I w koncu przyszedl czas na Mustang.

Spedzilismy razem 12 dni i 2,998 mil czy jak kto woli 4,824km i z paroma wyjatkami chyba przypadlismy sobie do gustu.

Mustang mial maly facelifting calkiem nie dawno - w zeszlym roku (jako MY2010) ale w tym roku Ford postanowil

ze aby utrzymac sprzedaz w segmencie - cabrio dla plebsu - nastepne zmiany so potrzebne.

O V8 nie bede pisal - Hanys juz to przedstawial na MK. Mnie trafila sie wersja bazowa, gola, czy jak kto woli

podstawowa.

Wyglad

O ksztaltach sie niby nie dyskutuje - kto co lubi ale jak ten model nie bedzie napewno tak piekny jak 68 to ma swoja klase.

Nie ma znaczenia czy z dachem czy bez, z oknami, czy bez, nie da sie pomylic Mustang 2010 z niczym innym - legenda jest wciaz zywa.

Przod dalej przypomina pradziadka - szkoda tylko ze ze material uzyty nie jest jak dawniej - przod mimo ze jest masywny jest z plastiku, Mustang juz tez nie jest z chromu - znow plastik. Mozna by narzekac na wiele rzeczy ale to chyba sie nazywa "postep"

Zajrzyjmy wiec pod maske

Silnik

W MY10 ford zmienil bazowy silnik. 4.0l V6 zostal zastapiony przez 3.7l V6, ktory ma 45% wiecej kW (lub jak Yanks wola KM) o wg danych Ford spala 7% mniej 87RON benzyny. Z charakterystyki - DOHC i 4 zawory na cylinder z VVT. Stary 4.0l mial OHC i 2 zawory na cylinder. Nic dziwnego ze moc wzrosla z 210 HP @ 5,300rpm do 305 HP @ 6,500 rpm. Dodatkowo nowy 3.7l ma ok 17% wiecej Nm jesli wierzyc temu co podaje Ford.

Pewnie w warunkach EU te dane sa tak kosmiczne, ze w powszechnej opinii auto lata niczym UFO ... ale niestety tak nie jest... Auto jest wrecz niczym osiolek - ale o tym pozniej. Te 305 konikow wyglada tylko dobrze na papierze... i na . Jednak to nie wina silnika [...]

Wnetrze

"Moj" a raczej Hertz Mustang bedac convertible posiadal opcjonalny (sprawidzlem u dealer-a -warta US$300 ) nie wykonany z vinyl jak w wiekszosc cabrio ale z "szmaty" dach. Ten szmaciany dach w dotyku jest calkiem przyjemny, i wyglada ze przynajmniej kosztowal Ford $3 zeby to wyprodukowac (vs standardowy za $0.30). Srodek wyscielony jest gabka, ktora dziala jako insulacja od chlodu i halasu. Tylne okno - wykonane ze szkla a nie plastiku - ma odmrazacz.

Dach jest w sumie IMVHO rozwiazaniem - automatic i manual. Aby go zlozyc nalezy odpiac wlasnymi rekami dwa haki i nacisnac guzik zlokalizowany w okolicach tylnego lusterka - reszta dziala elektrycznie.

Calosc zajmuje 12 sec (sprawdzone). Dla porownania srednia dla calych paneli to 20 sec. Mozna nawet Mustang porownac do [...]Rolls-Royce Phantom Drophead Convertible, ktory tez ma dach "miekki" a nie zbudowany z paneli. Calosc nie tylko trzyma sie tradycji ale po prostu wyglada lepiej i jest o wiele prostsza w obsludze + nie ogranicza bagaznika... o ktorym za chwile. .

Jedyna rzecz ktora denerwowala to wraz z przycisnieciem guzika "dachu" automatycznie zwijaja sie wszystkie boczne okna. Kiedy chcialo sie troche oslonic od wiatru, to po zlozeniu dachu nalezy przycisnac wszystkie szyby z powrotem w gore....

Calosc wnetrza w skorze lub jak to Sibui nazywa "obita w swiniaku".

Auto teoretycznie jest na 4 osoby i takie rzeczywiscie jest ... z tym ze wygodnie IMVHO jest na 2+2. Popatrzmy na przestrzen na nogi. Nie jest tego za duzo. Najczesciej spotykalem inne Mustang na drodze w lasnie z dwoma osobami na pokladzie ale tez moze widzialem z 2 z osobami...

Po posadzeniu 4 liter w fotelu - jedna rzecz rzuca sie w oczy. Pomijajac to ze jestesmy otoczeni przez plastik i swiniaka - taki ksztal deski juz dzis nie ma. Naprawde przenosimy sie w czasie. Wszystko wydaje sie - kwadratowe jak w latach 70tych, 80tych. Takiego wyprofilowania dzis w nowoczesnych autach dzis po prostu juz nie ma... a szkoda.

Kierownica to IMVHO polaczenie nowoczesnosci i tradycji. Z pierwszego spojrzenia nie wydaje sie wygodna ale jest. Standardowo dzis cale "dowodzenie" znajduje sie w niej.

Calosc wnetrza jak na FoMoCo jest wykonana z dosc miekkich materialow (- (minus) pokrycie drzwii - gdzie plastik przypomina moj toaster a lokiec odpadal od dluzszej jazdy).

Od MY2010 mustang dostal konsole wykonana z jednego "kawalka" co mialo wyeliminowac jakiekolwiek problemy z Q. Rzeczywiscie nic nie trzeszczalo ani skrzypialo a czasami Mustang naprawde ciezko pracowal.

Z bardzo pozytywnych rzeczy IMVHO jest Ford MyKey. Nie wiem czy to jest w EU Ford ale po prostu przez pilota da sie wprowadzic pewne ograniczenia w aucie takie jak:

-max V auta,

- ostrzenia V,

-uniemozliwia wylaczenie TC etc.

Komu to przydatne - otoz bardzo jesli chodzi o np Valet Parking. Podjezdzamy pod hotel, oddajemy kluczyki i .. wiemy ze Mustang ddo nas powinnien powrocic nienaruszony. Max V ustawiona na 30 MPH - wiec nie da sie scigac z niczym, TC on - wiec nie da sie palic gum. Podobnie z nastolatkami - chcesz auto na weekend - nie ma sprawy V max 100 km/h.

Radio, AC i wszystkie przyciski na panelach IMVHO calkiem logicznie rozplanowane, calosc podswietlana na "lodowy niebieski" identyczny jak np w Holden/Chevy Cruze.

Teraz bagaznik. jaka ma pojemnosc, ale zmiescil 2x standardowy cabin Samsonite i 1x duffel bag + jeden laptop bag. Problemy zaczely sie, kiedy wrocila z zakupow - 6 par butow nie zmiescilo sie juz i po wyjeciu z pudelek jezdzily na tylnym siedzeniu. Po kolejnej turze i po malym uzyciu sily do bagaznika wszedl jeszcze jeden duffel bag - i musze przyznac bylem pod wrazeniem.

Z rzeczy ktore denerwuja to - sun visors - nie tylko za krotkie, ale IMVHO calkowicie bezuzyteczne. Wiem ze to convertible i pewnie nie powinnienem narzekac ale np jazda po gorach w pelnym sloncu robila sie niebezpieczna.. Do tego wystarcyz popatrzyc jak sa wykonane - czyzby Made in China, pardon Made in Mexico czesci stawwaly sie za drogie?

Kartka papieru jest grubsza niz to, to to ....

Majac na uwadze maly bagaznik schowek na rekawiczki tez rozczarowywal. Po za jakas mala mapa i okulary nic tam nie wchodzilo

Z drugiej strony gleboki schowek w consoli miedzy fotelami nie pozwolil narzekac. Oczwiscie jak na kazde nowe auto przystalo USB port, iPod integration etc.

Z ciekawostek ktore polubilem - jak zawsze przesiadajac sie z RHD na LHD pojawily sie poczatkowe problemy wycieraczki vs migaczezlosnik]. Mustang to w pewnym sensie wyeliminowal. Otoz ma tylko jeden lewarek [...] po lewej stronie ktory ma i wycieraczki i migacze. IMVHo bardzo dobre rozwiazanie

Mustang ma rowniez Integrated Blind Spot Mirror - czyli to co np BMW oferuje od lat - dwu sferowe lusterka. Z tym, ze IMVHO to jak zostalo to rozwiazane jest nie do pobicia.

Wrazenia z jazdy

Przejechalismy troche razem od zatloczonych Interstate do Downtown, do Outbacks i gor. Jak zawsze musze pochwalic Ford siedzenia. Nie sa tak wygodne jak w moim rodzimym Falcon ale po nawet 12h w aucie nic.

Najwieksza wada tego auta jest skrzynia biegow. W gorzystym terenie po prostu to bylo widac ze jest to po prostu ... jakas pomylka. Teoretycznie 6 speed auto - praktycznie odbieral cala radosc z jazdy.. 2 i 3 i 2 i 3 i myslee i sam co wybrac. Kick down - aaaaaaaaaa moj nacisnal - co mam zrobic a aaaaaaaaaaa redukcja.

Doslownie jakakolwiek reakcje trwala, trwala i trwala ... - dlatego te 305 konikow to raczej siedzi w stajni niz na drodze. jazda po freeways i outback byla plynna i przyjemna ale tam "myslenie" skrzyni biegow ograniczone.

Wg danych Ford w HWY Mustang powinien spalac 6.9l na 100km, i srednio 11.7l w cyklu mieszanym.

Na calej trasie 3,000 mil (bez 2) wynik byl taki:

[...] czyli jesli moja kalkulacja w glowie jest dokladna to daje ok 11l na 100 km.

0-100km/h lub w moim przypadku 0-60mph wg danych FoMoCo to jakies 5 sec z V6. Niezle i moje odczucia sa takie - chociaz wciskanie w siedzenie moglo by byc lepsze. Crusing z V 70-75 mph operowal silnik ok 2,000 rpm a jazda bez dachu powodowala ze dobry stereo system to nie opcja ale wymaganie w Mustang. Nie byl to Sirius ale akustycznie byl dosc dobry..

Zawieszenie jak dla mnie ciut za miekkie ale wszelka jazda po HWY byla nie tylko wygodna ale wrecz komforotwa.

Auto ma LSD w wyposazeniu seryjnym wiec jakiekolwiek przuspieszenie na zakretach nie powodowalo problemow - torque byl tam wysylany. Calosc polaczona z dosc dobrym dzwiekiem wydechu powodowalo ze gdyby nie skrzynia biegow to auto naprawde daje radosc z jazdy....

Podsumowanie

Niestety od tej generacji Mustang nie jest u mnie oferowany ze wzgledu na RHD. . Auto kosztuje ok US $30k = Live rates at 2010.10.04 21:18:00 UTC

30,000.00 USD = 86,923.00 PLN.

Za to oferuje dosc sporo.. Osiagi, radosc z jazdy, legende, design - nic dziwnego ze w miastach jak LA, Las Vegas Mustang jest po prostu tak pospolity ja VW Golf w EU.

Polaczenie tego ze mozna sie poczuc jak w 68 i jednoczesnie majac do dyspozycji to co nowoczesne to chyba optymalne rozwiazanie na codzienne auto ... dla tych co nie maja .

Osobiscie musze jezdze pojezdzic Camaro i Charger zeby sie wypowiedziec czy sam bym to kupil

[...] ale oczywiscie nic nie pobije ORYGINALU

Text i by\ Ozi. All right reserved. Offenders will be prosecuted and have their balls removed

Super tekst!

Camaro kabriolet dopiero wchodzi na rynek a Challenger nie jest oferowany jako cabrio.

Na skrzynie narzekasz zupelnie nieslusznie. Jak chcesz miec troche sportowosci to albo kupujesz tego Mustanga z manualem (jest dostepny z bardzo przyzwoita skrzynia), albo 5.0L V8 ktory ma niby ten sam automat, ale inaczej zaprogramowany (bardziej agresywnie). W 3.7l V6 automat jest zaprogramowany tak by oszczedzac paliwo = nie lubi redukowac. I jak widac z Twojego tetu, to wyszlo mu to calkiem niezle - 26 MPG to bardzo przyzwoite zuzycie (9 litrow na setke a nie 11 )

bez urazy dla Ciebie ale jak kiedyś dobrze czytało mi się twoje opinie na temat samochodów z za wielkiej wody tak teraz leci to wsią na poziomie MZF czyli za krótko żeby dobrze znać język, za długo co by dobrze się po Polskiemu wyrazić...Może to był celowy zabieg ale zaufaj ,że przeciętnemu "kowalskiemu" z bidnej Polszy którego nie stać na takie auto, Yankeskie teksty będą jeszcze bardziej działać na nerwy

> bez urazy dla Ciebie ale jak kiedyś dobrze czytało mi się twoje opinie na temat samochodów z za

> wielkiej wody tak teraz leci to wsią na poziomie MZF[..]

Krytyka przyjeta. Czyli co bys zmienil?

[...]

> Camaro kabriolet dopiero wchodzi na rynek

Pierwsza aukcja a Challenger nie jest oferowany jako cabrio.

Jeszcze nie

> Na skrzynie narzekasz zupelnie nieslusznie. Jak chcesz miec troche sportowosci to albo [...]

Albo bierzesz co jest w Hertz Fun Collection. Wybor raczej ograniczony.

Czy narzekam nieslusznie? Moze i jest nastawiona na oszczedzanie paliwa ale ... te uciekajace sekundy potrafia byc niebezpieczne. [...]

. W 3.7l V6 automat jest

> zaprogramowany tak by oszczedzac paliwo = nie lubi redukowac. I jak widac z Twojego tetu, to

> wyszlo mu to calkiem niezle - 26 MPG to bardzo przyzwoite zuzycie (9 litrow na setke a nie 11

> )

No racja. Glowa dalej nie dziala

> czyli za krótko żeby dobrze znać język,

> za długo co by dobrze się po Polskiemu wyrazić...Może to był celowy zabieg ale zaufaj ,że

> przeciętnemu "kowalskiemu" z bidnej Polszy którego nie stać na takie auto, Yankeskie teksty

> będą jeszcze bardziej działać na nerwy

po pierwsze to OZI nie jest z USA tylko z Australii ,a po drugie świetnie pisze po polsku jak na całe życie spędzone w środowisku anglojęzycznym

HanYs

> Jedyna rzecz ktora denerwowala to wraz z przycisnieciem guzika "dachu" automatycznie zwijaja sie

> wszystkie boczne okna. Kiedy chcialo sie troche oslonic od wiatru, to po zlozeniu dachu nalezy

> przycisnac wszystkie szyby z powrotem w gore....

być może przeszkadzały by przy składaniu dachu ? no to potem mogły by same wrócić

> Z bardzo pozytywnych rzeczy IMVHO jest Ford MyKey.

to przeoczyłem niezłe

> Radio, AC i wszystkie przyciski na panelach IMVHO calkiem logicznie rozplanowane, calosc

> podswietlana na "lodowy niebieski" identyczny jak np w Holden/Chevy Cruze.

kolorów podświetlenia jest więcej ! w opcji MyColor

> Mustang to w pewnym sensie wyeliminowal. Otoz ma

> tylko jeden lewarek [...] po lewej stronie ktory ma i wycieraczki i migacze. IMVHo bardzo

> dobre rozwiazanie

to wajcha identyczna jak w zwykłym van-ie np.E-250

> Najwieksza wada tego auta jest skrzynia biegow.

> Doslownie jakakolwiek reakcje trwala, trwala i trwala ... - dlatego te 305 konikow to raczej siedzi

> w stajni niz na drodze. jazda po freeways i outback byla plynna i przyjemna ale tam "myslenie"

> skrzyni biegow ograniczone.

hmm.. podejrzewam ,że jeśli miałem taką samą to program był na 100% inny tak jak pisze Marek

jedyne co mi się nie podobało to szarpnięcie przy redukcji to znaczy jedziesz ostro, hamujesz ostro i depczesz znowu gaz do dechy,

a tu ale zmiana błyskawiczna

> Osobiscie musze jezdze pojezdzic Camaro i Charger zeby sie wypowiedziec czy sam bym to kupil

> [...] ale oczywiscie nic nie pobije ORYGINALU

wygląda na to,że jednak warto dopłacić parę tysięcy $$$ to V8 5.0

HanYs

Albo odjac $800 i kupic z manualem.

> Albo odjac $800 i kupic z manualem.

no ale silnik masz słabszy

HanYs

> no ale silnik masz słabszy

> HanYs

300 KM w tym samochodzie trudno nazwac "slabym". Oczywiscie 420 KM to wiecej, ale 300 w polaczeniu z manualem da sporo frajdy z jazdy.

> 300 KM w tym samochodzie trudno nazwac "slabym".

jak się przesiadasz z Focusa to na pewno ,w tej klasie aut szału nie ma

> Oczywiscie 420 KM to wiecej, ale 300 w polaczeniu

> z manualem da sporo frajdy z jazdy.

i masakryczne wajchowanie w traffic-u

w tym 5.0 na prawdę automat dawał radę no chyba ,że się chcesz ścigać to MT

HanYs

> jak się przesiadasz z Focusa to na pewno ,w tej klasie aut szału nie ma

Nissan 370Z ma podobna moc i mase.

Hyundai Genesis Coupe ma podobna moc i mase.

> Nissan 370Z ma podobna moc i mase.

> Hyundai Genesis Coupe ma podobna moc i mase.

no tak, więc tym z mniejszym silnikiem jesteś na tym samym poziomie ,a z tym większym dajesz im wąchać

i masz jeszcze Cobrę do wyboru

HanYs

> no tak, więc tym z mniejszym silnikiem jesteś na tym samym poziomie ,a z tym większym dajesz im

> wąchać

> i masz jeszcze Cobrę do wyboru

> HanYs

V8 jest konkurencja do Camaro SS i Challengera. I ten nowy silnik daje Mustangowi przewage.

OT - Marek, a dowiem się wreszcie, czy mustang ma ocynk?

> OT - Marek, a dowiem się wreszcie, czy mustang ma ocynk?

Przeciez Ci odpisalem...

P.S. Mustang ma gwarancje na nadwozie na 5 lat bez limitu mil.

> być może przeszkadzały by przy składaniu dachu ? no to potem mogły by same wrócić

no dobra - nie pomyslalem

> to przeoczyłem niezłe

Widzenie ich zawiedzonych min - priceless Jak parking byl blisko to chamsko ustawialem V max na 20mph

> kolorów podświetlenia jest więcej ! w opcji MyColor

To ja przeoczylem. Zegary mialem czerwone - reszta ice blue

> to wajcha identyczna jak w zwykłym van-ie np.E-250

dla mnie kompletna nowosc. Zajelo mi z 3 min zanim wykombinowalem jak to dziala

> hmm.. podejrzewam ,że jeśli miałem taką samą to program był na 100% inny tak jak pisze Marek

> jedyne co mi się nie podobało to szarpnięcie przy redukcji

Szrpniecie bylo i to ostre. Ale Utah - Rocky Mtns wykanczaly go. to znaczy jedziesz ostro, hamujesz ostro

> i depczesz znowu gaz do dechy,

> a tu ale zmiana błyskawiczna

Z drugiej strony jak go doslalem to mial 11 k mil na liczniku a dla rental to jak min 50 k - wiec moze po prostu byla dobrze wyrobiona

> wygląda na to,że jednak warto dopłacić parę tysięcy $$$ to V8 5.0

Warto a roznica musi byc ogromna. Jesli sie nie myle ta roznica to $3k

Najnowszy Motor trend Oct 2010 ma porownanie Mustang V8 vs M3 - tytul

"America's M3? Mustang tackles BMW. Our best Ponycar takes on Europe's finest sport coupe (and the result is almost too close to call

> HanYs

> Przeciez Ci odpisalem...

Gdzie?

> P.S. Mustang ma gwarancje na nadwozie na 5 lat bez limitu mil.

Gwarancja gwarancją - pytanie o ocynk.

> Gdzie?

> Gwarancja gwarancją - pytanie o ocynk.

ooo widzę że nie tylko ja czekam na tą informację

OZI - super tekst, nie przejmuj się krytyką. Ludzie w Polsce myślą, że polski to łatwy język i każdy ma go znać bezbłędnie

Dla mnie test ciekawy - automat jaki jest, większość wie - mustanga bierze się w manualu do zabawy (i innym silnikiem), ale cena auta po prostu mnie zabija - u nas za tą kase masz focusa w dieslu

> przeciętnemu "kowalskiemu" z bidnej Polszy którego nie stać na takie auto, Yankeskie teksty

> będą jeszcze bardziej działać na nerwy

To niech się przeciętny Kowalski weźmie do pracy a nie jęczy po forach jaki to jest biedny. Ja tam lubię czytać teksty Marka i Oziego. Mimo że też pewnie nigdy mnie nie będzie na to stać. A samochód świetny.

> Niestety od tej generacji Mustang nie jest u mnie oferowany ze wzgledu na RHD. . Auto kosztuje ok

> US $30k = Live rates at 2010.10.04 21:18:00 UTC

> 30,000.00 USD = 86,923.00 PLN.

Fajna cena. W Polsce starczy na jako-tako wyposażonego kompakta

> bez urazy dla Ciebie ale jak kiedyś dobrze czytało mi się twoje opinie na temat samochodów z za

> wielkiej wody tak teraz leci to wsią na poziomie MZF czyli za krótko żeby dobrze znać język,

> za długo co by dobrze się po Polskiemu wyrazić...Może to był celowy zabieg ale zaufaj ,że

> przeciętnemu "kowalskiemu" z bidnej Polszy którego nie stać na takie auto, Yankeskie teksty

> będą jeszcze bardziej działać na nerwy

ale co sie go czepiasz? jego testy sa IMO rewelacyjne a jak na to, ze znaczaca czesc zycia spedzil poza granicami Polski to jego pisanie po polsku jest rewelacyjne

> Fajna cena. W Polsce starczy na jako-tako wyposażonego kompakta

Nie popatrzylem dokaldnie.

Cena bazowa - bez skory i z dachem z vinyl-u to ...

http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/

Z ciekawostek jak my jeszcze dostawalismy poprzednia generacje Mustang - Ford Oz dodawal $30k za LHD na RHD

Witam.

Autko zacne. Zastanawiam się tylko, że ten aluminiowy płaskownik pod maską jest w std. czy trzeba dopłacić ? Cena wyciska łzy

Ile kosztuje u "was" galon ?

> Witam.

> Autko zacne. Zastanawiam się tylko, że ten aluminiowy płaskownik pod maską jest w std. czy trzeba

> dopłacić ?

latajac po innych dealerach z tego co widzialem - akurat Mustang mnie nie interesowal z wiadomego powodu to to jest w wersji bazowej. Hanys i Marek moga sie wupowiedziec lepiek

Cena wyciska łzy

> Ile kosztuje u "was" galon ?

U mnie lit teraz ok $1.10 co porownujac jak placi Hanys i Marek jest drogo - w USA za 1 gallon = 3.78l placilem pomiedzy $2.76 do $3.96 (na totalnym zad*piu). Srednio powiedzmy $3.10 - $3.20 w zaleznosci od stanu

Czyli:

Oz - 3.05050 PLN za litr

US of A - 2.3813 PLN za litr

[...]

> Dla mnie test ciekawy - automat jaki jest,[...]

No widzisz tu sie nie do konca zgodze - moj automat w Kluger ba nawet z BMW moze dac frajde - okay zgoda limitowana ale co za problem doc Mustang sport mode i zmiane sequencyjna? Od razu bedzie mi lepiej

> Oz - 3.05050 PLN za litr

> US of A - 2.3813 PLN za litr

> http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/

22k $ życzą sobie za model "z dachem"? x2

> Zastanawiam się tylko, że ten aluminiowy płaskownik pod maską jest w std. czy trzeba

> dopłacić ?

O ile się nie mylę to wchodzi w skład "V6 performance package" za $1800 - dostajesz także:

- koła 19" x 8.5" malowane na czarno z letnimi oponami P255/40R19

- czarne lusterka boczne

- "krótsze" przełożenie główne (3.31 z LSD)

- tą rozpórkę

- większe drążki stabilizujące z przodu i tyłu

- twardsze sprężyny z przody

- inne hamulce z lepszymi klockami

- ESP zaprogramowane tak by można było troszkę poszaleć

> 22k $ życzą sobie za model "z dachem"? x2

Realna cena transakcyjna z uwagi na to że to nowość jest raczej bliżej $24K. A w pełni wyposażony Mustang GT convertible potrafi po zaznaczeniu wszelkich opcji osiągnąć zawrotną cenę $45K.

> I w koncu przyszedl czas na Mustang.

Pytanko mam takie - czy po tych 12 dniach spędzonych z kabrioletem nadal lubisz kabriolety, czy raczej w życiu byś kabrioletu już nie kupił?

> Pytanko mam takie - czy po tych 12 dniach spędzonych z kabrioletem nadal lubisz kabriolety, czy

> raczej w życiu byś kabrioletu już nie kupił?

Juz nie pamietam kto to powiedzial ale cabrio albo lubisz albo nie. Przyznaje ze pierwszy raz mialem cabrio przez taki okres - ale generalnie dostalem "sample" jazdy w kazdych warunkach - no moze z wyjatkiem por roku.

IMVHO uwazam ze to swietne rozwiazanie. . Auto nie traci niczego co potrzebujesz do codzeinnej jazdy a jedyna wada jaka widze to ograniczony bagaznik (ale znow w codziennej jazdzie to nie przeszkadza) -kilkanascie paierowych siatek z zakupami wchodzi.

Wiec zdecydowanie jestem za ... jedyna przeszkoda moga byc ale to znow zalezy od etapu zycia ...

> Juz nie pamietam kto to powiedzial ale cabrio albo lubisz albo nie.

Pytam, bo mi jakoś miłość do kabrioletu powoli przechodzi. W sumie to niby mam idealne warunki do tego typu nadwozia - pogoda i brak dzieci w wieku transportowym, ale jakoś ostatnio bardzo rzadko zdejmuję dach.

> Pytam, bo mi jakoś miłość do kabrioletu powoli przechodzi

Mid life crisis. Moja sie smieje ze mnie powoli tez dorywa - podobo teraz zaczyna sie w 30tce.

A powaznie - gdybym mial warunki - praca biuro >>> dom to wzialbym albo cos sportowego albo cabrio - ze wskazaniem na to drugie. Dalej mysle o Z3/Z4 jako auto na weekend - chociaz wiem ze to doslownie wywalenie $$$ - i w sumie to jest jedyna rzecz ktora mnie powstrzymuje

W sumie to niby mam idealne warunki do

> tego typu nadwozia - pogoda i brak dzieci w wieku transportowym, ale jakoś ostatnio bardzo

> rzadko zdejmuję dach.

Musze przyznac ze ja wolaem jezdzic bez dachu niz - co mialo calkiem dobre strony - jaka kolwiek rozmowa jest nie mozliwa. Idealne auto dla par.

Ale popatrzmy: FL ma pogode podobna do CA czy Sydney.

-freeways - bez dachu.

- miejskie drogi bez,

-stoisz w korku - - ja preferuje czystsze powietrze niz sloneczko - ale nalezy wziasc pod uwage ze nie w kazdym modelu zamkniecie dachu jest mozliwe w czasie jazdy,

- jesli masz skore jak ja - to masz przer.. - to jest w sumie dla mnie jeden minus...

Z drugiej strony jest alternatywa - 2 door coupe

[...] i wiele innych

Dla mnie negatywami kabrioletu są:

a) słońce - pracujesz na raka ze zdjętym dachem

b) upał - nawet przy klimie na maxa ciężko wytrzymać - tutaj Kalifornia ma zaletę bo jest sucho.

Korki u mnie w okolicy nie występują, zapach spalin także nie występuje.

Ten Lexus ze zdjęcia także nie występuje - co to za dziwny model?

> Dla mnie negatywami kabrioletu są:

> a) słońce - pracujesz na raka ze zdjętym dachem

> b) upał - nawet przy klimie na maxa ciężko wytrzymać - tutaj Kalifornia ma zaletę bo jest sucho.

Fakt AC mogla by byc lepsza ale w 90% wystarczala

> Korki u mnie w okolicy nie występują, zapach spalin także nie występuje.

to plus dla cabrio

> Ten Lexus ze zdjęcia także nie występuje - co to za dziwny model?

alez wystepuje IS-C

http://www.lexus.com/models/ISC/

> alez wystepuje IS-C

> http://www.lexus.com/models/ISC/

Tyle że wygląda szkaradnie - ten tył im zupełnie nie wyszedł. Gdyby wsadzili do tego silnik z IS-F'a to może bym się skusił, ale w obecnej postaci odpada.

> Nie popatrzylem dokaldnie.

> Cena bazowa - bez skory i z dachem z vinyl-u to ...

+TAX ,title , tablice to powiedzmy 10% ,bo w Polsce podaje się ceny na "gotowo"

HanYs

> Szrpniecie bylo i to ostre. Ale Utah - Rocky Mtns wykanczaly go.

a próbowałeś użyć "Grade assist"

ta opcja wyłącza overdrive i może zmienić charakterystykę AT

HanYs

A tak zupelnie o/t to Chrysler powiedzial dzis ze Charger i Challenger dostana od modelu 2011 nowy silnik V6 - Pentastar 3.6l. Troszke slabszy od wyrobow Forda i GM'a (290 km), ale zdecydowanie lepszy od obecnego badziewiastego 250 km 3.5l. Charger dostal tez nowy przod i tyl. Szczegolnie tyl jest bajerancki - wielkie swiatlo na 164 LEDach

http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/ga...Params=Itemnr=1

> +TAX ,

stanowy czy federalny?

title

z $400?,

tablice to powiedzmy

ile?

10% ,bo w Polsce podaje się ceny na "gotowo"

> HanYs

Tia + dealer delivery charges (lub destination)

> a próbowałeś użyć "Grade assist"

szczerze nie - . Tak jak sie do dzis zastanawiam jak ja to w menu przegapilem

> ta opcja wyłącza overdrive i może zmienić charakterystykę AT

Pewnie by zmienila... nastepnym razem .. albo od 2014 AU Falcon i Mustang maja miec ta sama platforme

> HanYs

> A tak zupelnie o/t to Chrysler powiedzial dzis ze Charger i Challenger dostana od modelu 2011 nowy

> silnik V6 - Pentastar 3.6l.[..]

A my sie od lat prosimy o RAM i Charger ... moze wreszcie Durango 2011 dostaniemy...

> +TAX ,title , tablice to powiedzmy 10% ,bo w Polsce podaje się ceny na "gotowo"

Ale i tak wiele to nie zmienia - w PL kupisz za to auto pokroju Focusa/Golfa, a i to bez szaleństw jeśli idzie o konfigurację.

> Pytam, bo mi jakoś miłość do kabrioletu powoli przechodzi. W sumie to niby mam idealne warunki do

> tego typu nadwozia - pogoda i brak dzieci w wieku transportowym, ale jakoś ostatnio bardzo

> rzadko zdejmuję dach.

albo to lubisz albo nie ... mnie czasami rozbawia myslenie i pytania czy nie wieje mi tam, czy nie przecieka i że nie jest to auto na PL.

edit: a moze u Ciebie po prostu jest za goraco?

Fotki przednie , opis przedni ...Nawet nie wiesz jak ja Ci zazdraszczam...

Bardzo fajna relacja

ale...

> Nie ma znaczenia czy z dachem czy bez, z oknami, czy bez, nie da sie pomylic Mustang 2010 z niczym innym

Czyżby??

> Czyżby??

Tendencyjnie dobrane zdjęcia. Na ulicy byś ich w życiu nie pomylił - są ZUPEŁNIE inne.

P.S. Widoczność w mustangu jest o niebo lepsza niż w camaro.

Camaro wydaje sie bardziej drapieżne.. Ale czerwone jest piękne jednak...

> Tendencyjnie dobrane zdjęcia.

nie przeczę

ale faktem jest, że face liftning bardzo upodobnił Mustanga do Camaro

> nie przeczę

> ale faktem jest, że face liftning bardzo upodobnił Mustanga do Camaro

W sensie że jest czerwony i ma 2 drzwi i 4 koła?