Mam już komplet pod tarcze 240mm

Pojawia się następne pytanie czy tarcze grubości 11 czy 20mm? Jak odróżnić pod który typ tarcz są hamulce?

> Mam już komplet pod tarcze 240mm

> Pojawia się następne pytanie czy tarcze grubości 11 czy 20mm? Jak odróżnić pod który typ tarcz są

> hamulce?

11 niewentylowana

20 wentylowana

...

zaraz zaraz, masz komplet zacisków i jarzm pod 240, a nie wiesz pod jakie tarcze?

> Mam już komplet pod tarcze 240mm

> Pojawia się następne pytanie czy tarcze grubości 11 czy 20mm? Jak odróżnić pod który typ tarcz są

> hamulce?

Po prostu po rozmiarze "szpary" w jarzmie.

> Po prostu po rozmiarze "szpary" w jarzmie.

Aha czyli jak będzie ok 11 to na zwykłe a jak coś koło 20 to na wentylowane??

> 11 niewentylowana

> 20 wentylowana

> ...

> zaraz zaraz, masz komplet zacisków i jarzm pod 240, a nie wiesz pod jakie tarcze?

Hmm, jarzma jeśli wziął od Torby to ma pod tarcze wentylowane, ciekawe czy zaciski też

> Hmm, jarzma jeśli wziął od Torby to ma pod tarcze wentylowane, ciekawe czy zaciski też

No wziąłem od niego.. a zaciski? W tym próchnie z którego wyprułem te zaciski z jarzmami były na 100% resztki tarcz wentylowanych bo było widać "szparę" między jedną i drugą stroną tarczy...chyba ze źle myślę

Jaka różnica między nimi jest?? Że ten tłok z zwykłych bardziej sie wysuwa? Do tego trzeba jakieś inne klocki ?

> No wziąłem od niego.. a zaciski? W tym próchnie z którego wyprułem te zaciski z jarzmami były na

> 100% resztki tarcz wentylowanych bo było widać "szparę" między jedną i drugą stroną

> tarczy...chyba ze źle myślę

> Jaka różnica między nimi jest?? Że ten tłok z zwykłych bardziej sie wysuwa? Do tego trzeba jakieś

> inne klocki ?

Do wentylowanych zaciski mają dłuższe "ramiona" i jeśli założysz lite cieńsze tarcze to przekroczysz minimalną dopuszczalną grubość tarczy i tym samym może się zdarzyć, że wypadnie klocek, gdzieś się zaklinuje itp. (skutków chyba nie trzeba tłumaczyć ). Za to do zacisków przystosowanych do litych tarcz nie założysz wentylowanych, bo się po prostu nie będzie dało tego złożyć

Nie jestem pewien, ale chyba pod zwykłe tarcze powinny mieć mniejszą szparę na klocki + tarczę

Jak widziałeś resztki tarcz ze szparą to wszystko będzie lux

EDIT: Poprzednik potwierdził moje przypuszczenia

Szpara na jarzmach ma 24mm

Zamówie wentylowane a jak nie będą pasować to wymienię.

Pytanie takie:

1. Osłonę tarcz trzeba montować czy niekoniecznie?

2. Czym oczyścić zaciski ze rdzy(prócz papieru ściernego oczywiście)? Jakieś chemikalia ?

> Szpara na jarzmach ma 24mm

> Zamówie wentylowane a jak nie będą pasować to wymienię.

> Pytanie takie:

> 1. Osłonę tarcz trzeba montować czy niekoniecznie?

> 2. Czym oczyścić zaciski ze rdzy(prócz papieru ściernego oczywiście)? Jakieś chemikalia ?

1.oslone bym zamontowal ze wzgledu na piach ktory mozne zniszczyc gumki w zacisku...

2.szczotka druciana na wiertarke i jazda ja oddalem do piaskowania - koszt 15 zł za sztuke a potem na to lakier temperaturo odporny

> Szpara na jarzmach ma 24mm

> Zamówie wentylowane a jak nie będą pasować to wymienię.

> Pytanie takie:

> 1. Osłonę tarcz trzeba montować czy niekoniecznie?

> 2. Czym oczyścić zaciski ze rdzy(prócz papieru ściernego oczywiście)? Jakieś chemikalia ?

Ja nie mam założonych osłon...

> 1. Osłonę tarcz trzeba montować czy niekoniecznie?

można, nie trzeba. ja mam osłony zmodyfikowane: uznałem, że bezsensem będzie szczelne zasłanianie wentylowanych - jak by nie było - tarcz, więc odciąłem zewnętrzny rant osłon; na fotce niudizajn to ta pominiowana

Musze popytać ile u Mnie biorą za piaskowanie.

Dziś bylem pytać o cene tarcz i klocków, jedni im powiedzieli od 90 zł tarcze a klocki od 70zł

a w drugim sklepie jakieś włoskie gość ma za ok. 60 zł i w tej cenie też klocki.

tarcze wentylowane Bosch za komplet 400zł, klocki Bosch 125zł do 1.4Turbo

obecnie tarcze jadą na drugim komplecie klocków i trzeci bez problemu poleci, a może i czwarty

ranty znikome, brak nierówności, tylko czasami tak okropnie piszczą przy lekkim dohamowaniu, że wstyd

Mi piszczą seryjne i zaciski nie odbijają więc tak jakbym cały czas miał wciśnięty hamulec... po za tym tarcze mają 9mm i teza je już nareszcie wymienić.

Powiadasz Bosch? Warto zainwestować?

nie wiem czy warto, ale mnie się spisują

> można, nie trzeba. ja mam osłony zmodyfikowane

A seryjne jakby pociąć tak?

> A seryjne jakby pociąć tak?

a ja niby skąd wziąłem osłony tarcz? seryjne osłony spotkały na swojej drodze kątówkę i gotowe

> A seryjne jakby pociąć tak?

Po co ciąć? Takie też da się założyć i bez cięcia

> a ja niby skąd wziąłem osłony tarcz? seryjne osłony spotkały na swojej drodze kątówkę i gotowe

po niedzieli biorę sie za robotę

Ps: na coś jeszcze zwrócić szczególną uwagę? o coś zadbać by nie mieć problemów na przyszłość?

> po niedzieli biorę sie za robotę

> Ps: na coś jeszcze zwrócić szczególną uwagę? o coś zadbać by nie mieć problemów na przyszłość?

Można wiedzieć ile tak około wyniesie cię ta cała wymiana hampelków?!

> Można wiedzieć ile tak około wyniesie cię ta cała wymiana hampelków?!

..przewody wymieniałem kompletne w tym roku to mi odpada, dot4 jeszcze mam. Nie wiem jeszcze jak z tłokami i ile kosztuje zestaw naprawczy zacisków ale z tego co już wiem:

ok 150 zł tarcze(znajomy w sklepie powiedział ze ludzie je kupują i nie narzekają)

coś koło 120 zł klocki

zaciski z jarzmami z szrutu 40 zł

Jutro może rozbiorę zaciski i tłoczki zobaczę i mam nadzieje że nie będzie trzeba ich wymieniać, oby

Można porównać z Romano

Nie wiem jeszcze jak z

> tłokami i ile kosztuje zestaw naprawczy zacisków ale z tego co już wiem:

zestaw koło 20-25 musisz liczyć za jeden a potrzebne są dwa

ja dałem 25 zł za autofrena

> ..przewody wymieniałem kompletne w tym roku to mi odpada, dot4 jeszcze mam. Nie wiem jeszcze jak z

> tłokami i ile kosztuje zestaw naprawczy zacisków ale z tego co już wiem:

> ok 150 zł tarcze(znajomy w sklepie powiedział ze ludzie je kupują i nie narzekają)

> coś koło 120 zł klocki

> zaciski z jarzmami z szrutu 40 zł

> Jutro może rozbiorę zaciski i tłoczki zobaczę i mam nadzieje że nie będzie trzeba ich wymieniać,

> oby

> Można porównać z Romano

Po prostu chiałem się dowiedzieć ile takie coś może kosztować.I czy samemu nie wymienić w najbliższym czasie.

> Po prostu chiałem się dowiedzieć ile takie coś może kosztować.I czy samemu nie wymienić w

> najbliższym czasie.

Na moje tarcze nadszedł już czas bo mają już 9mm więc kiedy indziej zrobić to jak nie przy takiej okazji

Szkoda kasy żeby wymieniać dobre jak działają

> Można wiedzieć ile tak około wyniesie cię ta cała wymiana hampelków?!

tarcze, klocki, 2 nowe tłoki, reparaturki 328zł

+wcześniej zaciski z jarzmami 40zł/2szt

ewentualnie dodatkowo:

-płyn hamulcowy

-nowe przewody gumowe

witam

pozwole sobie odświeżyć temat ponieważ nosze się z wymianą halumców na 240 mm wentylowane

i pytania mam następujące

1) czy ktoś posiada forografie zacisku i jarzma do hebli 240 wentylowanych

potrzebuje jej dlatego bo nie chce przez pomyłkę kupic zacisków do 240 litych bo poźniej problem

2) na allegro widze ze sa 2 typy klocków, tak na wyglad sie róznią,

które beda dobre do hebli wentylowanych 240mm http://moto.allegro.pl/tarcze-wentylowane-klocki-siena-palio-sr-240mm-i1594714110.html http://moto.allegro.pl/tarcze-wentyl-klocki-fiat-siena-palio-sr-240mm-i1628944655.html

widac ze mają troche inny kształt..

> 1) czy ktoś posiada forografie zacisku i jarzma do hebli 240 wentylowanych

> potrzebuje jej dlatego bo nie chce przez pomyłkę kupic zacisków do 240 litych bo poźniej problem

najistotniejszy jest wymiar zaznaczony na czerwono - w tej szparce kręci się tarcza: dla wentylowanej szpara ta będzie miała jakieś 22~~23mm (nie mierzyłem, ale tarcza ma 20mm i jest tam mały luz po obu stronach). dla tarcz litych ta szczelina będzie mniejsza, tzn. ciaśniejsza

> 2) na allegro widze ze sa 2 typy klocków, tak na wyglad sie róznią,

> widac ze mają troche inny kształt..

ja mam takie z 1. linku, jednak coś mi świta w głowie (nie mam jednak pewności... ), że te klocki różnią się tylko powierzchnią i kształtem materiału ciernego - ale nie dam sobie nic uciąć na potwierdzenie tej tezy

dzięki Cie bardzo:)

konkretnie wyjaśniłeś mi sprawę i wiem już co i jak:)

zabieram się teraz za szukanie odpowiednich zacisków

> dzięki bardzo:)

> ale chce sie jeszcze upewnić bo widzialem te foty w Twoim manualu, i czy to nie jest czasem pod

> 257mm?

tarcze mam 240, tłoczek zacisku (jak się okazało) - fi 52, więc niby do 257, ale wszystko pasuje, gra i buczy.

tak wygląda ten zestaw z innej perspektywy, po 3. latach eksploatacji:

czemu nakrętka piasty nie jest "zabezpieczona - zaklepana"

> ja mam takie z 1. linku, jednak coś mi świta w głowie (nie mam jednak pewności... ), że te klocki

> różnią się tylko powierzchnią i kształtem materiału ciernego - ale nie dam sobie nic uciąć na

> potwierdzenie tej tezy

Z klockami jest taki myk, że są dwa rodzaje zacisków i te z mniejszą powierzchnią cierną pasują do obu zacisków, a te z większą tylko do jednego

> tarcze mam 240, tłoczek zacisku (jak się okazało) - fi 52, więc niby do 257, ale wszystko pasuje,

> gra i buczy.

> tak wygląda ten zestaw z innej perspektywy, po 3. latach eksploatacji:

ile kkm robisz rocznie, bo u mnie tak wyglądały dawno temu... obecnie po 2 latach i 4 miesiącach są dużo bardziej zużyte

> ile kkm robisz rocznie,

zestaw założony w sierpniu 2008, przejechał już 15kkm zużycie klocków: ~1mm no ale ja prawie nie jeżdżę i w zasadzie równie mało hamuję...

P.S. odnośnie klocków to już rozwiałeś moje wątpliwości

> czemu nakrętka piasty nie jest "zabezpieczona - zaklepana"

to w ramach testów i eksperymentu: życie pokazało, że nakrętka piasty dokręcona momentem 300Nm (to z przodu) nie luzuje się i zaklepanie jej nie jest konieczne. z tyłu też mam tak samo zrobione i nic się nie dzieje.

zastanówmy się, jakie konsekwencje niesie ze sobą odkręcenie i zgubienie tej nakrętki?

z przodu - w skrajnym przypadku wypadnie półoś (a to też nie tak hop siup i hip hop - wiesz przecież, że do wyciągnięcia przegubu z piasty trzeba odkręcić piastę ze sworznia albo od amorka) i tracisz napęd, wyrywasz kawał obudowy skrzyni biegów, ośka robi dziurę w podłodze, zależnie od strony dokonuje urazowej amputacji podudzia kierowcy/pasażera, dostajesz rentę, niuniek na złom, na zgubionym oleju ze skrzyni nadjeżdżające auta wpadają w poślizg, powstaje gigantyczny karambol i to tyle... w dalszym ciągu masz zapewnioną kierowalność (no może utrudniona przez ryjącą w asfalcie ośkę ) i możesz hamować (zakładam, że przewody hamulcowe nie ucierpiały).

a tył? tu już mogą być gorsze skutki w postaci zgubienia całego koła z piastą i bębnem hamulcowym włącznie, tarcza kotwiczna, tylna belka lub inny element zawieszenia ryją w asfalcie, robisz bolidem niekontrolowany zwrot lub serię piruetów, kończysz jazdę odbijając się od bariery energochłonnej, wpadasz pod rozpędzonego TIR-a, wylatujesz w pole lub zbierasz z chodnika grupę przedszkolaków na spacerze... ale spoko - nic się nie odkręca

> tarcze mam 240, tłoczek zacisku (jak się okazało) - fi 52, więc niby do 257, ale wszystko pasuje,

> gra i buczy.

> tak wygląda ten zestaw z innej perspektywy, po 3. latach eksploatacji:

Co do średnicy tłoczka to masz raczej 54mm. A z hamulcami 240mm występowały zarówno 48mm jak i 54mm, za to w 257 już tylko 54mm, także reguły na to nie ma.

> zestaw założony w sierpniu 2008, przejechał już 15kkm zużycie klocków: ~1mm no ale ja prawie

> nie jeżdżę i w zasadzie równie mało hamuję...

> P.S. odnośnie klocków to już rozwiałeś moje wątpliwości

To ja 15kkm robię ale rocznie...

A co do nakrętki piasty to jeszcze założyć powinieneś drugi wariant, że ktoś ma tarcze z tyłu, a nie bębny

> Z klockami jest taki myk, że są dwa rodzaje zacisków i te z mniejszą powierzchnią cierną pasują do

> obu zacisków, a te z większą tylko do jednego

a z tych linków które podałem to które klocki mają mniejszą powierzchnię cierną?

> a z tych linków które podałem to które klocki mają mniejszą powierzchnię cierną?

na moje piwne oczy - to te z 1. linku

> na moje piwne oczy - to te z 1. linku

Na moje oczy też

dzięki Panowie:), biore się za szukanie zacisków i jarzm na szrocie

Przepraszam, że odkopuję, ale mam jedno pytanie...

Może powinienem je zadać na kąciku Siena/Palio, ale wierze, że dacie radę

Czy konkretne modele Sieny/Palio miały hamulce 257mm?

Tzn. czy wszystkie 1,6 16V miały hamulce w tym rozmiarze? Jest u mnie na części Palio Weekend w wersji HL i zastanawiam się nad wyszabrowaniem coś z niego.

w Sienach zależało co w fabryce mieli pod ręką 240 czy 257, ale w Palio na 99% będą 257

Jeszcze pytanie co dokładnie brać i mniej więcej jakie sumy za to są rozsądne.

> Jeszcze pytanie co dokładnie brać i mniej więcej jakie sumy za to są rozsądne.

Tarcze, klocki, zaciski i najważniejsze - jarzma. To masz mieć.

Ja za 240 dałem np. 200zł ale to było dość tanio, zależy gdzie kupujesz - ceny są różniste.

> Jeszcze pytanie co dokładnie brać i mniej więcej jakie sumy za to są rozsądne.

zaciski z jarzmami, tarcze i klocki w zależności w jakim są stanie

> Jeszcze pytanie co dokładnie brać i mniej więcej jakie sumy za to są rozsądne.

Ja kupiłem swego czasu komplet ze sieny 240 wentylowanych, razem z piastami/zwrotnicami, w dobrym stanie, od jazdy (tarcze i klocki grube, tłoczki jak się okazało bez rdzy) dałem 100 zł.

I przysięgam, uśmiech na twarzy sprzedającego widziałem!

Miałeś fart

U mnie niestety Palio stoi na szrocie więc a tylko zacisk od Uniaka kupowałem za 50zł więc pewnie znają ich wartość