chemicq Napisano 16 Października 2010 Udostępnij Napisano 16 Października 2010 Jak może objawiać się pad alternatora? a jak brak masy? Sytuacja z dziś. Rano robie 300km, jest ok. Po południu trasa ok 40. w połowie tak lekko ćmi ładowanie aku kontrolka. Dojeżdzam jednak sprawdzam pasek (wygląda OK- ma miesiąc). Nic to. Po półtorej godziny czas wracać. Zapalam - o dziwo wszystko OK. w połowie trasy ładowanie aku juz pełną moca na czerwono. Postój na cpn na fajkę, podniesienie maski - obserwacja nie daje żadnych wyników - zamykam maskę, odpalam - jest wszystko znów ok, po jakims czasie znów czerwono przed oczami... Po kablach styków szukać, masę oblukać dokadniej tzn. odkręcić przeczyścić i wstawić czy co byscie w ogóle badali? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 16 Października 2010 Udostępnij Napisano 16 Października 2010 Na początek spr. podłączenie kabli do altka. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 16 Października 2010 Autor Udostępnij Napisano 16 Października 2010 > Na początek spr. podłączenie kabli do altka. Sprawdzone już podczas pierwszego zaglądnięcia pod maskę - wygląda ok. Szukam dalej... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
cumel Napisano 16 Października 2010 Udostępnij Napisano 16 Października 2010 > Jak może objawiać się pad alternatora? a jak brak masy? > Sytuacja z dziś. Rano robie 300km, jest ok. Po południu trasa ok 40. w połowie tak lekko ćmi > ładowanie aku kontrolka. Dojeżdzam jednak sprawdzam pasek (wygląda OK- ma miesiąc). Nic to. Po > półtorej godziny czas wracać. Zapalam - o dziwo wszystko OK. w połowie trasy ładowanie aku juz > pełną moca na czerwono. Postój na cpn na fajkę, podniesienie maski - obserwacja nie daje > żadnych wyników - zamykam maskę, odpalam - jest wszystko znów ok, po jakims czasie znów > czerwono przed oczami... Po kablach styków szukać, masę oblukać dokadniej tzn. odkręcić > przeczyścić i wstawić czy co byscie w ogóle badali? Kiedyś w focusie się mi tak działo Jak się bydle zagrzało to napięcie spadało nawet do 8,5V Wymieniono cały mostek diodowy który przypominał kawałek węgla regulator napięcia fvat opiewała na kwotę 800zł Mina szefa bezcenna gdy podwoiłem wartość samochodu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 16 Października 2010 Udostępnij Napisano 16 Października 2010 > Sprawdzone już podczas pierwszego zaglądnięcia pod maskę - wygląda ok. > Szukam dalej... Jeśli napięcie ładowania kiepskie na aku i kiepskie na altku, to raczej trza się przyjrzeć wnętrzu altka IMO Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 16 Października 2010 Autor Udostępnij Napisano 16 Października 2010 > Kiedyś w focusie się mi tak działo > Jak się bydle zagrzało to napięcie spadało nawet do 8,5V A multimetr został w domu 200km dalej, nie wiem czy ryzykowac i jechać tym czy zostawić gdzie jest... > Wymieniono cały mostek diodowy który przypominał kawałek węgla regulator napięcia fvat opiewała > na kwotę 800zł Nie strasz mam nadzieję cena części nie będzie odbiegać od innych, które do tej pory do tego auta kupiłem > Mina szefa bezcenna gdy podwoiłem wartość samochodu No u mnie by prawie podwoiło, skoro dałem za volvo 2k Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 16 Października 2010 Autor Udostępnij Napisano 16 Października 2010 > Jeśli napięcie ładowania kiepskie na aku i kiepskie na altku, to raczej trza się przyjrzeć wnętrzu > altka IMO też mam takie dziwne wrażenie, jednak bez multimetru na obczyźnie w niedzielę wiele nie zdziałam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
OldHorse Napisano 16 Października 2010 Udostępnij Napisano 16 Października 2010 > A multimetr został w domu 200km dalej, nie wiem czy ryzykowac i jechać tym czy zostawić gdzie > jest... W dzień można zaryzykować, po nocy bym nie jechał. Sprawdziłbym w pierwszej kolejności napięcie ładowania. Jeżeli jest złe, to po pierwsze szczotki, po drugie mostek. Masę też można sprawdzić, ale wydaje się mniej prawdopodobna, gdyby z nią było coś nie tak, to raczej by nie kręcił, albo zaczynał się palić przy kręceniu rozrusznikiem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Waldek40 Napisano 17 Października 2010 Udostępnij Napisano 17 Października 2010 w passacie b4 miałem takie same objawy,skończyły się szczotki,jak chcesz wracać autem to albo wymień szczotki albo zaopatrz się w drugi sprawny,większy akumulator, i jazda bez włączonych odbiorników prądu ,radio,dmuchawa,klima,a nawet świateł mijania(ja tak właśnie wracałem 98km w zapadającym zmroku)a ilu było uprzejmych kierowców co oślepiali mnie światłami drogowymi przypominając o włączeniu świateł mijania Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 17 Października 2010 Autor Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > W dzień można zaryzykować, po nocy bym nie jechał. Tutaj pory nie wybieram ja, niestety nie mam wolnej niedzieli Muszę koło 20. > Sprawdziłbym w pierwszej kolejności napięcie ładowania. > Jeżeli jest złe, to po pierwsze szczotki, po drugie mostek. > Masę też można sprawdzić, ale wydaje się mniej prawdopodobna, gdyby z nią było coś nie tak, to > raczej by nie kręcił, albo zaczynał się palić przy kręceniu rozrusznikiem A mam takie pytanie: jak nie świeci się kontrolka znaczy że ładuje OK? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 17 Października 2010 Autor Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > w passacie b4 miałem takie same objawy,skończyły się szczotki,jak chcesz wracać autem to albo > wymień szczotki albo zaopatrz się w drugi sprawny,większy akumulator, i jazda bez włączonych > odbiorników prądu ,radio,dmuchawa,klima,a nawet świateł mijania(ja tak właśnie wracałem 98km w > zapadającym zmroku)a ilu było uprzejmych kierowców co oślepiali mnie światłami drogowymi > przypominając o włączeniu świateł mijania No cóż jak nie pralka to Volvo... Dojechałem właśnie do Lublina rano, było OK niby tzn. bez czerwonych światełek... Tu niby mogę zostawić, nie wiem czy jechać dalej chyba tu zostawię Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wisp Napisano 17 Października 2010 Udostępnij Napisano 17 Października 2010 Stawiam na regulator napięcia w alternatorze...szczotki już wytarte i nie ma styku dobrego...ewentualnie może być też zużyty komutator na wirniku w altku. Mostek diodowy to raczej nie będzie, bo zazwyczaj jak padnie dioda to nie ma takiego wariowania ... po prostu cyk i czerwono cały czas...... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 17 Października 2010 Autor Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > Stawiam na regulator napięcia w alternatorze...szczotki już wytarte i nie ma styku > dobrego...ewentualnie może być też zużyty komutator na wirniku w altku. Biorac pod uwagę ceny części - cały altek się kupi chyba bez wnikania... > Mostek diodowy to raczej nie będzie, bo zazwyczaj jak padnie dioda to nie ma takiego wariowania ... > po prostu cyk i czerwono cały czas...... A czy to oznaczałoby, ze jak nic nie świeci, mam OK ładowanie? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lukasz1t Napisano 17 Października 2010 Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > Biorac pod uwagę ceny części - cały altek się kupi chyba bez wnikania... > A czy to oznaczałoby, ze jak nic nie świeci, mam OK ładowanie? Generalnie idea tego jest taka, że jak napięcie spada poniżej normy to zapala się kontrolka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sperber Napisano 17 Października 2010 Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > Generalnie idea tego jest taka, że jak napięcie spada poniżej normy to zapala się kontrolka Nie byłbym tego taki pewien. Nie zawsze brak czerwonej kontrolki oznacza ładowanie aku. Miałem przypadek zużytych szczotek alternatora*, kontrolka się nie świeciła a ładowania nie było. *Co prawda wymieniłem cały regulator napięcia łącznie ze zużytymi szczotkami. Nie wiem dlaczego kontrolka nie świeciła się - czy było jeszcze coś nie tak z tym mostkiem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 17 Października 2010 Autor Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > Generalnie idea tego jest taka, że jak napięcie spada poniżej normy to zapala się kontrolka Ideę jej dzialania znam, jednak raczej pytam o to co kolega post niżej napisał, tak czy inaczej dzięki Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
patre Napisano 17 Października 2010 Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > Po kablach styków szukać, masę oblukać dokadniej tzn. odkręcić > przeczyścić i wstawić czy co byscie w ogóle badali? padająca dioda... regulator to to nie jest... niedawno przechodziłem niemal identyczną historię i kupiłem cały alternator (regenerowany), bo regeneracja na miejscu była nieopłacalna i czasochłonna... na allegro masz od pyty alternatorów za śmieszne pieniądze z dwuletnią gwarancją... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 17 Października 2010 Autor Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > Nie byłbym tego taki pewien. Nie zawsze brak czerwonej kontrolki oznacza ładowanie aku. > Miałem przypadek zużytych szczotek alternatora*, kontrolka się nie świeciła a ładowania nie było. dokładnie tego się obawiam, przejechałem własnie autem kawałek, było niby ok, dopiero teraz mam dostęp do multimetru, z kumplem zobaczę co i jak w tym volvo > *Co prawda wymieniłem cały regulator napięcia łącznie ze zużytymi szczotkami. Nie wiem dlaczego > kontrolka nie świeciła się - czy było jeszcze coś nie tak z tym mostkiem. żeby to niedziela nie była cały altek bym ze szrotu wsadził i heja banana a tak Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
romano11 Napisano 17 Października 2010 Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > A czy to oznaczałoby, ze jak nic nie świeci, mam OK ładowanie? jest jeden jedyny przypadek, kiedy lampka nie świeci, a ładowania brak: spalona lampka... może to i rzadki przypadek,ja jednak zawsze, ale to zawsze przed rozruchem lookam, co się świeci na desce Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
OldHorse Napisano 17 Października 2010 Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > Generalnie idea tego jest taka, że jak napięcie spada poniżej normy to zapala się kontrolka Jak jest za wysokie, też Przerabiałem to kiedyś w 125p, kontrolka cały czas zapalona, przebita dioda w mostku, 16V w instalacji, akumulator aż bulgotał Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
OldHorse Napisano 17 Października 2010 Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > dokładnie tego się obawiam, przejechałem własnie autem kawałek, było niby ok, Jeżeli najpierw jest OK, a rozsypuje się w czasie jazdy, to (jak już wspomnieli przedmówcy) prawdopodobnie będą zużyte, zawieszające się szczotki. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wisp Napisano 17 Października 2010 Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > jest jeden jedyny przypadek, kiedy lampka nie świeci, a ładowania brak: spalona lampka... może to > i rzadki przypadek,ja jednak zawsze, ale to zawsze przed rozruchem lookam, co się świeci na > desce coś mi się wydaje ,ze jak odłączysz kabelek od regulatora napięcia to też może się nie świecić (bo coś takiego miałem w J5 kiedyś) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 17 Października 2010 Autor Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > jest jeden jedyny przypadek, kiedy lampka nie świeci, a ładowania brak: spalona lampka... może to > i rzadki przypadek,ja jednak zawsze, ale to zawsze przed rozruchem lookam, co się świeci na > desce Akurat lampka cała... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 17 Października 2010 Autor Udostępnij Napisano 17 Października 2010 > Jeżeli najpierw jest OK, a rozsypuje się w czasie jazdy, to (jak już wspomnieli przedmówcy) > prawdopodobnie będą zużyte, zawieszające się szczotki. I po dowiedzeniu się więcej, chyba to właśnie temu Volvo dolega. Ale teraz to już mniejsze znaczenie bo i tak został po drodze Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.