Elo ludziki. W aucie mojej Pani (VW New Beetle 2.0 AQY z 99r, skrzynia manualna) jest spory luz w układzie przeniesienia napędu, odczuwalny w czasie odejmowania i dodawania gazu na biegu - im niższe przełożenie tym bardziej daje o sobie znać. Auto było kupione z pełną świadomością istnienia usterki jednak sądziłem, że skończy się na wymianie poduszek silnika i skrzyni, które były mocno zmęczone. Po ich wymianie jest duża poprawa, ale luz jest nadal odczuwalny i nie jest to winą nowych poduszek, bo te trzymają jak należy. Zdecydowanie jest coś nie tak mechanicznego, ma się wrażenie w skrzyni. Miał ktoś podobną przypadłość w swoim wozidle ? Trzeba coś z tym zrobić, bo za jakiś czas poduchy znowu będą do wymiany.

Końcówki drążków ok?

Sprzeglo - pewnie poprzedni wlasciciel cwiczyl starty na 400 metrow.

> Końcówki drążków ok?

Ok. Jedyny luz jakikolwiek występuje pod autem jest na przekładni kierowniczej, ale końcówki drążków kierowniczych od strony kół są w porządku.

> Elo ludziki. W aucie mojej Pani jest spory luz w układzie przeniesienia napędu, odczuwalny w czasie

> odejmowania i dodawania gazu na biegu (im niższe przełożenie tym bardziej daje o sobie znać).

> Auto było kupione z pełną świadomością istnienia usterki jednak sądziłem, że skończy się na

> wymianie poduszek silnika i skrzyni, które były mocno zmęczone. Po ich wymianie jest duża

> poprawa, ale luz jest nadal odczuwalny i nie jest to winą nowych poduszek, bo te trzymają jak

> należy. Zdecydowanie coś jest w skrzyni, bo daje się to odczuć. Miał ktoś podobną przypadłość

> w swoim wozidle ? Trzeba coś z tym zrobić, bo za jakiś czas poduchy znowu będą do wymiany.

U mnie jest podobnie, przyzwyczaiłem się. ASO sugerowało zmianę tarczy sprzęgła. Na razie nic nie robię. Może przy kolejnym przeglądzie zlecę mechanikowi, aby przyjrzał się temu.

Ktoś kiedyś pisał o podobnym problemie (Opel?) i usterka ustąpiła po wymianie modułu zapłonowego ....

Autem nie nosi przy ujmowaniu i dodawaniu gazu? Bo szczerze - to wygląda na jakiś solidny luz w układzie kierowniczym, lub zawieszeniu. Może to być sworzeń wahacza, końcówka drążka, ewentualnie tuleje wahacza. To proponowałbym sprawdzić na początek - najlepiej na szarpakach na stacji diagnostycznej.

Druga opcja to uwalony przegub - najprawdopodobniej wewnętrzny.

Sprzęgło, o którym pisze Kolega to na pewno nie jest - bo raczej by się ślizgało, niż byłby wyczuwalny luz

Nie wiem jak to sie nazywa po Polsku, ale na tarczy sprzegla sa takie sprezynki ktore amortyzuja szarpniecia. I jak te sprezynki sie zuzyja to samochod zachowuje sie wlasnie jakby mial luzy pomiedzy silnikiem a kolami - szarpie przy puszczeniu gazu itp.

Inna przyczyna moga byc problemy z ktoryms z czujnikow/servo.

Zawieszenie jest w porządku. Nie znosi na boki. Jest lekki luz na maglownicy, ale nie są to na pewno końcówki drążków kierowniczych od strony koła. Auto było sprawdzane na szarpakach w OSKP. Przeguby też w porządku.

> Ktoś kiedyś pisał o podobnym problemie (Opel?) i usterka ustąpiła po wymianie modułu zapłonowego

Tu na bank objawy są mechaniczne.

> Nie wiem jak to sie nazywa po Polsku, ale na tarczy sprzegla sa takie sprezynki ktore amortyzuja

> szarpniecia.

to jest tzw tłumik drgań skrętnych,po obwodzie tarczy sprzegła sa na jednakowym promieniu rozmieszczone spręzyny śrubowe które własnie eliminuja drgania zwiazane z przenoszeniem momentu obrotoego przez sprzegło.wracajac do tematu jedna z mozliwych przyczyn w takim wypadku...

> jedna z mozliwych przyczyn w takim wypadku...

Bardziej prawdopodobna od uszkodzenia skrzyni ?

> Bardziej prawdopodobna od uszkodzenia skrzyni ?

hhm wrózka niejestem,nienapisałes co to za samochód,jaki naped?problemów z biegami niema?skrzynia niehałasuje przy przyspieszaniu?podczas zmiany dochodza podobne dzwieki?napisałem ze jedna z mozliwych przyczyn co nieznaczy ze to jest to,przeguby sa ok?,najpierw trzeba posprawdzac te elementy do których nietrzeba skrzyni zrzucac.

> Ok. Jedyny luz jakikolwiek występuje pod autem jest na przekładni kierowniczej, ale końcówki

> drążków kierowniczych od strony kół są w porządku.

Luz w przekładni kierowniczej daje objawy szarpania i to już wtedy kiedy go jest trudno wyczuć. Jeżeli wyczuwasz luzy na przekładni to będzie szarpało i stukało podczas dodawania i odejmowania "gazu". Po pewnym czasie będą opony piszczały na zakrętach dość łatwo i na mokrym autko będzie się źle prowadziło.

Miałem już do czynienia z dwoma autami z dużym luzem w przekładni kierowniczej i jeszcze nigdy ten nie powodował luzu w układzie przeniesienia napędu.

Auto VW New Beetle 2,0 AQY z 99r. Skrzynia działa jak należy. Jedynym mankamentem są zgrzyty przy redukcji z wyższych biegów na trójkę.

napisałes ze problem wystepuje na kazdym bieu,wiec problem z 3 odpada,układ napedowy zespolony,teroetycznie moze byc luz na przekłądni głownej i itp,jesli reszta jest ok to raczej nieobedzie sie bez sciagania skrzyni,sprawdzeniu sprzegła jak nieposkutkuje to rozebranie skrzyni..

> Miałem już do czynienia z dwoma autami z dużym luzem w przekładni kierowniczej i jeszcze nigdy ten

> nie powodował luzu w układzie przeniesienia napędu.

Przy przednim napędzie luz na przekładni (najczęściej jest na końcówce) powoduje zmiany położenia jednego z kół. Od rozbieżności przy hamowaniu lub zwalnianiu do zbieżności przy przyspieszaniu.

> Luz w przekładni kierowniczej daje objawy szarpania i to już wtedy kiedy go jest trudno wyczuć.

> Jeżeli wyczuwasz luzy na przekładni to będzie szarpało i stukało podczas dodawania i

> odejmowania "gazu". Po pewnym czasie będą opony piszczały na zakrętach dość łatwo i na mokrym

> autko będzie się źle prowadziło.

No dobra. Jak złapie kiere od dołu i lekko dam opór ku górze w czasie jazdy na nierównosciach to tez czuje luz .A jak złapie u samej góry i przycisne lekko w dół kiere to tego nie ma Byłem na 2 SKP i wszystko wsio pod autem.

miałem podobny luz, już myslałem że wysypała się skrzynia, luz objawiał się nawet na podniesionym aucie przy zapalonym silniku i wrzuconej 4. Okazało się że tarcza sprzęgłowa miała około 1cm luzu na wieloklinie( kompletne sprzęgło LUK o przebiegu 15tys km...)

> No dobra. Jak złapie kiere od dołu i lekko dam opór ku górze w czasie jazdy na nierównosciach to

> tez czuje luz .A jak złapie u samej góry i przycisne lekko w dół kiere to tego nie ma Byłem

> na 2 SKP i wszystko wsio pod autem.

Mozliwe ze jest luz w samej przekladni albo na krzyzaku laczacym przekladnie z kolumna kierownicza.

> Mozliwe ze jest luz w samej przekladni albo na krzyzaku laczacym przekladnie z kolumna kierownicza.

Jakie mogą byc tego koszty mniej wiecej.

Wiele lat temu poszly mi te sprezynki w Skodzie 105s i kazde puszczenie gazu konczylo sie skokami jak zaba, szczegolnie na 1 i 2'jce.

moj qmpel mial luzy w nubirze, myslal ze drazki lub magiel ale u mechanika wyszlo ze to krzyzak

Krzyżak ? Co to ?

Hmm, w sumie tu są podobne objawy. Chyba faktycznie to będzie sprzęgło

A z tym to się już mogę zgodzić...