http://www.skoda-auto.pl/pl/aktualnosci/...-tsi-122km.html

Quote:

---

Oferta Skoda Auto Polska na modele dostępne z instalacją LPG została poszerzona o Octavię napędzaną silnikiem 1,4 TSI o mocy 122 KM.

Jest to pierwsza jednostka w technologii TSI oferowana z instalacją LPG. Rozwiązanie jest połączeniem najnowocześniejszych osiągnięć technologicznych zapewniających korzyści ekonomiczne i ekologiczne, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego komfortu jazdy.

Ponadto, co warto podkreślić, wszystkie nowe samochody, w których została zamontowana dedykowana instalacja LPG w autoryzowanym serwisie Škody, zachowują gwarancję fabryczną, która jest ważna na terenie całego kraju w obrębie sieci 72 Autoryzowanych Partnerów Serwisowych Škoda Auto, świadczących usługi montażowe, serwisowe oraz gwarancyjne.

---

To zwykły sekwent czy coś naprawdę wartego ponad 6000 peelenów?

Pewnie coś podobnego do BRC SDI.

Pozdrawiam BAS

> Pewnie coś podobnego do BRC SDI.

> Pozdrawiam BAS

to za co tyle hajsu?

> to za co tyle hajsu?

Bo to VAG Panie a nie jakiś tam Fiat(nawet jak Fiat montuje LPG to niewiele drożej niż zwykli gazownicy, przynajmniej cena wyjściowa w moim ASO był wyższa o 200-300zł niż u zwykłego gazownika za to samo BRC SQ24).

Pozdrawiam BAS

> Bo to VAG Panie a nie jakiś tam Fiat(nawet jak Fiat montuje LPG to niewiele drożej niż zwykli

> gazownicy, przynajmniej cena wyjściowa w moim ASO był wyższa o 200-300zł niż u zwykłego

> gazownika za to samo BRC SQ24).

> Pozdrawiam BAS

8 lat temu za II gen policzyli mi 2600... i tak się teraz zastanawiam czy nie lepiej było w ogól zrezygnować z całej tej.. gwarancji... i zamontować na własną rękę.

> to za co tyle hajsu?

Za to że jesteś beta-testerem. Jak się coś wyjsra, to ktoś musi za to zapłacić.

Może to wtrysk gazu bezpośednio do cylindrów i nie ma opcji "benzyna" ??

> Może to wtrysk gazu bezpośednio do cylindrów i nie ma opcji "benzyna" ??

Wątpię. Instalacje V-tej generacji są zbyt awaryjne, żeby producent odważył się wkładać je do swoich aut.

> Wątpię. Instalacje V-tej generacji są zbyt awaryjne, żeby producent odważył się wkładać je do

> swoich aut.

było coś takiego, że wtryski są wspólne dla LPG i noPB, odchodziła konieczność dotrysków noPB

ale czy to ta instalacja

> Może to wtrysk gazu bezpośednio do cylindrów i nie ma opcji "benzyna" ??

Ale na zdjęciu jest zwykła listwa i wtryski podłączone do kolektora, poza tym napisali że wtryskiwacze benzyny są czasowo włączane ...

100% 4 gen. MPI

Ja bym tego nie brał bo:

a) z tego co pisze to montuje to ASO

b) najprawdopodobniej wtryski PB nie są odłączane całkowicie.

Z tego co wiem to fabryczne instalacje VW TSI CNG mają całkowicie odłączane wtryski, a żeby się nie zapiekły to sa jakos specjalnie chłodzone i izolowane mają inne denka tłoków i inne materiały/powłoki gniazd zaworowych.

Auta te chyba nie sa oferowane na polski rynek.

Są dość drogie ale automatyka instalacji bardzo zawansowana.

Ciekaw jestem jak to śmiga na polskim paliwie.

> Może to wtrysk gazu bezpośednio do cylindrów i nie ma opcji "benzyna" ??

Tak dobrze jeszcze nie jest.

> http://www.skoda-auto.pl/pl/aktualnosci/...-tsi-122km.html

> Quote:

> Oferta Skoda Auto Polska na modele dostępne z instalacją LPG została poszerzona o Octavię

> napędzaną silnikiem 1,4 TSI o mocy 122 KM.

> Jest to pierwsza jednostka w technologii TSI oferowana z instalacją LPG. Rozwiązanie jest

> połączeniem najnowocześniejszych osiągnięć technologicznych zapewniających korzyści

> ekonomiczne i ekologiczne, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego komfortu jazdy.

> Ponadto, co warto podkreślić, wszystkie nowe samochody, w których została zamontowana dedykowana

> instalacja LPG w autoryzowanym serwisie Škody, zachowują gwarancję fabryczną, która jest ważna

> na terenie całego kraju w obrębie sieci 72 Autoryzowanych Partnerów Serwisowych Škoda Auto,

> świadczących usługi montażowe, serwisowe oraz gwarancyjne.

> To zwykły sekwent czy coś naprawdę wartego ponad 6000 peelenów?

Landi Renzo Omegas.Zasłyszane w serwisie.

> 100% 4 gen. MPI

> Ja bym tego nie brał bo:

> a) z tego co pisze to montuje to ASO

> b) najprawdopodobniej wtryski PB nie są odłączane całkowicie.

> Z tego co wiem to fabryczne instalacje VW TSI CNG mają całkowicie odłączane wtryski, a żeby się nie

> zapiekły to sa jakos specjalnie chłodzone i izolowane mają inne denka tłoków i inne

> materiały/powłoki gniazd zaworowych.

> Auta te chyba nie sa oferowane na polski rynek.

> Są dość drogie ale automatyka instalacji bardzo zawansowana.

> Ciekaw jestem jak to śmiga na polskim paliwie.

chłodzenie wtrysków odbywa się właśnie przez czasowe dotryski beny i nie mozna ich całkowicie odłanczać bo wtedy by się właśnie zapiekały.

> To zwykły sekwent czy coś naprawdę wartego ponad 6000 peelenów?

Zwykły sekwent - w ASO Skody do Octavi 1/2 MPI kosztował 4.299.

Tu za 6.299 jest pewnie to samo, tylko komputer może trochę inny. Z tego co dzis słyszalem w ASO - już jeździ, spalanie benzyna/LPG - miasto 50/50, trasa 30/70

> Zwykły sekwent - w ASO Skody do Octavi 1/2 MPI kosztował 4.299.

> Tu za 6.299 jest pewnie to samo, tylko komputer może trochę inny. Z tego co dzis słyszalem w ASO -

> już jeździ, spalanie benzyna/LPG - miasto 50/50, trasa 30/70

czyli szkoda sobie d.. zawracać

> Zwykły sekwent - w ASO Skody do Octavi 1/2 MPI kosztował 4.299.

> Tu za 6.299 jest pewnie to samo, tylko komputer może trochę inny. Z tego co dzis słyszalem w ASO -

> już jeździ, spalanie benzyna/LPG - miasto 50/50, trasa 30/70

To Kme Di ma lepszą strategie benzyna/LPG miasto czy trasa 20/80 choć paramerty są zmiennne i nieraz jest mniej benzyny albo więcej.

> czyli szkoda sobie d.. zawracać

Też tak sądzę. Przy tych relacjach cenowych to zaczyna być sztuka dla sztuki.