Mam pytanko do szanownych kolegów. Czy reflektor z anglika może być stosowany w Europie jeżeli posiada mechanizm przełączania wiązki? Załóżmy że reflektor ma stosowne oznaczenia.

> Mam pytanko do szanownych kolegów. Czy reflektor z anglika może być stosowany w Europie jeżeli

> posiada mechanizm przełączania wiązki? Załóżmy że reflektor ma stosowne oznaczenia.

wszystko zależy od symboli jakie posiada na obudowie / szkle .

Nie pamiętam dokładnie ich teraz to nie napisze (ale chyba o strzałeczki chodziło)

pozdr

> wszystko zależy od symboli jakie posiada na obudowie / szkle .

> Nie pamiętam dokładnie ich teraz to nie napisze (ale chyba o strzałeczki chodziło)

> pozdr

tutaj są oznaczenia. muszą być "kontynentalne". wtedy wszystko OK.

> Mam pytanko do szanownych kolegów. Czy reflektor z anglika może być stosowany w Europie jeżeli

> posiada mechanizm przełączania wiązki? Załóżmy że reflektor ma stosowne oznaczenia.

Jak ma oznaczenia i przełącznik, to pewnie tak. Wiązkę kształtuje żarówka (H4?), odbłyśnik jest uniwersalny, a klosz gładki. W soczewkowych ksenonach to nawet nie ma dyskusji - jak jest przełącznik to O.K.

Jest przełącznik. Żarówka H1. Strzałki są w obu kierunkach.

> Jest przełącznik. Żarówka H1. Strzałki są w obu kierunkach.

pytanie co ten przełącznik przełącza bo może zamiast \__ robi tak ____

Reflektory "angliki" najczęściej mają przełącznik z ruchu lewostronnego na światła symetryczne. Jedną wajchą ciężko byłoby przestawić na ruch prawostronny. W niektórych lampach trzeba dobrać się do przesłony i obrócić ją o 180 stopni.

> pytanie co ten przełącznik przełącza bo może zamiast \__ robi tak ____

Linia światła i cienia nie jest równa po przełączeniu na "europejkę". Jest ten skos _/ ale mniejszy niż w normalnych. Powiedzmy o jakieś 70 %.

> Linia światła i cienia nie jest równa po przełączeniu na "europejkę". Jest ten skos _/ ale mniejszy

> niż w normalnych. Powiedzmy o jakieś 70 %.

Wobec tego obawiam się, że w świetle przepisów tak nie mozna.

> Wobec tego obawiam się, że w świetle przepisów tak nie mozna.

No właśnie tez mi się tak wydaje. Czeka mnie wobec tego przeróbka.

A ja sie podepne do tematu...

Czy polskie prawo gdzies zakazuje jazdy autem z reflektorami asymetrycznymi w druga strone (tzw z anglika) autem zarejestrowanym za granica?

> A ja sie podepne do tematu...

> Czy polskie prawo gdzies zakazuje jazdy autem z reflektorami asymetrycznymi w druga strone (tzw z

> anglika) autem zarejestrowanym za granica?

Odnośnie aut zarejestrowanych za granicą ma zastosowanie prawodawstwo kraju rejestracji. Ale mimo wszystko egoistycznie jest jechać autem z pełną świadomością oślepiania innych?

> A ja sie podepne do tematu...

> Czy polskie prawo gdzies zakazuje jazdy autem z reflektorami asymetrycznymi w druga strone (tzw z

> anglika) autem zarejestrowanym za granica?

czy wyspiarskie prawo pozwala na jezdzenie z reflektorem "w druga strone"?

> czy wyspiarskie prawo pozwala na jezdzenie z reflektorem "w druga strone"?

Nie mam pojecia. Nie interesowalem sie.

Ale co to ma wspolego z moim pytaniem?

> Odnośnie aut zarejestrowanych za granicą ma zastosowanie prawodawstwo kraju rejestracji.

W tym przypadku z tym stwierdzeniem sie nie moge zgodzic. Nie jest to tu do konca prawda.

Bo o tym czy auta ze swiatlami asytmetrycznymi w druga strone zostana dopuszczone do ruchu w jakims kraju (mimo innego kraju rejestracji) zalezy od przepisow tego kraju dopuszczajacego.

Dlatego pytam czy sa w Polsce jakies przepisy ktore by zabranialy poruszanie sie takim autem?

> Nie mam pojecia. Nie interesowalem sie.

> Ale co to ma wspolego z moim pytaniem?

bardzo duzo

swego czasu (nie wiem jak jest obecnie ) na granicach GB F NL B

sprzedawano nakladki na reflektory

w PL na kursie wspominano o koniecznosci stosowania nakladek lub zaklejania czesci reflekora,

zgaduje ze jest jakies rozporzadzeniie ministra infrastruktury ktore nakazuje to co wyzej.

> zgaduje ze jest jakies rozporzadzeniie ministra infrastruktury ktore nakazuje to co wyzej.

No wlasnie.

Ja szukalem i nie moglem znalesc.

Dlatego pytam tutaj czy rzeczywiscie jest, czy nie ma.

> A ja sie podepne do tematu...

> Czy polskie prawo gdzies zakazuje jazdy autem z reflektorami asymetrycznymi w druga strone (tzw z

> anglika) autem zarejestrowanym za granica?

reflektory możesz mieć nawet z Marsa, oślepianie jest natomiast zabronione

> reflektory możesz mieć nawet z Marsa, oślepianie jest natomiast zabronione

Zaznaczam tu, ze rozmawiamy tu o teorii i przepisach.

Ale takiego zapisu tez nigdzie nie widze.

> Zaznaczam tu, ze rozmawiamy tu o teorii i przepisach.

a przepisy wyraźnie określają jak (nie) ma padać snop świateł

> Ale takiego zapisu tez nigdzie nie widze.

bo pewnie takiego nie ma

> Odnośnie aut zarejestrowanych za granicą ma zastosowanie prawodawstwo kraju rejestracji.

a to jest ciekawe...

jeżeli w kraju rejestracji dopuszczalną głębokością bieżnika jest powiedzmy 0,1mm to na jakich zasadach u nas w kraju to auto jest zdyskwalifikowane?

> a przepisy wyraźnie określają jak (nie) ma padać snop świateł

> bo pewnie takiego nie ma

OK. Zaglebmy sie troche w przepisy.

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 31 grudnia 2002 r.

w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia ( Tutaj link )

Z ciekawszych info z tego rozporządzenia.

Quote:

---

§ 12. 1. Pojazd, z zastrzeżeniem ust. 2, wyposaża się w następujące światła zewnętrzne:

(...)

2) mijania - pojazd samochodowy;

---

To oczywiste

Dalej:

Quote:

---

§ 13. 1. Światła pojazdu powinny odpowiadać następującym warunkom ogólnym:

(...)

4) nie powinny oślepiać innych uczestników ruchu; warunku nie stosuje się do świateł drogowych;

---

To tez wsumie jasne. Swiatla mijania nie moga oslepiac.

Quote:

---

3. Światła i oznakowanie odblaskowe powinny ponadto odpowiadać warunkom szczegółowym, określonym w załączniku nr 6 do rozporządzenia.

---

I teraz patrzymy na ten zalacznik nr 6. Tam jest tableka i w wieszu na temat swiatel mijania mamy cos takiego:

Quote:

---

powinny być asymetryczne i oświetlać drogę po prawej stronie na większą odległość niż po lewej stronie

---

Czyli ogolnie wszystko jest jasne jak slonce.

Jednak jest maly haczyk:

Na samym poczatku w/w rozporządzenia czytamy:

Quote:

---

2. Pojazd zarejestrowany za granicą, a znajdujący się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, powinien odpowiadać warunkom technicznym określonym w Konwencji o ruchu drogowym, sporządzonej w Wiedniu dnia 8 listopada 1968 r. (Dz. U. z 1988 r. Nr 5, poz. 40 i 41).

---

Z czego moim zdaniem wynika wprost, ze takie pojazdy nie musza odpowiadac wymogom stawianym przez w/w ustawe.

Czyli to wszystko co zacytowalem wyzej, nie dotyczy aut zarejestrowanych za granica.

Czy w takim razie jest jakis przepis ktory by zabranial poruszania sie po Polsce autem zarejestrowanym za granica ze swiatlami asymetrycznymi w druga strone?

> a to jest ciekawe...

> jeżeli w kraju rejestracji dopuszczalną głębokością bieżnika jest powiedzmy 0,1mm to na jakich

> zasadach u nas w kraju to auto jest zdyskwalifikowane?

Nie jest.

Takim autem mozna jezdzic jesli odpowiada to wymogom kraju rejestracji.

> Nie jest.

> Takim autem mozna jezdzic jesli odpowiada to wymogom kraju rejestracji.

To może bardziej obrazowo. Samochód nie posiada lamp, bo nie są wymagane w kraju rejestracji. Też można jeździć takim autem naszych warunkach?

> To może bardziej obrazowo. Samochód nie posiada lamp, bo nie są wymagane w kraju rejestracji. Też

> można jeździć takim autem naszych warunkach?

Taka sytuacja nie moze miec miejsca.

Polska nie ma obowiazku dopuscic do ruchu pojazdu, ktory pochodzi z kraju ktory nie podpisal Konwencji Wiedenskiej. A wszystkie kraje ktore podpisaly konwencje wiedenska, musza miec przepisy zgodne z wytycznymi tej konwencji, takze (a wsrod tych wytycznych jest to, ze auto musi miec lapmy).

Czyli inaczej mowiac, kazdy pojazd ktory pochodzi z kraju ktory podpisala konwencje, musi byc wyposazony w swiatla.

> Nie jest.

> Takim autem mozna jezdzic jesli odpowiada to wymogom kraju rejestracji.

ale to szczególny przypadek, bo oślepianie wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo na drodze

A co powiesz na obowiązkowe (40 euro za sam brak) zimówki/M+S w Niemczech od poniedziałku?

> ale to szczególny przypadek, bo oślepianie wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo na drodze

Co nie zmienia faktu, ze jesli nie jest uregulowane przepisami, to nic z tym nie mozna zrobic.

> A co powiesz na obowiązkowe (40 euro za sam brak) zimówki/M+S w Niemczech od poniedziałku?

Pierwsze slysze.

Ale ogolnie wymog ten raczej nie moze dytyczyc aut zarejestrowanych za granica. A jesli niemiecka policja bedzie wystawiac mandaty kierowcom aut na obcych rejestracjach, to mozna spokojnie walczyc o swoje prawa w sadzie i wygrac.

Jeszcze wracajac do tematu bo akurat teraz mialem chwile.

Wczesniej napisalem, ze pojazdy zarejestrowane za granica musza odpowiadac warunkom technicznym zawartym w konwencji o ruchu drogowym.

Na szybko znalazlem tylko tekst konwencji po angielku.

Wkazdym razie tam mamy taki zapis:

Quote:

---

All vehicles in international traffic must

meet the technical requirements in force in their country of registration when

they first entered into service.

---

Z czego wynika wlasnie ta ogolnie znana regula, ze samochod musi odpowiadac warunkom technicznym z kraju rejestracji.

Jednak w Konwencji jest jeszcze taki zapis:

Quote:

---

8.

Contracting Parties may refuse to admit to their territories in

international traffic any motor vehicle equipped with passing lamps with

asymmetric beams if such beams have not been adapted to suit the direction of

traffic in their territories.

---

Z czego wynika, ze kazdy kraj moze niedopuscic do ruchu pojazdy, ktore maja swiatla asymetryczne w przeciwnym kierunku do obowiazujcego w tym kraju.

Lecz jak rozumiem, to niedopuszczenie musi byc gdzies ujete w przepisach tego kraju.

Dlatego jeszcze raz ponawiam pytanie - czy ktos gdziekolwiek widzial przepisy ktore by niepozwalaly poruszac sie po polskich drogach pojazdom z asymetrycznymi swiatlami w druga strone (angielskimi) ?

> Pierwsze slysze.

Poprawiam - od jutra, okazuje się.

> Ale ogolnie wymog ten raczej nie moze dytyczyc aut zarejestrowanych za granica. A jesli niemiecka

> policja bedzie wystawiac mandaty kierowcom aut na obcych rejestracjach, to mozna spokojnie

> walczyc o swoje prawa w sadzie i wygrac.

Powodzenia, bo ustawa mówi, że samochody zarejestrowane poza również podlegają obowiązkowi i karze.

A tak między nami, jest to przepis głupi przy tej pogodzie?

> Poprawiam - od jutra, okazuje się.

> Powodzenia, bo ustawa mówi, że samochody zarejestrowane poza również podlegają obowiązkowi i karze.

> A tak między nami, jest to przepis głupi przy tej pogodzie?

Moglbym zobaczyc ten przepis?

Bo jesli rzeczywiscie tak jest, to naprawde mozna spokojnie taka sprawe wygrac w sadzie biorac pod uwage, ze niemcy podpisaly konwencje o ruchu drogowym...

A miedzy nami to ja mam zimowki i sie bardzo z nich ciesze...

ale rozmawiamy tak jak mowilem o przepisach... I wsumie o swiatlach a nie oponach

> Moglbym zobaczyc ten przepis?

myślę, że mógłbyś... http://www.google.de/

jeśli doniesienia prasowe Ci nie wystarczą

Jak z zapinaniem pasów - samochód może być od kolegi, Jürgena lub Mietka, może być z wypożyczalni. Mają być opony nie-letnie i odpowiada kierowca.

Quote:

---

Dabei ist es egal, ob das Fahrzeug Ihnen gehört - auch bei einem Mietwagen sind Sie dafür verantwortlich, dass bei Winterwetter M+S-Reifen aufgezogen sind. Auch Fahrzeuge, die im Ausland zugelassen wurden, müssen bei Fahrten in Deutschland die vorgeschriebenen Reifen haben.

---

http://www.autobild.de/artikel/schneechaos-und-winterreifen-1305731.html