Pisałem na ogólnym, ale tutaj też chciałem zasięgnąć informacji

Autko spod wiaty wyjechało tej zimy pod daszek

Stoi pod blokiem i bidna marznie.

Co zrobić, że każdego dnia odpalała bez problemu?

Jakieś rady?

Kupić może jakiś ocieplacz na akumulator? Może jakieś dodatkowe rzeczy, które praktykujecie?

Pozdr,

Najwazniejsze jest zapewnienie sobie dostepu do wozu, czyli potrzebny jest smar do zamkow (wewnatrz bebenka i na zewnetrzny mechanizm-nie zapominaj o zamku pokrywy silnika) oraz smar do uszczelek, aby drzwi nie przymarzly (nie zapominaj o pokrywie bagaznika i wlewie paliwa).

Aby silnik dal sie uruchomic, potrzebny jest sprawny akumulator (ocieplacz mozna sobie darowac...), sprawne swiece i przewody zaplonowe. Przed zima warto przypomniec sobie, kiedy ostatnio wymieniany byl filtr paliwa (niewazne czy to diesel czy benzyna).

W ciagu kilku dni u klientow ujawnily sie ciezko dzialajace wycieraczki (brak smaru na poszczegolnych czesciach mechanizmu, woda sie dostala i przymarzla) oraz glosno pracujace wentylatory kabinowe (bardzo dlugo nie czyszczone i smarowane).

Tradycyjnie podczas duzych mrozow padaja alternatory i rozruszniki, a ludzie przypominaja sobie o istnieniu termostatow (nagle ogrzewania nie ma...dziwne, w lato silnik trzymal temperature...) oraz zamarzajacym przy niewielkim juz mrozie plynie chlodzacym ( w lecie nie zamarzal...dziwne-chlodnica ciekla, trojniki "od gazu", wode sie lalo, bo taniej...). Oczywiscie plyn do spryskiwaczy tez zamarza, szczegolnie ten letni...

Oj, dlugo bym mogl wyliczac....

Pozdrawiam

Wielkie dzięki za rzeczową odpowiedź o coś takiego mi właśnie chodziło. Czyli na co zwrócić uwagę i o czym mogłem zapomnieć.

Do wentylatorów w Astrze jak się najlepiej dostać, pytam już z ciekawości.

> Do wentylatorów w Astrze jak się najlepiej dostać

Foto:

Pozdroofka

> Najwazniejsze jest zapewnienie sobie dostepu do wozu, czyli potrzebny jest smar do zamkow (wewnatrz

> bebenka i na zewnetrzny mechanizm-nie zapominaj o zamku pokrywy silnika) oraz smar do

> uszczelek, aby drzwi nie przymarzly (nie zapominaj o pokrywie bagaznika i wlewie paliwa).

jaki smar do zamków jest najlepszy?

> jaki smar do zamków jest najlepszy?

biały

zapomnij o wd40

> Pisałem na ogólnym, ale tutaj też chciałem zasięgnąć informacji

> Autko spod wiaty wyjechało tej zimy pod daszek

> Stoi pod blokiem i bidna marznie.

oprócz rad kolegów dorzucę jeszcze jedną rzacz - dotyczy wszystkich aut. Może to zabrzmi śmiesznie...ale przed zimą zawsze aplikuję moim autom...żwirek dla kota Podsypuję na podłoge pod nogami kierowcy, na to rozkładam wyborczą i na to gumowy dywanik. Żwirek doskonale chłonie wilgoć i nigdy nie miałem problemów z wilgotnymi dywanikami itp.

> Podsypuję na podłoge

> pod nogami kierowcy

a nie czuc tego zwirku pod nogami??

> a nie czuc tego zwirku pod nogami??

nie, wysypuję tylko troszkę tego drobnego żwirku. Nie cały wór grubego silikonowego

Żwirku nie czuć bo to musi być nowy a nie użyty już przez kota...

> Najwazniejsze jest zapewnienie sobie dostepu do wozu, czyli potrzebny jest smar do zamkow

U mnie do tego celu niezbędna jest solidna łopata do odśnieżania. W jaki sposób robisz to smarem do zamków?

> wentylatory kabinowe (bardzo dlugo nie czyszczone i smarowane).

Czy w AII da się nasmarować silnik wentylatora bez wybebeszania połowy samochodu??

k.

> U mnie do tego celu niezbędna jest solidna łopata do odśnieżania. W jaki sposób robisz to smarem do

> zamków?

> Czy w AII da się nasmarować silnik wentylatora bez wybebeszania połowy samochodu??

> k.

chyba nie da się, ale co hałasuje ?

> biały

kumpel ostatno doradzał żeby w astrach dbać o uzupełnianie smaru w tych "zbiorniczkach" - przy zawiasach. Jaki smar się tam sprawdza, jaki polecacie, czy może kupić w ASO, czy w sklepie?

P.S drugiego serwisu gwarancyjnego chyba nie zrobię, bo po pierwsze miesiąc temu wymieniłem olej w ASO i klocki i filtr powietrza poza ASO. Teraz bym musiał znowu płacić pewnie za kolejną wymianę oleju a nie uśmiecha mi się płacić 800 zł za duży przegląd.

> chyba nie da się, ale co hałasuje ?

U mnie jeszcze nic, ale w starszych astrach podobno wentylator zaczyna hałasować, a dostanie się do niego celem nasmarowania podobno jest bardzo ciężkie.

k.

> P.S drugiego serwisu gwarancyjnego chyba nie zrobię, bo po pierwsze miesiąc temu wymieniłem olej w

> ASO i klocki i filtr powietrza poza ASO. Teraz bym musiał znowu płacić pewnie za kolejną

> wymianę oleju a nie uśmiecha mi się płacić 800 zł za duży przegląd.

Moim zdaniem szkoda kasy. W książce serwisowej masz napisane co i kiedy należy robić. To, co dasz radę możesz wymieniać sam, a resztę w jakimkolwiek, najlepiej zaprzyjaźnionym, warsztacie.

Nikt nie pisał o pozbyciu się wody z paliwa. A to przecież najważniejsze, ważniejsze niż wentylator hałasujący.

Ja w okresie zimowym co jakiś czas na zbiornik paliwa wlewam 1/2 litra dykty. Nigdy nie miałem problemu z zamarzającym filtrem czy przewodami paliwowymi.

> Nikt nie pisał o pozbyciu się wody z paliwa.

Kolega Tosh zaradził wymianę filtra paliwa, który właśnie separuje wodę od paliwa.

PZDR VEN

dokładnie tak zrobię, możesz zdradzić "tajemnicę" jakim specyfikiem uzupełniasz smarujesz zawiasy?

pzdr

> kumpel ostatno doradzał żeby w astrach dbać o uzupełnianie smaru w tych "zbiorniczkach" - przy zawiasach.

Masz na myśli te czarne gumowate zatyczki, które siedzą od dołu w sworzniach?

Pozdroofka

> Masz na myśli te czarne gumowate zatyczki, które siedzą od dołu w sworzniach?

> Pozdroofka

tak jest - aso pakuje tam taki bursztynowy smar

> tak jest - aso pakuje tam taki bursztynowy smar

Na przeglądach tam pchają? Zachodzę w głowę w jaki sposób smar tam zgromadzony miałby przedostać się do zawiasu... I to jeszcze na mrozie kiedy gęsty jest jak... Wpełznie po sworzniu?

Jak smarować, to wybić sworzeń, zapodać smar do otworu i na sworzeń i wtedy jest posmarowane. Ja daję smar miedziowy - drobiny miedzi podczas pracy zawiasu zbijają się tworząc "blaszkę", która uzupełnia luz jak sworzeń/otwór jest wyrobiony (przynajmniej mam taką nadzieję... ).

Pozdroofka

> Na przeglądach tam pchają?

smarują też same zawiasy i ograniczniki zawsze są porządnie nasmarowane tym złocistym specyfikiem - ciekawe co to jest ?

> smarują też same zawiasy i ograniczniki zawsze są porządnie nasmarowane tym złocistym specyfikiem -

> ciekawe co to jest ?

Nie wiem. Ja do takich rzeczy używam pólstałego smaru Bolla.

k.

> smarują też same zawiasy

A widzisz... To zmienia postać rzeczy. W takiej sytuacji zatyczka nie pełni roli zbiorniczka, z którego pobierany jest smar, ale zawarty w niej smar nie pozwala smarowi spłynąć ze sworznia, bo nie ma już gdzie.

Pozdroofka

> Kolega Tosh zaradził wymianę filtra paliwa, który właśnie separuje wodę od paliwa.

> PZDR VEN

Ale wymiana samego filtra nie wyeliminuje kropelek wody które mogą zamarznąć w przewodach paliwowych skutecznie uniemożliwiając przepływ paliwa. Różnica temperatur robi swoje, minimalne ilości wody są zawsze w zbiorniku, trzeba je zmieszać z czymś niezamarzającym.

> Foto:

> Pozdroofka

Dzięki wielkie!

> Ale wymiana samego filtra nie wyeliminuje kropelek wody które mogą zamarznąć w przewodach

> paliwowych skutecznie uniemożliwiając przepływ paliwa. Różnica temperatur robi swoje,

> minimalne ilości wody są zawsze w zbiorniku, trzeba je zmieszać z czymś niezamarzającym.

A nie wystarczy zalać do pełna? Podobno to też dobre rozwiązanie

> tak jest - aso pakuje tam taki bursztynowy smar

ja używam bialego smaru bolla do właśnie takich ruchomych elementów KLIK

> A nie wystarczy zalać do pełna? Podobno to też dobre rozwiązanie

Ale do pełna non stop nie będziesz miał, a nawet kilka mililitrów może w duży mróz skutecznie auto unieruchomić. A na stacjach też paliwa idealne nie są i krople wody się znajdują w dystrybutorach a nie wspomnę o zbiornikach. Flaszka na zimę nie zaszkodzi. Można kupować specjalne dodatki, ale ja tam wolę flaszkę bo taniej i na pewno skutecznie.

> Ale do pełna non stop nie będziesz miał, a nawet kilka mililitrów może w duży mróz skutecznie auto

> unieruchomić. A na stacjach też paliwa idealne nie są i krople wody się znajdują w

> dystrybutorach a nie wspomnę o zbiornikach.

Zgadzam sie w przypadku silnika Diesla, w ukladzie zasilania silnika benzynowego nieznaczne ilosci wody sa "do przetrawienia"...

Pozdrawiam