> Nie i nie mam zamiaru próbować. Diesel (...) IMO jest tańszy od benzyny.

Też ryzykowna teza. Diesel potrafi być droższy o kilka tysięcy. Rożnica w spalaniu to kilka litrów. Kilka to 2-3 litry. Kiedy ta różnica się zwróci? 5 lat przy 20 tysiącach rocznie? "Średni" interes...

> Ale liczysz też koszt benzyny podczas pierwszych kilometrów?

Naturalnie.

> Liczysz droższy przegląd? Częstsze wymiany świec / filtrów / kabli WN?

Nie liczę. Pierwszy przegląd mam za trzy lata. Z uwagi na zabobony o częstszych wymianach świec / filtrów / kabli WN - tych kosztów nie będę w ogóle liczył. Bzdura na resorach!

> Liczysz, że co XX tys. km masz do wymiany listwę wtryskową, reduktor, co X lat butlę, co

> kilkanaście tyś. dodatkowe filtry?

Trudno liczyć listwę wtryskową na którą mam gwarancję dla 100 czy 150 tysięcy przebiegu. Reduktor? Kolejne sto tysięcy... Butla za dziesięć lat - nią już będzie się martwił trzeci czy czwarty właściciel... Akurat filtry wymienia się co 30 tysięcy. Jaki jest ich koszt? Śmieszny... :-)

> Też ryzykowna teza. Diesel potrafi być droższy o kilka tysięcy. Rożnica w spalaniu to kilka litrów.

> Kilka to 2-3 litry. Kiedy ta różnica się zwróci? 5 lat przy 20 tysiącach rocznie? "Średni"

> interes...

Chyba, że kupujesz auto używane...

> Nie liczę. Pierwszy przegląd mam za trzy lata. Z uwagi na zabobony o częstszych wymianach świec /

> filtrów / kabli WN - tych kosztów nie będę w ogóle liczył. Bzdura na resorach!

No to mamy trochę inne doświadczenia z LPG, bo we wszystkich autach z LPG, z którymi miałem do czynienia - zabobony to nie były.

Oczywiście można czekać, aż nie będzie się dało jeździć, ale jeśli chcesz mieć komfortową/bezproblemową obsługę auta to w przypadkach które ja znam - konieczne były częstsze wymiany tych części...

> Trudno liczyć listwę wtryskową na którą mam gwarancję dla 100 czy 150 tysięcy przebiegu. Reduktor?

> Kolejne sto tysięcy...

30-60 tys. km - wytrzymałość powyższych elementów, z którymi miałem styczność (częściej ta dolna granica).

> Butla za dziesięć lat - nią już będzie się martwił trzeci czy czwarty

> właściciel... Akurat filtry wymienia się co 30 tysięcy. Jaki jest ich koszt? Śmieszny... :-)

U mnie zalecenia były 10-15 tys.

Koszt 100-150 zł a to już daje dodatkowy grosz na każdy przejechany kilometr

> Chyba, że kupujesz auto używane...

Różnica w cenie nadal jest spora.

> 30-60 tys. km - wytrzymałość powyższych elementów, z którymi miałem styczność (częściej ta dolna

> granica).

Zależy jeszcze czyich elementów. Są instalacje gazowe za 2200 i za 4000 tysiące...

>Diesel nie jest tańszy od LPG, ale IMO jest tańszy od benzyny.

Skoro mamy być tak dokładni to bierzesz pod uwagę +/- 10kpln różnicy między benzyną a tej samej mocy miotaczem sadzy prawda? (nowy kompakt)

> Ale liczysz też koszt benzyny podczas pierwszych kilometrów?

Pierwszych 3- to dużo

> Liczysz droższy przegląd? Częstsze wymiany świec / filtrów / kabli WN?

> Liczysz, że co XX tys. km masz do wymiany listwę wtryskową, reduktor,

Liczysz, że co XX tys km masz do wymiany DKZ, zapchany egr, dpf itd?

co X lat butlę,

Co dziesięć lat. Koszt butli to już 250zł. Dużo?

> kilkanaście tyś. dodatkowe filtry?

Wymień proszę które.

> No to mamy trochę inne doświadczenia z LPG, bo we wszystkich autach z LPG, z którymi miałem do

> czynienia - zabobony to nie były.

> Oczywiście można czekać, aż nie będzie się dało jeździć, ale jeśli chcesz mieć

> komfortową/bezproblemową obsługę auta to w przypadkach które ja znam - konieczne były częstsze

> wymiany tych części...

Widocznie miales jakas zabytkowa instalke w niemniej zabytkowym pojezdzie

> 30-60 tys. km - wytrzymałość powyższych elementów, z którymi miałem styczność (częściej ta dolna

> granica).

> U mnie zalecenia były 10-15 tys.

> Koszt 100-150 zł a to już daje dodatkowy grosz na każdy przejechany kilometr

Musisz odnowic swoje informacje o lpg

> Widocznie miales jakas zabytkowa instalke w niemniej zabytkowym pojezdzie

Coś na:

1. KME AKME

2. STAG 300

3. 2x II-gen i z tych właśnie jestem najbardziej zadowolony

> Musisz odnowic swoje informacje o lpg

Ostatnio odświeżałem jakieś pół roku temu na lpg-forum

> Skoro mamy być tak dokładni to bierzesz pod uwagę +/- 10kpln różnicy między benzyną a tej samej

> mocy miotaczem sadzy prawda? (nowy kompakt)

> Pierwszych 3- to dużo

A żebyś wiedział, że w momencie kiedy sporo jeździsz po mieście to bardzo dużo

Ja zakładałem jakieś 1-1.5 km (bo mniej więcej tak wychodziło to w moim aucie) i to zużycie benzyny jednak zauważalne.

> Liczysz, że co XX tys km masz do wymiany DKZ, zapchany egr, dpf itd?

Yhy - lpg-forum - myślałem, że to ja miałem jakieś wadliwe części w instalce, ale jak sobie poczytałem to forum to się okazało, że to norma

> co X lat butlę,

> Co dziesięć lat. Koszt butli to już 250zł. Dużo?

Popatrz na to w ten sposób:

Wydajesz 2-4 tys. zł na instalację.

Żeby Ci się "zwróciła" przejeżdżasz XX tys. km.

W tym czasie ta instalacja się zużywa.

W zależności od tego ile rocznie przejeżdżasz - weź te wszystkie zużywające się elementy instalacji zsumuj i podziel przez przebieg. Okaże się, że masz kilka ładnych dodatkowch gr. na kilometrze. Bardzo wiele ludzi inwestuje w instalację LPG "BO TANIEJ" - a pozbywają się auta nim jeszcze ta instalacja zdąży na siebie "zapracować" (no ale mają taniej bo przy jednym tankowaniu zostawjiają na stacji 60 zł, a nie 260 )

> Wymień proszę które.

Fazy ciekłej i lotnej?

> Coś na:

> 1. KME AKME

> 2. STAG 300

To sa tylko sterowniki... A reszta to ulepek cudow od pana Kazia

> 3. 2x II-gen i z tych właśnie jestem najbardziej zadowolony

> Ostatnio odświeżałem jakieś pół roku temu na lpg-forum

Widac wszystko juz ulecialo...

> To sa tylko sterowniki... A reszta to ulepek cudow od pana Kazia

Instalacje na tych sterownikach. Konkretnych elementów już nie pamiętam.

Z reduktorów pamiętam Magic, była też jakaś "włoszczyzna"- ale już nie wiem co.

Listwy - matrixa i valteca

> A żebyś wiedział, że w momencie kiedy sporo jeździsz po mieście to bardzo dużo

> Ja zakładałem jakieś 1-1.5 km (bo mniej więcej tak wychodziło to w moim aucie) i to zużycie benzyny

> jednak zauważalne.

Kurcze jezdze sporo po miescie i tylko poranne odpalanie (w zimie) to dluzsze oczekiwanie , potem to kilkanascie do kilkudziesieciu sekund

> Yhy - lpg-forum - myślałem, że to ja miałem jakieś wadliwe części w instalce, ale jak sobie

> poczytałem to forum to się okazało, że to norma

Bo miales gowniane pseudoinstalacje za 5zl... Oszczedza sie na lpg a nie montazu instalki (Sorry dla wszystkich fanow staga i kme ale to sa firmy z malym doswiadczeniem produkujace tanie i gowniane rozwiazania)

> Popatrz na to w ten sposób:

> Wydajesz 2-4 tys. zł na instalację.

> Żeby Ci się "zwróciła" przejeżdżasz XX tys. km.

> W tym czasie ta instalacja się zużywa.

> W zależności od tego ile rocznie przejeżdżasz - weź te wszystkie zużywające się elementy instalacji

> zsumuj i podziel przez przebieg. Okaże się, że masz kilka ładnych dodatkowch gr. na

> kilometrze. Bardzo wiele ludzi inwestuje w instalację LPG "BO TANIEJ" - a pozbywają się auta

> nim jeszcze ta instalacja zdąży na siebie "zapracować" (no ale mają taniej bo przy jednym

> tankowaniu zostawjiają na stacji 60 zł, a nie 260 )

Kurcze przez 75kkm (instalka zwrocila sie po 20kkm) poza filtrami w instalacji nie zuzylo mi sie nic ? Jak to wyjasnisnisz ?

Montujesz jakies gowniane wtryskiwacze , reduktory itp to sie z tym bujasz... Juz wyzej wspomnialem oszczedza sie na paliwie nie na instalacji !

> Fazy ciekłej i lotnej?

Cieklej co 15kkm , lotnej co 30kkm laczny koszt 100pln czyli tyle co pol porzadnego filtra ON.

> Listwy - matrixa i valteca.

No i mamy wyjasnienie zagadki szit montujesz szit masz

> Czy macie jakies opinie na temat Audi A6 Automat 2.8 V6 C5 1999r ?

> Na co trzeba uwazac w tym silniku ? Co nalezy sprawdzic ?

> Auto ma 220kkm przebiegu i jest zadbane. Pojezdzi jeszcze ?

Taką samą konfigurację miałem w A4 avant. 2.8 193 KM Q i automat i pełnia szczęścia:) Super silnik, skrzynia tez całkiem niezła (pamiętaj tylko o wymianie oleju w skrzyni) Palił od 10 do 20, bardzo dobrze pracuje na LPG (sekwencji). Byłem bardzo zadowolony, jak tylko skończe budowę to znowu takie kupię

> Czy macie jakies opinie na temat Audi A6 Automat 2.8 V6 C5 1999r ?

> Na co trzeba uwazac w tym silniku ? Co nalezy sprawdzic ?

> Auto ma 220kkm przebiegu i jest zadbane. Pojezdzi jeszcze ?

Moje doswiadczenia z A6 2.8 V6 Quattro z manualna skrzynia sa raczej srednie:

- auto bardzo duzo pali (w miescie srednia to ok.15l, przy ostrzejszej jezdzie 18-19l)

- jednoczesnie ma raczej przecietne osiagi - w normalnej jezdzie zwykly np. Mondeo Mk3 2.5 wydaje sie sporo żwawszy pomimo mniejszej mocy i pojemnosci

- na obecne standardy samo auto jest juz troche archaiczne, design i ogolny feel wnetrza, sprzeglo i kierownica chodzi ciezko, biegi malo precyzyjne itp, silnik wcale nie tak gladko pracujacy jak na V6 itp.

Jakis rok temu mialem okazje kupic takie auto od pierwszego wlascicela, absolutnie bezwypadkowe z 2000r. i majace autentyczne 55k km przebiegu (!). Nie zdecydowałem się - i nie żałuje

> No i mamy wyjasnienie zagadki szit montujesz szit masz

Matrix shit !? Wiesz - to co BRC sprzedaje teraz jako light to jest dopiero shit.

> Matrix shit !? Wiesz - to co BRC sprzedaje teraz jako light to jest dopiero shit.

Umiesz czytać ze zrozumieniem ? Przecież wyraźnie napisałem , żeby na instalacji nie oszczędzać a brc light to rozwiązanie dla ludzi lubiących jazdę po taniości.

> Rozwalacie mnie takimi tekstami. A jak ktoś zarabia więcej, to znaczy, że ma te pieniądze wyrzucać

> w błoto? Ja nie rozumiem takiego myślenia. Jazda na gazie wiele się nie różni od tej na

> benzynie (albo i wcale). LPG jest popularne również we Włoszech, czy Holandii, gdzie na

> zarobki nie można narzekać.

Panowie !

To auto nie mialo , nie ma i nie bedzie mialo LPG !

Wiec skonczcie prosze dyskusje o gazie jako nic nie wnoszaca w tym temacie

> Umiesz czytać ze zrozumieniem ? Przecież wyraźnie napisałem , żeby na instalacji nie oszczędzać a

> brc light to rozwiązanie dla ludzi lubiących jazdę po taniości.

Apropos czytania ze zrozumieniem cytuje:

> Listwy - matrixa i valteca.

> No i mamy wyjasnienie zagadki szit montujesz szit masz

A do Ciebie to kiedykolwiek dojdzie że nie każdy siedzi na forum i się zna na instalacjach gazowych? I że jak dystrybutor Twojego ukochanego BRC twierdzi że to jest bardzo dobra instalacja (instalacja za 3000 nie jest TANIA - taka kosztuje 1700) to ją montujesz? Czy dalej przy każdym poście będziesz twierdził że Ty to miałeś świetną, jedyną i bezproblemową instalacje i wszystkie inne są do d... Zarzuciłeś jednemu koledze że ma stare informacje. Więc może z łaski swojej wejdź czasami na lpg-forum i poczytaj co tam ludzie piszą o Twojej Jedynej i Ukochanej Instalacji. Może dojdzie w końcu do Ciebie że nie jest tak różowo.

> Panowie !

> To auto nie mialo , nie ma i nie bedzie mialo LPG !

> Wiec skonczcie prosze dyskusje o gazie jako nic nie wnoszaca w tym temacie

I słusznie.

> Kolega pisze, że nie założy LPG a Wy na siłę o tym dyskutujecie >Jaka skrzynia siedzi w tym a6?

Skrzynia automatyczna z + i - na kierownicy

> Tu masz trochę opinii.

> A Imprezka będzie na sprzedaż?

O poczytam, dziekuje

A Impreza raczej nie, dam zonie

Moze mi czasami pozyczy

A chcesz kupic ?

> Też jeżdżę teraz dieslem (albo raczej samochodem z silnikiem diesla) i nie widzę takich minusów

> Więc chyba z Twoim jest coś nieteges

Drodzy Panowie. Samochod tez nie ma silnika diesla, wiec skupmy sie prosze na glownym topicu

> Drodzy Panowie. Samochod tez nie ma silnika diesla, wiec skupmy sie prosze na glownym topicu

Mogę Ci trochę opowiedzieć o C5, ale z pominięciem silnika (bo jeździłem i miałem do czynienia tylko z dieslami).

Auto naprawdę bardzo trwałe.

Przebieg, o którym pisałeś prawdopodobnie (jeśli auto było prawidłowo użytkowane i serwisowane) nie zmęczył specjalnie auta.

Zawieszenie jest bardzo trwałe.

Z korozją (jeśli auto nie było uszkodzone) problemów nie będzie.

Wnętrze też nie powinno być jeszcze zniszczone (co najwyżej wyłącznik świateł ).

POWTARZAM - moją opinię opieram na tych autach, z którymi miałem styczność.

1 - ~ 210 tys. km przebiegu

2 - ~500-600 tys km przebiegu

3 - ~800-900 tys. km przebiegu

Wiem, że zaraz odezwą się głosy, że to niemożliwe, bajki opowiadam, a te auta to już musi być złom totalny

Ale one ciągle jeżdżą i ich przebieg rośnie Co więcej - jeżdżą bezawaryjnie, a naprawy kończą się na wymianach płynów, rozrządu, klocków...

Nr 1 i 2 mają jeszcze oryginalne zawieszenie (ew. wymieniane łożyska / łączniki stabilizatora).

Wydech - fabryczny (ale podkreślam - o diesle chodzi)

Co więcej - wszystkie trzy nadal prezentują się tak, że nikt nie uwierzy w oryginalność lakieru

Przy czym - wszystkie "naprawy" dokonywane są w dobrych serwisach, na oryginalnych częściach.

Co więcej mogę Ci napisać

Masz szanse kupić naprawdę dobre auto.

Skrzynia, o której piszesz - ma średnią opinię

Oczywiście jest to auto, które ma już swoje lata.

Musisz więc być przygotowany, na mniejsze lub większe naprawy - zepsuć się zawsze coś może.

IMO serwis tego auta nie należy do drogich (porównując do innych aut podobnej klasy - ja np. wydawałem więcej na serwis Mondeo niż C5 ).

Trzeba tylko znaleźć dobry warsztat

Jeśli nie należysz do osób, które marudzą "kurczę musiałem wydać pińćset na naprawę czegośtam, a w lanosie to by kosztowało stówkę" to bierz auto i się nim ciesz

EDIT

Aha zapomniałem

Jedna rzecz będzie Cię strasznie prawdopodobnie męczyła - szczególnie w takich warunkach pogodowych jak teraz... "Dlaczego nie kupiłem quattro "

> Jeśli nie należysz do osób, które marudzą "kurczę musiałem wydać pińćset na naprawę czegośtam, a w

> lanosie to by kosztowało stówkę" to bierz auto i się nim ciesz

> EDIT

> Aha zapomniałem

> Jedna rzecz będzie Cię strasznie prawdopodobnie męczyła - szczególnie w takich warunkach pogodowych

> jak teraz... "Dlaczego nie kupiłem quattro "

Nie jestem taka osoba. Ja 10-cio letnia Ibize Cupra serwisuje nadal w ASO

Tego sie wlasnie obawiam, ale zawsze bede mogl jezdzic Subaru jak juz Audi nie da rady jechac

Jechalem tym autem i przy tych 220kkm jest idealnie utrzymane w srodku ( kolega jest pedantem jesli chodzi o auta ) oraz nic nie stuka i nie puka oraz prowadzi sie bardzo pewnie.

Co z ta skrzynia ? Sypie sie ? Ile naprawa/wymiana ?

> A chcesz kupic ?

Może

Jeśli chcesz sprzedaż to napisz na priv co i jak i z ilu sztuk składana

> A do Ciebie to kiedykolwiek dojdzie że nie każdy siedzi na forum i się zna na instalacjach

> gazowych? I że jak dystrybutor Twojego ukochanego BRC twierdzi że to jest bardzo dobra

> instalacja (instalacja za 3000 nie jest TANIA - taka kosztuje 1700) to ją montujesz? Czy dalej

> przy każdym poście będziesz twierdził że Ty to miałeś świetną, jedyną i bezproblemową

> instalacje i wszystkie inne są do d... Zarzuciłeś jednemu koledze że ma stare informacje. Więc

> może z łaski swojej wejdź czasami na lpg-forum i poczytaj co tam ludzie piszą o Twojej Jedynej

> i Ukochanej Instalacji. Może dojdzie w końcu do Ciebie że nie jest tak różowo.

Widze ,ze urazony wlasciciel staga sie odezwal...

Uwazam ,ze BRC light to szit a wypust takie szitu jest spowodowany wysypem stagow i pociotek ,gdzie montuje sie gowno po taniosci byle auto jakos jezdzilo na lpg

Wiesz na temat drogich instalek nie mowie tylko po sobie ale mam znajomych ,ktorym proponowali staga a jednak zdecydowali sie na markowe wyroby ,dedykowane do ich aut i smigaja

Zauwazylem tylko prawidlowosc ,ze ludzi montuja tanio i potem sie dziwia - instalacja musi kosztowac i tyle

p.s. Nie ma juz co dyskutowac o lpg bo nie o tym w watku , wiec z mojej strony ostatni post OT

> Widze ,ze urazony wlasciciel staga sie odezwal...

Hmmm - nie wiedziałem że Czakram zakłada Staga. Chyba że jest jakiś inny dystrybutor BRC o którym nie wiem. I Ty zarzucasz komuś że nie umie czytać ze zrozumieniem. Z mojej strony koniec - kolega prosił żeby mu nie zaśmiecać wątku.

> Skrzynia, o której piszesz - ma średnią opinię

Pojezdzilem troche tym autem.

Skrzynia to 5-cio biegowy TipTronic.

Czy miales na mysli ta skrzynie piszac to ? Czy skrzynie MultiTronic ?

Kiepską opinię ma Multitronic.

Tiptronic podobno jest trwalszy i skrzynia jest bardzo fajna.

Tiptronic ma lepszą, ale osobiście miałem doświadczenia tylko z manualami więc nie chcę się jakąś wymądrzać.

Możesz sobie więcej poczytać o tych skrzyniach na www.a6ckub.pl.

Jeśli interesowałaby Cię moja opinia - masz okazję kupić auto które znasz... Ja bym je na Twoim miejscu brał.

Ja kupiłem auto z manualem, bo takie sprzedawał mój szwagier

Gdyby miał tiptronica - też bym je kupił

> Moje doswiadczenia z A6 2.8 V6 Quattro z manualna skrzynia sa raczej srednie:

> - auto bardzo duzo pali (w miescie srednia to ok.15l, przy ostrzejszej jezdzie 18-19l)

> - jednoczesnie ma raczej przecietne osiagi - w normalnej jezdzie zwykly np. Mondeo Mk3 2.5 wydaje

> sie sporo żwawszy pomimo mniejszej mocy i pojemnosci

> - na obecne standardy samo auto jest juz troche archaiczne, design i ogolny feel wnetrza, sprzeglo

> i kierownica chodzi ciezko, biegi malo precyzyjne itp, silnik wcale nie tak gladko pracujacy

> jak na V6 itp.

> Jakis rok temu mialem okazje kupic takie auto od pierwszego wlascicela, absolutnie bezwypadkowe z

> 2000r. i majace autentyczne 55k km przebiegu (!). Nie zdecydowałem się - i nie żałuje

A ja bym wziął, ale nie jako podstawowe auto tylko zabawkę do wożenia dupy w weekend.

> A ja bym wziął, ale nie jako podstawowe auto tylko zabawkę do wożenia dupy w weekend.

No wlasnie na zabawke to sie nadaje Subaru

Audi to taki hmm... tapczan do sprawnego przemieszczania sie do biura i w trase