Tematów na pewno było dużo, ale chciałbym aktualnych informacji i opinii.

Cel: ostre wałki do 1.2 16v p1

Załóżmy, że środki $ są wystarczające.

I teraz tak. Czy warto napalać się na kitketa? Czy te wałki są warte swojej ceny? Jest przecież pełno różnych innych opcji (świątek <no ok, znam niektóre historie>, heinrich, czy inne), które są tańsze i możliwe, ze nie gorsze.

Jeśli jednak catcams, to jaki? Generalnie jak pisałem jakiś czas temu planuję, aby auto pojeździło na różne zawody, widzę także 4p. Za rok, dwa, jak mi się nie znudzi, to pewnie jakiegoś ślimaka tam się wepchnie i też warto, aby już te wałki z tym mogły współpracować. Czy warto zmieniać popychacze także? bo seryjne to są i tak do pewnej tylko ostrości.

Nie chodzi o to, że jest worek kasy i trzeba go wydać, ale żeby robić mądrze i z głową i rozsądkiem. Jak coś jest warte swojej ceny, to czemu nie... ale jak mam coś kupowac tylko po to, aby było markowe, to lans na dzielni nie koniecznie mnie interesuje.

I na zakończenie, kto ma dojścia do sensownych wałków catcamsa, ewentualnie innej produkcji?

wszelkie porady mile widziane.

Chciałbym nadmienić że do ślimaka stosuje się wałki które mają jak najmniejszy kąt współotwarcia zaworów lub wcale go nie mają tak że niekoniecznie te wałki mogą się później do tego nadawać tak jak to planujesz dlatego warto zwrócić na to uwagę

w takim razie najlepsza jest seryjna seria? w sensie do turbo...

zawsze można potem te ostre sprzedać

w każdym razie, ten pierwszy stage to mocne NA.

turbo to mi już jako totalna zabawka chodzi po głowie z racji ostatniej mody ale to jak pisze najwcześniej za rok, dwa...

> w takim razie najlepsza jest seryjna seria? w sensie do turbo...

> zawsze można potem te ostre sprzedać

> w każdym razie, ten pierwszy stage to mocne NA.

> turbo to mi już jako totalna zabawka chodzi po głowie z racji ostatniej mody ale to jak pisze

> najwcześniej za rok, dwa...

To nie do końca tak. W wolnossaku jest trochę inaczej bo w nim się wykorzystuje zjawiska falowe i kat współotwarcia ma na celu lepsze przepłókiwanie cylindra itp. A w turbie by wydmuchiwalo niespalona mieszankę do wydechu a to powodowało by mniejsze ciśnienie sprężania (mniej mieszanki) i tym samym mniejsza moc noi moment. Tak że mogą być ostre to nie jest tak że nie mogą być bo czytałem że nawet w turbodieslach pod 1/4 się tak robi ale chodzi o to zeby nie miały kąta współotwarcia

skupmy sie na NA

> skupmy sie na NA

Jesli chcesz "za chwile" zmienic N/A na T to IMO nie opyla sie isc w kicikici, bo przy ewentualnej odsprzedaży dostaniesz w czape. Nie wiem jak ceny do fefnastek, ale ja za swój do 8V dałem chyba 1400pln. W używce jak bym 600 dostał (mimo przebiegu ok 4000km) to max. Daj zatem Panu H serie na wymianke, a potem wróć do niej jak bedziesz szukał turbiny, kanapek, coolerów i innych dupereli... Albo od razu zacznij budowac T bo n/a to rzeźba w kupie

> Chciałbym nadmienić że do ślimaka stosuje się wałki które mają jak najmniejszy kąt współotwarcia

> zaworów lub wcale go nie mają tak że niekoniecznie te wałki mogą się później do tego nadawać

> tak jak to planujesz dlatego warto zwrócić na to uwagę

Przepraszam bardzo, że się znowu komuś wtryniam w temat, ale tym razem mam rzeczowe pytanie prawie na temat:

Wiesz może, czy ktokolwiek robi dedykowane wałki turbo do FIRE 8V? Bo ostatnio dywagując z pewnym osobnikiem mi tylko znanym zostałem poinformowany, że mogło by się coś takiego przydać zamiast wkładania większej turbiny itp zabiegów.

> Jesli chcesz "za chwile" zmienic N/A na T to IMO nie opyla sie isc w kicikici,

to nie jest tak

chcę zrobić fajne NA, które może ze mną na pokładzie będzie coś mogło powalczyć na zawodach. Nigdy nie brałem udziału w takim evencie, a mam ochotę, a żeby cokolwiek wywalczyć, to trzeba mieć czym, a przynajmniej jakiś zalążek

a z tym T, to podejrzewam, że po roku, czy dwóch znudzi mi się NA i będę chciał albo się rozprzedać, albo właśnie turbić, albo jeszcze coś się zmieni, bo się okaże, że jakieś tidżety, to już do serii wkładają, abo wyjdzie jakiś 2.0 turbo, co się do seja mieści

sytuacja jest taka, że akurat finans mnie nie ogranicza. kwestia tylko, czy warto, bo tak jak piszesz, to jak kupno auta z salonu, na wejściu się traci. Ale jeżeli catcams jest wy...bany w kosmos i przy 4p urywa dupe jak żaden inny wałek, to może warto.

A jak nie, to zostaje H, czy inny Ś lub jeszcze co innego

bo na serii wałkach, to co najwyżej mogę bilet na trybune sobie pojechac i kupić

PS, czytam właśnie chyba wszystkie wątki na temat wałków, jakie szukajka mi podała xD

> Przepraszam bardzo, że się znowu komuś wtryniam w temat, ale tym razem mam rzeczowe pytanie prawie

> na temat:

> Wiesz może, czy ktokolwiek robi dedykowane wałki turbo do FIRE 8V? Bo ostatnio dywagując z pewnym

> osobnikiem mi tylko znanym zostałem poinformowany, że mogło by się coś takiego przydać zamiast

> wkładania większej turbiny itp zabiegów.

niestety nie mam pojęcia. Większa turbina zawsze zrobi robote, a z odpowiednimi wałkami to jeszcze bardziej. Choćbyś żałożył nie wiadomo jaki wałek to jeżeli będzie dusić spaliny w muszli to i tak nic to nie da.

BTW dobrze jest mieć dohca bo wtedy można dorobić regulowane kółka i sobie kręcić nimi. Gadałem z takim gosciem co ma nissana primere 2.0 16v (sr20de bodajże) i tam są seryjnie regulowane pędzone łańcuchem, to mówił że po wyregulowaniu wałków moc wzrosła z ~260 do ok 280 koni oprócz tego silnik stał się bardziej elastyczny i turbina wcześniej zabiera sie do roboty.

>regulowane kółka i sobie kręcić nimi.

a to kolejny temat

> Przepraszam bardzo, że się znowu komuś wtryniam w temat, ale tym razem mam rzeczowe pytanie prawie

> na temat:

> Wiesz może, czy ktokolwiek robi dedykowane wałki turbo do FIRE 8V? Bo ostatnio dywagując z pewnym

> osobnikiem mi tylko znanym zostałem poinformowany, że mogło by się coś takiego przydać zamiast

> wkładania większej turbiny itp zabiegów.

W firmie rewar zrobią wałek jaki tylko chcesz jeśli podasz im dane na temat Twoich oczekiwań.

> to nie jest tak

> chcę zrobić fajne NA, które może ze mną na pokładzie będzie coś mogło powalczyć na zawodach. Nigdy

> nie brałem udziału w takim evencie, a mam ochotę, a żeby cokolwiek wywalczyć, to trzeba mieć

> czym, a przynajmniej jakiś zalążek

> a z tym T, to podejrzewam, że po roku, czy dwóch znudzi mi się NA i będę chciał albo się

> rozprzedać, albo właśnie turbić, albo jeszcze coś się zmieni, bo się okaże, że jakieś tidżety,

> to już do serii wkładają, abo wyjdzie jakiś 2.0 turbo, co się do seja mieści

> sytuacja jest taka, że akurat finans mnie nie ogranicza. kwestia tylko, czy warto, bo tak jak

> piszesz, to jak kupno auta z salonu, na wejściu się traci. Ale jeżeli catcams jest wy...bany w

> kosmos i przy 4p urywa dupe jak żaden inny wałek, to może warto.

> A jak nie, to zostaje H, czy inny Ś lub jeszcze co innego

> bo na serii wałkach, to co najwyżej mogę bilet na trybune sobie pojechac i kupić

> PS, czytam właśnie chyba wszystkie wątki na temat wałków, jakie szukajka mi podała xD

skontaktuj się z firmą rewar z krakowa, słyszałem bdb opinie na jej temat, pomagają dobrać odpowiedni wałek do setupu i oczekiwań

> niestety nie mam pojęcia. Większa turbina zawsze zrobi robote, a z odpowiednimi wałkami to jeszcze

> bardziej. Choćbyś żałożył nie wiadomo jaki wałek to jeżeli będzie dusić spaliny w muszli to i

> tak nic to nie da.

Pytam edukacyjnie póki co W ofercie catcams znalazłem wałek dedykowany to FIRE z turbo, numer 1900738, ale jeszcze nie odcyfrowałem czym on się tak na prawdę różni.

Nagryglaj do nich meila i sie dowiesz co i jak

zakladam ze mocnym NA bedziesz chcial na codzien jeździć

ostatnio uświadomił mnie sebec, ze do 4p to by wypadało wyważyć dół i krecic po 10k zeby to miało ręce i nogi i suty rwało,

rozumiem ze to tez bedziesz robił, czy tylko bedzie 4p zeby miec 4p

A napisz mi jaką mocą teraz dysponuje Twoje padło ile już wydałeś na to aby miało tyle PS i Nm

Rozumiem że jest jakiś podział na klasy tam gdzie starujesz ?? Podaj ich zakres pojemnościowy.

> skontaktuj się z firmą rewar z krakowa, słyszałem bdb opinie na jej temat, pomagają dobrać

> odpowiedni wałek do setupu i oczekiwań

> zakladam ze mocnym NA bedziesz chcial na codzien jeździć

> ostatnio uświadomił mnie sebec, ze do 4p to by wypadało wyważyć dół i krecic po 10k zeby to miało

> ręce i nogi i suty rwało,

> rozumiem ze to tez bedziesz robił, czy tylko bedzie 4p zeby miec 4p

nie, nie będę tym jeździł na co dzień, auto głownie do zabawy.

wg mądrych głów ten dół można kręcić bez obaw. problemem może być co najwyżej góra.

> A napisz mi jaką mocą teraz dysponuje Twoje padło ile już wydałeś na to aby miało tyle PS i Nm

> Rozumiem że jest jakiś podział na klasy tam gdzie starujesz ?? Podaj ich zakres pojemnościowy.

91/124

a ile kasy??? łohoo hooo....

do 1.3 i do 1.4 są chyba klasy...

zdajesz sobie sprawę o czym myślę czy nie lepiej wsadzić 1.4 gdzie na dzień dobry masz więcej niż teraz a będzie to w kwocie wałków do 1.2

"sam" teraz mam taki sam problem jak Ty 1.2 przygotowane pod mocne zrobienie N/A kwestia dokupienia wałków , wyciągacza powietrza i wyciągacza spalin

> zdajesz sobie sprawę o czym myślę czy nie lepiej wsadzić 1.4 gdzie na dzień dobry masz więcej niż

> teraz a będzie to w kwocie wałków do 1.2

> "sam" teraz mam taki sam problem jak Ty 1.2 przygotowane pod mocne zrobienie N/A kwestia dokupienia

> wałków , wyciągacza powietrza i wyciągacza spalin

uwierz mi, że nie pominąłem takiego rozwiązania

ale póki mam pewny motor 1.2, to będę ten rzeźbił.

a co do 1.4, to nie jest takie hop siup, chociazby za sprawą kolektora wydechowego, w którym trzeba by albo flansze przerabiać, albo nowy robić, co generuje kolejne koszta. A ile ma w serii - 95? itd itd.... wniosek, zostałem przy tym, co mam.... wyjsra się, kolejny będzie 1.4

Ja przy 93/123 kupiłem catcamsy 264.

Ale nie wiem ile teraz ma, bo nie zmierzyłem.

Jak będzie cieplej to bede wiedział.

Auto też używane obecnie tylko do supersprintów itp.

Generalnie jestem zadowolony z charakterystyki,

a ludzie, którzy mieli okazje się "karnąć" to wygłaszali opinie, że fajnie zap...

masz jakieś czasy na foto, które Ci się udawało na sprintach uzyskiwać?

???

Chodzi o porównanie na tle innych?

generalnie o jakis punkt odniesienia.

mi tez mówią, że fajnie zapitala i kumplowi, który ma 1.1 z górą 1.2 to samo także to opinia subiektywna...

najlepiej, to jakby ktoś miał charakterystyki z pomiarów przed i po założeniu różnych wałków

http://www.colombo-bariani.com/index.php?lang=eng

masz tu waleczki pod 16V i T-jeta

Firma napewno robi lepsze waleczki do fiata niz kicikici

Napisz do nich po angielsku...dostaniesz odpowiedz...ja dostalem heh

> Przepraszam bardzo, że się znowu komuś wtryniam w temat, ale tym razem mam rzeczowe pytanie prawie

> na temat:

> Wiesz może, czy ktokolwiek robi dedykowane wałki turbo do FIRE 8V? Bo ostatnio dywagując z pewnym

> osobnikiem mi tylko znanym zostałem poinformowany, że mogło by się coś takiego przydać zamiast

> wkładania większej turbiny itp zabiegów.

Catcams ma w ofercie custom walek pod T 1.2 8V

Ciekawe kto go zamowil ? przyzna sie?

> http://www.colombo-bariani.com/index.php?lang=eng

> masz tu waleczki pod 16V i T-jeta

> Firma napewno robi lepsze waleczki do fiata niz kicikici

> Napisz do nich po angielsku...dostaniesz odpowiedz...ja dostalem heh

poszedł mail.

a ktoś u nas ma dostęp do catcamsów??

> poszedł mail.

> a ktoś u nas ma dostęp do catcamsów??

Muzyka sié zapytaj...melon i ja mielismy przez niego kontakt...

> Muzyka sié zapytaj...melon i ja mielismy przez niego kontakt...

juz na początku poszło PW, ale wyjątkowo jakoś przy kompie nie siedzi

światka 259 + program

powinno dojsc ok 10km

mam rabaty u swiatka jak cos

> juz na początku poszło PW, ale wyjątkowo jakoś przy kompie nie siedzi

dziwne...moze chory

> światka 259 + program

> powinno dojsc ok 10km

> mam rabaty u swiatka jak cos

kiedyś gadaliśmy na privie na te temat.

Przeczytałem chyba wszystko, co mi szukajka znalazła no i niestety opinie świątków nie są najlepsze.

Na pewno są dobre komplety, czego Twoje byłe, Rutiego, Maria o ile dobrze kojarzę, dowodzą, ale teraz wychodzi na to, że może byc różnie...

jeżeli chcesz mocy dużo to kup wałki (280 stopni chyba), tylko pod nie to trzeba wywalić serie popychacze bo te wytrzymują tylko do 260 stopni i wtedy możesz wyżej kręcić i pewnie efekt będzie najlepszy

wg katalogu catcamsa najostrzejsze wałki, które podchodzą pod seryjną hydraulikę to 270 stopni. 280 czy więcej, jak piszesz trzeba kupować z dodatkowymi gadżetami i koszt rośnie już niemiłosiernie...

nawet jak da to parę koni więcej, to cena tego konia to ho hoo

swiątek ma takie wałki a może gra być warta świeczki

sam nie mam doświadczeń, więc mogę się opierać na opiniach innych.

a te nie są najlepsze...

na razie na wierzchu jest catcams 270/270, skoro producent podaje, że pod STD

a to już Sebec kiedyś wrzucał:

a sebec swoje sprzedal? zagadaj z nim....

> a sebec swoje sprzedal? zagadaj z nim....

Seby walki juz rajduja dawno

wiem że nie masz przekonania do walków świątka , ale poczytaj na jego stronce ile mogą dać te najmocmniejsze, z tabelki to te pewnie 290/278 stopni by dały zawalisty efekt, tylko cena rośnie o nowe popychacze regulowane ręcznie , sprężyny zaworowe

> wiem że nie masz przekonania do walków świątka , ale poczytaj na jego stronce ile mogą dać te

wiesz co moge ja napisać na swojej stronie??

wszystko.....

w końcu nie będzie strzelał samobuja

> najmocmniejsze, z tabelki to te pewnie 290/278 stopni by dały zawalisty efekt, tylko cena

> rośnie o nowe popychacze regulowane ręcznie , sprężyny zaworowe

a to nie mało

> generalnie o jakis punkt odniesienia.

> mi tez mówią, że fajnie zapitala i kumplowi, który ma 1.1 z górą 1.2 to samo także to opinia

> subiektywna...

> najlepiej, to jakby ktoś miał charakterystyki z pomiarów przed i po założeniu różnych wałków

No niestety nie mam, niezdążyłem zhamowac auta przed zimą. Wyniki z rajdu tez nie dają realnego porównania, bo może być różny poziom ogarnieńcia auta przez kierującego

gadałem z gościem z Catcamsa i mówi, że 270/270 sa niby pod standardowe popychacze, jednak przy montażu należy zwrocić uwagę na odległość między zaworkami a cylindrami, bo ponoć już jest blisko.

Ktoś zna sytuacje?

Moje mają troche mniejszy wznios.

To może bardziej wyfezować tłoki jak bedzie kolizja?

> Przepraszam bardzo, że się znowu komuś wtryniam w temat, ale tym razem mam rzeczowe pytanie prawie

> na temat:

> Wiesz może, czy ktokolwiek robi dedykowane wałki turbo do FIRE 8V? Bo ostatnio dywagując z pewnym

> osobnikiem mi tylko znanym zostałem poinformowany, że mogło by się coś takiego przydać zamiast

> wkładania większej turbiny itp zabiegów.

ja wiem

> ja wiem

z checia sie dowiem jak zechcesz sie ta wiedza podzielic

> ja wiem

Podziel się trochę, nie bądź taki no Już pisałem, że znalazłem w ofercie catcams jeden, bardziej mnie interesuje czy ktoś takie coś próbował i czy gra jest warta świeczki i wogóle jest są konsekwencje (np. kolizyjność).

ja bym w ogóle chciał z Tobą chwilę dłużej porozmawiać na ten temat!

a podpowiedzcie, kto jeździ/jeździł na heinrich'ach??

wygląd wyglądem, ale interesuje mnie opinia o ich pracy w szesnastce.

EDIT: jest trochę na forum, ale głównie o 8v...

> a podpowiedzcie, kto jeździ/jeździł na heinrich'ach??

> wygląd wyglądem, ale interesuje mnie opinia o ich pracy w szesnastce.

> EDIT: jest trochę na forum, ale głównie o 8v...

Makers z tego co wiem ale moge sie mylic