Potrzebuję namiar na producenta/firmę kutych felg w rozmiarze 20". Szerokość pod oponę 315mm.

Docelowo do BMW X6.

Obecnie są aluminiowe i jedna pękła sama z siebie (pewnie kwestia mrozu)

Z tego co szukam są rozmiary do 18", pamiętam, że była kiedyś rosyjska strona/firma zajmująca się handlem/produkcją takich wynalazków. Ma ktoś namiar?

> Potrzebuję namiar na producenta/firmę kutych felg w rozmiarze 20". Szerokość pod oponę 315mm.

> Docelowo do BMW X6.

> Obecnie są aluminiowe i jedna pękła sama z siebie (pewnie kwestia mrozu)

> Z tego co szukam są rozmiary do 18", pamiętam, że była kiedyś rosyjska strona/firma zajmująca się

> handlem/produkcją takich wynalazków. Ma ktoś namiar?

założe się, żę jak wpiszesz felgi kute ruskie w google to będzie na pierwszej stronie.

> założe się, żę jak wpiszesz felgi kute ruskie w google to będzie na pierwszej stronie.

gdyby tak było, nie zakładał bym wątku.

Wyskakuje felgikute.pl - może i handlują, ale nie mają rozmiarów.

Mnie natomiast zależy na namiarach w sklepach rosyjskich, lub podpowiedzeniu innego producenta.

> gdyby tak było, nie zakładał bym wątku.

> Wyskakuje felgikute.pl - może i handlują, ale nie mają rozmiarów.

> Mnie natomiast zależy na namiarach w sklepach rosyjskich, lub podpowiedzeniu innego producenta.

Ale linki na AK były podawane właśnie do tej strony. Zadzwoń do nich i się zapytaj o ten rozmiar. BTW - też się rozglądam za lekkimi felgami i rozważam tę propozycję - jak coś znajdziesz to daj znać.

Zajżyj tutaj

http://www.agforged.pl/

http://www.felgikute.pl/

jedne z lepszych felg

SCHMIDT

polecam 2 i 3 czesciowe, prblem w tym, ze tanie nie sa

> jedne z lepszych felg

> SCHMIDT

> polecam 2 i 3 czesciowe, prblem w tym, ze tanie nie sa

pic na wode fotomontarz

mamy takie w ofecie niestety na tą chwile jeszcze nie mają certyfikatów pod x6

> mamy takie w ofecie niestety na tą chwile jeszcze nie mają certyfikatów pod x6

a ile te felgi wazą (chodzi mi o 17stki)

17 -tek nie mamy kutych

> 17 -tek nie mamy kutych

a osiemnastki?

z AEZ-ta FORGE A jest w 18 i kosztuje 3570 netto detal/szt

> Potrzebuję namiar na producenta/firmę kutych felg w rozmiarze 20". Szerokość pod oponę 315mm.

> Docelowo do BMW X6.

> Obecnie są aluminiowe i jedna pękła sama z siebie (pewnie kwestia mrozu)

> Z tego co szukam są rozmiary do 18", pamiętam, że była kiedyś rosyjska strona/firma zajmująca się

> handlem/produkcją takich wynalazków. Ma ktoś namiar?

Felgi pekajace od mrozu ?

Gdzie to jezdzilo ?

> z AEZ-ta FORGE A jest w 18 i kosztuje 3570 netto detal/szt

no dobra, ale ja pytałem o wagę, a nie o cenę

wagę moge Ci sprawdzić w poniedziałek w papierach, nie pamietam ile ważą. tylko sie przypomnij

> wagę moge Ci sprawdzić w poniedziałek w papierach, nie pamietam ile ważą. tylko sie przypomnij

Jak będę pamiętał to się przypomnę. Generalnie ciężko znaleźć wagę felg.

BTW ponoć felgi OZ Alleggerita HLT Titanium 17 cali ważą 7 kg z małym grosikiem - masz możliwość zweryfikowania tego? Ja wiem, że nie kute, ale ich cena wydaje się być rozsądniejsza

z domku sie połączyłem i tak 8x18 -8,7 kg, 8n5x18 - 9,7 kg, 10x18 -10,6 kg

> z domku sie połączyłem i tak 8x18 -8,7 kg, 8n5x18 - 9,7 kg, 10x18 -10,6 kg

dzięki wielkie - już wiem, że nawet o nich nie będę marzył - i wcale nie dlatego, że są drogie

a co cięzkie ?

> a co cięzkie ?

no niestety - ja się nie znam - być może osiemnastki muszą takie być i cudów nie ma. Z tym że przy takiej wadze wolę oryginalne BMW z serii perfomance. Tak - wiem, że nie kute, ale przynajmniej mi się podobają, ważą niewiele więcej, a kosztują 1/4 ceny.

spoko pracuje w firmie produkującej te felgi i tez na nich nie śmigam

> Generalnie ciężko znaleźć wagę felg.

http://wheelweights.net/

> http://wheelweights.net/

super zestawienie -dzieki

ale z felg prodowanych przez moją firmę są same stare dawno wycofane wzory

> ale z felg prodowanych przez moją firmę są same stare dawno wycofane wzory

a właściwie to co to za firma, bo się zamotałem w tym wszystkim.

To normalne w X6. Nie znam egzemplarza w którym by nie pękła. Zresztą co się dziwić skoro po pierwszę waży to na prawdę sporo a do tego twarda jak kamień opona Run flat. Nie wiem czy kute felgi cokolwiek pomogą. Te auta są po prostu ciężkie i nie ma siły by felgi się nie gięły i pękały.

ALCAR, produkujemy 4 marki AEZ, DOTZ, DEZENT, ENZO

> To normalne w X6. Nie znam egzemplarza w którym by nie pękła.

wiesz co, pracuje w ASO BMW i pierwsze slysze zeby pekanie felg w X6 bylo norma byl mooooze jeden taki przypadek , ale placila firma ubezpieczeniowa zarzadcy drogi na ktorej sie to stalo

i uprzedzajac - drogi na podlasiu do najlepszych nie naleza

pozdr.

> wiesz co, pracuje w ASO BMW i pierwsze slysze zeby pekanie felg w X6 bylo norma byl mooooze jeden

> taki przypadek , ale placila firma ubezpieczeniowa zarzadcy drogi na ktorej sie to stalo

> i uprzedzajac - drogi na podlasiu do najlepszych nie naleza

> pozdr.

Wiem, bo tacy trafiają do mnie. Co do ASO to się nie wypowiem bo wszystkie są takie same. Na 7 lub 8 sztuk jakie serwisowałem w co najmniej 5 popękały felgi. Oryginały, te takie wielkie ciężkie kloce.

Ja nie określiłbym tego terminem przypadek. Mało tego. W jednym przypadku obydwie tylne felgi były popękane, jedna w dwóch miejscach a druga w czterech Właściciel delikatnie mówiąc był zaskoczony ale od razu wykonał telefon do ASO w którym dosłownie kilka godzin wcześniej miał przegląd. No bardzo przepraszam ale co oni przeglądali??? Sory że traktuję Ciebie tak z góry ale u mnie ASO na prawdę musi zapracować na dobrą opinię. A takie i podobne historie mogę opowiadać godzinami, a siedzę w tym dopiero 10 lat.

Pozdro.

> Wiem, bo tacy trafiają do mnie. Co do ASO to się nie wypowiem bo wszystkie są takie same. Na 7 lub

> 8 sztuk jakie serwisowałem w co najmniej 5 popękały felgi. Oryginały, te takie wielkie ciężkie

> kloce.

> Ja nie określiłbym tego terminem przypadek. Mało tego. W jednym przypadku obydwie tylne felgi były

> popękane, jedna w dwóch miejscach a druga w czterech Właściciel delikatnie mówiąc był

> zaskoczony ale od razu wykonał telefon do ASO w którym dosłownie kilka godzin wcześniej miał

> przegląd. No bardzo przepraszam ale co oni przeglądali??? Sory że traktuję Ciebie tak z góry

> ale u mnie ASO na prawdę musi zapracować na dobrą opinię. A takie i podobne historie mogę

> opowiadać godzinami, a siedzę w tym dopiero 10 lat.

> Pozdro.

Odnise sie do zarzutu niezauwazenia pekniecia felg.

Auto na poczatku wjezdza "na przyjecie do serwisu", czyli podnosnik gdzie sprawdza sie zawieszenie, oraz dokonuje ogledzin karoserii pojazdu pod katem uszkodzen. Jesli podczas sprawdzenia zawieszenia wyjdzie ze felgi sa krzywe - oglada sie je uwazniej, natomiast jesli kolo jest ok, to wybacz nikt go nie oglada z nosem przy feldze centymetr po centymetrze, zwlaszcza ze zazwyczaj kola sa brudne co utrudnia obserwacje. Co innego gdyby klient zglaszal jakies problemy z kolami, np. utrate cisnienia

Wiec jak widzisz "przeglad w ASO" jest czynnoscia rutynowa. Co innego jak auto trafia do zakladu wulkanizacyjnego (a jak mniemam w takim pracujesz) i opowiada ze przed chwila wpadl w lej po bombie, huk byl taki jakby mu pol zawieszenia wyrwalo i teraz cos wali i szarpie kierownica Myslisz ze na to ASO by nie zareagowalo?

pozdr.

> (...) obydwie tylne felgi były popękane,(...)

Nigdzie nie pisałem, że pękła tylna co potwierdza autentyczność Twojej statystyki, bo rzeczywiście chodzi o koło na tej osi

Myślisz, że kute koła nic nie zmienią?

Nie sugeruj się moim podpisem. Robimy pełne przeglądy oraz pełen serwis tych aut. Nie na podnośniku a na kanale. Więc wytłumacz mi dla czego ja czy mój współpracownik jesteśmy w stanie to zauważyć a pracownik w ASO nie??? Sam odpowiedziałeś w swojej wypowiedzi; RUTYNA. Uwierz mi nikt centymetr po centymetrze nie ogląda każdej z felg. To po prostu widać. Nie odbieraj moich wypowiedzi personalnie ale sam widzisz jak jest.

Nie wiem na jakim konkretnie stanowisku pracujesz ale zasugeruj by chłopaki baczniej przyglądali się od środka kół. Felga nie musi być krzywa by była pęknięta.

> Nigdzie nie pisałem, że pękła tylna co potwierdza autentyczność Twojej statystyki, bo

> rzeczywiście chodzi o koło na tej osi

> Myślisz, że kute koła nic nie zmienią?

Tak w 95% są to koła tylnej osi. Raz tylko pękła jedna przednia. W jednym miejscu.

Co do kutych felg to nie wiem. Spróbować zawsze można, ale jak widzisz próba tania nie będzie. Moja teoria jest taka że bezpośrednią przyczyną są opony. Są po prostu zbyt twarde/wielkie/ciężkie do tych felg i do tego auta. Myślę że jakby zastosować zwykłą oponę a nie Run flata to problem by nie wystepował.

> Myślę że jakby zastosować zwykłą oponę a nie Run flata to problem

> by nie wystepował.

Coś w tym jest, mój szef też miał problemy z pękaniem oryginalnych felg w E60 na runflatach, przesiadł się na zwykłe i problem narazie nie powrócił.

coś w tym jest bo niema tygodnia żeby kilka osób do nas nie dzwoniło w sprawie felg do x6

> coś w tym jest bo niema tygodnia żeby kilka osób do nas nie dzwoniło w sprawie felg do x6

uczule kolegow na serwisie mielismy kiedys E60 z popekanymi felgami, ale to tez byl pojedynczy przypadek

pozdr.

> Nie wiem na jakim konkretnie stanowisku pracujesz ale zasugeruj by chłopaki baczniej przyglądali

> się od środka kół.

pozdr.

> Potrzebuję namiar na producenta/firmę kutych felg w rozmiarze 20". Szerokość pod oponę 315mm.

> Docelowo do BMW X6.

> Obecnie są aluminiowe i jedna pękła sama z siebie (pewnie kwestia mrozu)

> Z tego co szukam są rozmiary do 18", pamiętam, że była kiedyś rosyjska strona/firma zajmująca się

> handlem/produkcją takich wynalazków. Ma ktoś namiar?

Trafiłem na Twój post przypadkiem. Zajmuję się sportowymi kutymi felgami (monobloki ze stopu 6061), myślę, że coś wybierzesz:

Rozmiar 9x20:

J9x20_AG1_ET +20_+65:

J9x20_AG6_SUV_ET +20_+65

J9x20_AG12_ET +20_+65

J9x20_AG15_ET +20_+65

J9x20_AT225_ET +20_+65

J9x20_AT241_ET +20_+65

J9x20_AT245_ET +20_+65

J9x20_D65_ET +20_+65

J9x20_D65-1_ET +20_+65

J9x20_D75_ET +20_+65

J9x20_D111_ET +20_+65

Pod następującym linkiem modele:

a TUTAJ J9,5x20

a generalnie większość obecnych designów sportowych kutych felg możecie obejrzeć tutaj : kute felgi fotografie

Super

Niestety do X6 na tył to szerokość około 11 cali musi być.

Pozdro.

> 17 -tek nie mamy kutych

z ciekawości zapytam gdzie kujecie te felgi??? odkuwka matrycowa czy swobodna??? a tak na serio to wiem ze każda felg jest odlewna a te większe są rozwalcowywane ale nie kute!! dodam że kucie odbywa się na młotach, a wyciskanie na prasach, a z tego co piszą na tej stronce przytoczonej wyżej to zwykły odlew ciśnieniowy.....

> z ciekawości zapytam gdzie kujecie te felgi??? odkuwka matrycowa czy swobodna??? a tak na serio to

> wiem ze każda felg jest odlewna a te większe są rozwalcowywane ale nie kute!! dodam że kucie

> odbywa się na młotach, a wyciskanie na prasach, a z tego co piszą na tej stronce przytoczonej

> wyżej to zwykły odlew ciśnieniowy.....

Kute monobloki, a technologicznie , odkuwane (prasowane) w zamkniętych matrycach.

Felgi z Rosji.

Cast to inna, okrężna technologia, ma dużo minusów.

Nie oferuję takiej sprężystości i plastyczności jak Forged.

Nuba98 przepraszam, powyżej nie pisałeś do mnie.

Niestety nie widzę aby dało się usunąć post..

> Super

> Niestety do X6 na tył to szerokość około 11 cali musi być.

> Pozdro.

Niestety, rozmiary tylko takiej jak wymienione powyżej.

Ewentualnie kute felgi J10x22

AG15 ET+30+65

AG-ALM ET od +30 do +65

> Kute monobloki, a technologicznie , odkuwane (prasowane) w zamkniętych matrycach.

> Felgi z Rosji.

> Cast to inna, okrężna technologia, ma dużo minusów.

> Nie oferuję takiej sprężystości i plastyczności jak Forged.

a jakie kute felgi 17 cali, 7 cali szerokości ET47 5x120 możesz polecić (chciałbym też koniecznie znać ich wagę)

> a jakie kute felgi 17 cali, 7 cali szerokości ET47 5x120 możesz polecić (chciałbym też koniecznie

> znać ich wagę)

uśredniając 7x17 waży 7kg, ale każdy design trzeba traktować oddzielnie bo są i takie które będą ważyć i 8,5 kg

wpływ ma ET, design , rozmiar otworu centralnego.

jeśli konkretnie chciałbyś zakupić to pisz proszę na e-mail będziemy dobierać to co potrzeba.

Wybór jest, tym bardziej, że 3 huty metalurgiczne mamy z produkcją w tym rozmiarze.

zajrzyj proszę tutaj : kute felgi wzorcownia

> Nuba98 przepraszam, powyżej nie pisałeś do mnie.

> Niestety nie widzę aby dało się usunąć post..

spoko byłem ciekawy bo to moja działka , czyli rozumiem że to jest wyciaskane na prasie ale jako blok a nie jakiś wstępny kształt....dopiero potem cały temat załatwia obr. mechaniczna....ciekawy jeszcze jestem jaki jest przerób bo jak nieduży to różnica z odlewem niewielka ale jest... pozdr

> spoko byłem ciekawy bo to moja działka , czyli rozumiem że to jest wyciaskane na prasie ale jako

> blok a nie jakiś wstępny kształt....dopiero potem cały temat załatwia obr.

> mechaniczna....ciekawy jeszcze jestem jaki jest przerób bo jak nieduży to różnica z odlewem

> niewielka ale jest... pozdr

odlew a kute felga ?

nawet nie wiem czy mają jakieś parametry które można porównać.. nie no można - kolor i jakość lakierowania

jak to wygląda to pewnie czytałeś, biorą stop pierwszy i go na gorąco obrabiają do potrzebnej formy, tutaj są to młoty kowalskie, który wał rozpłaszczają do odpowiedniej średnicy i grubości, i dalej oczywiście na gorąco prasy z zamocowanymi stemplami wyciskają cześć piasty, i obwód..

hartowanie, odpuszczenie .. postarzanie

obróbka skrawaniem jest pod koniec.

> odlew a kute felga ?

> nawet nie wiem czy mają jakieś parametry które można porównać.. nie no można - kolor i jakość

> lakierowania

> jak to wygląda to pewnie czytałeś, biorą stop pierwszy i go na gorąco obrabiają do potrzebnej

> formy, tutaj są to młoty kowalskie, który wał rozpłaszczają do odpowiedniej średnicy i

> grubości, i dalej oczywiście na gorąco prasy z zamocowanymi stemplami wyciskają cześć piasty,

> i obwód..

> hartowanie, odpuszczenie .. postarzanie

> obróbka skrawaniem jest pod koniec.

wiem jak to wygląda, ciekaw byłem przerobu czyli: czy przypłaszczane jest np z 500 mm na 250mm czy np na 450....pytam z ciekawości bo robie w tym fachu, a człowiek zawsze chce się coś podszkolić- stąd moja ciekawość, alu też kujemy, ale oczywiście mniejsze elementy.i niewielkie ilości ( OC wyżarzanie czy przesycanie+starzenie??)... już nie drąże tematu, pozdrawiam

> wiem jak to wygląda, ciekaw byłem przerobu czyli: czy przypłaszczane jest np z 500 mm na 250mm czy

> np na 450....pytam z ciekawości bo robie w tym fachu, a człowiek zawsze chce się coś

> podszkolić- stąd moja ciekawość, alu też kujemy, ale oczywiście mniejsze elementy.i

> niewielkie ilości ( OC wyżarzanie czy przesycanie+starzenie??)... już nie drąże tematu,

> pozdrawiam

przytoczę część artykułu z prasy rosyjskiej dotyczącego cechu Stupińskiego Metalurgicznego Kombinatu, gdyż nie da się wykuć takich felg w "rzemieślniczych warunkach":

"...

W przypadku felg samochodowych przy użyciu stopu typu AB na bazie aluminium z dodatkami stopu magnezu, miedzi, krzemu i manganu. On nie tylko wysoce odporny, ale i plastyczny. Na zachodzie wersja tego stopu jest zwykle określany jako "lotniczego aluminium klasy 6061"; (aircraft alloy Al 6061). Gotowy odlew - cylinder o średnicy około 20 cm - pocięty na kawałki odpowiedniej długości (w zależności od wielkości przyszłych koła) i wysłany jest do cechu tłoczni-pras.

Tam te półprodukty, w żadnej sposób nie przypominające koła, ogrzewają i przy pomocy prasy "osadzają" spłaszczają, tworząc "puce"; grubości około dwadzieścia centymetrów i średnicy około pół metra. Proces przekształcenia w koła odbywa się w kilku etapach. Pierwotny "Puc" ogrzewa się do 430 st. Celsjusza i przy użyciu wstępnego stempla (ogrzanego do około 350 st. C) przekształca w "garnki" - półprodukty do kół samochodowych.

"Garnki" ponownie wysyłane są do pieca w celu podgrzewania, a następnie specjalny podajnik taśmowy przekazuje do prasy z zestawem stempli i ostatecznym. Przerwa między wyjściem z pieca i stemplowania końcowego być większa większa niż 11 sekund, w przeciwnym razie półprodukt schłodzi się poniżej temperatury krytycznej. Rozgrzany stempel pokrywany jest specjalistycznym smarem, półprodukt przenoszony jest do prasujących form. Górna cześć prasy opuszcza się, podnosi się i otrzymujemy gotową, jeśli pominąć nadlewy (nadwyżka materiału wyciśnięta w formie) felgę. Pierwsze 4 wykute koła po oswojeniu nowego stempla idą na kontrole geometrii; tylko po tym dopuszcza się wykorzystanie danego stempla do seryjnej produkcji felg.

W procesie produkcji wykorzystuje się hydrauliczne pionowe prasy z naciskiem 4.000, 7.000, 10.000 i 30.000 ton.

.... "