bardzo fajne autko mam wcześniejszą PHASE II i jestem z niej bardzo zadowolony zawieszenie wielowachaczowe z przodu jest trwałe (zbiór elementów z r25 i r30) silnik J7R 2,0 ccm trochę za słaby ale wystarcza

zapraszam na forum espace

> bardzo fajne autko mam wcześniejszą PHASE II i jestem z niej bardzo zadowolony zawieszenie

> wielowachaczowe z przodu jest trwałe (zbiór elementów z r25 i r30) silnik J7R 2,0 ccm trochę

> za słaby ale wystarcza

> zapraszam na forum espace

o właśnie Ty mi się przydasz

możesz porównać

Marysie do Espejsa ?

- awaryjność, ceny części, komfort jazdy itp

> o właśnie Ty mi się przydasz

> możesz porównać

> Marysie do Espejsa ?

> - awaryjność, ceny części, komfort jazdy itp

nie da się porównać marysi do espasa gdyż to są różne auta , marysia ma sportowy sznyt , espas wygodny do bólu dyliżans

moja phII jest z 1994r , i kupiłem ją "zarżniętą" , sam wyremontowałem wtrysk , zawieszenie , sprzęgło , klima mi została do uruchomienia , ale to zrobię po naprawie "blacharskiej" przodu bo rok temu wpadłem w poślizg i poszłem do rowu , by nie bić w innych

ceny ....

tu kupuję cząstki , np kpl simmerbloków do zawiasu przedniego to 700zł , kpl amorków 400zł(francuski gabriel)...

jak umiesz dłubać to oszczędzasz na robociźnie bo auto jest proste jak kij

przepis na vana po francusku:

weź płyte podłogową furgonetki(traffic ) "zmiękcz" zawias , i ustaw 7 foteli pod laminatową budą

no i te obracane 360* fotele przednie

a ten

fajny v6

też mam 2 szyberdachy i uchylne tylne okna czego nie ma żaden "dojczwagen"

trzeba w nim uważać na czujnik temperatury w chłonicy i styki wentylatorów, bo on włącza wentylatory , i jak nie włączy na czas to 2 głowice szlag trafi

> a ten

A ten jest 3.0 V6 i pali jak smok. (może Cię stac) Ale żeby wymienic w nim świece trzeba wyciągac silnik, rozrząd to samo, kosztuje to kilka razy tyle co w 2.0 gdzie nie ma problemu.

Jest w automacie ... żaden automat w espace III nie przeżył więcej niż 200 tyś. km(forum espace) Koszt remontu kilka tyś.

Musisz byc przyzwyczajony do ciągłych awarii elektryki , elektroniki, nagrzewnic itp. Co nowszy Espace to bardziej skomplikowany, bardziej awaryjny a jego naprawy droższe.

Na forum Espace jest gościu co jeździł długo Espace II potem nabył III i IV by po jakimś czasie wrócic do II

Jestem posiadaczem Espace, ale w rodzinie jest kilka japończyków (Accord, Rav 4, Space Star, Colt, Mazda 323, Civic). I pod żadnym względem nie kupię nigdy żadnej francy, bo dzieli je przepaśc pod względem awarii i kosztów napraw, natomiast niedawno otworzyłem auto serwis i się zastanawiam czy nie specjalizowac się w Espace, bo naprawdę da się zarobic i jest co naprawiac

żyjesz

> żyjesz

> A ten jest 3.0 V6 i pali jak smok. (może Cię stac) Ale żeby wymienic w nim świece trzeba wyciągac

> silnik, rozrząd to samo, kosztuje to kilka razy tyle co w 2.0 gdzie nie ma problemu.

> Jest w automacie ... żaden automat w espace III nie przeżył więcej niż 200 tyś. km(forum espace)

> Koszt remontu kilka tyś.

> Musisz byc przyzwyczajony do ciągłych awarii elektryki , elektroniki, nagrzewnic itp. Co nowszy

> Espace to bardziej skomplikowany, bardziej awaryjny a jego naprawy droższe.

> Na forum Espace jest gościu co jeździł długo Espace II potem nabył III i IV by po jakimś czasie

> wrócic do II

> Jestem posiadaczem Espace, ale w rodzinie jest kilka japończyków (Accord, Rav 4, Space Star, Colt,

> Mazda 323, Civic). I pod żadnym względem nie kupię nigdy żadnej francy, bo dzieli je przepaśc

> pod względem awarii i kosztów napraw, natomiast niedawno otworzyłem auto serwis i się

> zastanawiam czy nie specjalizowac się w Espace, bo naprawdę da się zarobic i jest co naprawiac

od 4 lat śmigam toyotką nigdy nie byłem z żadną awarią u mechanika, teraz nawet nie wiem gdzie mam skrzynkę z narzędziami

> od 4 lat śmigam toyotką nigdy nie byłem z żadną awarią u mechanika, teraz nawet nie wiem

> gdzie mam skrzynkę z narzędziami

I koniecznie chcesz to zmienić?

> I koniecznie chcesz to zmienić?

przyzwyczaiłem się do bezawaryjności i myślałem że wszystkie są takie jak moja toyotka

> przyzwyczaiłem się do bezawaryjności i myślałem że wszystkie są takie jak moja toyotka

rozglądnij się za Previą lub Sienną

> rozglądnij się za Previą lub Sienną

cena

> a ten

odradzam tego ktos z forum espace byl ogladac ponoc mocno bity w tyl i zle poskladany

a rodzinka "ulysse-evansione-806-zeta" ?

kolega do sprzedania ma srebrnego 806 2,1 td , do 1 rejestracji w PL

> a rodzinka "ulysse-evansione-806-zeta" ?

> kolega do sprzedania ma srebrnego 806 2,1 td , do 1 rejestracji w PL

Przejechałem 806 (2,0 benzyna) ponad 150kkm do łącznych 300kkm i powiem tak - spodziewałem się wizyt u mechanika co 2 m-ce a okazało się że się widujemy na wymianach oleju, klocków. Jeśli trafisz na bezwypadkowy i dobrze utrzymany egzemplarz powinien jeszcze trochę pojeździć...

> chyba to Ty nie zrozumiałeś slangu ...

To nie slang tylko mowa niedouczonych prymitywow

kochanie - to prosta droga do zdobycia przez Ciebie nowego fachu - elektryk/elektronik samochodowy - frustrat.

To mówiłem ja - posiadacz reno

PS - Reno - przykład jak można wymyślić i zbudowac genialne auto i jednocześnie całkowicie zye..ć ten pomysł skandalicznie zaprojektowaną i wykonaną elektyką/-niką - no żal.pl

> kochanie - to prosta droga do zdobycia przez Ciebie nowego fachu - elektryk/elektronik samochodowy

> - frustrat.

> To mówiłem ja - posiadacz reno

> PS - Reno - przykład jak można wymyślić i zbudowac genialne auto i jednocześnie całkowicie zye..ć

> ten pomysł skandalicznie zaprojektowaną i wykonaną elektyką/-niką - no żal.pl

Dobrze prawisz

Napisz takiego posta na francowatych, to powiedzą, że nie umiesz jeździc, nie dbasz o auto, a reno jest tak samo dobre jak japoński i niemieckie tylko tańsze

> kochanie - to prosta droga do zdobycia przez Ciebie nowego fachu - elektryk/elektronik samochodowy

> - frustrat.

> To mówiłem ja - posiadacz reno

> PS - Reno - przykład jak można wymyślić i zbudowac genialne auto i jednocześnie całkowicie zye..ć

> ten pomysł skandalicznie zaprojektowaną i wykonaną elektyką/-niką - no żal.pl

parę postów wcześniej już mi przeszło

> Dobrze prawisz

> Napisz takiego posta na francowatych, to powiedzą, że nie umiesz jeździc, nie dbasz o auto, a reno

> jest tak samo dobre jak japoński i niemieckie tylko tańsze

Chyba zależy jak się trafi

W służbowym Clio II mam już 190000 km i w sumie bez poważnej awarii ( uszczelniacz wałka rozrządu poszedł i raz przetarł się kabel od kierunku i było zwarcie do masy ).

W prywatnym Scenicu też jak na razie ( odpukać ) wszystko ok.

Może zależy jak się trafi ?

> Może zależy jak się trafi ?

Zależy,

W służbowym Espace 2.0 silni był do remontu przed 100kkm przebiegu.

Kolega wydał na remont diesla 2.2 kole 6kzł przy przebiegu 180kkm.

> kochanie - to prosta droga do zdobycia przez Ciebie nowego fachu - elektryk/elektronik samochodowy

> - frustrat.

> To mówiłem ja - posiadacz reno

>

Gdzie Mrarek - ten to zeby zjadl na Scenicu - co usterka to zna odpowiedz ja juz naszczescie nie musze

> Może zależy jak się trafi ?

Jest w tym sporo racji - trzy szt. renuarów w rodzince, raczej nie narzekają. Z kolei w fabryce na jednego renuara firma leasingowa sama skróciła umowę, bo auta zastępcze (zagwarantowane w umowie) kosztowały krocie.

> No u mnie radia nie ma pod ta klapa bo jest gdzies zabudowane, a do sterowania sluzy pilot pod

> kierownica a do ustawien radia sluzy osobny pilot normalny na baterie

W moim Espace pod klapą była zmieniarka a radio w sumie nie wiem gdzie, podobno gdzieś pod fotelem pasażera Genialne auto ale diesel 2.2 był upierdliwy...