Koleżanka ma Opla Corse 1,4 90 km (5 drzwi) 2008 r. Ładne auto, kupila nowy z salonu 2 lata temu.

Zaskoczony byłem jak mi powiedziała, że tankuje E 98, ale zaraz dodała że się na tym nie zna i że ktoś kiedyś jej tak doradził.

Ja też się do końca nie orientuje. Widziałem że różnica pomiędzy E95 a E98 moze być 20-30 groszy na litrze na niekorzyść tego drugiego, czy mimo to warto? Czy jednak nie ma większego sensu przepłacać?

> Koleżanka ma Opla Corse 1,4 90 km (5 drzwi) 2008 r. Ładne auto, kupila nowy z salonu 2 lata temu.

> Zaskoczony byłem jak mi powiedziała, że tankuje E 98, ale zaraz dodała że się na tym nie zna i że

> ktoś kiedyś jej tak doradził.

> Ja też się do końca nie orientuje. Widziałem że różnica pomiędzy E95 a E98 moze być 20-30 groszy na

> litrze na niekorzyść tego drugiego, czy mimo to warto? Czy jednak nie ma większego sensu

> przepłacać?

nie ma sensu jezeli silnik nie jest przystosowany do takiego paliwa

acha.. no i może jakieś małe wytłumaczenie bym poprosił dlaczego tak lub nie

> acha.. no i może jakieś małe wytłumaczenie bym poprosił dlaczego tak lub nie

Jeśli masz czujniki spalania stukowego w układzie sterowania silnikiem - to warto lać 98

One na podstawie pracy silnika ( występowania lu nie spalania stukowego ) mogą zmodyfikowac zapłon tak że silnik będzie pracował optymalniej

Jak czujników spalania stukowego w układzie sterowania silnikiem nie ma - nie wato lać 98

> Czy jednak nie ma większego sensu

> przepłacać?

Może to głupio zabrzmi ale warto zajrzeć do instrukcji obsługi

Producent zaleca określony rodzaj paliwa.

HanYs

> Koleżanka ma Opla Corse 1,4 90 km (5 drzwi) 2008 r. Ładne auto, kupila nowy z salonu 2 lata temu.

> Zaskoczony byłem jak mi powiedziała, że tankuje E 98, ale zaraz dodała że się na tym nie zna i że

> ktoś kiedyś jej tak doradził.

> Ja też się do końca nie orientuje. Widziałem że różnica pomiędzy E95 a E98 moze być 20-30 groszy na

> litrze na niekorzyść tego drugiego, czy mimo to warto? Czy jednak nie ma większego sensu

> przepłacać?

Wg producenta "zwykła" 95 wystarczy

> Jeśli masz czujniki spalania stukowego w układzie sterowania silnikiem - to warto lać 98

> One na podstawie pracy silnika ( występowania lu nie spalania stukowego ) mogą zmodyfikowac zapłon

> tak że silnik będzie pracował optymalniej

to nie jest takie proste...

nie warto, nawet jesli ma takie czujniki... był już pierdylion testów (w gazetach i programach TV) - auta z tego segmentu (czyli miejskie malolitrazowe wolnossace wozidupy) nie wykazują, żadnej korzyści jak się zaleje lepsze paliwo (a czujniki spalania stukowego nie są tutaj żadnym wyznacznikiem)...

do tego zaleznie od modelu, trzebaby np zresetowac komputer zeby "nauczyl sie nowego paliwa"... do tego trzeba by pewnie wyjezdzic pare bakow itp. (nie twierdze ze tutaj tak jest akurat - ale bywa)...

> Jak czujników spalania stukowego w układzie sterowania silnikiem nie ma - nie wato lać 98

raczej są juz w wiekszosci aut...

> acha.. no i może jakieś małe wytłumaczenie bym poprosił dlaczego tak lub nie

Szkoda kasy wywalać w powietrze. Zwykła 95Pb da te same rezultaty.

> Koleżanka ma Opla Corse 1,4 90 km (5 drzwi) 2008 r. Ładne auto, kupila nowy z salonu 2 lata temu.

> Zaskoczony byłem jak mi powiedziała, że tankuje E 98, ale zaraz dodała że się na tym nie zna i że

> ktoś kiedyś jej tak doradził.

> Ja też się do końca nie orientuje. Widziałem że różnica pomiędzy E95 a E98 moze być 20-30 groszy na

> litrze na niekorzyść tego drugiego, czy mimo to warto? Czy jednak nie ma większego sensu

> przepłacać?

Zdecydowanie nie ma sensu. 98 to paliwo dla silników głównie o wysokim stopniu sprężania - liczba oktanowa charakteryzuje odporność na samozapłon paliwa (zanim jeszcze wystąpi iskra na skutek wysokiego ciśnienia, temperatury) zwany też spalaniem stukowym. Im oktanów więcej, tym odporność większa. Normalne, nie wysilone silniki nie potrzebują takiego paliwa.

Pozostaje jeszcze kwestia tego, że paliwa o wyższych liczbach oktanowych posiadają również więcej dodatków wzbogacających, czyszczących itp jednak summa summarum ich tankowanie do większości pojazdów jest bezpodstawne.

producent określa minimalną liczbę oktanową. Wlewanie paliwa o lepszych parametrach jest jak najbardziej dopuszczalne.

tyle, że wraz ze wzrostem liczby oktanowej maleje wartość energetyczna paliwa. Po ludzku - 98-ki potrzeba więcej niż 95-tki żeby wytworzyć tą samą energię. Ergo - tej pierwszej spala się więcej.

Jak koleżance nie przeszkadza to, że spala więcej i to droższego paliwa to innych skutków ubocznych brak

> to nie jest takie proste...

Ale jest szansa

> Jak koleżance nie przeszkadza to, że spala więcej i to droższego paliwa to innych skutków ubocznych brak

Wręcz bym powiedział, że same korzystne. Producent paliwa zarabia więcej, tak samo pośrednicy i sprzedawca, więcej pieniędzy w postaci podatków trafia do budżetu państwa (a ten potrzebujący okrutnie jest) - wszyscy są szczęśliwi.

> Zdecydowanie nie ma sensu. 98 to paliwo dla silników głównie o wysokim stopniu sprężania - liczba

> oktanowa charakteryzuje odporność na samozapłon paliwa (zanim jeszcze wystąpi iskra na skutek

> wysokiego ciśnienia, temperatury) zwany też spalaniem stukowym. Im oktanów więcej, tym

> odporność większa. Normalne, nie wysilone silniki nie potrzebują takiego paliwa.

> Pozostaje jeszcze kwestia tego, że paliwa o wyższych liczbach oktanowych posiadają również więcej

> dodatków wzbogacających, czyszczących itp jednak summa summarum ich tankowanie do większości

> pojazdów jest bezpodstawne.

hmmm... stopien sprezania w 2.5l boxerze subaru sti to 8,2:1, 1.4 90 KM Opla (nie wiem czy dokladnie ten model) ma 10:1..

przy czym ten pierwszy zareaguje wyraznie na to paliwo, drugi wcale jak to wyjasnisz wobec powyzszej definicji?

> hmmm... stopien sprezania w 2.5l boxerze subaru sti to 8,2:1, 1.4 90 KM Opla (nie wiem czy

> dokladnie ten model) ma 10:1..

> przy czym ten pierwszy zareaguje wyraznie na to paliwo, drugi wcale jak to wyjasnisz wobec

> powyzszej definicji?

Nijak. Bo tamta definicja jest "nieco" niekompletna

> Ale jest szansa

Nie w dupowozie.

> Nijak. Bo tamta definicja jest "nieco" niekompletna

ale kolega mial odpowiedziec, nie Ty

> ale kolega mial odpowiedziec, nie Ty

Przepraszam

> ale kolega mial odpowiedziec, nie Ty

Punkt dla Ciebie...czekam na pełną definicję w takim razie.

Oktanowość to odporność paliwa na spalanie detonacyjne. Niestety nie dodaje to mocy silnikowi. Szkoda kasy.

> Oktanowość to odporność paliwa na spalanie detonacyjne. Niestety nie dodaje to mocy silnikowi.

> Szkoda kasy.

Dokładnie

Ale autosugestia działa cuda...

> Punkt dla Ciebie...czekam na pełną definicję w takim razie.

ale nie ma "definicji", ktorej oczekujesz... poprostu wstawiles uogolnienie, ktore troche wali po oczach...

wszystko "zależy" - od silnika, komputera i zamysłu producenta... nie jest bynajmniej reakcja na oktany w paliwie liniowo zalezna od stopnia sprężania w silniku...

> ale nie ma "definicji", ktorej oczekujesz... poprostu wstawiles uogolnienie, ktore troche wali po

> oczach...

> wszystko "zależy" - od silnika, komputera i zamysłu producenta... nie jest bynajmniej reakcja na

> oktany w paliwie liniowo zalezna od stopnia sprężania w silniku...

Ale myślę, że zgodzisz się ze mną iż podstawowym parametrem determinującym konieczność tankowania paliwa 98 jest stopień sprężania...

> Ale myślę, że zgodzisz się ze mną iż podstawowym parametrem determinującym konieczność tankowania

> paliwa 98 jest stopień sprężania...

nie. chyba ze mowimy o tuningu aut pokroju malucha, gdzie jak się za bardzo splanowało głowicę, to zaczynał spalać stukowo... ale to nie o tym jest ten wątek... ale to tez nie chodzi o stopien sprężania, a o CIŚNIENIE sprężania...

w uproszczeniu: silnik ktorym zastosowano układ zapłonowy adaptujący się do liczby oktanowej paliwa i odpowiednio zmieniający kąt wyprzedzenia zapłonu bedzie mógł pracować wydajniej na paliwie wysokooktanowym.

> hmmm... stopien sprezania w 2.5l boxerze subaru sti to 8,2:1,

Jest to stopień sprężania bez uwzględnienia turbo. Jak zacznie pompować to stopień sprężania wzrośnie.

A w "cywilnym samochodzie" spalanie 98 MOŻE troche spaść przy dobrze działającym czujniku spalania stukowego i odpowiednich warunkach na ubogą mieszankę (np. hamowanie silnikiem, wysokie obroty i małe obciążenie silnika).

Ale tak samo a może i lepiej silnik da sobie radę z 95

> Jest to stopień sprężania bez uwzględnienia turbo. Jak zacznie pompować to stopień sprężania

> wzrośnie.

wzrosnie cisnienie sprężania, stopien się nie zmienia niezaleznie od tego czy jest turbo czy nie... i tu lezy pies

> A w "cywilnym samochodzie" spalanie 98 MOŻE troche spaść przy dobrze działającym czujniku spalania

> stukowego i odpowiednich warunkach na ubogą mieszankę (np. hamowanie silnikiem, wysokie obroty

> i małe obciążenie silnika).

moze... o ile auto potrafi na bieżąco regulować zapłon...

> Ale tak samo a może i lepiej silnik da sobie radę z 95

nie warto