lumo Napisano 11 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 11 Lutego 2011 Witam Mam problem z silnikiem 1.2 60KM Otóż ostatnio wracając do domu ok 500 m od domu podczas dojeżdżania do zakrętu (na biegu) minięciu go i dodaniu gazu z silnika rozległ się dość nieprzyjemny stukot Oprócz niego silnik przestał równo pracować, coś w rodzaju jak by jeden gar przestał pracować, silnikiem rzuca po całej komorze... stukot pojawia się w okolicy 1,5 tys obr... przed wystąpieniem awarii jechałem normalnie, bardzo spokojnie (miasto) nawet podczas całej podróży silnik pracował raczej na niskich obrotach nie było żadnego palowania redukowania biegów itp.... Dźwięk uderzeń raczej metaliczny o dużej częstotliwości... SILNIK PALI BEZ PROBLEMU Czy komuś z was coś podobnego się przytrafiło ?? Jak narazie sprawdziłem; -świece całe ładnie wypalone (nie popękane izolatory itp) -pod pokrywą wałka wszystko WYGLĄDA OK -pasek cały, wszystkie żeby na miejscy -alternator OK rolka napinająca pasek napędu alternatora OK -to nie docisk sprzęgła/ łożysko itp. -pompa jakby OK nie cieknie ale sprawdzana z naciągniętym paskiem rozrząd To co mi do głowy przychodzi: -przestawiony rozrząd (ścięte kliny) ale przecież jest bezkolizyjny więc nic nie powinno stukać, tym bardziej jak by się przestawił powinny nastąpić problemy z wkręcaniem się na obroty, palenie itp. -pęknięta sprężyna któregoś z zaworów -panewka !? Ciśnienie oleju w normie (kontrolka gaśnie)... Jakieś pomysle EDIT: Dzisiaj pomierzyłem kompresje... 1 cyl. (ok 1,5 bar); 2 cyl. (ok 1,5 bar); 3 cyl. (ok 9 bar); 4 cyl. (ok 7 bar) Wiec jak by nie patrzył na dwóch pierwszych nie ma prawie ciśnienia i niestety dalej stuka przy wyższych obrotach... I tak teraz się zastanawiam czy panewki maja coś do tego ?? Z ciśnieniem oleju gorzej nie ma jak pomierzyć Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
InterMan Napisano 11 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 11 Lutego 2011 Sprawdzić komprechę i cięnienie oleju. Wygląda na panewkę. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Pawel1984 Napisano 11 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 11 Lutego 2011 j.w Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lumo Napisano 11 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 11 Lutego 2011 > Sprawdzić komprechę i cięnienie oleju. Wygląda na panewkę. kompresje jakoś sprawdze gorzej z cisnieniem oleju.... zastanawia mnie tylko ta mocno nierówna praca silnika..... dziś odpaliłem na wolnych obrotach nic nie stuka ale telepie sie okropnie..... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
InterMan Napisano 11 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 11 Lutego 2011 > kompresje jakoś sprawdze gorzej z cisnieniem oleju.... zastanawia mnie tylko ta mocno nierówna > praca silnika..... dziś odpaliłem na wolnych obrotach nic nie stuka ale telepie sie > okropnie..... odpal i po kolei zdejmuj fajki ze swiec, na tym garku co nie ma róznicy z fajką czy bez jest problem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bydluck Napisano 14 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 Rozwiazales problem? Cisnienie bardzo niskie, tylko na jednym cylindrze miesci sie w normie. Probe olejowa robiles? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
darrkus Napisano 14 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > odpal i po kolei zdejmuj fajki ze swiec, na tym garku co nie ma róznicy z fajką czy bez jest > problem kuzyn fizyk / elektryk mówił że nie powinno się tak robić bo można bardzo łatwo uszkodzić cewkę ile w tym prawdy nie wiem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
InterMan Napisano 14 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > kuzyn fizyk / elektryk mówił że nie powinno się tak robić bo można bardzo łatwo uszkodzić cewkę > ile w tym prawdy nie wiem jakoś przez 38 lat mojego życia nie udało mi się tak uszkodzić cewki, ale ja nie jestem fizyk/elektryk tylko mechanik Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
stilo_kielce Napisano 14 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > kuzyn fizyk / elektryk mówił że nie powinno się tak robić bo można bardzo łatwo uszkodzić cewkę > ile w tym prawdy nie wiem Teoria rzeczywistość tak mówi, ale praktyka pokazuje coś innego Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lumo Napisano 14 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > Rozwiazales problem? Tak rozwiązałem jak się można było domyślić po pomiarach kompresji była padnieta UPG, tylko po zdjęciu jej wygląd mnie zaskoczył a nawet więcej zaszokował Miedzi 1 a 2 cylindrem dziur ok 3-4 mm, to było powodem nierównej pracy, ale i tak jak na prawie dwa cylindry nieźle pracował przyczyna stuków był zapłon mieszanki ale nie w tym cylindrze co potrzeba napisałem że na prawie dwóch ponieważ między 3 i 4 niewiele brakowało a było by to samo i tak sie zastanawiam co moze być przyczyna takiej destrukcji UPG ?? Przychodzi mi na myśl: Albo beznadziejnej jakości uszczelka (jakaś niby polska z Gdyni/Gdańska) albo nie wyregulowana instalacja LPG ale mało realne jest any po niecałych 15 kkm tak rozleciała się nowa uszczelka Teraz zaszalałem i kupiłem ori w ASO zobaczymy miejmy nadzieje że bedzie lepiej i troche dłuzej sie pobujam..... Jak narazie jeszcze nie odpalił ale jutro z rana pewnie zagada jak się trochę prześpi PS. Jak gadałem ze "znajomym" mechanikiem powiedział że padające panewki to rzadko spotykany ewenement w tym silniku Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lumo Napisano 14 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > kuzyn fizyk / elektryk mówił że nie powinno się tak robić bo można bardzo łatwo uszkodzić cewkę > ile w tym prawdy nie wiem oczywiście że można ale na dłuższą metę a nie chwilowym zdjęciem przewodu aczkolwiek czasami moze dostać przebicia gdzieś wewnątrz Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
karan Napisano 14 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 składaj na metalowej uszczelce z nowego 1.4 8V Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DURONEK Napisano 14 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > Tak rozwiązałem jak się można było domyślić po pomiarach kompresji była padnieta UPG, tylko po > zdjęciu jej wygląd mnie zaskoczył a nawet więcej zaszokował > Miedzi 1 a 2 cylindrem dziur ok 3-4 mm, to było powodem nierównej pracy, ale i tak jak na prawie > dwa cylindry nieźle pracował przyczyna stuków był zapłon mieszanki ale nie w tym cylindrze > co potrzeba napisałem że na prawie dwóch ponieważ między 3 i 4 niewiele brakowało a było by > to samo i tak sie zastanawiam co moze być przyczyna takiej destrukcji UPG ?? Przychodzi mi > na myśl: Albo beznadziejnej jakości uszczelka (jakaś niby polska z Gdyni/Gdańska) albo nie > wyregulowana instalacja LPG ale mało realne jest any po niecałych 15 kkm tak rozleciała się > nowa uszczelka > Teraz zaszalałem i kupiłem ori w ASO zobaczymy miejmy nadzieje że bedzie lepiej i troche dłuzej sie > pobujam..... > Jak narazie jeszcze nie odpalił ale jutro z rana pewnie zagada jak się trochę prześpi > PS. Jak gadałem ze "znajomym" mechanikiem powiedział że padające panewki to rzadko spotykany > ewenement w tym silniku właśnie miałem pisac, ze napewno upg, we wrzesniu mialem dokladnie to samo... stukot i rozmyslania czy panewka uszczelka wygladała bardzo podobnie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
furious Napisano 14 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > właśnie miałem pisac, ze napewno upg, we wrzesniu mialem dokladnie to samo... stukot i rozmyslania > czy panewka uszczelka wygladała bardzo podobnie co Ty nie powiesz Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lumo Napisano 14 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > składaj na metalowej uszczelce z nowego 1.4 8V W jednym sklepie oferował mi koleś metalową firmy Corteco za ok 65 zł ale jakoś firma pod względem UPG nie jest mi znana i odpuściłem.... kupiłem ori..... czy dobrze to sie okaże choć widziałem uszczelkę erlinga i organoleptycznie wyglądało dużo bardziej fachowo niż ta co kupiłem w servisie A tak apropo, jak bardzo lepsza ma być ta metalowa od zwykłej ?? lepiej odprowadza ciepło ?? Na drugi raz trzeba będzie złożysć bez uszczelki tylko na strunie fortepienowej i na tawot I jeszcze pytanko: czy uszczelke 1.1 podejdzie do 1.2 ?? to tak poza konkursem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lumo Napisano 14 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > co Ty nie powiesz Jakiej firmy uszczelka ?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lumo Napisano 14 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > właśnie miałem pisac, to było wcześniej napisac, bo mi do głowy przychodziło już poszukiwanie nowego silnika Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
InterMan Napisano 14 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > A tak apropo, jak bardzo lepsza ma być ta metalowa od zwykłej ?? lepiej odprowadza ciepło ?? > I jeszcze pytanko: czy uszczelke 1.1 podejdzie do 1.2 ?? to tak poza konkursem 1. jest cieńsza i cała metalowa, mocniejsza i zwieksza komprechę 2. podejdzie ale lepiej jest zakładać odwrotnie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lumo Napisano 14 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > 1. jest cieńsza i cała metalowa, mocniejsza i zwieksza komprechę > 2. podejdzie ale lepiej jest zakładać odwrotnie OK To jeszcze mi napisz jakie sa najlepsze uszczelki do silników FIRE chodzi o firme żeby na przyszłośc wiedzieć co kupowac a czego unikac Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
InterMan Napisano 14 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > OK To jeszcze mi napisz jakie sa najlepsze uszczelki do silników FIRE chodzi o firme żeby na > przyszłośc wiedzieć co kupowac a czego unikac GOETZE Victor Rainz ASO Fiat Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lumo Napisano 14 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 14 Lutego 2011 > GOETZE > Victor Rainz > ASO Fiat A jak z jakością: Erlinga Corteco Ajusa Morpak (akurat z tą nie mam dobrych wspomnień a chciałem wspierać polskie produkty) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
melon373 Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 > I jeszcze pytanko: czy uszczelke 1.1 podejdzie do 1.2 ?? to tak poza konkursem 1,0 1,1 1,2 8v to ta sama uszczelka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wojtala Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 > A jak z jakością: > Erlinga > Corteco > Ajusa > Morpak (akurat z tą nie mam dobrych wspomnień a chciałem wspierać polskie produkty) elringa zawsze wszedzie zakladam i problemow brak Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
furious Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 > elringa zawsze wszedzie zakladam i problemow brak U mnie to samo Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.