Witam serdecznie.

Mam pewien problem i szczerze to nie wiem jak go ugryźć.

Postaram się najpierw opisać sytuację.

Mam Grande Punto 1.4 16V + instalacja LPG Tartarini.

Kupiłem go ponad rok temu z pewnego źródła (AK).

Z czasem zaczęły się dziać dość dziwne rzeczy.

Auto od czasu do czasu po odpaleniu chodziło (ze słuchu) jak na trzy cylindry. Było słabe, tłukło motorem pod maską.

Działo się tak tylko gdy na polu było zimno i była duża wilgoć. Wystarczyło, że silnik chwilkę się tak potłukł,złapał temp i było później ok.

Oczywiście praca w taki sposób (czuć było niespaloną benzyną z rury) powodowała zapalenie się "checka". Pierwszy raz pojechałem do serwisu. Błąd: przypadkowe/nieokreślone wypadanie zapłonów. 50zł się należy.

Za drugim razem już byłem mądrzejszy, kupiłem interfejs ELM, i błędy kasowałem sam (czasem nie zdążyłem bo po 5 odpaleniach kontrolka sama gasła).

Wymieniłem świece, dalej to samo.

Pozamieniałem cewki miejscami (bo często był błąd - wypadanie zapłonu na 4tym cylindrze) - nie wymieniałem ich bo to 4x200zł

Czasem zdarzyło się tak, że jadąc do pracy (20km głównej, równej drogi) zapalił się "check". Tak nie wiadomo po co/na co. Auto nie przerywało, nie słabło.

Znudziło mnie to kasowanie błędów. Odżałowałem trochę grosza. Wyjeździłem ostatnio 5 zbiorników noPb.

Było mroźno, ciepło, sucho, mokro. Auto rano pali "od strzała". Nie szarpie. Nie przerywa.

No i tu nasuwają się pytania: co dalej?

Czy możliwe jest że komp od gazu "psuje" mapy komputera silnika i ten rano nie wie jak ma pracować?

Jak się do tego zabrać? Czy można się jakoś podpiąć pod ten komputer od gazu?

Obawiam się, że:

- pojadę do gazownika - to wina kompa silnika (bo problemy są rano na benzynie)

- pojadę do aso - to wina lpg bo jak Pan na lpg nie jeździ to problemu nie ma

Gaz w aucie to jak napisałem system tartarini ale czy to wystarczy by szukać softu/wtyczek by się do tego kompa dostać?

Jak/gdzie znaleźć konkretny model danej u mnie instalacji?

Pojawił się jeszcze taki element, że jak gaszę auto po jeździe na lpg to z przełącznika wydobywa się dwukrotny sygnał dźwiękowy (taki sam jaki słychać jak system przełączy podczas jazdy z lpg na noPb z powodu niskiego ciśnienia tego pierwszego). Na bank nie było tego wcześniej jak auto kupiłem. Coś się popsuło? Jakiś przekaźnik trzyma za długo napięcie i zgłasza spadek ciśnienia? Wyczytałem (ale tylko przelotem), że może to być "wzywanie na inspekcje serwisową". Możliwe to jest w instalacjach gazowych? Że co ileś kkm trzeba podpiąć kompa, wyzerować inspekcje przeglądu, skasować Klienta i już?

Bardzo dziękuję za doczytanie do końca

Proszę Was o pomoc bo co więcej głów to nie jedna

Wszelkie sugestie baaardzo mile widziane

mialem niedawno m/w podobny problem-praca na 3 cylindrach i sygnalizacja przez komp wypadania zaplonow-powodem byly brudne wtryski gazu...po rozebraniu i wyczyszczeniu problem zniknal... ...sprobuj zaczac od tego-jesli zrobisz sam to nic nie kosztuje (manuala jakiegos poszukaj w sieci) a moze pomoze

> mialem niedawno m/w podobny problem-praca na 3 cylindrach i sygnalizacja przez komp wypadania

> zaplonow-powodem byly brudne wtryski gazu...po rozebraniu i wyczyszczeniu problem zniknal...

Ale u mnie "zapłon wypada" tylko na benzynie po odpaleniu. U Ciebie praca na 3 cylindrach była na noPb czy na lpg?

> ...sprobuj zaczac od tego-jesli zrobisz sam to nic nie kosztuje (manuala jakiegos poszukaj w

> sieci) a moze pomoze

Chyba nawet w podwieszonym wątku jest

o tutaj z wyglądu listwę mam bardzo podobną (tylko napis na niej inny)

> Ale u mnie "zapłon wypada" tylko na benzynie po odpaleniu.

To może przepnij kable z komputera benzynowego bezpośrednio do wtryskiwaczy eliminując obejście przez emulator lpg?

> To może przepnij kable z komputera benzynowego bezpośrednio do wtryskiwaczy eliminując obejście

> przez emulator lpg?

A bardzo skomplikuję zadanie jak powiem, że "nie zawsze wypada"?

Czy ja dobrze rozumiem, że eliminując emulator lpg rezygnuję z używania lpg?

> A bardzo skomplikuję zadanie jak powiem, że "nie zawsze wypada"?

Trochę.

> Czy ja dobrze rozumiem, że eliminując emulator lpg rezygnuję z używania lpg?

Tak.

> Trochę.

Moja teoria, choć nie wiem jak bardzo naciągana.

Jest sobie komp od benzyny.

Jest sobie komp od lpg.

Silnik pracuje na lpg. Komp od benzyny adaptuje mapy wtrysku pod względem lpg.

Po postoju na zimnym silniku odpalam na noPb i komp od benzyny steruje benzyną na podstawie map "wyuczonych/zaadoptowanych na lpg.....i wszystko się rozjeżdża (za dużo paliwa, złe czasy wtrysków, zły czas,kąt wyprzedzenia zapłony).

Pytanie czy to możliwe i ,co ważniejsze, co z tym zrobić.

> Tak.

To bez gmerania pod maską wystarczy, że będę jeździł tylko na noPb i problemu nie będzie

> Moja teoria, choć nie wiem jak bardzo naciągana.

> Jest sobie komp od benzyny.

> Jest sobie komp od lpg.

> Silnik pracuje na lpg. Komp od benzyny adaptuje mapy wtrysku pod względem lpg.

> Po postoju na zimnym silniku odpalam na noPb i komp od benzyny steruje benzyną na podstawie map

> "wyuczonych/zaadoptowanych na lpg.....i wszystko się rozjeżdża (za dużo paliwa, złe czasy

> wtrysków, zły czas,kąt wyprzedzenia zapłony).

To wpierw sprawdź czy pali nierówno na wszystkie cylindry czy zapłon wypada na jednym.

> Pytanie czy to możliwe i ,co ważniejsze, co z tym zrobić.

Jak wypadanie zapłonu się pojawia to wyciągaj wtyki z cewek i zobaczysz który nie pali.

> To bez gmerania pod maską wystarczy, że będę jeździł tylko na noPb i problemu nie będzie

Ale czy to rozwiązuje Twój problem?

> To wpierw sprawdź czy pali nierówno na wszystkie cylindry czy zapłon wypada na jednym.

A jak to sprawdzić? odpinając cewki?

> Jak wypadanie zapłonu się pojawia to wyciągaj wtyki z cewek i zobaczysz który nie pali.

Nie da rady jedna dość krótko spięta listwa z wtyczkami (do tego po założeniu na cewki przykręcona do pokrywy zaworów)

a na górze puszka z filtrem powietrza.

Poza tym błędy o wypadaniu zapłonów pojawiają się na różnych cylindrach.

> Ale czy to rozwiązuje Twój problem?

Oczywiście że nie

> A jak to sprawdzić? odpinając cewki?

Tak.

> Poza tym błędy o wypadaniu zapłonów pojawiają się na różnych cylindrach.

Nie sugerowałbym się tym aż tak bardzo. Komputer też może źle identyfikować sygnał z czujnika spalania stukowego i mylić cylindry.

Takie zachowanie się silnika może być spowodowanie przez złą regulacje gazu, a w efekcie rozjeżdża Ci się mapa benzynowa, jednak dziwi mnie praca na 3 garach, no chyba, że silnik ma wtedy skrajnie ubogo/bogato i się telepie przez to a Ty to odbierasz jako praca na 3 garach.

Co do pikania przed zgaszeniem, oczywiście niektóre instalacje mają inspekcję serwisową, w niektórych można ale nie trzeba tego włączać.

> Takie zachowanie się silnika może być spowodowanie przez złą regulacje gazu, a w efekcie rozjeżdża

> Ci się mapa benzynowa, jednak dziwi mnie praca na 3 garach, no chyba, że silnik ma wtedy

> skrajnie ubogo/bogato i się telepie przez to a Ty to odbierasz jako praca na 3 garach.

Tak też może być. Po prostu motorem strasznie trzęsie, wciśniecie pedału gazu na biegu jałowym nic nie daje (tak jakby zasysał samo powietrze, nie dostawał paliwa).

Jazda czasem w ogóle nie jest możliwa (bardzo słabe auto, brak mocy)

Nie mam jak odpiąć cewki żeby sprawdzić czy to brak iskry/zapłonu.

Także to, że pracuje na 3 cylindry to mój obrazowy opis. Pracuje wtedy bardzo nierówno (jakby chciał poduszki pourywać)

> Co do pikania przed zgaszeniem, oczywiście niektóre instalacje mają inspekcję serwisową, w

> niektórych można ale nie trzeba tego włączać.

Czyli szukać interfejsu do gazu i softu?

> Tak też może być. Po prostu motorem strasznie trzęsie, wciśniecie pedału gazu na biegu jałowym nic

> nie daje (tak jakby zasysał samo powietrze, nie dostawał paliwa).

> Jazda czasem w ogóle nie jest możliwa (bardzo słabe auto, brak mocy)

> Nie mam jak odpiąć cewki żeby sprawdzić czy to brak iskry/zapłonu.

> Także to, że pracuje na 3 cylindry to mój obrazowy opis. Pracuje wtedy bardzo nierówno (jakby

> chciał poduszki pourywać)

Nie wiem, czy aż na tyle mapa może się rozjechać w sekwencji, ale np. w II generacji przy złej emulacji (czyli tak jakby złej regulacji sekwencji) miałem podobne objawy, a nawet bywało że na benzynie nie mogłem uruchomić silnika.

> Czyli szukać interfejsu do gazu i softu?

Najpierw się zorientuj jaką dokładnie masz instalację, tzn sterownik i wtedy popatrz czy w ogóle jest na necie jakiś program do regulacji tego i czy tam rzeczywiście jest ta inspekcja.

gdybyś był ze śląska to zaleciłbym ci wizyte w Auto Gaz Sląsk Katowice to dystrybutor instalacji Tartarini i mają umowe z Fiatem

Ja miałem instalke zakładaną w ASO Fiata ale regulacje zrobioną w Auto Gaz Sląsk i tam serwisowana, faceci znają się na rzeczy i nigdy nie miałem problemu z lpg

auto zrobiło 100tyś km na nauce jazdy !

ps sygnał dzwiękowy przy wyłączaniu oznacza że zrobiony jest limit 300 cykli uruchomień, nie musiasz się przejmować niedługo przestanie pipać....serwis taki zegar cyklu zeruje ale zamiast jeżdzić do nich to mi kazali dalej jeżdzić bo to same się wyzeruje:)

a alarm czyli ciągłe piszczenie pojawaia się gdy jedziesz na gazie i braknie lpg to przełącza się automatycznie na benzyne i piszczy...wystarczy nacisnąć przycisk w centralce i jedziesz na benzynie to taka informacja ze już gazu nie ma.

polecałbym ci porządny serwis kogoś kto zajmuje się tymi instalacjami bo masz źle wyregulowana !

pozdrawiam

> gdybyś był ze śląska to zaleciłbym ci wizyte w Auto Gaz Sląsk Katowice to dystrybutor instalacji

> Tartarini i mają umowe z Fiatem

Uwierz mi że gdybym miał bliżej na pewno bym tam podjechał

> Ja miałem instalke zakładaną w ASO Fiata ale regulacje zrobioną w Auto Gaz Sląsk i tam serwisowana,

> faceci znają się na rzeczy i nigdy nie miałem problemu z lpg

> auto zrobiło 100tyś km na nauce jazdy !

> ps sygnał dzwiękowy przy wyłączaniu oznacza że zrobiony jest limit 300 cykli uruchomień, nie

> musiasz się przejmować niedługo przestanie pipać....serwis taki zegar cyklu zeruje ale zamiast

> jeżdzić do nich to mi kazali dalej jeżdzić bo to same się wyzeruje:)

O i to jest konkretne info!

> a alarm czyli ciągłe piszczenie pojawaia się gdy jedziesz na gazie i braknie lpg to przełącza się

> automatycznie na benzyne i piszczy...wystarczy nacisnąć przycisk w centralce i jedziesz na

> benzynie to taka informacja ze już gazu nie ma.

To wyczytałem z instrukcji. Ale dzięki

> polecałbym ci porządny serwis kogoś kto zajmuje się tymi instalacjami bo masz źle wyregulowana !

Tyle że mało kto się tutaj (w RZ) tym zajmuje. Ale będę musiał lepiej poszukać

> pozdrawiam

Również

może popytaj w ASO Fiata? nie wiem ile jest serwisów u ciebie w okolicy...ale któreś aso może bedzie miało konkretnego gazownika

wejdz tutaj: kliken machen

w zakładce partnerzy wybierz swoje województwo...masz w podkarpackim kilku autoryzowanych serwisów...albo zadzwon do katowic i nich ci polecą z twoejgo regionu gdzie masz się zgłosić z twoimi problemami

powiem ci tak u mnie wywalało check bo okresowo była bogata mieszanka....jak przyjechałem drugi raz to gazownik wsiadł do auta z laptokiem i na trasie kilku km ustawiał instalacje przy różnych obrotach itp...od tamtej pory auto jeżdziło zajebiście

pozdrawiam

> może popytaj w ASO Fiata?

Byłem dziś. Ogólnie porażka. Po tym jak się ogadałem 10 minut o co mi chodzi, co było robione, jakie są objawy...Pan stwierdził że problem znany.

Do wymiany albo centralka (3000zł) albo "źle wpięta instalacja" (wcześniej padło pytanie czy montowane u nich)

No ale to trzeba diagnozować. No trzeba podpiąć komputer i się bawić. No 5h trzeba liczyć. Razy roboczogodzina...no diagnoza 1000zł. (no to jak temat znany jak diagnoza 1000zł?)

Ogólnie dochodziły mnie słuchy, że Auto-Res to dno....no ale żeby aż tak?

> .albo zadzwon do katowic i nich ci polecą z twoejgo regionu gdzie masz się zgłosić z

> twoimi problemami

Będę próbował.

> powiem ci tak u mnie wywalało check bo okresowo była bogata mieszanka....jak przyjechałem drugi raz

> to gazownik wsiadł do auta z laptokiem i na trasie kilku km ustawiał instalacje przy różnych

> obrotach itp...od tamtej pory auto jeżdziło zajebiście

No mam już tutaj takiego jednego magika na oku Może damy radę

> pozdrawiam

Również

> No ale to trzeba diagnozować. No trzeba podpiąć komputer i się bawić. No 5h trzeba liczyć. Razy

> roboczogodzina...no diagnoza 1000zł. (no to jak temat znany jak diagnoza 1000zł?)

To było na spławienie klienta bo nie wiedzą jak naprawić.

> To było na spławienie klienta bo nie wiedzą jak naprawić.

Może dlatego, że sobota i hala pusta?

Ogólne podejście

> Byłem dziś. Ogólnie porażka. Po tym jak się ogadałem 10 minut o co mi chodzi, co było robione,

> jakie są objawy...Pan stwierdził że problem znany.

> Do wymiany albo centralka (3000zł) albo "źle wpięta instalacja" (wcześniej padło pytanie czy

> montowane u nich)

> No ale to trzeba diagnozować. No trzeba podpiąć komputer i się bawić. No 5h trzeba liczyć. Razy

> roboczogodzina...no diagnoza 1000zł. (no to jak temat znany jak diagnoza 1000zł?)

> Ogólnie dochodziły mnie słuchy, że Auto-Res to dno....no ale żeby aż tak?

no jak widać to dno i 100 metrów mułu. spuścili cię na drzewo, o się nie znają i nie wiedzą co zrobić. 1000 zł za naprawę instalki... to trzebamieć tutep... dobrze, że napisałeś gdzie to, to ludzie już wiedzą, żeby do durni nie jeździć. ja nie wiem czy na twoim miejscu nie zdecydowałbym się jednak na auto gaz ślaśk. pojedziesz raz i masz sprawę załatwioną. oni tam naprawdę znają sę na tartarinii, to dostawca instalek dla fiata i maja tam też zaklad montujący i serwisujący, znają sie na rzeczy, byłem ze swoim bravo i po kilkukilometrowej jeździe z laptopem na kolanach pan ustawił instalkę tak, że aż miło! od razu widział o co chodzi.

> no jak widać to dno i 100 metrów mułu. spuścili cię na drzewo, o się nie znają i nie wiedzą co

> zrobić. 1000 zł za naprawę instalki... to trzebamieć tutep... dobrze, że napisałeś gdzie to,

> to ludzie już wiedzą, żeby do durni nie jeździć. ja nie wiem czy na twoim miejscu nie

> zdecydowałbym się jednak na auto gaz ślaśk. pojedziesz raz i masz sprawę załatwioną. oni tam

> naprawdę znają sę na tartarinii, to dostawca instalek dla fiata i maja tam też zaklad

> montujący i serwisujący, znają sie na rzeczy, byłem ze swoim bravo i po kilkukilometrowej

> jeździe z laptopem na kolanach pan ustawił instalkę tak, że aż miło! od razu widział o co

> chodzi.

Oni widać mają jakieś odgórne standardy, bo u mnie w Szczecinie w serwisie tartarini gość też z komputerem jeździł... A nawet dwoma! Jeden podłączył pod fabryczne złącze auta a drugi do kompa gazowego i tak z godzinę jeździliśmy i to za darmo! To jest firma! Chciałbym zobaczyć takich mechaników ustawiających staga klientowi za zwykłe Bóg zapłać Pffff

> Najpierw się zorientuj jaką dokładnie masz instalację, tzn sterownik i wtedy popatrz czy w ogóle

> jest na necie jakiś program do regulacji tego i czy tam rzeczywiście jest ta inspekcja.

Poszperałem trochę, przekopałem trochę Internetu i tak:

Instalka to:

Tartarini Sequential Fuel Injection - tak po prostu

Idąc tropem "pikania":

Quote:

---

If the switch unit buzzes twice (beep-beep) when you turn the vehicle off, it means that the system has reached the pre-established hours of operation on gas, therefore you need to contact an authorised Tartarini service centre to take the vehicle for a service.

---

Oczywiście w polskiej wersji instrukcji obsługi ani słowa.

To by się nawet zgadzało z tym, co znalazłem w jednym programie

Byłem u znajomego w sobotę ale nie udało nam się podpiąć do centralki (ale jak teraz dochodzę do wniosku to używaliśmy złego programu )

W środę jadę do drugiego znajomego i jeśli z tym softem uda mu się podpiąć do centralki to trzeba zainwestować w interfejs do lpg i samemu podziałać

Tak teraz przeglądam soft właśnie do Tartarini i się zastanawiam czy on tam ustawiał coś więcej czy tylko kalibracja a potem autoadaptacja.

No ale to przecież nie będę co 30tyś sobie robił wycieczki na Śląsk

Trzeba samemu ogarnąć temat!

> Oni widać mają jakieś odgórne standardy, bo u mnie w Szczecinie w serwisie tartarini gość też z

> komputerem jeździł... A nawet dwoma!

Kabel do obd2 mam. Kupię do lpg jeszcze. Tylko pasuje to na jednym lapku odpalić. Nie będziemy scen robić

Ale coś z tego wynikło? Czy tylko taki jednogodzinny crusing po mieście?

> Kabel do obd2 mam. Kupię do lpg jeszcze. Tylko pasuje to na jednym lapku odpalić. Nie będziemy scen

> robić

Dwóch laptopów nie miał. Ten drugi komp to był taki mały poręczny czytnik.

> Ale coś z tego wynikło? Czy tylko taki jednogodzinny crusing po mieście?

Nie po mieście tylko po autostradzie Naturalnie, że dało. Nastawy mechanik tak mi dopieścił, że idzie jak burza i nie czuję absolutnie żadnej różnicy.

> Dwóch laptopów nie miał. Ten drugi komp to był taki mały poręczny czytnik.

Ale do kompa samochodu go podpiął? No to takie coś pewnie na zasadzie examinera (?)

> Nie po mieście tylko po autostradzie Naturalnie, że dało. Nastawy mechanik tak mi dopieścił, że

> idzie jak burza i nie czuję absolutnie żadnej różnicy.

Daleko mam do:

- autostrady

- Szczecina

czyli u mnie nie zagra

A może te 5h diagnozy to z wypadem pod Kraków żeby na A4 wskoczyć

> Ale do kompa samochodu go podpiął? No to takie coś pewnie na zasadzie examinera (?)

2xTAK.

> Daleko mam do:

> - autostrady

> - Szczecina

> czyli u mnie nie zagra

Może być miasto z obwodnicą, może być teren niezabudowany. W mieście co chwile światła i ciężko sprawdzić naniesione poprawki...

> A może te 5h diagnozy to z wypadem pod Kraków żeby na A4 wskoczyć

> 2xTAK.

> Może być miasto z obwodnicą, może być teren niezabudowany. W mieście co chwile światła i ciężko

> sprawdzić naniesione poprawki...

autostrada się buduje, obwodnica zakorkowana bo wylotówki w remoncie albo zakorkowane przez wyjazdy z budowy

miałem dokładnie to samo. Instalacja co prawda inna, ale objawy takie same (ja mam BRC 24 light). U mnie problem już jest rozwiązany. Pomogła wymiana wtryskiwaczy i poprawne strojenie. Gazownik (inny niż zakład montujący) wziął laptopa i pojechaliśmy na krótką przejażdżkę. teraz jest OK

> To jest firma! Chciałbym zobaczyć

> takich mechaników ustawiających staga klientowi za zwykłe Bóg > zapłać Pffff

Napisz tak na lpg-forum. To Cię podpalą

Też mam Fita z instalacją Tartarini i też miałem problem z pracą na trzech cylindrach ale tylko na gazie. Raz wibracje były odczuwalne bardziej a raz mniej ale były. Winna była zalepiona cewka na listwie wtryskiwaczy. Po wyminie listwy auto nawet lepiej się przełącza na gaz.

Najpierw sobie do nich zadzwoń ja już dwa razy wsiadałem w samochód żeby do nich jechać z łodzi, zawsze dział techniczny na telefon powiedział co mam zrobić i jeszcze się nie pomylili. Jeśli powiedzą ci co masz uszkodzone to możesz do nich część wysłać w celu sprawdzenia - podobno za darmo, pokrywasz tylko koszta przesyłki.

Ok. Kabel kupiony, soft jakoś się łączy

Pytanie: jak duże odchylenia mogą być jeśli chodzi o czasy wtrysku benzyny i lpg?

Code:

---

 Czas wtrysku 

noPb / LPG

2,64 / 4,18

3,46 / 5,58

4,10 / 6,61

5,17 / 7,81

---

coś chyba duże te odchylenia czy mi się tak tylko wydaje?

> Ok. Kabel kupiony, soft jakoś się łączy

> Pytanie: jak duże odchylenia mogą być jeśli chodzi o czasy wtrysku benzyny i lpg?

> Code: Czas wtrysku

> noPb / LPG

> 2,64 / 4,18

> 3,46 / 5,58

> 4,10 / 6,61

> 5,17 / 7,81

> coś chyba duże te odchylenia czy mi się tak tylko wydaje?

Sprawdź odczyty ciśnienia z reduktora, czy nie za niskie. Powinno być 1 bar z dokładnościa do 0,1 bar.

Jeśli ciśnenie OK, to dysze gazowe są za małe. Powinieneś założyć o średnicy większej o 20%. Jest jeszcze opcja na druciarza - rozwiercić stare dysze - nie polecam.

> Sprawdź odczyty ciśnienia z reduktora, czy nie za niskie. Powinno być 1 bar z dokładnościa do 0,1

> bar.

Mam 1.03 tyle że na wolnych, nie robiłem testu drogowego.

> Jeśli ciśnenie OK, to dysze gazowe są za małe. Powinieneś założyć o średnicy większej o 20%. Jest

> jeszcze opcja na druciarza - rozwiercić stare dysze - nie polecam.

A może być zużyta listwa? Albo po prostu brudna? W sumie w papierach wychodzi, że auto na gazie przejechało 75tyś km

Jak zrobić poprawną kalibrację?

Odłączyć klemę, pojeździć kilka dni tylko na noPb żeby komp się nauczył benzyny i wtedy zrobić kalibrację na gazie?

Czy mapy LPG i noPb się pokrywają ?

Jeśli tak, to kalibracja niczego nie zmieni.

Jak długą masz mapę czasu wtrysków benzyny - lub naczej, jakie maksymalne czasy są osiągane?

Jeśli poniżej 15 ms, to czasami LPG, jakie masz teraz, nie musisz się przejmować.

Brudne wtryski dają objawy - wypadania zapłonów nierównej pracy silnika na jałowych.

> Czy mapy LPG i noPb się pokrywają ?

Jak to sprawdzić? Ten soft jest mimo wszystko dość ubogi?

Chyba że mapę mam sam narysować ilość obrotów/przez czas wtrysku?

> Jeśli tak, to kalibracja niczego nie zmieni.

Właśnie z kalibracją mam problem. nie przechodzi.

> Jak długą masz mapę czasu wtrysków benzyny - lub naczej, jakie maksymalne czasy są osiągane?

W poniedziałek jak będę jechał do pracy to zloguję i powiem

> Jeśli poniżej 15 ms, to czasami LPG, jakie masz teraz, nie musisz się przejmować.

Ok

> Brudne wtryski dają objawy - wypadania zapłonów nierównej pracy silnika na jałowych.

Wyczyściłem i obróciłem gumki. Zobaczę co będzie. Jak nie, to kupię całą listwę i wtedy będzie coś wiadomo

Bo na razie to tak:

- wyczyściłem wtryski/obróciłem gumki (widać było karb)

- nie moge przejść przez kalibracje (opis poniżej)

- auto na gaz sie przełącza i jeździ

kalibracja wg programu to

- bieg jałowy - światła/dmuchawa/ogrzewanie szyby WYŁączone

- bieg jałowy - światła/dmuchawa/ogrzewanie szyby WŁączone

- trwa kalibracja, nie przyśpieszać ani nie zwalniać......i tutaj zaczynają się jaja (zaczyna tłuc motorem, na desce zaczyna migać check)

Teraz nie wiem czemu nie przechodzi kalibracji. W środę się udało ale:

- dużo przejechałem na noPb

- auto było dobrze zagrzane

- punkt drugi żeśmy skopali (nie włączyliśmy świateł/ogrzewnia)

- był inny kabel (mój usb 3 przewody, tamten RS - 4 przewody)

Więc już się strasznie dużo niewiadomych robi

ok. zlogowane.

> Jak długą masz mapę czasu wtrysków benzyny - lub naczej, jakie maksymalne czasy są osiągane?

12,2 ms

> Jeśli poniżej 15 ms, to czasami LPG, jakie masz teraz, nie musisz się przejmować.

> Brudne wtryski dają objawy - wypadania zapłonów nierównej pracy silnika na jałowych.

poczyściłem. Jest subiektywnie troszkę lepiej.

witam.mam taki sam problem jak mazzik w dokładnie takim samym aucie z taką samą instalacją Lpg z przebiegiem 75tyś km.po zgaszeniu,jak odpalam dusi się i rzuca nim na benzynie zanim nie przeskoczy na gaz.potem jak już jest na gazie jest w miarę dobrze.na Pb zalewa go, śmierdzi benzyną i strzela z tłumika.wgrana nowa mapa u gazowników,zalożone nowe filtry,ale nic się nie poprawiło i gazownik stwierdził wypadanie zaplonów(jak mu cisne na gazie to zaczyna przerywać(na Pb zanim zaczął się problem nie przerywał),wywaliłem katalizator katalizator,wymienione świece i dalej niewesoło.dalej przerywa na gazie a na benzynie to już czysta tragedia-zero mocy,zero obrotów,smród,strzaly i nierówna praca

zrób wpierw u normalnego mechaniora Pb zeby dobrze chodziło, jak Pb będzie ok, jedź do gaziarzy i niech robią gaz

> zrób wpierw u normalnego mechaniora Pb zeby dobrze chodziło, jak Pb będzie ok, jedź do gaziarzy i

> niech robią gaz

stoi juz u mechaniora tydzien.zero bledow po diagnostyce a problem dalej ten sam

> stoi juz u mechaniora tydzien.zero bledow po diagnostyce a problem dalej ten sam

A jak odłączysz aku to później chodzi normalnie?

Weź zresetuj kompa i jeździj przez chwilę (np tydzień) tylko na noPb. Wtedy będzie wiadomo czy to wina gazu

> A jak odłączysz aku to później chodzi normalnie?

> Weź zresetuj kompa i jeździj przez chwilę (np tydzień) tylko na noPb. Wtedy będzie wiadomo czy to

> wina gazu

nie wydaje mi się,żeby była to wina gazu,bo jedyna wada jaką stwierdził gazownik(uchodzący za najlepszego w tym rejonie) to wypadanie zapłonów i wszystko było dobrze dopóki nie zaczęlo być źle(troche głupie stwierdzenie).poza tym na gazie poza tym przerywaniem od czasu do czasu wszystko jest ok.bieda jest na benzynie.Dławi się i prycha i nie wkręca na obroty,śmierdzi wahą i strzela z tłumika.jak już trochę dłużej pochodzi na Pb to jest w miarę.możliwe,że wtrysk przy przebiegu 75tys i to w większości na LPG?ale znowu diagnostyka by na niego wskazała a pokazuje 0 błędów w silniku

> nie wydaje mi się,żeby była to wina gazu,bo jedyna wada jaką stwierdził gazownik(uchodzący za

> najlepszego w tym rejonie) to wypadanie zapłonów i wszystko było dobrze dopóki nie zaczęlo być

> źle(troche głupie stwierdzenie).poza tym na gazie poza tym przerywaniem od czasu do czasu

> wszystko jest ok.bieda jest na benzynie.Dławi się i prycha i nie wkręca na obroty.jak już

> trochę dłużej pochodzi na Pb to jest w miarę

ok. Ale przecież czytałeś mój wątek. Ja też na początku nie mogłem skumać co ma gaz do tego, że auto odpalane na noPb, rano, po całonocnym postoju, zimne szarpie, przerywa i nierówno pracuje. Dopiero jak zrezygnowałem z gazu na kilkaset kilometrów to jak ręką odjął.

Ale kiedy masz to wypadanie zapłonów? Ciągle?

ciągle.

zrezgnowałeś z jazdy na gazie calkowicie czy pojezdziles na Pb i teraz jest git na gazie i na Pb? poza tym ja mam tak przy kazdym zgaszeniu i zapaleniu,nie tylko po całonocnym postoju.nawet jak zgasze cieply na 2 sekundy to problem jest ten sam

> ciągle.

A to nie. to ja tak nie miałem.

> zrezgnowałeś z jazdy na gazie calkowicie czy pojezdziles na Pb i teraz jest git na gazie i na Pb?

teraz jest w porządku na jednym i drugim z tym że temperatura jest na plusie.

> poza tym ja mam tak przy kazdym zgaszeniu i zapaleniu,nie tylko po całonocnym postoju.nawet

> jak zgasze cieply na 2 sekundy to problem jest ten sam

Generalnie musisz ogarnąć noPb. Na benzynie auto musi chodzić. Bez tego ani rusz

dzis odbieram od mechaniora,dam znac.

sprzecior odebrany.o dziwo z tego co powiedział mechanik wystarczyła diagnostyka i wykasowanie błędów,których niby wcześniej komp nie pokazywał na Pb śmiga jak talala.

pozostaje problem strzelania z tłumika,ale może to byc spowodowane wywaleniem katalizatora oraz problem przerywania na gazie.miał ktoś z was taki problem?

podczas jazdy na gazie,zwłaszcza przy mocniejszym depnięciu samochód przerywa co jakis czas.są to półsekundowe jednorazowe przerwy.idzie z tym żyć,ale jednak świadczy to,że coś jest nie do końca tak jak powinno.gazaownik okreslił to jako wypadanie zapłonów,wymieniłem swiece,ale dalej jest to samo.wypadania zapłanów nie wykazuje diagnostyka.

> sprzecior odebrany.o dziwo z tego co powiedział mechanik wystarczyła diagnostyka i wykasowanie

> błędów,których niby wcześniej komp nie pokazywał na Pb śmiga jak talala.

> pozostaje problem strzelania z tłumika,ale może to byc spowodowane wywaleniem katalizatora oraz

> problem przerywania na gazie.miał ktoś z was taki problem?

> podczas jazdy na gazie,zwłaszcza przy mocniejszym depnięciu samochód przerywa co jakis czas.są to

> półsekundowe jednorazowe przerwy.idzie z tym żyć,ale jednak świadczy to,że coś jest nie do

> końca tak jak powinno.gazaownik okreslił to jako wypadanie zapłonów,wymieniłem swiece,ale

> dalej jest to samo.wypadania zapłanów nie wykazuje diagnostyka.

Mówisz, że wywaliłeś katalizator, a co z drugą sondą? Ogarnąłeś temat? Bo może to przez nią łapie błędy?

nie wywala błędu sondy