Zastanawiam się nad założeniem instalacji LPG w moim astrolocie. Jest to silnik 1.6 8v autko choć ma już 19 lat spisuje się całkiem nieźle i jeśli wierzyć licznikowi i poprzednim właścicielom ma 208tys przebiegu. Silnik nie kopci w miarę zrywny i silny od wymiany do wymiany dolewam ok 0,3 litra oleju (10 tys km) , wydaje mi się, że to jeszcze nie tragedia :-) Chciał bym poznać opinie właścicieli którzy posiadają instalacje lpg z takimi silnikami. Jaką ewentualnie generacje instalacji założyć jeśli może ktoś doradzić, jaki jest koszt na obecna chwile. I sprawa najważniejsza jak silnik pracuje i czy w ogóle odczuwalny jest spadek mocy bo różnie ludziska mówią ;-)

W poprzedniej astrze F zakładałem LP przy 190 tys.Dobiła do 280 tys bez najmniejszych problemów i poszła na inne ręce.

Jeżeli motor jest w dobrej kondycji i zamierzasz robić dużo kilometrów to śmiało zakładaj ,ale tylko w polecanych zakładach,

Generalnie przy tym silniku w instalacji nic nie można zepsuć ale lepiej dmuchać na zimne

A możesz kolego napisać w jakim roku zakładałaś tą instalacje i ile Cie to kosztowało i jaka generacje zakładałeś? Motor mimo swoich lat jest naprawdę w dobrej kondycji nie robię może dużo kilometrów ale też nie zamierzam sprzedawać samochodu gdyż super się sprawuje a patrząc na obecne ceny na stacjach paliw i w ogóle na opłaty związane z utrzymaniem samochodu i kuponem innego wydaje mi się że montaż instalacji LPG jest chyba najlepszym rozwiązaniem.

> A możesz kolego napisać w jakim roku zakładałaś tą instalacje i ile Cie to kosztowało i jaka

> generacje zakładałeś? Motor mimo swoich lat jest naprawdę w dobrej kondycji nie robię może

> dużo kilometrów ale też nie zamierzam sprzedawać samochodu gdyż super się sprawuje a patrząc

> na obecne ceny na stacjach paliw i w ogóle na opłaty związane z utrzymaniem samochodu i

> kuponem innego wydaje mi się że montaż instalacji LPG jest chyba najlepszym rozwiązaniem.

powiem ci że kumpel pół roku temu zakładał drugą generacje do astry 1.6 8v(100KM)i płacił 1250zł.tyle że to było w radomiu a słyszałem że mamy tu tanio.

nie wiem jaki sterownik,reduktor napewno lovato.wszystko chodziło jak trzeba.

nie widziałem samego montarzu w tym samochodzie ale oglądałem samochód z sekwencją(fiat brawa)tam montowaną i pełna profeska,żadne druciarstwo.

ja mam też II generacje w 1.6 16v i nie narzekam.w mieście niewiele ponad 10, a w trasie 8.jak to ma sie do spalania benzyny nie wiem bo kupiłem go już z gazem i nie jeżdzę prawie wcale na benie.butla była wymieniona jakieś półtora roku temu tak że na gazie fruwa już ponad 10 lat i jakoś skutków negatywnych nie zauważyłem.jedyne co można powiązać to wypalony zawór wydechowy.ale w tej chwili jest prawie 200tyś km na liczniku,a jaka jest prawda myśle że inna i ten zawór to kwestia normalnego zużycia.

moje zdanie zakładaj lpg ,bo ceny paliwa są coraz gorsze. wiadomo gaz też pójdzie wzwyż ,ale na tą chwile jeździ się o połowe taniej.

Poprzednia moja Astra (X16SZ) miała przy 190 tyś km zrobioną górę i potem LPG - STAG bodaj 50 II gen. z komputerem,obecna(X16SZR) przy 213 tyś km miała zarzucony LPG, 10 tyś km już zrobione i relatywny loozik tzn oleju nie pije, ale chyba szklanka mi się zawiesza.Jak odłożę trochę kasy ( lata świetlne to potrwa ) to oddaje silnik na zrobienie góry + pierścionki

LPG na śląsku u znajomego ok 1300-1400 zł

U mnie LPG II generacia zalozona okolo 3 lata temu, przy okolo 150 tys km. Obecnie 210 tys. Instalacja wtedy kosztowala hm... 1700 zl BRC Blitz. Jezeli jezdzisz spore odleglosci jak najbardziej oplacalne, jezeli tylko do pracy czy tam sklepu zastanawial bym sie. Jak narazie nie narzekalem (no moze czasem ja wyklinalem ale powodow juz nie pamietam) Najwazniejsze to zeby Panowie zakladajacy sie do tego przylozyli innaczej dupa z tego bedzie.

Chyba wyzszej niz II generacja nie ma sensu zakladac. Sporo mi doradzill Azja w sprawie gazu

> Zastanawiam się nad założeniem instalacji LPG w moim astrolocie...

Jeżeli silnik w dobrym stanie to nie ma na co czekać, ewentualnie wymień świece i przewody WN jak są bardzo stare (na nowych łatwiej ustawić LPG). U mnie drzemie sterownik Bingo S z którego jestem zadowolony i reduktor Tomasetto 100HP/AT07 o ile dobrze pamiętam (tani, średni w regulacji, brak króćca kompensacji). Aby instalka dobrze działała dorabiałem króciec kompensacji która naprawdę dużo daje. Po tym zabiegu i porządnym wyregulowaniu instalki zniknęły problemy z gasnącym silnikiem przy wciśnięciu sprzęgła, zmniejszyła się różnica miedzy pracą noPb a LPG (nadal jest ale raczej różnica w charakterystyce pracy na tych paliwach) no i spalanie ok 12-14L LPG/100km w mieście zimą przy ciężkim bucie (obecnie przełączam na gaz po ok 100m przy -10 po ok 300m). Dolot prawie oryginalny (bez mieszacza powietrza ciepłe-zimne po się rozleciał) żadnych zdjętych gum i rurek w tył (dzięki temu dostaje dużo zimnego powietrza).

Z tego co widzę to nikt negatywnie nie wypowiada się o instalacji LPG w tym modelu astry i z tym silnikiem, czyli zielone światło dla gazu :-) w astrolocie. Jak na razie jestem nastawiony na wydatek rzędu 1700zł max coś z pogranicza średniej półki i z tego co piszecie instalacja II generacji. Teraz pozostaje tylko dobrać dobrą instalacje, nie chciał bym się wpakować we jakiś syf. A tak dla ścisłości na co zwrócić największą uwagę przy wyborze instalacji, chodzi mi o mieszalnik i sterownik bo z tego co piszecie na pewno jest komputer lub sterownik, butla raczej pójdzie w miejsce opony zapasowej. Jeśli ktoś zakładał LPG w Rzeszowie lub okolicach i przeglądał ten post niech macnie po klawiszu, jaki koszt plus minus może pokieruje do jakiegoś zaufanego zakładu?

> ... i z tego co piszecie instalacja II

> generacji...

Jak już założysz to pogadamy co wyrzucić żeby była I generacji i żeby się sterownik nie wtranżalał w normalne zasysanie mieszanki.

Mieszalnik to już musi dobrać gaziarz (odpowiednia średnica miksera). Dobre sterowniki to Bingo-M (ew. Bingo-S, chociaż to raczej do wielopunktu) lub Autronic Au-700. Reduktory można montować najlepiej Lovato, chociaż ja mam Tomasetto i też daje radę od 40 kkm (ale ma brak kompensacji, jak ktoś wspominał).

U mnie bingo m II generacja 70 tyś nalatane ,reduktor i reszta zabawek tomasetto i dają radę ,po za tym że zaczął elektrozawór puszczać ale to naprawdę bezproblemowa instalacja . Niedługo wymienie reduktor na taki z kompensacją (szukaj w google co to ) ale bez tego też daje radę spalanie średnie 8,5 i tak 3ma od założenia instalki pozdro

Ja na razie odwiedziłem 3 zakłady i w każdym inna cena 1600zł, 1500zł(rzeszów) i ...1200zł!!!(strzyżów) ewentualnie coś lepszego 1300zł w tym samym zakładzie :-) . Co to dokładnie jest to "coś lepszego" to będę wiedział za kilka dni. Myślę że cena dość przystępna. Dzięki za opinie, dużo słyszałem, że te silniki nie lubią gaz-u a tu lipa i wielka bujda!

dużo słyszałem, że te silniki nie lubią gaz-u a tu lipa i wielka bujda!

Te silniki kochają gaz !!! Mój ma przejechane 180 tys. , oleju nie bierze, odczuwalnej róznicy w jezdzie i mocy nie ma ( chyba , że załadowany na max i autostrada )Mam co prawda oryginal Opel gas montowany w Antwerpii przez dealera ale znam kilka Astr z 1.6 8v zagazowanych juz w Polsce i ludziska sobie chwalą.

Ten motor jest wręcz stworzony do gazu.Moja pali 6,5-8 l. gazu a zdarzyło się ( jadąc "kapeluszem" autostradą ,że zjadła 6 l. LPG)Czego chcieć więcej ?

Ja zakładałem u siebie instalacje gazową 2 lata temu. Instalacja z tego co wiem to pierwszej generacji, bo jest "pseudo" krokowy na wężu, ale i tak regulacja dawki śrubą. Wymieniony tylko filterek gazu i astra sobie śmiga. Placilem z tego co pamiętam 1350zl. Spalanie 8-10 litrów. Astra na papciach 195/55/15 i buda kombi.

No to po takich opiniach jestem już w 100% przekonany, że montaż LPG na pewno nie zaszkodzi silnikowi a tym bardziej portfelowi :-)

blad w wyciaganiu wnioskow - zaszkodzi zawsze o ile oczy gazownika tesknia za r o z u m e m

Panowie w zakładzie założyli mi takie oto cuda: reduktor i zawór Lovato, stag2W(centralka), Stag L (elektronika), Tomasetto(wielozawór) koszt 1200zł. W tej cenie to chyba w normie?

Odgrzeję kotleta. Coraz bardziej zastanawiam się nad założeniem podtlenku gazotu. Chodzi mi po głowie II generacja, ale też mysłałem o założeniu blosa. Opłaca się to wogóle przy c16nz??

Edit: Zasadę działania blosa znam...

Moja była c16nz przekulala na gazie I gen grubo ponad 600 000km.

> Moja była c16nz przekulala na gazie I gen grubo ponad 600 000km.

Niby tak, ale nie chcę mieć problemów z gazem. Wolę je ograniczyc do minimum, tym bardziej, że samochodem jeździ też moja luba...

> Niby tak, ale nie chcę mieć problemów z gazem. Wolę je ograniczyc do minimum, tym bardziej, że

> samochodem jeździ też moja luba...

sprawna sonda lambda i będzie hulało no chyba że z innego "medium" będzie info czerpał sterownik LPG

> Niby tak, ale nie chcę mieć problemów z gazem. Wolę je ograniczyc do minimum, tym bardziej, że

> samochodem jeździ też moja luba...

Ja nie mialem problemow, do tego silnika jak najbardziej polecam. Zima nawet na gazie odpalal z "pol obrotu". . Ale tak jak pisalem, mialem I generacje z roku 1992.

Kolega ma 2 generacje i takze zadnych problemów, juz czwarty rok.

> sprawna sonda lambda i będzie hulało no chyba że z innego "medium" będzie info czerpał sterownik

> LPG

A co z blosem?? Ma ktoś jakieś doświadczenia z tego typu mikserem

> A co z blosem?? Ma ktoś jakieś doświadczenia z tego typu mikserem

posiadam od ok 6miesięcy blosa w swoim combo >b< z silnikiem c16nz

powiem krótko , opłacalny zakup , wcześniej był mikser i zawsze jakieś problemy z LPG

zaraz po zamontowaniu blosa wszystkie bolączki zniknęły

nawet go nie regulowałem , tylko ustawienie z instrukcji

spalanie przy masie auta ok 1100 kg w mieście ok 10 litrów lpg

jak znajdę chwilę czasu podjadę do gazowników i ustawię go tak jak powinno być

> posiadam od ok 6miesięcy blosa w swoim combo powiem krótko , opłacalny zakup , wcześniej był mikser

> i zawsze jakieś problemy z LPG

Aha, wszystko jasne. Czyli instalacja gazowa z blosem...

> zaraz po zamontowaniu blosa wszystkie bolączki zniknęły

> nawet go nie regulowałem , tylko ustawienie z instrukcji

> spalanie przy masie auta ok 1100 kg w mieście ok 10 litrów lpg

Ale zamontowałeś ten mechaniczny??

> Ale zamontowałeś ten mechaniczny??

jak na foto ten z ręcznym ustawianiem składu mieszanki duża i mała śruba

....kiedyś widziałem z krokowym ale nawet na alledrogo ich nie ma

>stag2W(centralka), Stag L

> (elektronika),

no to założyłeś barachło, niebawem zapewne pokażesz się na GNU z opisem pierwszych kłopotów a potem będziesz to szybciej usuwał niż ci się zdaje. Poszukaj w sieci nt sterowników Stag 2L i Lecho MiniLambda (bo to to samo), zobaczysz jakie z nimi problemy.

> no to założyłeś barachło,

wierzyć się nie chce, że gazownicy to jeszcze montują...

> niebawem zapewne pokażesz się na GNU z opisem pierwszych kłopotów a potem

> będziesz to szybciej usuwał niż ci się zdaje.

... i wymieniał na Bingo najprawdopodobniej :-D

Dodam jeszcze od siebie, ze instalacje gazociagu mozna w C16NZ zamontowac bez ciecia gumowych przewodow do nagrzewnicy i wstawiania wiecznie cieknacych trojnikow...gazownik musi jedynie pomyslec, co jest akurat klopotliwe...

Pozdrawiam

> Dodam jeszcze od siebie, ze instalacje gazociagu mozna w C16NZ zamontowac bez ciecia gumowych

> przewodow do nagrzewnicy i wstawiania wiecznie cieknacych trojnikow...

Jak to zrobić ? Jednym sposobem jest danie magistrali wodnej od silników 1.4 i 1.6 SE one mają grzaną przepustnicę a co za tym idzie dodatkowe wyprowadzenia na wodę Ewentualnie w tych silnikach jest sporo miejsca więc może wąż od nagrzewnicy dać bezpośrednio w parownik a z parownika do głowicy Ale wtedy parownik jest wpięty że tak powiem szeregowo a nie równolegle w zasilanie i odpływ jak to zwykle bywa. Więcej pomysłów mi do głowy nie przychodzi...

Jutro popatrze na silnik, bo juz kiedys, w chwili zapomnienia, opracowalem wpiecie parownika w instalacje w sposo bezinwazyjny...zaznaczam, ze byla to chwila zapomnienia .

Pozdrawiam