Witam!

Jak w temacie będę miał trochę roboty z zawiechą napewno amorki do wymiany mechanik twierdzi że jeszcze wahacze, ale nic nie stuka na dziurach. Tak w ogóle to po czym poznać że czas na wymianę?

Pzd

Stuki, puki, luzy, ściąga co kto woli.....

Moje jak dodałem gazu ciągnęły w prawo, przy odjęciu gazu uciekało w lewo

po zuzywaniu sie opon na krawedziach

Najlepiej brecha między wahacz a zwrotnicę przy trzpieniu i lekko podważasz ... jeśli występuje luz to wahacz do wymiany, jeśli nie ma luzu to OK. Jeszcze warto sprawdzić wszystkie gumy/tuleje gumowe czy nie są oberwane.

Podnosisz samochód na lewarku i ruszasz kołem na prawo/lewo góra/dół i sprawdzasz czy ma luz.... na dole od spodu będzie widać luz na gałce

> Podnosisz samochód na lewarku i ruszasz kołem na prawo/lewo góra/dół i sprawdzasz czy ma luz.... na

> dole od spodu będzie widać luz na gałce

Jeśli kolega nie ma doświadczenie to może błędnie zdiagnozować w ten sposób luz który pochodzi od końcówki drążka kierowniczego a nie od wahacza.

Jak wyczujesz luz na podniesionym aucie tylko w osi skrętu (czyli prawo i w lewo) to duże prawdopodobieństwo wybicia końcówki drążka - tu najlepiej druga osoba która położy dłoń na samym sworzniu i wyczuje uderzenia.

Tak czy siak - jeśli ktoś nie ma albo ma małe doświadczenie i szuka luzu w zawieszeniu może błędnie zdiagnozować ich lokalizację (winowajcę)

Jeśli kolega chce wyszukać luz od wahacza to tak jak pisałem - brecha i tam gdzie atakujesz tam sprawdzasz. Jeśli masz wybity sworzeń w mocowaniu zwrotnicy to wystarczy tylko obserwacja sworznia podczas gdy druga osoba kręci kierownicą (samochód musi stać na kołach)

No właśnie nie bardzo mam doświadczenie, a czy na diagnostyce można sprawdzić stan wahaczy??

> No właśnie nie bardzo mam doświadczenie, a czy na diagnostyce można sprawdzić stan wahaczy??

Nie tylko można ale to jest wg mnie jedyna słuszna scieżka w celu zdiagnozowania stanu zawiasu.

U mnie stwierdzono małe luzy na nieszczęsnych sworzniach po dwóch stronach. Wstrzymać się z wymianą, aż odczuwalne będą te luzy w prowadzeniu auta, czy lepiej od razu wymienić ?

> U mnie stwierdzono małe luzy na nieszczęsnych sworzniach po dwóch stronach. Wstrzymać się z

> wymianą, aż odczuwalne będą te luzy w prowadzeniu auta, czy lepiej od razu wymienić ?

Co znaczy małe...

Po mojemu mały luz to czas do obserwacji i na zbieranie kaski...

> Co znaczy małe...

> Po mojemu mały luz to czas do obserwacji i na zbieranie kaski...

mały luz oznacza, że jak ruszał kołem to był wyczuwalny. Nic nie stuka, puka, opon nie ścina a auto dobrze się prowadzi. Myślę, że na przeglądzie przejdzie to.

> mały luz oznacza, że jak ruszał kołem to był wyczuwalny. Nic nie stuka, puka, opon nie ścina a auto

> dobrze się prowadzi. Myślę, że na przeglądzie przejdzie to.

Wiesz, że przegląd to nie wszystko?

Jak jeździsz dużo i jeszcze np. po dziurawych drogach to warto sie już rozglądać za wahaczami.

Chodzi o bezpieczeństwo. Całe koło trzyma się tylko na tym jednym małym sworzniu.

> Wiesz, że przegląd to nie wszystko?

> Jak jeździsz dużo i jeszcze np. po dziurawych drogach to warto sie już rozglądać za wahaczami.

> Chodzi o bezpieczeństwo. Całe koło trzyma się tylko na tym jednym małym sworzniu.

Wiem, że przegląd to nie wszystko. Pytanie czy już robić skoro jeszcze nie dają się odczuć. W sumie byłem u 3 osób i każda wyczuwała te małe luzy. Ale nikt nie powiedział bym już leciał na wymianę.

ja się powtórzę...

Po mojemu mały luz to czas do obserwacji i na zbieranie kaski...

Znaczy nie musisz już lecieć wymieniać, ale wymagają doglądania i kontroli.

Nie ma co panikować, ale lekceważyć też nie wolno.

> ja się powtórzę...

> Po mojemu mały luz to czas do obserwacji i na zbieranie kaski...

> Znaczy nie musisz już lecieć wymieniać, ale wymagają doglądania i kontroli.

> Nie ma co panikować, ale lekceważyć też nie wolno.

A wymieniał ktoś z Was same sworznie? W sumie niby się nie da,

ale jeśli sworzeń jest przynitowany, to w Intercars widziałem same

sworznie w cenie 1/5 ceny nowego wahacza. Przykręca się je na śruby.

Chyba nawet z Tobą już debatowaliśmy na ten temat.

Najpierw musisz kupić wahacz z wymiennym sworzniem.

Dopiero potem można debatować, czyli ew zysk przy następnej wymianie.

Co potencjalnie jest dobrym pomysłem...

> Chyba nawet z Tobą już debatowaliśmy na ten temat.

> Najpierw musisz kupić wahacz z wymiennym sworzniem.

> Dopiero potem można debatować, czyli ew zysk przy następnej wymianie.

> Co potencjalnie jest dobrym pomysłem...

Ok, gdzieś koło maja wrócimy do tematu, mam wtedy duży przegląd

120 kkm + przegląd rejestracyjny i się okaże co i jak

Oczywiście mocniej teraz obserwuję. Kaskę zaczynam zbierać bo przy okazji zrobię końcówki drążka i wymienię gumy na stabilizatorze. Wahacz oczywiście będzie TRW, ale tu się zastanawiam czy nie kupić wahacza od Bravo z wymiennym sworzniem. Wystarczy wymienić 1 tuleję i będzie pasował do Stilo

> A wymieniał ktoś z Was same sworznie? W sumie niby się nie da,

> ale jeśli sworzeń jest przynitowany, to w Intercars widziałem same

> sworznie w cenie 1/5 ceny nowego wahacza. Przykręca się je na śruby.

Dokształciłem się (przypadkowo) w sprawie wahaczy do Stilo i podzielę sie informacjami:

Od 2001 do 2004 - wahacz z główką sworznia 12mm - ASO pond 400zł z gwarancją 2lata, zamiennik TRW od 270zł

Od 2004 do 2006 - wahacz z główką sworznia 14mm - ASO pond 800zł (chyba) z gwarnacją 2 lata, zamiennik? -(krakow_kult mi mówiła ale nie pamiętam)

Od 2006 do końca produkcji - wahacz profilowany z blachy z wymienialnym sworzniem (tu najprawdopodobniej 14mm) - Dowiedziałem sie przypadkowo od sprzedawcy, który sprzedał wahacz odlany 14mm 2004-2006 do Stilo po 2006 i miał zwrot bo nie pasował, sprowadzał później z blachy z wymienialnym sworzniem.

Ja wiem że mam 14mm, auto produkcja grudzień 2005.

Ciekawe czy taki blaszany by wszedł...

> Dokształciłem się (przypadkowo) w sprawie wahaczy do Stilo i podzielę sie informacjami:

To jest to co szło na pierwszy montaż?

Witam!

U mnie jest tak, ze po podniesieniu auta, na biegu, proba kreceniem kola przod-tyl (w kierunku toczenia) slychac pieknie mechanizm roznicowy:)

Luz ok pol centymenta:)

Na szczescie nie ma luzow na boki:)

Ale wymiane wachaczy, amorow, stabilizatorow i gum na tylnym moscie mam za soba:)

> To jest to co szło na pierwszy montaż?

Jeśli pytasz mnie o Stilony po 2006 roku z wahaczami z profilowanej blachy to nie wiem ja mam sporo starszego 12mm (nie okrojonego w wyposażenie)

> Ja wiem że mam 14mm, auto produkcja grudzień 2005.

> Ciekawe czy taki blaszany by wszedł...

Leszek zwróć uwagę, że Darek o sworzniu pisze nie o dziurce w tulejce....

> Jeśli pytasz mnie o Stilony po 2006 roku z wahaczami z profilowanej blachy to nie wiem ja mam

> sporo starszego 12mm (nie okrojonego w wyposażenie)

no właśnie mam po 2006r i ciekawym tematu, bo prędzej czy później trzeba będzie zrobić zawieszenie

> Dokształciłem się (przypadkowo) w sprawie wahaczy do Stilo i podzielę sie informacjami:

> Od 2001 do 2004 - wahacz z główką sworznia 12mm - ASO pond 400zł z gwarancją 2lata, zamiennik TRW

> od 270zł

> Od 2004 do 2006 - wahacz z główką sworznia 14mm - ASO pond 800zł (chyba) z gwarnacją 2 lata,

> zamiennik? -(krakow_kult mi mówiła ale nie pamiętam)

> Od 2006 do końca produkcji - wahacz profilowany z blachy z wymienialnym sworzniem

Prawda co mówisz. Zamówiłem do siebie po 2004 a do 2006 i przyszedł mi Lemforder który okazał się być profilowany z blachy ale - dla roczników po 2006!!! (Pasuje on takze do nowego bravo). Cena tego Lemfordera wynosiła ok 390PLN.

Najmniejszy wybór jest właśnie dla 2004-2006 (ehhh oryginał mi padł po 43kkm - SZOK) - ten występuje jako odlew. Nowy w ASO 850PLN!!!!! Ja kupiłem zamiennik Delphi za 380PLN. Po za nim był Ocap i MagnetiMarelli czyli wybór nijaki...

Od 2001 do 2004 - jak napisałeś - są TRW za gorsze...

> U mnie stwierdzono małe luzy na nieszczęsnych sworzniach po dwóch stronach. Wstrzymać się z

> wymianą, aż odczuwalne będą te luzy w prowadzeniu auta, czy lepiej od razu wymienić ?

Jaja sobie robisz zadając takie pytania?

Wymieniaj jak najszybciej, no chyba, że lubisz adrenalinę na drodze. Samochód z niesprawnym zawieszeniem, jest na drodze, w sytuacjach ekstremalnych nieprzewidywalny w swoim zachowaniu .

> Jaja sobie robisz zadając takie pytania?

> Wymieniaj jak najszybciej, no chyba, że lubisz adrenalinę na drodze. Samochód z niesprawnym

> zawieszeniem, jest na drodze, w sytuacjach ekstremalnych nieprzewidywalny w swoim zachowaniu .

Ja tu nie piszę o jakimś masakrycznym luzie, że koła latają jak głupie. Nic nie stuka i nie puka. Luz jest bardzo mały, na szarpakach facet nic nie wykrył niepokojącego.

A gumy na stabilizatorze sa wymienne ?

bo ztcp to wymienic sie je da ale to jest bez sensu bo bardzo szybko leca i jedynym racjonalnym wyjsciem jest zakup gum razem ze stabilizatorem

no chyba ze tu tez byly roznice w zaleznosci od rocznika

> A gumy na stabilizatorze sa wymienne ?

> bo ztcp to wymienic sie je da ale to jest bez sensu bo bardzo szybko leca i jedynym racjonalnym

> wyjsciem jest zakup gum razem ze stabilizatorem

> no chyba ze tu tez byly roznice w zaleznosci od rocznika

Gumy są na allegro (jakieś rzemiosło) można je wymieniać rozbijając oryginalną obudowę.

p.s.

wymiana stabilizatora to lepsza jazda - trzeba odkręcić kołyskę

> wymiana stabilizatora to lepsza jazda - trzeba odkręcić kołyskę

Czytając różne fora wiem, że po odkręceniu kołyski są jazdy z geometrią,

jak się to źle złoży

> Dokształciłem się (przypadkowo) w sprawie wahaczy do Stilo i podzielę sie informacjami:

> Od 2001 do 2004 - wahacz z główką sworznia 12mm

> Od 2004 do 2006 - wahacz z główką sworznia 14mm

To główka zworznia ma zmieniony rozmiar gwintu, czy otwór w tuleji metalowo-gumowej?

Ja mam M14x1,25 śrubę tulei przedniej.

> To główka zworznia ma zmieniony rozmiar gwintu, czy otwór w tuleji metalowo-gumowej?

> Ja mam M14x1,25 śrubę tulei przedniej.

Zmiana jest w sworzniu wahacza - czyli ta część która wchodzi w zwrotnicę od dołu i jest ściskana równocześnie zabezpieczana śrubą na przelot. Co do rozmiarów mocowań wahacza - tuleja metalowo-gumowa i poduszka wahacza - są na 99,99% takie same - kołyska uniwersalna

> Zmiana jest w sworzniu wahacza - czyli ta część która wchodzi w zwrotnicę od dołu i jest ściskana

> równocześnie zabezpieczana śrubą na przelot. Co do rozmiarów mocowań wahacza - tuleja

> metalowo-gumowa i poduszka wahacza - są na 99,99% takie same - kołyska uniwersalna

na 300000% różne są dziurki w tulejce metalowo gumowej...12 duży wybór, 14 mniej i drożej

To info ze sworzniem było dla mnie nowością

> Co do rozmiarów mocowań wahacza - tuleja

> metalowo-gumowa i poduszka wahacza - są na 99,99% takie same - kołyska uniwersalna

Właśnie że zmieniono mocowanie wahacza 6/2004 kod zmiany 8871 ze śruby M12 na M14 i tym się różnią.

Kupowanie TRW, to wyrzucanie pieniędzy, u mnie wytrzymały rok a zaczęły stukać po 3 miesiącach. Zawsze rozpadają się tylne tuleje gumowo-metalowe i zawsze pierwsza leci prawa. Czy ktoś może polecić pewne wahacze lub dobrego producenta samych tulei?

> U mnie stwierdzono małe luzy na nieszczęsnych sworzniach po dwóch stronach. Wstrzymać się z

> wymianą, aż odczuwalne będą te luzy w prowadzeniu auta, czy lepiej od razu wymienić ?

Tydzień temu podczas wymiany oleju, itp. tez miałem małe luzy na wahaczu. Dzsiaj byłem na wymianie wahacza. Po zdemontowaniu starego obejrzałem go dokładnie i zbladłem. Sworzeń był zupełnie zniszczony i lużny. Jedna większa dziura i mogłem wracać na lawecie. Nie czekaj tylko kupuj wahacze i wymieniaj. Nie zapomnij o śrubie sworznia wahacza. Moja była wygięta i mocno sfatygowana. Do Stilo to koszt około 5 PLN (śruba).

Prawda jest taka, że i z nowym wahaczem po wjechaniu w dziurę możesz wrócić na lawecie. Niedługo mam przegląda auta i tam sobie dokładnie obejrzę jak to wygląda. Nie zawsze trzeba od razu lecieć i wymieniać. Na spokojnie nazbieram sobie pieniążki na wahacze i końcówki drążka bo przy okazji wymienię.