Pomozcie koledzy zidentyfikowac instalke, co to dokladnie za typ, sekwencja?. Pacjent to Xsara 2000 r., pochodzenie Italia. Jak to bedzie chodzic z silnikiem 1.6 benzyna?

foto1, foto2, foto3, foto4, foto5, foto6, foto7 silnik

Moim zdaniem to sekwencja, o czym świadczy jednoznacznie reduktor "Genius". Jeśli chcesz wiedzieć jaka dokładnie to musisz zobaczyć na centralce.

> Moim zdaniem to sekwencja, o czym świadczy jednoznacznie reduktor "Genius". Jeśli chcesz wiedzieć

> jaka dokładnie to musisz zobaczyć na centralce.

Genius był też w III generacji. Nie widać wtryskiwaczy, przynajmniej ja nie widzę.

> Genius był też w III generacji. Nie widać wtryskiwaczy, przynajmniej ja nie widzę.

W sumie racja, jakby kolega sprawdził sterownik to by było wiadomo.

> W sumie racja, jakby kolega sprawdził sterownik to by było wiadomo.

Na naklejce na reduktorze jest napis Flying Injection, a to oznacza wtrysk ciągły.

Jak "wysypie się" rozdzielacz Smart, to jest bardzo nieprzyjemnie (koszt).

Nie jest to na pewno instalacja nowa i nie wyglada świeżo. Nie wiem, w jakim jest stanie, ale mając na uwadze swoje doświadczenia sugerowałbym to auto traktować przy ew. negocjacji ceny, jakby gazu nie miało.

Może się okazać, że lepiej to wszystko wurzucić i zastąpić jakimś Stagiem.

> Na naklejce na reduktorze jest napis Flying Injection, a to oznacza wtrysk ciągły.

> Jak "wysypie się" rozdzielacz Smart, to jest bardzo nieprzyjemnie (koszt).

No. Ale można próbować przekładać zaworki. Potrafi pomóc

> Nie jest to na pewno instalacja nowa i nie wyglada świeżo. Nie wiem, w jakim jest stanie, ale mając

> na uwadze swoje doświadczenia sugerowałbym to auto traktować przy ew. negocjacji ceny, jakby

> gazu nie miało.

> Może się okazać, że lepiej to wszystko wurzucić i zastąpić jakimś Stagiem.

Szczególnie że ten dystrybutor to około 1600pln

> Pomozcie koledzy zidentyfikowac instalke, co to dokladnie za typ, sekwencja?. Pacjent to Xsara 2000

> r., pochodzenie Italia. Jak to bedzie chodzic z silnikiem 1.6 benzyna?

> foto1, foto2, foto3, foto4, foto5, foto6, foto7 silnik

III gen Flying Injection. Nie pchałbym się w to gdyż dystrybutor smart (rozdzielacz) jest awaryjny i kosztowny. W dzisiejszych czasach lepiej zamontować IV gen.

> No. Ale można próbować przekładać zaworki. Potrafi pomóc

Jak się takie auto ma to ok, ale lepiej nie kupować z takim nastawieniem.

> Szczególnie że ten dystrybutor to około 1600pln

Właśnie.

> III gen Flying Injection. Nie pchałbym się w to gdyż dystrybutor smart (rozdzielacz) jest awaryjny

Dziekuje za odpowiedzi. Jak to konserwowac - instalka ma jeden filtr lpg widoczny na fotkach, czy wiecej? Konieczna bedzie regulacja po wymianie filtra(ow)? Gazownicy maja soft do tego? Jak z zestawem naprawczym do reduktora?

Jakbym chcial kiedys zmienic na sekwencje to co mozna zostawic: reduktor i bulta?

> Dziekuje za odpowiedzi. Jak to konserwowac - instalka ma jeden filtr lpg widoczny na fotkach, czy

> wiecej? Konieczna bedzie regulacja po wymianie filtra(ow)?

Przed dystrybutorem gazu powinien być jeszcze filtr fazy lotnej.

Regulacja po wymianie filtrów raczej nie jest obligatoryjna, ale z drugiej strony wypada sprawdzić, jak to w ogóle się sprawuje.

>Gazownicy maja soft do tego?

Ktoś, kto siedzi od dawna w BRC pownien mieć.

>Jak z

> zestawem naprawczym do reduktora?

Tego nie wiem, bo były starsze i nowsze wykonania tego reduktora.

> Jakbym chcial kiedys zmienic na sekwencje to co mozna zostawic: reduktor i bulta?

O ile reduktor jest sprawny.

Gazownicy maja soft do tego? Jak z

> zestawem naprawczym do reduktora?

W Czakramie w Tarnowie raczej na pewno wszystko mają. Nie masz w sumie tak daleko.

Potraktuj instalkę jakby jej nie było - jak pisali koledzy.

Z drugiej strony, jak kupowałem brykę z Koltec-Necam 3 gen to też miałem takie nastawienie a mam już ją 60 tyś bez żadnej awarii.

Miałeś swego rodzjaju farta. Ostatnio wymieniłem reduktor na regenerowany i u mnie z "holendra" została tylko rurka pod autem i wlew w tylnym zbiorniku.

Mam kolejne pytanie. Na lpg jezdzi ok na razie. Przelaczenie Pb -> LPG nastepuje z tego co widze po osiagnieciu odp. temperatury. Na wolnych obrotach szybciej sie przelacza (ok 70 st). W czasie jazdy pozniej (prawie 90 st), trzeba przejechac ok 4 km. Da sie to jakos przyspieszyc? Jak dziala ten prztyczek, led swieci na czerwono (pb), zolto (?), zielono (lpg).

edit: Wesolych Swiat

> III gen Flying Injection. Nie pchałbym się w to gdyż dystrybutor smart (rozdzielacz) jest awaryjny

> i kosztowny. W dzisiejszych czasach lepiej zamontować IV gen.

Dokładnie. Kupiłem auto z padnietym smartem, taniej, wlasnie przez pad smarta. Kiedy szukałem innego na zamiane to w Czakramie krzykneli 1200 zl za regenerowany. Za nowy chcieli, o ile pamietam 3200. Silnik V6.

Za 1200 zł kupiłem wszystkie graty po reduktorze, do IV gen. i zamontowałem. Podpisuje sie pod stwierdzeniem, ze III gen. BRC nie oplaca sie naprawiac.

> Mam kolejne pytanie. Na lpg jezdzi ok na razie...

Mnie sie to kojarzy z numerem jaki był u mnie zrobiony na III gen. Czujnik temperatury reduktora nie był wkręcony w reduktor, tylko leżał na silniku, bo był jakis inny i nie pasował do reduktora.