Witajcie ,

jechalem na pogrzeb dzisiaj i niestety nie dojechałem.

Podczas jazdy na A4 skoczyły mi obroty bez zmiany biegów , pozmieniałem z 5 na 4 bieg i znowu na 5 i nic. Pojechałem dalej. Zatrzymałem się na stacji orlen 80 km przed Katowicami. Po odpaleniu silnika po wbiciu biegu i puszczeniu sprzęgła auto stało jak wryte - jedyne co to było to dźwięk "suszarki" i może troche chrobotania. Na każdym biegu tak się działo.

Wezwałem lawetę i powrót do wrocławia.

Niestety obawiam się ,ze to sprzęgło . Jeszcze nie dzwonil mechanik ,bo pewnie liczy na długi weekend

Obstawiam sprzęgło (docisk ? ) - i pewnie będę kupował . Może dwumasa ?

Pytanie moje jest takie - czy gdyby to było sprzęgło to czy wymieniać dwumasę ? Da się łatwo określić stan dwumasy ? Bo to droga impreza i nie wiem czy mam już sięgać głębiej do kieszeni. Przebieg to 110 kkm.

Pierwszy raz mnie zawiódł Stilaczek na drodze :/

> Pytanie moje jest takie - czy gdyby to było sprzęgło to czy wymieniać dwumasę ?

95% odpowie Ci wymieniać..i przyłączam się do tej grupy.

jeśli przebieg jest prawdziwy, to szybko jak na sprzęgło i dwumasę..

masz go od nowości? wiesz jak było traktowane..?

Mnie dziś spotkało coś podobnego... Tyle że jechałem 90, chce dodać gazu i... dalej jadę 90

I tak go zmuliło że nie mam przyśpieszenia, po redukcji na 4 szedł ale leniwie.

Na 1 szarpie zaś po zgaszeniu usłyszałem gwoździe w sloiku.

Jestem przed wakacjami i trasa 2x po 700 km i się załamałem...

JAk na 110K przebiegu to coś nie realne aby dwumas padł tak szybko ...

> JAk na 110K przebiegu to coś nie realne aby dwumas padł tak szybko ...

Pojechałem do warsztatu i mieli mi zrobić hamulce i tuleje tylnej belki,

3 dni to robili... Wszystko grało, mam na liczniku 120 tys. i dziś

jednocześnie dwumas i EGR nawalił czy coś tam może jeszcze...

Podmienili? Przypadek? Autoserwis Fiacik ma raczej dobrą renomę,

taki w Zabrzu...

> Mnie dziś spotkało coś podobnego... Tyle że jechałem 90, chce dodać gazu i... dalej jadę 90

> I tak go zmuliło że nie mam przyśpieszenia, po redukcji na 4 szedł ale leniwie.

> Na 1 szarpie zaś po zgaszeniu usłyszałem gwoździe w sloiku.

> Jestem przed wakacjami i trasa 2x po 700 km i się załamałem...

EGR Ci się zaciął ....

A 2-masą się aż tak nie przejmuj jak to pierwsze objawy to jeszcze spokojnie pojeździsz.

Trochę mnie pocieszyłeś

Ta dwumasa odezwała się pierwszy raz w życiu tego auta, po następnym odpaleniu i zgaszeniu już tego nie było.

> Trochę mnie pocieszyłeś

> Ta dwumasa odezwała się pierwszy raz w życiu tego auta, po następnym odpaleniu i zgaszeniu już tego

> nie było.

to skąd wiesz, że to 2-masa?

Ja wiem, że mi się 2-masa konczy, bo stukach przy puszczaniu i dodawaniu gazu głównie na 2,3,4 biegu, poza tym czułem wibracje przy przyspieszaniu bo 2 godzinach jazdy w korku z zakopanego (40 km) ale telepanie potem juz nie powróciło. A stuki przy dodawaniu gazu mam odkąd kupiłem stilo, czyli od 15 tys km, pewnie wcześniej tez były. A mechanik mówił mi, że to w zasadzie nie ma prawa się rozelcieć i nie ma sensu póki co jeszcze wymieniać, przynajmniej dopóki sprzęgło jeszcze dobre.

> Trochę mnie pocieszyłeś

> Ta dwumasa odezwała się pierwszy raz w życiu tego auta, po następnym odpaleniu i zgaszeniu już tego

> nie było.

A skąd wiadomo, że to awaria koła zamachowego dwu masowego? Z Twego opisu to nie wynika. Ja raczej bym obstawiał zużyte okładziny tarczy sprzęgła, bądź ich oberwanie.

Jak piszesz wyżej że po dodaniu gazy auto nie przyspieszało to może być przyczyną ślizgania docisku po nitach tarczy. Koło dwu masowe przy awarii nie daje poślizgu, tylko stuki, ale stuki te nasilają się od dłuższego czasu, rzadko awaria następuje raptownie. Sprawdzić koło można podczas jazdy. Na przemian przyciskać gaz i raptownie puszczać. Będzie słychać metaliczne stuki. Nie zauważyłeś wcześniej, że na 4, lub 5 auto gorzej przyśpiesza?

PS. Trochę wyprzedził mnie kol. Wojtas_BB, ale diagnoza jest podobna.

Wywnioskowałem to po tym że czytałem o objawach tu na forum a jednym z nich miał być dźwięk metalowej puszki wypełnionej gwoździami lub śrubami gdy się gasi silnik.

To właśnie wystąpiło u mnie wczoraj.

mozliwe przyczyny w/g mnie

- urwana piasta tarczy sprzęgła

-uszkodzona skrzynia ( wałek sprzęgłowy ale Getragu to mało prawdopodobne )

-uszkodzony mechanizm róznicowy

-uszkodzona półoś ( wyskoczyła z przegubu )

koło DKZ raczej wykluczam

Z Twego opisu to nie wynika. Ja raczej

> bym obstawiał zużyte okładziny tarczy sprzęgła, bądź ich oberwanie

ja tylko dodam,że gdyby tak było to właczenie biegów prz pracującym silniku nie byłoby mozliwe a kolega pisze,że odpalił włączył bieg i stoi w miejscu

> Trochę mnie pocieszyłeś

> Ta dwumasa odezwała się pierwszy raz w życiu tego auta, po następnym odpaleniu i zgaszeniu już tego

> nie było.

Oczywiście pamiętasz aby zawsze gasić na wciśniętym sprzęgle...., bo zapalanie na wduszonym sprzęgle to chyba oczywista oczywistość jest

U mnie też zdarzy się gwoździami podrzucić przy gaszeniu, ale bardzo sporadycznie.

136kkm nalotu z czego już ponad 30 z gliwickim niutonem.

> Oczywiście pamiętasz aby zawsze gasić na wciśniętym sprzęgle...., bo zapalanie na wduszonym

> sprzęgle to chyba oczywista oczywistość jest

Nie we wszystkich autach, a przynajmniej nie wg ich instrukcji obsługi OIDP w cienkim lub seju było napisane, że zapalać powinno się na biegu jałowym bez wciskania sprzęgła, była też wskazówka że można je wdusić w okresie mrozów, żeby ułatwić start silnika. Ja oczywiście i tak zawsze pedał sprzęga wciskałem

> JAk na 110K przebiegu to coś nie realne aby dwumas padł tak szybko ...

U mnie też coś po 110kkm można było jednym palcem "przesuwać masy względem siebie" -specjalnie Marcin (bo u niego zmieniane było sprzęgło) zostawił mi pokazać jak to wygląda, bo sam był zdziwiony. Może poprzedni właściciel męczył auto w korkach, lub co gorsza z jakimś boxem jeździł

> Pytanie moje jest takie - czy gdyby to było sprzęgło to czy wymieniać dwumasę?

To nie zawsze konieczne. Zależy od stanu koła dwumasowego. Jeżeli jest dobre, to nie ma takiej potrzeby.

>Da się łatwo

> określić stan dwumasy ?

Da się. Jeżeli wcześniej nie miałeś nie miałeś objawów szarpania/stuków/dzwonienia to zwykle dwumas jest ok. Oczywiście dokładny stan tegoż można określić po wyjęciu sprzęgła.

Niestety, z tego co podałeś nie da się jakoś dokładniej określić przyczynę padu układu przeniesienia napędu. Równie dobrze może być sprzęgło, jak i zerwanie różnych elementów przeniesienia tego napędu, o czym wcześniej koledzy wspomnieli.

pozdrawiam

> Oczywiście pamiętasz aby zawsze gasić na wciśniętym sprzęgle...., bo zapalanie na wduszonym

> sprzęgle to chyba oczywista oczywistość jest

> U mnie też zdarzy się gwoździami podrzucić przy gaszeniu, ale bardzo sporadycznie.

> 136kkm nalotu z czego już ponad 30 z gliwickim niutonem.

Tak dzisiaj posłuchałem i to chyba nie dwumasa... To raczej brzmi

jakby dłużej się gasił, takie tetete te te te t ...

> Oczywiście pamiętasz aby zawsze gasić na wciśniętym sprzęgle...., bo zapalanie na wduszonym

> sprzęgle to chyba oczywista oczywistość jest

Poważnie się gasi przy wciśniętym sprzęgle ...

> Poważnie się gasi przy wciśniętym sprzęgle ...

Ja tak gaszę. Parking podziemny, dojazd, hamulec, sprzęgło, kluczyk.

Odruch nauczony już przez instruktora. Na sprzęgle zapalam i gaszę.

No inaczej nie potrafię.

Mam taki sam nawyk. Ponoć to dobry nawyk.

> Ja tak gaszę. Parking podziemny, dojazd, hamulec, sprzęgło, kluczyk.

> Na sprzęgle zapalam i gaszę.

spróbujcie odpalić moją "Kijankę" bez wciśniętego sprzęgła....

NIE DA SIĘ !!!!

i jeszcze jedno, nie jest to "automat", manual 6 biegów + wsteczny

Tylko ja zawsze czekam az sie "turbo schłodzi " ale od dzisiaj gaszę z wciśniętym sprzęgłem

Już wiem coś więcej - dzis rozebrali mi auto . Wiadomo ,że padło sprzęgło - tzn tarcza jest zajechana . Milimetr brakuje do kompletnego zdarcia tarczy aż do nitów. Docisk też rozklekotany ,więc też do wymiany. Z tego co rozumiem docisk to to samo co łożysko oporowe ?

Gość patrzył na koło dwumasowe i coś mi tu nie pasuje co on mówił. Powiedział ,że to nie jest takie typowe koło dwumasowe . Nie wiem czy ma na myśli jednomasowe czy co ? Wklepałem pełny VIN do najnowszego epera założonego przez kolegów z innego forum ( http://eper.fiatforum.com.pl/ - CHWAŁA IM ZA TEGO EPERA!!! ) i nie widzę nigdzie dwumasy

Może ja źle patrze ale jakoś nie widzę ,żeby była dwumasa .

W każdym razie prosiłem ,żeby zamówił sprzęgło valeo , docisk , poduszkę pod skrzynię i uszczelnienia wału (bo mówił ,że trzeba to zrobić) i tyle na razie.

I jeszcze tak na przyszłość chciałem się zapytać czy ktoś może mi powiedzieć gdzie można najtaniej kupić nową org turbosprężarkę ? Bo ta moja coś troche żyga olejem ,wiec juz chce się przygotować psychicznie ile znowu mnie pochłonie Stilo . . .

EDIT : patrzyłem jeszcze raz na epera i jednak widzę ,że jest koło zamachowe. Pewnie ten mechanik guzik wie ... Jak dla mnie wygląda to na dwumasowe. Edit,żeby nie wprowadzać użytkowników w błąd.

wal do CINEK_ na prv , powinien cos zaradzic

> Z tego co rozumiem docisk to to samo co łożysko oporowe ?

Nie. łożysko oporowe działa na docisk. Docisk odłącza sie od tarczy sprzęgła i masz luzik na zmianę biegu. Docisk i łożysko oporowe to dwa osobne elementy.

Dodatkowo z łożyskiem masz wysprzęglik. Potrafi się popsuć

A to ok . Teraz rozumiem Czyli sprzęgło całe + łożysko oporowe będzie nowe.

EDIT : A tak przy okazji - zawsze gaszę silnik z wciśniętym sprzęgłem Ale słychać różnicę jak się gasi na luzie z wciśniętym sprzęgłem . Budą nie trzęsie jakoś ale coś terkocze .

> A to ok . Teraz rozumiem Czyli sprzęgło całe + łożysko oporowe będzie nowe.

> EDIT : A tak przy okazji - zawsze gaszę silnik z wciśniętym sprzęgłem Ale słychać różnicę jak się

> gasi na luzie z wciśniętym sprzęgłem . Budą nie trzęsie jakoś ale coś terkocze .

Panowie JTD jak Wam czepie samochodem przy gaszeniu to macie problem z klapami gaszenia silnika.

A to jest pierwszy krok do rozwalenia koła dwumasowego

Ja poruszający się "Pb" mam o tym pisać

> Panowie JTD jak Wam czepie samochodem przy gaszeniu to macie problem z klapami gaszenia silnika.

> A to jest pierwszy krok do rozwalenia koła dwumasowego

> Ja poruszający się "Pb" mam o tym pisać

a gdzie ty masz w JTD klapy ? Tam jest taki smoczek podcisnieniowy ..

oznaczone na obrazku jako SGR10255 (fotka zajumana z sasiedniego watka o wycince EGRa )

> A to jest pierwszy krok do rozwalenia koła dwumasowego

> Ja poruszający się "Pb" mam o tym pisać

Ja jak wcześniej gasiłem bez wciśniętego sprzęgła to był taki dziwny terkot przy gaszeniu a przy wcisnietym go nie ma...

U mnie terkot a u Brata w Ibizie odgłos jakby silnik miał wyskoczyć z budy ...

> a gdzie ty masz w JTD klapy ? Tam jest taki smoczek podcisnieniowy ..

> oznaczone na obrazku jako SGR10255 (fotka zajumana z sasiedniego watka o wycince EGRa )

to Cię przepraszam ale starsze samochody mają klapy, nowsze również a Stilo...

nie smoczek tylko siłownik który steruje otwarciem lub zamknięciem zaworu motylkowego potocznie nazywanego przepustnicą ot cała klapa

tu masz wygląd dwumasy z mojego stilacza, wymiana na gwarancji, wadliwa seria.

u mnie klakotały sprężynki w tarczy, samo koło zamachowe był za miekkie.

jakiej firmy sprzęgło

> to Cię przepraszam ale starsze samochody mają klapy, nowsze również a Stilo...

nikt nie mowil ze bedzie latwo

> nie smoczek tylko siłownik który steruje otwarciem lub zamknięciem zaworu motylkowego potocznie

> nazywanego przepustnicą ot cała klapa

z tym slowem "przepustnica" to tez trzeba ostroznie

No chyba ze robimy uklad.. ja smoczek ty przepustnica

przeca napisałem ... potocznie przepustnica

> jakiej firmy sprzęgło

nie wiem, nie pamietam, to byo 9 lat temu, wymiana na gwarancji więc chyba oryginał z linii fabrycznej, czekałem ze dwa tygodnie, przy okazji robione było turbo.

Witajcie ,

odebrałem dziś Stilo

1800zł poszło jak w mordę strzelił... nic tylko sie zachlać ...

Mechanik wymienił sprzęgło , wysprzęglik , uszczelnienia wału korbowego , poduszkę pod skrzynią , zauważył ,że obudowa od intercoolera była pęknięta i już ktoś ją kleił (niespodzianka dla mnie totalna ) - skleił jeszcze raz. Odpowietrzył wszystko , nowy płyn . Aha - co do dwumasy to poooglądał wszystko i powiedział ,że ma luz może 1 mm i ,żeby nie wymieniać teraz jeszcze tylko poczekać aż się zepsuje. Nie wydaje jakiś dziwnych dźwięków. Jeszcze mówił ,że dzwonił do fiata ,żeby się upewnić czy to faktycznie dwumas i powiedział ,że miałem racje. Zdziwił mnie ,bo to pierwszy mechanik ,który się przyznał ,ze coś nie wiedział

Czyli teraz muszę poszukać tylko obudowy intercoolera w wolnym czasie - bo na klejonej nie chce jeżdżić za długo

Autko miało w poprzednim miesiącu wymienione amory z przodu i sprzężyny przód i tył na kayaby + przegub co mnie szarpnęło na 1500 zł ...

Teraz chociaż nic nie puka , nic nie skrzypi , auto jeździ super , sprzęgło bierze nie od samej ziemi tylko nieco wyżej - tak jak powinno . Mam nadzieję ,że to już wystarczy tych wydatków

Browara na wieczór stawiam wszystkim

Witaj w klubie

U mnie do wymiany poszedł wysprzęglik, pompa sprzęgła, uszczelniacz walka bo olej sikał po sprzęgle plus łożysko na półosi w sumie 1200 zl

W środę ponad 30 kilometrów jechałem z pracy do mechanika tylko na drugim biegu, bo żaden inny nie chciał wejść