Witam!

W aktualnym czerwcowym wydaniu Auto Świat Poradnik jest artykuł o regeneracji sprzęgła. Wygląda to dosyć ciekawie.

I tu pytania

1 Czy ktoś już korzystał z takiego rozwiązania?? Jak wygląda żywotność sprzęgła po takim zabiegu.

2 Czy takiemu procesowi można również poddać dwumasę?

Lub czy istnieje jakiś inny proces przywrócenia do życia dwumasy bez jej kosztownej wymiany.

Pytam bo w Focusie II 1.8 TDCi chyba dwumasa lub sprzęgło daje lekko znać o sobie.

Pozdrawiam

> Lub czy istnieje jakiś inny proces przywrócenia do życia dwumasy bez jej kosztownej wymiany.

http://allegro.pl/kolo-kola-dwumasowe-profesjonalna-regeneracja-i1655614583.html

> 1 Czy ktoś już korzystał z takiego rozwiązania??

miałem regenerowane sprzęgło w traficu - na gwarancji poszedł wysprzęglik i jako jedyną opcję dali wymianę przy okazji sprzęgła na regenerowane - wymienienie było ze trzy razy na inne i zawsze było źle - szarpało - po wymianie na nówkę oryginał wszystko wróciło do normy

> miałem regenerowane sprzęgło w traficu

mało jest fachowców a większość to partacze.

> http://allegro.pl/kolo-kola-dwumasowe-profesjonalna-regeneracja-i1655614583.html

Do fachowców z Poznania to już nawet swego czasu sachs wysyłał koło by zobaczyć na czym polega ta "regeneracja" ale jak sie to zakończyło to nie wiem

> http://allegro.pl/kolo-kola-dwumasowe-profesjonalna-regeneracja-i1655614583.html

Po opisach z allegro i zawartych na stronie widzę, że są solidni.

Quote:

---

Pomimo, iż większość producentów deklaruje prawidłową pracę koła dwumasowego na przestrzeni 160 tys km, bardzo często zdarza się, że ulega ono uszkodzeniu już po 70 tys. km.

---

Quote:

---

NASZE KOLA WYTRZYMUJA OK 200.000 km.

---

Nieźle, taka poprawa i to jedynie regenerując wyeksloatowaną część. I to wszystko za 500zł. No to nic tylko brać

> http://allegro.pl/kolo-kola-dwumasowe-profesjonalna-regeneracja-i1655614583.html

Kolega robił w Fiacie Bravo i auto przejechało już 30 tysięcy, w rekach pracowników. Chyba mają jakiś patent na dobrą usługę.

> Nieźle, taka poprawa i to jedynie regenerując wyeksloatowaną część. I to wszystko za 500zł. No to

> nic tylko brać

No właśnie nie mam ogóle zdania na ten temat a ceny jednak kuszą w porównaniu do nowych części.

Przyznawać sie kto jeszcze regenerował lub może polecić konkretnych fachowców.

Pzd

> Po opisach z allegro i zawartych na stronie widzę, że są solidni.

> Quote:

> Pomimo, iż większość producentów deklaruje prawidłową pracę koła dwumasowego na przestrzeni 160

> tys km, bardzo często zdarza się, że ulega ono uszkodzeniu już po 70 tys. km.

> Quote:

> NASZE KOLA WYTRZYMUJA OK 200.000 km.

> Nieźle, taka poprawa i to jedynie regenerując wyeksloatowaną część. I to wszystko za 500zł. No to

> nic tylko brać

Przykre, że kolega śmieje się z bardzo fachowego i rzetelnego zakładu, chyba jedynego w naszym kraju. Chciałem tylko przypomnieć, że koła dwumasowe kilka lat temu kosztowały kilka tysięcy, dzisiaj można dostać w okolicy tysiąca za nowe. Technologia nie jest kosmiczna, nie wymaga też takich materiałów. Mając odpowiednią wiedzę i zaplecze techniczne można te części zregenerować, zachowując bardzo dobrą jakość. Można także kupić w ASO za około 5 tysiaków.

> Do fachowców z Poznania to już nawet swego czasu sachs wysyłał koło by zobaczyć na czym polega ta

> "regeneracja" ale jak sie to zakończyło to nie wiem

Pan sie dowie, bo mi w Vectrze mówi pa pa

> Pan sie dowie, bo mi w Vectrze mówi pa pa

Podpytam przedstawiciela jak podjedzie

Osobiście gdybym miał wymieniac przy swoim ,nawet bym nie pomyslał o regenerowanym

> Podpytam przedstawiciela jak podjedzie

> Osobiście gdybym miał wymieniac przy swoim ,nawet bym nie pomyslał o regenerowanym

No właśnie dlaczego jeśli, pisząc za AŚ sprzęgło rozbierane jest na czynniki pierwsze i wymieniane podzespoły typu okładziny albo sprężynki.

I z tego co piszą to nie które sprzęgła sprzedawane jako zmienniki to właśnie sprzęgła regenerowane.

Pzd

Zapytaj wprost np. w Intercarsie - czy oferowane przez nich koła dwumasowe są nowe, czy po regeneracji?

Usłyszysz - czasem nowe, czasem regenerowane przez fabrykę. Cena ta sama.

> Podpytam przedstawiciela jak podjedzie

> Osobiście gdybym miał wymieniac przy swoim ,nawet bym nie pomyslał o regenerowanym

kilka lat temu regenerowałem w tym zakładzie w Poznaniu ,do Stilo dwumasę ,i co ? ano to że poprawiali swą robotę .

Po poprawce koło padło po zdaje się 2 tyś km .

> Zapytaj wprost np. w Intercarsie - czy oferowane przez nich koła dwumasowe są nowe, czy po

> regeneracji?

> Usłyszysz - czasem nowe, czasem regenerowane przez fabrykę. Cena ta sama.

dokładnie , np w Fiacie są sprzedawane zestawy sprzęgieł - regenerowane przez producenta - Valeo , podobnie turbosprężarki - fabrycznie ''odnawiane'' przez garretta

> kilka lat temu regenerowałem w tym zakładzie w Poznaniu ,do Stilo dwumasę ,i co ? ano to że

> poprawiali swą robotę .

> Po poprawce koło padło po zdaje się 2 tyś km .

Jak przyjęli wiadomość o tym że coś spaprali wymigiwali się czy bez problemu uznali reklamację?

A po drugiej wymianie jak długo wytrzymała dwumasa?

Pzd

> Przykre, że kolega śmieje się z bardzo fachowego i rzetelnego zakładu, chyba jedynego w naszym

> kraju. Chciałem tylko przypomnieć, że koła dwumasowe kilka lat temu kosztowały kilka tysięcy,

> dzisiaj można dostać w okolicy tysiąca za nowe. Technologia nie jest kosmiczna, nie wymaga też

> takich materiałów. Mając odpowiednią wiedzę i zaplecze techniczne można te części

> zregenerować, zachowując bardzo dobrą jakość. Można także kupić w ASO za około 5 tysiaków.

Zauważyłeś z czego śmieje się Twój przedpiszca?

Streszczając - zakład pisze, że "producenci deklarują trwałość rzędu 160 kkm, a często pada po 70 kkm, nooo, ale jak myyyy to zregenerujemy, to nie ma .... bata, 200 kkm wytrzyma".

Znaczy się co, z tytanu będzie?

> mało jest fachowców a większość to partacze.

jakby to było u Zdzisia w garażu to może bym zrozumiał , ale w ASO podobnie jak kilka innych drobiazgów których nie chcieli uznać na gwarancji , i dopiero konktretny opier.... kierownika serwisu pomógł rozwiązać wszystkie problemy w godzinę

> Zauważyłeś z czego śmieje się Twój przedpiszca?

> Streszczając - zakład pisze, że "producenci deklarują trwałość rzędu 160 kkm, a często pada po 70

> kkm, nooo, ale jak myyyy to zregenerujemy, to nie ma .... bata, 200 kkm wytrzyma".

> Znaczy się co, z tytanu będzie?

to mnie akurat zupełnie nie dziwi, z podejściem dzisiejszych producentów typu "zróbmy tak zeby padło po GW." może wystarczy po prostu wiedzieć gdzie go celowo nie psuć?

> to mnie akurat zupełnie nie dziwi, z podejściem dzisiejszych producentów typu "zróbmy tak zeby

> padło po GW." może wystarczy po prostu wiedzieć gdzie go celowo nie psuć?

Mówisz, że to taki celowy zabieg? Hmmm...

No tak, a Putin z Tuskiem rozpylili pod Smoleńskiem mgłę i Hel, prawda?

> Mówisz, że to taki celowy zabieg? Hmmm...

celowy nie celowy ale patrząc na niektóre konstrukcje widać, że ktoś nie pomyślał lub właśnie pomyślał ale tylko o swoim interesie no montaż ECU na silniku Z18XE. A potem oczywiście już po gwarancji pojawiają się problemy ze sterownikiem, nowy kosztuje majątek dostępny tylko w aso.

> No tak, a Putin z Tuskiem rozpylili pod Smoleńskiem mgłę i Hel, prawda?

tutaj akurat mieliśmy popisowy przykład głupoty polaka i braku przestrzegania zasad. Tak się kończy łamanie zasad.

> Jak przyjęli wiadomość o tym że coś spaprali wymigiwali się czy bez problemu uznali reklamację?

> A po drugiej wymianie jak długo wytrzymała dwumasa?

> Pzd

Po pierwszej naprawie auto zostało odpalone i koło wyjmowałem następnego dnia z powodu wibracji .

Po odwiezieniu troszkę się migali ale ostatecznie zabrali do ponownej naprawy.Przy odbiorze usłyszałem że tylko 60 gram maszyna pokazała bicia i oni normalnie to tak zostawiają ,jedynie dla mnie zrobili na mniej , ale ile to nie pamiętam.

> Zauważyłeś z czego śmieje się Twój przedpiszca?

> Streszczając - zakład pisze, że "producenci deklarują trwałość rzędu 160 kkm, a często pada po 70

> kkm, nooo, ale jak myyyy to zregenerujemy, to nie ma .... bata, 200 kkm wytrzyma".

> Znaczy się co, z tytanu będzie?

Ale ze co, ze w produkcji maloseryjnje, wrecz jednostkowej nie da rady uzyskac takiej jakosci jak w produkcji wielkoseryjnej ?

> Ale ze co, ze w produkcji maloseryjnje, wrecz jednostkowej nie da rady uzyskac takiej jakosci jak w

> produkcji wielkoseryjnej ?

Że w manufakturze recyklingując część fabryczną raczej trudno uzyskać "nawet 3x taką" trwałość.

> celowy nie celowy ale patrząc na niektóre konstrukcje widać, że ktoś nie pomyślał lub właśnie

> pomyślał ale tylko o swoim interesie no montaż ECU na silniku Z18XE. A potem oczywiście już

> po gwarancji pojawiają się problemy ze sterownikiem, nowy kosztuje majątek dostępny tylko w

> aso.

Uważasz, że z pktu widzenia producenta samochód, za którym ciągnie się smród auta awaryjnego to dobry deal?

To popatrz na zestawienie sprzedaży Laguny 1 vs Laguny 2 vs Laguny 3 i zastanów się, czy było to CELOWE działanie ze strony Reno.

> tutaj akurat mieliśmy popisowy przykład głupoty polaka i braku przestrzegania zasad. Tak się kończy

> łamanie zasad.

Widzę, że kupiłeś tą komuszą propagandę!

:-)

> Że w manufakturze recyklingując część fabryczną raczej trudno uzyskać "nawet 3x taką" trwałość.

Hmmmm, to ja od lat wspolpracuje z takimi manufakturami, i wykonane dla mnie czesci maja zywotnosc n-razy taka jak fabryka daje, nie tylko 3x . I pisze to w 100% powaznie. Np. kupujac odpowiedni material, poddajac go odpowiednio obrobce mechanicznej i termicznej, bylem w stanie wyciagnac 4-5 razy dluzsza trwalosc frezow bez ostrzenia. Faktem jest, ze material byl drozszy 3x od "zwyklego", ale jedno ostrzenie kosztujace ~500pln szybciutko niwelowalo roznice w cenie zakupu .

Osobiscie uwazam, ze jak jakies madre machery sa, to moga byc w stanie 'przerosnac' fabryke - choc oczywiscie nie za 30% ceny fabryki

Pamietaj, ze w fabryce pewnych operacji sie nie wykonuje bo sa zbyt czasochlonne i generuja koszty (mowie tu np. o szlifowaniu dokladnym, ktore podnosi koszt elementu o np. 25%). Ktos jak wie co robi, moze podniesc zywotnosc elementu przez sama obrobke cieplno-chemiczna (np. walki i azotowanie) - wszystko zalezy, no i jak wspomnialem - nie za darmo