Artykuł

Mieszanina stosowana do zasilania silników wysokoprężnych to 80 % oleju napędowego i 20 % LPG.

....

Dodatkowa korzyść to przyrost mocy na poziomie 10 % i zmniejszenie zawartości szkodliwych substancji w spalinach.

...

Czy to nie zbyt ryzykowne?

> Artykuł

> Mieszanina stosowana do zasilania silników wysokoprężnych to 80 % oleju napędowego i 20 % LPG.

> ....

> Dodatkowa korzyść to przyrost mocy na poziomie 10 % i zmniejszenie zawartości szkodliwych

> substancji w spalinach.

> ...

> Czy to nie zbyt ryzykowne?

w Australii tak jeżdżą. OZI kiedyś pisał o tym

Na kąciku gazowników był niedawno o tym wątek.

> w Australii tak jeżdżą. OZI kiedyś pisał o tym

pisal chyba o wtrysku wody do cylindrow o ile pamietam...

> Mieszanina stosowana do zasilania silników wysokoprężnych to 80 % oleju napędowego i 20 % LPG.

Właściwie przerobione diesle mogą jeździć na 100% LPG.

> Właściwie przerobione diesle mogą jeździć na 100% LPG.

Przeróbka taka polega na zmniejszeniu stopnia sprężania i wkręceniu świec zapłonowych, układu zapłonowego, dodaniu przepustnicy itp..

> Artykuł

> Mieszanina stosowana do zasilania silników wysokoprężnych to 80 % oleju napędowego i 20 % LPG.

> ....

> Dodatkowa korzyść to przyrost mocy na poziomie 10 % i zmniejszenie zawartości szkodliwych

> substancji w spalinach.

> ...

> Czy to nie zbyt ryzykowne?

Da się.. w Ck jest firma która kładzie gaz do diesla za kwotę w okolicy 15kzł.

> Przeróbka taka polega na zmniejszeniu stopnia sprężania i wkręceniu świec zapłonowych, układu

> zapłonowego, dodaniu przepustnicy itp..

I zazwyczaj po takiej przeróbce nie jeżdżą na LPG tylko na CNG.

dzwoniłem wczesną wiosną do firmy która instaluje lpg do diesli

robią to tylko w cieżarówkach i sporadycznie w dostawczakach

żeby to się opłacało auto musi jeździć cały czas

proporcja 80 do 20 to taka bezpieczna dawka, przy której nie ma mowy o jakich kolwiek problemach z silnikiem

ponoć działa też dobrze przy 70-30 ale wtedy już powstaje jakieś tam ryzyko

koszt tam gdzie dzwoniłem to o ile dobrze pamiętam 8-9tysięcy

> Artykuł

> Mieszanina stosowana do zasilania silników wysokoprężnych to 80 % oleju napędowego i 20 % LPG.

> ....

> Dodatkowa korzyść to przyrost mocy na poziomie 10 % i zmniejszenie zawartości szkodliwych

> substancji w spalinach.

> ...

> Czy to nie zbyt ryzykowne?

W UK popularne i sporo firm sie tym zajmuje. Wrzuc w google "DIESEL to LPG conversion" i zobaczysz ile ci tego wyskoczy

> Artykuł

> Mieszanina stosowana do zasilania silników wysokoprężnych to 80 % oleju napędowego i 20 % LPG.

> ....

> Dodatkowa korzyść to przyrost mocy na poziomie 10 % i zmniejszenie zawartości szkodliwych

> substancji w spalinach.

> ...

> Czy to nie zbyt ryzykowne?

I po co to komu? Pytam poważnie.

> I po co to komu? Pytam poważnie.

Ciężarówka, która robi w kilka lat milion kilometrów zaoszczędzi mnóstwo cholernie drogiej ropy.

> I po co to komu? Pytam poważnie.

Poza wspomnianym aspektem ekonomicznym jest jeszcze ekologia

Nie wszędzie patrzy się tylko i wyłącznie przez pryzmat kosztów.