> Czy ja wiem.. a ludzie ktorzy biora duze SUVy tylko po to by jezdzic nimi w niedziele? Duzo

> takich ludzi jest

SUVy tak, bo to zabawki, zazwyczaj jeżdżone przez żony, ale Passat z dieslem to typowy "wół roboczy", zwłaszcza w Niemczech. Nikt nie kupuje tak przeciętnego auta, by robić 5kkm rocznie (mówię o nówkach), a potem sprzedać za śmieszne pieniądze.

> SUVy tak, bo to zabawki, zazwyczaj jeżdżone przez żony, ale Passat z dieslem to typowy "wół

> roboczy", zwłaszcza w Niemczech. Nikt nie kupuje tak przeciętnego auta, by robić 5kkm rocznie

> (mówię o nówkach), a potem sprzedać za śmieszne pieniądze.

tylko że passat z tego wątku ma silnik benzynowy kolego...

> tylko że passat z tego wątku ma silnik benzynowy kolego...

Przeczytaj, komu odpowiadałem i na co... Nie pisałem o tym aucie z ogłoszenia.

> Hmm duzy silnik? duza fura? no ja wlasnie kupilem Passata Kombi po to zeby jezdzic 5-8 kkm

> rocznie, bo wiecej nie mam czasu...

Nowego? Nie musisz odpowiadać.

> Nowego? Nie musisz odpowiadać.

Szach i mat

> 2.0 115koni no rzeczywiscie ogrooomny silnik... a co jezeli ktos jezdzi tylko 14tys rocznie to

> mialby sobie kupic lupo 1.0? bo przeciez wiekszym autem przy tym przebiegu to nie ma sensu...

Obstawiam, że 10 lat temu 115 KM to już była duża moc w aucie. Pamiętam jak ojciec w 1996 roku kupił uno z silnikiem 1,4 69KM i to autko przez kilka lat było jak ścigacz z taką mocą.

Powiem tak ...szukałem auta 3 miesiące, czytałem dosłownie setki postów, zadawałem setki pytań. Doszedłem do następujących wniosków w przypadku szczególnie passatów :

- masz nr vin sprawdz w serwisie ew przez znajomego

- jak auto sie podoba, nie ma szpachli lub spełnia Twoje oczekiwania (np ilosc malowanych elementow itp) to podjedz do Aso lub serwisu VW ktory specjalizuje sie w tym modelu. Jesli chodzi o ASO potarguj cene, na pewno sie uda. Maja wiedze jedni i drudzy. Ustalą przebieg , zapis wystrzelenie airbarg, porownaja spawy, sprawdza czy byla integencja w komp itp. Zaplacisz moze 100 zl wiecej niz u "pana Miecia", ale bedziesz miał papier, ze auto mialo to i tamto.

- wpisz w google nr sprzedajacego, jak wyskoczy Ci 10 aut to bedziesz wiedzial, ze po prostu nimi handulje, czy to dobrze czy źle? Nie wiem - zalezy jak podchodzisz do sprawy (dla mnie osobiscie, jak ktos sprowadzil dobre auto to czemu nie).

- sprawdz w bazach danych(szwedzkie itp) dopytaj jaki numer mialo w papierach i sprawdz wstepnie to nic nie kosztuje. Nie ma auta w bazie?? Nic straconego maja archiwum (sluzę pomoca na priv jak uzyskac dane nawet sprzed 5 lat rejestracji poza Szwecją).

Pozdro

P.S. 80% aut, ktore ogladalem i bylo zweryfikowane przez opis, tel itp (a wiec bezwypadkowe, min pol roku po sprowadzeniu , pelny serwis itp) okazalo sie po powodzi,powypadkowe, przekrecone liczniki min 100.000 km

> Nowego? Nie musisz odpowiadać.

Odpowiadam Ci na temat "duzej fury" i "duzego silnika" jesli tak nazywasz diesla w passacie

> Odpowiadam Ci na temat "duzej fury" i "duzego silnika" jesli tak nazywasz diesla w passacie

Tak, uważam, że Passat to duże auto. Silnik o pojemności prawie 2 litrów do najmniejszych nie należy.

> Obstawiam, że 10 lat temu 115 KM to już była duża moc w aucie.

W 2000 r. gama silników Passata zaczynała się od 1.6 (101), a drugim w kolejności był 2.0 (115 KM). Przed 2000 r. zamiast 2.0 był 1.8 (125 KM). Jeździłem takim przez kilka lat i nie miałem powodów do narzekań, ale to nie była "duża moc".

> Pamiętam jak ojciec w 1996 roku

> kupił uno z silnikiem 1,4 69KM i to autko przez kilka lat było jak ścigacz z taką mocą.

Mogło się tak wydawać, ale nie było ścigaczem. 12,4 do 100 km/h.

> P.S. 80% aut, ktore ogladalem i bylo zweryfikowane przez opis, tel itp (a wiec bezwypadkowe, min

> pol roku po sprowadzeniu , pelny serwis itp) okazalo sie po powodzi,powypadkowe, przekrecone

> liczniki min 100.000 km

ale to przecież oczywiste, mało kto sprowadza na handel dobre auta, bo mniej na nich zarabia. Zwłaszcza passaty, bo w PL jest takie parcie na te auta, że każde się sprzeda, byle dobrze wyplakować, wypolerować i ustawić licznik. Dlatego ja się dziwię ludziom którzy kupują auta sprowadzone od handlarzy.

Albo kupować normalnie od właściciela w Polsce, a jak koniecznie chce się pierdziane przez Niemca zamiast Polaka, to sprowadzić samemu

> ale to przecież oczywiste, mało kto sprowadza na handel dobre auta, bo mniej na nich zarabia.

> Zwłaszcza passaty, bo w PL jest takie parcie na te auta, że każde się sprzeda, byle dobrze

> wyplakować, wypolerować i ustawić licznik. Dlatego ja się dziwię ludziom którzy kupują auta

> sprowadzone od handlarzy.

> Albo kupować normalnie od właściciela w Polsce, a jak koniecznie chce się pierdziane przez Niemca

> zamiast Polaka, to sprowadzić samemu

Sytuacja wygląda tak dlatego, że duża grupa społeczeństwa nie ma pojęcia o samochodach, ładnie wygląda to biorą później jest płać i płacz.

Druga grupa liczy na to że to co kupują to ta jedyna perełka najlepsza, nie kręcona nie walona itd, rzeczywistość jest inna...

> ale to przecież oczywiste, mało kto sprowadza na handel dobre auta, bo mniej na nich zarabia.

> Zwłaszcza passaty, bo w PL jest takie parcie na te auta, że każde się sprzeda, byle dobrze

> wyplakować, wypolerować i ustawić licznik. Dlatego ja się dziwię ludziom którzy kupują auta

> sprowadzone od handlarzy.

> Albo kupować normalnie od właściciela w Polsce, a jak koniecznie chce się pierdziane przez Niemca

> zamiast Polaka, to sprowadzić samemu

Tak oczywiscie. Sprawdziłem też piękną Szwecję. Można trafić rodzynki tak jak koledzy pisza, ale takie auta z 2001-2002 roku z przebiegiem (diesle) z przebiegiem poniżej 200.000 to są okazje i odpowiednio tyle kosztują. Na tyle odpowiedno, ze naprawdę rzadko opłaca się je sprowadzać do Polski na handel.

> Obstawiam, że 10 lat temu 115 KM to już była duża moc w aucie. Pamiętam jak ojciec w 1996 roku

> kupił uno z silnikiem 1,4 69KM i to autko przez kilka lat było jak ścigacz z taką mocą.

no ale nie zapominaj ze 10 a nawet 15 lat temu to byl (zaraz po 1.6) najsłabszy silnik benzynowy w tej budzie a bylo ich calkiem sporo, poza tym nijak sie ma moc silnika do tego ile ktos robi kilometrow, zalezy jakie sie ma podejscie

> Obstawiam, że 10 lat temu 115 KM to już była duża moc w aucie. Pamiętam jak ojciec w 1996 roku

> kupił uno z silnikiem 1,4 69KM i to autko przez kilka lat było jak ścigacz z taką mocą.

W 2000 roku ojciec kupował takiego Passata i 115 koni to była bieda i kryzys. Wtedy największym szpanem był silnik 1.8T 150KM...

> Wlacznik awaryjnych faktycznie chyba powinien byc od strony pasazera.

Wlacznik awaryjnych jest zawsze blizej nogi kierowcy. Wiec tutaj nie jest po angielsku...

> Wlacznik awaryjnych jest zawsze blizej nogi kierowcy. Wiec tutaj nie jest po angielsku...

mylisz sie...

poprzednicy mają rację, wszystko wskazuję na to że to anglik

> mylisz sie...

> poprzednicy mają rację, wszystko wskazuję na to że to anglik

JEDEN

DWA

TRZY

CZTERY

> JEDEN

> DWA

> TRZY

> CZTERY

PIĘĆ

> Wlacznik awaryjnych jest zawsze blizej nogi kierowcy. Wiec tutaj nie jest po angielsku...

W "europejskim" Passacie wlacznik jest zawsze dalej od nogi kierowcy, czyli po stronie pasazera.

> W "europejskim" Passacie wlacznik jest zawsze dalej od nogi kierowcy, czyli po stronie pasazera.

Czyli to co jest teraz w tym aucie z ogloszenia, to ani nie wersja LHD ani RHD, a przyciski zamienili miejscami, bo uzyli oryginalna wiazke elektryczna z RHD i kable byly zbyt krotkie zeby bylo normalnie?

Jesli tak, to bije sie w piers

> Czyli to co jest teraz w tym aucie z ogloszenia, to ani nie wersja LHD ani RHD, a przyciski

> zamienili miejscami, bo uzyli oryginalna wiazke elektryczna z RHD i kable byly zbyt krotkie

> zeby bylo normalnie?

> Jesli tak, to bije sie w piers

Wygląda na to ze vw poszedł po prostu na łatwiznę i konsola środkowa jest w obu wersjach taka sama