Widziany wczoraj w Lublinie.

Ponieważ z tego co kojarzę Polonez 1.5X to coupe zdziwiłem się jak zobaczyłem wczoraj coś takiego w Lublinie.

Czy była wersja X normalnego 5-drzwiowego Poloneza ?

Pan nie chciał sprzedać - twierdził że auto ma 34 lata - chyba coś mu się pomylilo, bo w 1977 nie robiono jeszcze Poloneza, a ten kolor zaczął wychodzić bodajże w 1983 roku.

> Widziany wczoraj w Lublinie.

> Ponieważ z tego co kojarzę Polonez 1.5X to coupe zdziwiłem się jak zobaczyłem wczoraj coś takiego w

> Lublinie.

> Czy była wersja X normalnego 5-drzwiowego Poloneza ?

Jakiś czas temu na allegro był Polonez 1.5X z 1985 roku, zwykły pięciodrzwiowy. Miał taką samą plakietkę z tyłu, w dowodzie też było wpisane Polonez 1.5X. Miał silnik AB i skrzynię "piątkę" (przynajmniej tak wynikało z numerów nadwozia). Także możliwe, że była taka wersja.

> Pan nie chciał sprzedać - twierdził że auto ma 34 lata - chyba coś mu się pomylilo, bo w 1977 nie

> robiono jeszcze Poloneza, a ten kolor zaczął wychodzić bodajże w 1983 roku.

Ponoć w 1977 jeszcze przed oficjalną premierą było wyprodukowanych kilka egzemplarzy (Borewicz z resztą chyba nawet takim jeździł ). Ale jeśli faktycznie byłby z tego roku, to raczej powinien nazywać się "Polski" Natomiast odnośnie koloru, to wg strony http://fiat125p.pl/kolo.html kolor L84 był od 1980. Poza tym auto zawsze można przemalować

> Widziany wczoraj w Lublinie.

> Ponieważ z tego co kojarzę Polonez 1.5X to coupe zdziwiłem się jak zobaczyłem wczoraj coś takiego w

> Lublinie.

X oznaczał ogólnie wersję "inną" niż oficjalne. Ten mógł mieć na przykład jakiekolwiek pozaseryjne wyposażenie i już dostał X na tyłek, chociaż równie dobrze chwilowo mogło zabraknąć włąściwych plakietek, a z Polmozbytu urywały się telefony...

W zamierzchłych czasach widywałem "iksy" na pięciodrzwiowych Polonezach - ale co one miały w sobie innego, to

> W zamierzchłych czasach widywałem "iksy" na pięciodrzwiowych Polonezach - ale co one miały w sobie

> innego, to

Na naszej ulicy w PL było kiedyś dwóch braci, co wyjeżdżali do Szwecji a w końcu wylądowali w USA na kilka lat. Po powrocie kupili dwa takie pomarańczowe X'y, ale z czarnym spojlerem. Więc na pewno coś takiego było. Z synem jednego z nich chodziłem 9 lat to podstawówki, czasem jechałem z jego ojcem do szkoły. Dzisiaj bladego pojęcia nie mam, czym się różniły od zwykłych 1.5'ek.

Jakie miał lampy z przodu?

Znajomy miał kiedyś X - i wyglądał on (polonez, nie znajomy) jak C (prostokątne lampy, metalowe zderzaki). Tylko klapę miał ze spoilerem. Więcej szczegółów nie pamiętam; po prostu nie zwracałem uwagi.

> Jakie miał lampy z przodu?

> Znajomy miał kiedyś X - i wyglądał on (polonez, nie znajomy) jak C (prostokątne lampy, metalowe

> zderzaki). Tylko klapę miał ze spoilerem. Więcej szczegółów nie pamiętam; po prostu nie

> zwracałem uwagi.

W 100% wyglądał jak klasyczny "borewicz"

Z przodu miał normalne lampy i znaczek FSO, więc nie mógł być z początku produkcji, zresztą kolor lakieru nie pasuje - coś się dziadkowi pomerdało.

> X oznaczał ogólnie wersję "inną" niż oficjalne.

X oznaczano pierwsze "wzmocnione" 1500 AB => 82KM

Tak były wersje 5 d "X". Wg katalogu różnice to m.in spoiler na tylnej klapie, silnik 82 KM, skrzynia 5, składana tylna kanapa. Czy pamietasz moze jaka miał kanapę ten ze zdjecia? Czy była składana, czy też taka jak w Borewiczu?

> Tak były wersje 5 d "X". Wg katalogu różnice to m.in spoiler na tylnej klapie,

Jak widać właśnie klapa jest bez spoilera (i otworów na niego) - raczej tak było oryginalnie, bo nie sądzę żeby ktoś zadał sobie trud zmiany klapy.

> silnik 82 KM,

> skrzynia 5, składana tylna kanapa. Czy pamietasz moze jaka miał kanapę ten ze zdjecia? Czy

> była składana, czy też taka jak w Borewiczu?

Składana kanapa to raczej występowała niezależnie od wersji od pewnego rocznika - trzeba by pokopać na forach FSO. Wydaje mi się, że składana kanapa pojawiła się wraz ze zmianą tapicerki - czyli mniejsze popielniczki z tyłu i brak lampek odblaskowych (pewnie około 1981)

Ten miał brązową tapicerkę.

> Jak widać właśnie klapa jest bez spoilera (i otworów na niego) - raczej tak było oryginalnie, bo

> nie sądzę żeby ktoś zadał sobie trud zmiany klapy.

> Składana kanapa to raczej występowała niezależnie od wersji od pewnego rocznika - trzeba by pokopać

> na forach FSO. Wydaje mi się, że składana kanapa pojawiła się wraz ze zmianą tapicerki - czyli

> mniejsze popielniczki z tyłu i brak lampek odblaskowych (pewnie około 1981)

> Ten miał brązową tapicerkę.

U mnie jest już składana tylna kanapa (rocznik 1983), ale lampki odblaskowe jeszcze mam (nie sądzę żeby ktoś to zmieniał). Popielniczki faktycznie już te mniejsze

Składana kanapa (mówimy o borewiczu) występowała w wersji X oraz w póżniejszych wersjach z 82 np "Polski 1500X". Wiekszość egzemplarzy z do 83 roku miała kanapę stała z poprzeczną belką do której była mocowana.Rok 83 to kryzysówka z dzieloną kanapą. Podsumowując składana kanapa w borewiczu była "luksusem" przypisanych tylko wersją X. Potem dopiero zaczęli ja montować niejako seryjnie Tylko raz na żywo widziałem poloneza w specyfikacji "Polski 1500X" z 82 roku który był tak "wypasiony".

Tomo ciekawy ten egzemplarz znalazłeś ale moim zdaniem jeśli jego kanapa nie była dzielona, skrzynia 4 to raczej emblemat "X" jest nie na miejscu

Ten LBY ma jeszcze regulowane od środka lusterko w trójkącie przed szybą, a powienien mieć przykręcone do poszycia drzwi. Nie widać na zdjęciu, czy są zaślepki po kołkach montażowych.

Wersja LE też miała składaną (przynajmniej nasz taką miał).

> Wersja LE też miała składaną (przynajmniej nasz taką miał).

Tyle że LE to już późny borewicz to lata 86-87

> Składana kanapa to raczej występowała niezależnie od wersji od pewnego rocznika - trzeba by pokopać

> na forach FSO.

No właśnie.

Miałem Poloneza 1,5X z 1983r. Skrzynia 5 biegów, spojler na tylnej klapie, kolor beżowy, tapicerka czarna,przednie przeciwmgielne zółte, ale nie wiem czy to było w standardzie wersji X.

Nie przypominam sobie też żeby kanapa była składana, nawet nie wiedziałem, że jest taka opcja.

polonez 81 rodziców, biały 1,5 wersja X za dulary kanapa niedzielona mocowana do belki, tapicerka na drzwiach ze srebrna listewką, listewka na desce, skrzynia 4 z okrągłą gałką, duże popielniczki w drzwiach, lampki z tyłu w podsufitce, odblaski w tapicerce drzwi, lusterko na zewnętrzne na drziawch, przypomniało się zagłowki ładne takie w trapezik półokrągłe

> polonez 81 rodziców, biały 1,5 wersja X za dulary kanapa niedzielona mocowana do belki, tapicerka

> na drzwiach ze srebrna listewką, listewka na desce, skrzynia 4 z okrągłą gałką, duże

> popielniczki w drzwiach, lampki z tyłu w podsufitce, odblaski w tapicerce drzwi, lusterko na

> zewnętrzne na drziawch, przypomniało się zagłowki ładne takie w trapezik półokrągłe

Tak wyglądała pierwsza wersja Poloneza gdzieś do 1981 lub 1982 roku.

Do tego kanciasta przednia popielniczka, małą zapalniczka i lampki przednie pod wylotami nawiewów.

> Tak wyglądała pierwsza wersja Poloneza gdzieś do 1981 lub 1982 roku.

> Do tego kanciasta przednia popielniczka, małą zapalniczka i lampki przednie pod wylotami nawiewów.

dokładnie i nawiewy z pokrętełkiem

> Tyle że LE to już późny borewicz to lata 86-87

Prawie trafiłeś, bo 1985

> Prawie trafiłeś, bo 1985

Ja miałem jednego z ostatnich borewiczów, wyprodukowany i odebrany w lutym 87 roku.

> Prawie trafiłeś, bo 1985

Masz oczywiście racje. Choć w swojej wypowiedzi nie miałem zamysłu wskazania dokładnej daty rozpoczęcia produkcji poloneza LE

> Masz oczywiście racje. Choć w swojej wypowiedzi nie miałem zamysłu wskazania dokładnej daty

> rozpoczęcia produkcji poloneza LE

Kiedyś miałem X- sa. mam wrażenie gdy ówczas porównywałem, że różnił się silnikiem nr AB "wzmocniony" - inne fazy rozrządu, później był powszechny , ale w 82 roku chyba nie. Był czarny "spojler" na tylnej klapie. Nie składała się tylna kanapa, cztery lampki oświetlenia wnętrza i skrzynia pięciobiegowa. Tapicerka brązowa cała, ze srebrnymi listwami w tapicerce drzwi. Bezwładnościowe pasy z przodu i gotowe miejsca do montażu pasów z tyłu. Jeśli ktoś ma życzenie to mogę podać trzy zdjęcia, które zrobiłem na pamiątkę w dniu sprzedaży....

> Jeśli ktoś ma

> życzenie to mogę podać trzy zdjęcia, które zrobiłem na pamiątkę w dniu sprzedaży....

Nie pytaj, tylko dawaj te foty

Pewnie ze chcemy fotki

> Pewnie ze chcemy fotki,sorki. próbowałem przez godzinę i nie kumam jak się foty wysyła. Jak dostanę jakiegoś priva to wyślę zdjęcia i poczekam na umieszczenie.

> > Pewnie ze chcemy fotki,sorki. próbowałem przez godzinę i nie kumam jak się foty wysyła. Jak

> dostanę jakiegoś priva to wyślę zdjęcia i poczekam na umieszczenie.

rzuć na [email protected] - wstawię je tutaj

> > Pewnie ze chcemy fotki,sorki. próbowałem przez godzinę i nie kumam jak się foty wysyła. Jak

> dostanę jakiegoś priva to wyślę zdjęcia i poczekam na umieszczenie.

Proszę:

P.S. Foty miały zbyt duży rozmiar, dlatgo nie chciały przejść

> Proszę:

> P.S. Foty miały zbyt duży rozmiar, dlatgo nie chciały przejść

Ale ruina

Jedno pytanko do znawców Polonezów.

W moim Poldku wlot powietrza do filtra jest "długi", w tym na fotce "krótki" - spotyka się i takie i takie w róznych rocznikach...

Od czego to zależało ?

Ja mam silnik AB 82 KM

> Ale ruina

> Jedno pytanko do znawców Polonezów.

> W moim Poldku wlot powietrza do filtra jest "długi", w tym na fotce "krótki" - spotyka się i takie

> i takie w róznych rocznikach...

> Od czego to zależało ?

> Ja mam silnik AB 82 KM

Zależało od tego, że osobiście ten wlot powietrza skróciłem. Na fotkach auto miało 20 latek, z czego 11 u mnie pojeździło. Ruina? oczywiście tak, ale przeglądy przechodził legalnie, do końca

> Od czego to zależało ?

Krążyła wśród mechaników jakaś "urban legend" że skrócenie tego dolotu pomaga , tylko nikt nigdy nie potwierdził ani nie uzasadnił w czym . A swoją drogą było zupełnie odwrotnie, nieco poprawiało elastyczność wydłużenie i wyprowadzenie na zewnątrz. Ale to w sumie też bujda .

> Krążyła wśród mechaników jakaś "urban legend" że skrócenie tego dolotu pomaga , tylko nikt nigdy

> nie potwierdził ani nie uzasadnił w czym . A swoją drogą było zupełnie odwrotnie, nieco

> poprawiało elastyczność wydłużenie i wyprowadzenie na zewnątrz. Ale to w sumie też bujda .

A tutaj to się nie zgodzę - w książce "Poprawa ekonomiczności i dynamiki samochodów osobowych" wynikało, że skrócenie i nadanie odpowiedniego kształtu wlotowi (wg lemniskaty Bernoulliego) daje poprawę...

> Ale ruina

> Jedno pytanko do znawców Polonezów.

> W moim Poldku wlot powietrza do filtra jest "długi", w tym na fotce "krótki" - spotyka się i takie

> i takie w róznych rocznikach...

> Od czego to zależało ?

> Ja mam silnik AB 82 KM

Bo to jest "stara" obudowa filtra a sam silnik to chyba jeszcze jest Fiatowski

> A tutaj to się nie zgodzę - w książce "Poprawa ekonomiczności i dynamiki samochodów osobowych"

> wynikało, że skrócenie i nadanie odpowiedniego kształtu wlotowi (wg lemniskaty Bernoulliego)

> daje poprawę...

Modyfikację obudowy filtra powietrza powietrza zrobiłem po lekturze książki, nie jestem pewien czy była to w/w, ale na zdjęciu widać, że nie tylko skróciłem ale i wyprofilowałem. Nie zauważyłem różnic w osiągach, a zrobiłem kilka zmian tam opisanych, jedynie dźwięk przy dodaniu gazu zrobił się bardziej "mruczliwo-basowy". Chciałem też dodać, że wszystkie naprawy wykonywałem sam, rozgrzebywałem każdy zespół w tym aucie, poza tylnym mostem (pod koniec nieźle stukał i wył). Dwa remonty silnika itd....Odpowiadając na spostrzeżenie w innym poście: Silnik poldka jest modyfikacją silnika fiatowskiego, więc nie bardzo rozumiem, chyba, że były Polonezy z silnikiem Fiata 125p to rozwiewam wątpliwości: napęd rozrządu realizowany za pomocą paska, filtr oleju wkręcany do wspornika nie do bloku itd. W czasie użytkowania korzystałem z nowych rozwiązań. Przypatrzcie się zdjęciu komory, pokrywa zaworów nowego typu -krótka linka gazu, aparat zapłonowy z podciśnieniem, oryginalnie był bez, gaźnik nowszego typu (tego akurat nie widać) co ciekawe nie udało mi się stwierdzić jakichś powalających różnic w osiągach. Ogólnie pod względem mechanicznym było nieźle, jednakże korozja była wszędzie....Jeśli macie jakieś pytania chętnie odpowiem.

Generalnie z tego co czytałem to z tego silnika bardzo trudno cokolwiek więcej wycisnąć, naprawdę sporo trzeba się narobić, dokonać wielu modyfikacji, kasy na to trochę poświęcić a efekt i tak raczej będzie niewielki. Poza tym ponoć silnik 115C ze 125p według wielu był jednak odrobinę lepszy (niektórzy też twierdzą, że miał bardziej "rasowy" dźwięk ), choć teoretycznie miał sporo wad w stosunku do "ulepszonego" przez polskich konstruktorów silnika Poloneza

EDIT: Twój Pold na pierwszym zdjęciu wygląda jakby miał winylowy dach

> Generalnie z tego co czytałem to z tego silnika bardzo trudno cokolwiek więcej wycisnąć,

Nie zgodzę się z tym. Właśnie rozrzut produkcyjny sprawił to, że drobne korekty nastawów i poprawki po fabryce dawały odczuwalną poprawę dynamiki.

> Nie zgodzę się z tym. Właśnie rozrzut produkcyjny sprawił to, że drobne korekty nastawów i poprawki

> po fabryce dawały odczuwalną poprawę dynamiki.

Jeśli komuś się chciało dłubać - bo do każdej sztuki było trzeba podchodzić indywidualnie - zresztą, tak samo i z maluchem było...

> Jeśli komuś się chciało dłubać - bo do każdej sztuki było trzeba podchodzić indywidualnie -

> zresztą, tak samo i z maluchem było...

Jak się dba, tak się ma. Już samo dokładne ustawienie zaworów na 0,15 oba + gaźnik + zapłon pod konkretny silnik dawało niezłą dynamikę