Ok widziałem na zdjęciu w innym poście. Teraz czytając archiwum jutro pierwsze zadzwonię do FAP być może mój jeszcze nie był na akcji serwisowej.

P.S. Czy ścinanie opon po zewnętrznej może mieć przyczynę w problemach z przekładnią.

Pzd

Na to może mieć wpływ wszystko co związane ze zbieżnością czyli luz w układzie kierowniczym też. Rozumiem, że wahacze są OK i amorki też właściwie siedzą - jeśli nie od tego bym zaczął + oczywiście zbieżność.

Wszystko bedzie sprawdzane prawdopodobnie jutro.

Pzd

> Tylko gdzie kupić przekładnie za 850 zł?

na aledrogo jest nowa kompletna przekładnia z końcówkami za 780zł

> na aledrogo jest nowa kompletna przekładnia z końcówkami za 780zł

Podaj link do tej aukcji ew. na priv.

Jak rozpoznasz temat to zobaczysz, że przekładnie trw JRM407 to są części regenerowane. Co prawda fabrycznie ale to już kwestia wyboru kto co woli. Oryginał u akuki to koszt ponad 1100zł.

w takim razie ta aukcja to ściema? jakiś tekst

Przyszedł i na mnie czas. Jak opcja jest "topowa"? Regeneracja, TRW czy oryginał?

Tez mam ten sam problem. Ale...jak zobaczylem jak wyglada regeneracja to odpuscilem..placisz za umycie i smarowanie oraz dwa uszczelniacze na koncach przekl...

Mysle sobie hmmm 400+ 300zl wymiana ze zbierznoscia to smieszne...

Sproboje wytoczyc tulejki

Tak zeby wlozyc je na koncu maglownicy co prawda promien troszke sie zmniejszy sle to nic ...luzu podluznego nie mam tylko poprzeczny tluce sie jak holllera hehe

u mnie ta sama sytuacja... Po lewej stronie luzu jako tako nie ma, ale po prawej to szkoda gadać. Również zaczynam się zastanawiać co z tym fantem zrobić i w pierwszej kolejności spróbuję chyba tego: http://www.forum.alfaholicy.org/156/36731-przekladnia_kierownicza_maglownica-3.html

Na innym forum o Stilo ktoś opisywał, że wymiana tulei w 100% rozwiązała problem stuków w przekładni

wlasmnie dokladnie to zamierzam zrobic, tylko nie bede zdejmowal zawiasu, pomierze suwmiarka i wcisne z lewej jak i z prawej strony, po czym jakos przymocuje albo na kleju albo przykrece do obudowy przekladni,,, troszke zmniejsze promnien skretu ale $$ w portfelu,

co do dokręcenia tej śruby kasującej luz maglownicy to u mnie spokojnie można było dokręcić jakieś półtora obrotu do poczucia oporu, dokręcenie śruby spowodowało że stuki podczas przejeżdżania przez nierówności na skręconych kołach znacząco zmalały ale zupełnie nie zniknęły