Zaznaczylem na czerwono To jest akurat przyklad wiec to nie ten sam tor. Chodzi o gokarty tam jest bardzo wasko + dojezdza sie z max predkoscia. Jade z gory na dol.

> Zaznaczylem na czerwono To jest akurat przyklad wiec to nie ten sam tor. Chodzi o gokarty tam jest

> bardzo wasko + dojezdza sie z max predkoscia. Jade z gory na dol.

Jak dla mnie, to tak:

.

A najlepiej to tak:

> Jak dla mnie, to tak:

> .

Ja tez tak jezdze ale bardzo mocno trzeba zwolnic. I teraz pytanie czy nie lepiej szerszym torem pojechac?

Jak jezdzilem szybszym gokardem to zarzucalem tylem w tym sie tak nie da. Bylo to bardzo widowiskowe ale tracilem sekundy

> Ja tez tak jezdze ale bardzo mocno trzeba zwolnic. I teraz pytanie czy nie lepiej szerszym torem

> pojechac?

Wydaje mi się, że to nie kwestia toru jazdy,

a tego jak gokart przyspiesza....

Gdzie to taki zakręt?

> Jak jezdzilem szybszym gokardem to zarzucalem tylem w tym sie tak nie da. Bylo to bardzo

> widowiskowe ale tracilem sekundy

no dokładnie, gokart oducza slajdów...

> Zaznaczylem na czerwono To jest akurat przyklad wiec to nie ten sam tor. Chodzi o gokarty tam jest

> bardzo wasko + dojezdza sie z max predkoscia. Jade z gory na dol.

Prosta do nawrotu jest dłuższa, więc na nawrocie jedziesz maksymalnie szeroko, co może oznaczać nadrobienie drogi i większą utratę prędkości, ale za to drugi zakręt w lewo masz łagodniejszy i możesz go szybciej przejechać, jeśli nawrót zrobisz szeroko. Gokart jest za słaby i potrzeba wiecej drogi na rozpędzenie do kolejnego zakrętu, dlatego wydłużasz sobie kolejną prostą szerokim nawrotem.

Na torach kartingowych nie ma bezwzględnego schematu dla jednego zakrętu. Trzeba znać kolejne sekcje toru.

Może tak spróbuj

> Może tak spróbuj

Ten zakręt to chyba de best of de best of de best

Lepszego nigdy nie widziałem a znam filmik dobre kilka lat...

> Wydaje mi się, że to nie kwestia toru jazdy,

> a tego jak gokart przyspiesza....

> Gdzie to taki zakręt?

Tu akurat Warszawa Okecie.

> no dokładnie, gokart oducza slajdów...

Ale jak jest odpowiednio szybki to bokiem poleci. Niestety tym razem byl raczej wolny.

No dobra a samochodem to tylko reczny jezeli FWD?

> Prosta do nawrotu jest dłuższa, więc na nawrocie jedziesz maksymalnie szeroko, co może oznaczać

> nadrobienie drogi i większą utratę prędkości, ale za to drugi zakręt w lewo masz łagodniejszy

> i możesz go szybciej przejechać, jeśli nawrót zrobisz szeroko. Gokart jest za słaby i potrzeba

> wiecej drogi na rozpędzenie do kolejnego zakrętu, dlatego wydłużasz sobie kolejną prostą

> szerokim nawrotem.

> Na torach kartingowych nie ma bezwzględnego schematu dla jednego zakrętu. Trzeba znać kolejne

> sekcje toru.

Tez tak myslalem, ale narazie chyba za bardzo hamuje przed zakretem bede musial pocwiczyc.

> Może tak spróbuj

Tak to nie umiem Ale kierowca zrobil to pieknie

> Tu akurat Warszawa Okecie.

> Ale jak jest odpowiednio szybki to bokiem poleci. Niestety tym razem byl raczej wolny.

Ja i wolnym gokartem boki robię ale to strasznie czas sie traci...

> No dobra a samochodem to tylko reczny jezeli FWD?

niekoniecznie, przy większych prędkościach auta fwd są nadsterowne...

Fiestą [tą nową] to i przy 40 na szutrze można było auto bokiem stawiać... bez ręcznego...

> Ja i wolnym gokartem boki robię ale to strasznie czas sie traci...

I to jak Waga tez robi swoje. Malolaty na prostej sa ode mnie szybsze.

> niekoniecznie, przy większych prędkościach auta fwd są nadsterowne...

> Fiestą [tą nową] to i przy 40 na szutrze można było auto bokiem stawiać... bez ręcznego...

Mnie jakos ceed bez recznego nie chce sie ustawic bokiem za szerokie opony czy co

> I to jak Waga tez robi swoje. Malolaty na prostej sa ode mnie szybsze.

zauważyłęm, że to w dużej mierze kwestia operowania gazem .... :/

> Mnie jakos ceed bez recznego nie chce sie ustawic bokiem za szerokie opony czy co

musiałbym Żabczyc co to jak to sie jeździ tym ceed... inaczej nie powiem...

> Zaznaczylem na czerwono To jest akurat przyklad wiec to nie ten sam tor. Chodzi o gokarty tam jest

> bardzo wasko + dojezdza sie z max predkoscia. Jade z gory na dol.

jaka jest nawierzchnia na nawrocie?

> Mnie jakos ceed bez recznego nie chce sie ustawic bokiem za szerokie opony czy co

Odpowiedni balans gazu, kierownicy i lewej nogi na hamulcu i powinno się udać.

Chociaż na suchym asfalcie będzie potrzebna duża prędkość.

Znajomy w CCku, tylko zawias twardszy włożony

nie wiem w czym tu widzicie trudność.

należy odhamować,ustawić karta po zewnętrznej (po lewej),ściąć zakręt na szyt zakrętu i wypuścic na zewnętrzną dodać gazu i odjechać.

Każdy drift to stracony czas a przyczepność przyjacielem dobrego wyniku.

> I to jak Waga tez robi swoje. Malolaty na prostej sa ode mnie szybsze.

> Mnie jakos ceed bez recznego nie chce sie ustawic bokiem za szerokie opony czy co

należy jechać na wysokich obrotach i podczas skrętu kierownicą gwałownie zdjąć noge z gazu.

techniki "z lewą nogą na hamulcu"nie polecam bo masz abs ipójdzisz prosto jak przecinak.

pojechać

czerwone - hamowanie

żółty - stała prędkość

zielony- ogień

> jaka jest nawierzchnia na nawrocie?

Jakis beton

> Odpowiedni balans gazu, kierownicy i lewej nogi na hamulcu i powinno się udać.

> Chociaż na suchym asfalcie będzie potrzebna duża prędkość.

> Znajomy w CCku, tylko zawias twardszy włożony

Ze tak spytam czemu lewa noga na hamulcu tak nigdy nie jezdzilem.

> pojechać

> czerwone - hamowanie

> żółty - stała prędkość

> zielony- ogień

Przedtawiles zupelnie inna koncepcje, wczesniej mowili, ze wiekszym lukiem.

> Ze tak spytam czemu lewa noga na hamulcu tak nigdy nie jezdzilem.

przy abs-ie to nie działa,również w niektórych nowszych samochodach nie da sie na raz wcisnąć gazu i hamulca.

naciskasz lewą nogą hamulec i jednoczesnie prwa gaz co powoduje ,że samochód staje sie mocno nadsterowny.

> Przedtawiles zupelnie inna koncepcje, wczesniej mowili, ze wiekszym lukiem.

kolega przedstawił jedyną poprawną koncepcję.

> Jakis beton

jakiś beton powiadasz, hmm

zależy jakie podłoże i jak mocny kart

zwykle jak wchodzisz w taką zawrotkę to:

- z prostej dohamowujesz po zewnętrznej

- ścinasz na małym gazie

- tuż przed wyjściem pełen gaz i na zewnętrzną

- kolejne dohamowanie w trakcie przecinania toru z lewej na prawą

nie narysuję tego bo nie mam narzędzi odpowiednich w mac'u

> Ze tak spytam czemu lewa noga na hamulcu tak nigdy nie jezdzilem.

W dużym skrócie chodzi o przeniesienie środka ciężkości.

Naciskając na hamulec w zakręcie dociążasz przednią oś, przez co masz lepszą przyczepność, zacieśniasz zakręt. Pomocne też na wyjściu z zakrętu.

Tylna oś przy hamowaniu jest odciążona i bardziej skłonna do poślizgu.

To tak w dużym uproszczeniu, no i najważniejsze; nie zawsze, różnie różnym autem, na różnej nawierzchni itd. Ogólnie kwestia wyczucia i balansu, bo jak za mocno przyhamujesz to zablokujesz koła i wyjedziesz klasycznie prosto z zakrętu.

Pierwsze hamowania lewą nogą są mocno traumatycznym przeżyciem ale z czasem można to poczuć ale temat do prostych nie należy.

Najłatwiej można "poczuć" to i nauczyć się na ubitym śniegu.

Tutaj jakieś moje wypociny z "lewą nogą":

jak jadę w dół widać, że hamuję by wprowadzić w poślizg.

Tu kumpel, też dobrze widać hamowanie:

Tutaj bardziej profesjonalnie dla biegłych w angielskim:

> Zaznaczylem na czerwono To jest akurat przyklad wiec to nie ten sam tor. Chodzi o gokarty tam jest

> bardzo wasko + dojezdza sie z max predkoscia. Jade z gory na dol.

Tor Koszalin , kiedys tam jakis wazon wygralem ...

Po wyjsciu z patelni , na zewnetrzna , dohamowac , z zewnetznej tniesz w wewnetrzna ... tak mnie uczyli ...

> przy abs-ie to nie działa,również w niektórych nowszych samochodach nie da sie na raz wcisnąć gazu

> i hamulca.

> naciskasz lewą nogą hamulec i jednoczesnie prwa gaz co powoduje ,że samochód staje sie mocno

> nadsterowny.

Nigdy nie probowalem, pare razy zrobilem tylko miedzy gaz chociaz nie doknca jestem pewien czy to cos dalo.

> jakiś beton powiadasz, hmm

> zależy jakie podłoże i jak mocny kart

> zwykle jak wchodzisz w taką zawrotkę to:

> - z prostej dohamowujesz po zewnętrznej

> - ścinasz na małym gazie

> - tuż przed wyjściem pełen gaz i na zewnętrzną

> - kolejne dohamowanie w trakcie przecinania toru z lewej na prawą

> nie narysuję tego bo nie mam narzędzi odpowiednich w mac'u

Bede probowal

No to ladnie kiedys bedzie trzeba sie nauczyc

Pamiętaj o jednej, najważniejszej rzecz - nie ważne jak szybko wejdziesz w zakręt tylko jak szybko z niego wyjdziesz.

> No dobra a samochodem to tylko reczny jezeli FWD?

zaden reczny. płynnie i na okrągło. gokartem ja bym jechał szerzej - troche później bym zaczął skręcać i pojechał szerzej aby się szybciej napędzać.

> kolega przedstawił jedyną poprawną koncepcję.

dokładnie - kart dodatkowo może odciąć dopływ paliwa przy dohamowaniu ..więc hamowanie lewą nogą niewiele tu może dać dużo zależy od samej budowy oczywiście...

> Zaznaczylem na czerwono To jest akurat przyklad wiec to nie ten sam tor. Chodzi o gokarty tam jest

> bardzo wasko + dojezdza sie z max predkoscia. Jade z gory na dol.

Nie wiem o jakim torze piszesz ale swego czasu na jak Avis robił zawody na Okęciu to zrobiłem najlepszy czas okrążenia idąc cały czas denkiem.

Nawroty robiąc przy samej bandzie z lekkim uślizgiem przed zakrętem, wrzucałem karta w zakręt z pełnym gazem i bez odjęcia z niego wyjeżdżałem. pierwsze parę okrążeń było straconych bo więcej było driftu niż jazdy ale każde kolejne to już była znaczna poprawa czasu