Witam

Z racji tego że jestem nowy na forum napiszę, że sprawa Swapa do mojejgo CC sporting zrobionego na N-grupe dotyczy silnika. Chciałbym założyć cos mocniejszego. I widzę 2 rozwiązania

PIERWSZE

1.2 8v lub głowica od niego + zabawa

DRUGIE

1.2 16V

Prosiłbym Was o pomoc i rady co jest lepsze/szybsze/ekonomiczniejsze a najbardziej za cały cykl prac który trzeba wykonać.

Czekam na sugestie na priv lub w tym watku...

Piotrek

[email protected]

509393899

sugeruje uzyc szukajki albo przynajmniej podac wiecej danych typu przeznaczenie auta, fundusze, umiejetnosci z zakresu mechaniki itd itp

bo inaczej to jak Ci kazdy zacznie rzucac sugestiami to bedziesz mial tyle sugestii co uzytkownikow tego forum

pozdr

> Witam

> Z racji tego że jestem nowy na forum napiszę, że sprawa Swapa do mojejgo CC sporting zrobionego na

> N-grupe dotyczy silnika. Chciałbym założyć cos mocniejszego. I widzę 2 rozwiązania

> PIERWSZE

> 1.2 8v lub głowica od niego + zabawa

> DRUGIE

> 1.2 16V

> Prosiłbym Was o pomoc i rady co jest lepsze/szybsze/ekonomiczniejsze a najbardziej za cały cykl

> prac który trzeba wykonać.

> Czekam na sugestie na priv lub w tym watku...

> Piotrek

> [email protected]

> 509393899

tylko 1.2 16v Cięzko o zdrową sztuke ale jeszcze idzie dostac

> tylko 1.2 16v Cięzko o zdrową sztuke ale jeszcze idzie dostac

popieram

> tylko 1.2 16v Cięzko o zdrową sztuke ale jeszcze idzie dostac

wcale nie jest tak ciężko .. czytać AK itd i jakoś to pójdzie

ale wybór 16v popieram sam już upalam drugą 16'stkę z 6 speed i jestem zadowolony

> wcale nie jest tak ciężko .. czytać AK itd i jakoś to pójdzie

> ale wybór 16v popieram sam już upalam drugą 16'stkę z 6 speed i jestem zadowolony

kupilem dzis 16v z przebiegiem 110tys z anglika za 1000zl z calym osprzetem, rozrusznikiem, kompem, altkiem. powymieniam wszystko, czyli wloze w niego kolejny tysiac i bedzie

> Witam

> Z racji tego że jestem nowy na forum napiszę, że sprawa Swapa do mojejgo CC sporting zrobionego na

> N-grupe dotyczy silnika. Chciałbym założyć cos mocniejszego. I widzę 2 rozwiązania

> PIERWSZE

> 1.2 8v lub głowica od niego + zabawa

> DRUGIE

> 1.2 16V

> Prosiłbym Was o pomoc i rady co jest lepsze/szybsze/ekonomiczniejsze a najbardziej za cały cykl

> prac który trzeba wykonać.

> Czekam na sugestie na priv lub w tym watku...

> Piotrek

> [email protected]

> 509393899

kjs czy np berg i jaka klasa bo jak klasa do 1300 to 1.2 8v plus mody a jak do 1400 to 1.4 16v

> Witam

> Z racji tego że jestem nowy na forum napiszę, że sprawa Swapa do mojejgo CC sporting zrobionego na

> N-grupe dotyczy silnika. Chciałbym założyć cos mocniejszego. I widzę 2 rozwiązania

> PIERWSZE

> 1.2 8v lub głowica od niego + zabawa

> DRUGIE

> 1.2 16V

> Prosiłbym Was o pomoc i rady co jest lepsze/szybsze/ekonomiczniejsze a najbardziej za cały cykl

> prac który trzeba wykonać.

> Czekam na sugestie na priv lub w tym watku...

> Piotrek

> [email protected]

> 509393899

powiem tak może mało wiem

mam 1.4 16V i jak coś na dzień dzieiejszy by dłubał 1.1 lub 1.2 8V ale to moje tylko zdanie

> powiem tak może mało wiem

> mam 1.4 16V i jak coś na dzień dzieiejszy by dłubał 1.1 lub 1.2 8V ale to moje tylko zdanie

A co jest nie tak z 1.4 16v?

> powiem tak może mało wiem

> mam 1.4 16V i jak coś na dzień dzieiejszy by dłubał 1.1 lub 1.2 8V ale to moje tylko zdanie

Endriu, zrób sterowanie kompem od 8V i będzie gitara.

Jak czarnego obebrałem od Maciasa to nawet nie chce mi sie szarego odpalać.

Śmigam sobie bezstresowo i jest tak elastyczny, że jedynki mogłoby nie być.

> Witam

> Z racji tego że jestem nowy na forum napiszę, że sprawa Swapa do mojejgo CC sporting zrobionego na

> N-grupe dotyczy silnika. Chciałbym założyć cos mocniejszego. I widzę 2 rozwiązania

> PIERWSZE

> 1.2 8v lub głowica od niego + zabawa

> DRUGIE

> 1.2 16V

> Prosiłbym Was o pomoc i rady co jest lepsze/szybsze/ekonomiczniejsze a najbardziej za cały cykl

> prac który trzeba wykonać.

> Czekam na sugestie na priv lub w tym watku...

> Piotrek

> [email protected]

> 509393899

miałem 1.1 serie

miałem 1.1 z głowicą 1.2 wałkiem i innymi dupsami

miałem 1.2 8v na skrzyni sportingowej

miałem 1.2 8v na skrzyni abarthowskiej

miałem 1.2 8v na skrzyni 6speed

MAM 1.2 16v na skrzyni 6speed i zdecydowanie najbardziej polecam ostatni zestaw

zależy ile masz kasy ale 1.2 16v na dzień dobry wsadzić potem kupić przepustnice z 1.6 zrobić dobry wydech, potem 6speeda zapodać i na sprinty/kjs'y masz auto którym można wyjmować klase do 1.3...

> kjs czy np berg i jaka klasa bo jak klasa do 1300 to 1.2 8v plus mody a jak do 1400 to 1.4 16v

a dlaczego jak 1.2 to 8v a nie 16v??

> a dlaczego jak 1.2 to 8v a nie 16v??

Bo 16v tyrkoli i będziesz tracił cenne ułamki sekund

> Bo 16v tyrkoli i będziesz tracił cenne ułamki sekund

a są chyba jakies programy do ogarniecia tego tyrkolenia ?odpowiednie strojenie programem i bedzie chyba ok?

> a dlaczego jak 1.2 to 8v a nie 16v??

bo w razie dzwona w 8ce mniej boli remont

> a są chyba jakies programy do ogarniecia tego tyrkolenia ?odpowiednie strojenie programem i bedzie

> chyba ok?

Może i są nie wiem, póki co to tyrkolenie jest największą tajemnicą na centomanii

> Może i są nie wiem, póki co to tyrkolenie jest największą tajemnicą na centomanii

wkładasz kompa z 8v i nie tyrkoli... cała tajemnica

Miałem 1.2 16V nie tyrkoliło

miałem 1.4 16V na ostrych wałkach i tez nie tyrkoliło.

nie wiem skąd Wam się to tyrkolenie bierze. Komputer ustawiony był zawsze pod 98+ i było git.

Co do swap-a to zdecydowanie polecam 1.2 16V chyba że znajdziesz "okazyjnie" 1.4 16V w tych pieniądzach...moment obrotowy bez porównania do 1.4 16V

> bo w razie dzwona w 8ce mniej boli remont

A co w remoncie 16v jest takiego bolesnego??

> A co w remoncie 16v jest takiego bolesnego??

chodzi o strzal paska rozrzadu w 8v bezkolizyjnie, wiec nowy pasek i jedziesz dalej...w 16v do remontu glowica :/

Jezeli przy zakupie silnika wymieni się pasek rolke a najlepiej do tego upg, wtedy motor jest bezawaryjny.

> Jezeli przy zakupie silnika wymieni się pasek rolke a najlepiej do tego upg, wtedy motor jest

> bezawaryjny.

Bezawaryjny może i tak, ale nadal kolizyjny

> A co w remoncie 16v jest takiego bolesnego??

zawory i hydropopychacze, taniej nowy silnik kupic

> Jezeli przy zakupie silnika wymieni się pasek rolke a najlepiej do tego upg, wtedy motor jest

> bezawaryjny.

tak tez zrobilem do tego nowe sprzeglo i termostat dla pewnosci :D

> tak tez zrobilem do tego nowe sprzeglo i termostat dla pewnosci :D

Wystarczy na początku zainwestować w dobry rozrząd i nic się nie dzieje. Wszyscy twierdzą że silniki Fiata to złom, a jestem innego zdania. Na jednym z moich silników przejechałem 8km na pełnej bombie bez wody w układzie chłodzenia, bo skoku na hopie orwała się rurka układu chłodzenia. Na mecie silnik zgasł, temp 130 stopni, do końca był jeszcze jeden OS 15km. Lodowata woda ze stawu obok ( na szczęście był) i rajd ukończony. Potem na tym samym silniku przejechałem jeszcze 3 takie imprezy bez żadnej ingerencji w niego.

Też się zastanawiam nad swapem na 1,2 16v. Głównym tego powodem jest konieczność remontu silnika w Sportasiu.

W związku z tym chciałbym się dowiedzieć co do tego swapa oprócz silnika 1,2 16v potrzebuje?

- Komputer 1,2 16v

- Silnik 1,2 16v (jak z osprzętem?)

- Kolektory 1,2 16v

- Pompa paliwa (?)

Jak z wiązką?

> Też się zastanawiam nad swapem na 1,2 16v. Głównym tego powodem jest konieczność remontu silnika w

> Sportasiu.

> W związku z tym chciałbym się dowiedzieć co do tego swapa oprócz silnika 1,2 16v potrzebuje?

> - Komputer 1,2 16v

> - Silnik 1,2 16v (jak z osprzętem?)

> - Kolektory 1,2 16v

> - Pompa paliwa (?)

> Jak z wiązką?

wiazka do malych przerobek, ale wiekszosc pasi p&p. mi przerobik zajely 20 minut potrzebujesz pompe 3 bar, kompa, kolektory, wtryski, przepustnice...ogolnie caly osprzet w okol silnika