... Wiadomo ze duzi chlopcy lubia duze ... zabawki...

Recepta jest prosta .... bierzemy autko seryjne

i powoli przerabiamy ....

Zwiekszamy troche rozmiar opon ....

i juz gotowe ....

. Musze przyznac ze wynik koncowy mis sie podoba .... a wszystko do-okola sie takie male wydaje ,,,,

> ... Wiadomo ze duzi chlopcy lubia duze ... zabawki...

> Recepta jest prosta .... bierzemy autko seryjne

> i powoli przerabiamy ....

> Zwiekszamy troche rozmiar opon ....

> i juz gotowe ....

> . Musze przyznac ze wynik koncowy mis sie podoba ....

To już bardziej te seryjne mi odpowiada

A jak w OZ jest z dopuszczaniem takich patentów do ruchu? Nie wierzę, że możesz sobie w garażu wziąć spawarkę i takie coś zmajstrować, a potem od razu na highway.

> A jak w OZ jest z dopuszczaniem takich patentów do ruchu? Nie wierzę,

> że możesz sobie w garażu wziąć spawarkę i takie coś zmajstrować,

> a potem od razu na highway.

podejżewam, że zabawa sprowadza się do zamówienia konkretnego "kita" z homologacją do konkretnego auta

> To już bardziej te seryjne mi odpowiada

z seryjnym nie ma tyle frajdy

> A jak w OZ jest z dopuszczaniem takich patentów do ruchu? Nie wierzę,

> że możesz sobie w garażu wziąć spawarkę i takie coś zmajstrować,

> a potem od razu na highway.

Rego jest - green slip tez wiec

...moze sie poruszac na normalnych drogach

Z reszta wcale nie widze problemu... Hamulce pewnie sa, opony tez, uklad kierowniczy, etc .... wiec w czym problem?????

> z seryjnym nie ma tyle frajdy

Może i racja... Kurcze, wiesz - takim mógłbym spod bloku z zasp bezproblemowo wyjechać

> podejżewam, że zabawa sprowadza się do zamówienia konkretnego "kita"

> z homologacją do konkretnego auta

homologacje to wymysl EU comisarzy i innych urzedasow... Jak auto spelnia ADR (Australian Design rules) to kazde moze byc dopuszczone do ruchu - ostatnio bylo 94 wymagan dotoczacych bezpieczenstwa i srodowiska ...

> ... Wiadomo ze duzi chlopcy lubia duze ... zabawki...

> Recepta jest prosta .... bierzemy autko seryjne

> i powoli przerabiamy ....

> Zwiekszamy troche rozmiar opon ....

> i juz gotowe ....

> . Musze przyznac ze wynik koncowy mis sie podoba .... a wszystko

> do-okola sie takie male wydaje ,,,,

ten wiekszy jest

sprawdzil by sie na naszych kiepskich drogach

> homologacje to wymysl EU comisarzy i innych urzedasow... Jak auto

> spelnia ADR (Australian Design rules) to kazde moze byc

> dopuszczone do ruchu - ostatnio bylo 94 wymagan dotoczacych

> bezpieczenstwa i srodowiska ...

Super Taka mini-homologacja

> Może i racja...

Niestety pare razy zgubilbym bak i zostawil zawieszenie... dlatego poszlem po cos wyzszego .... Jakby nie bylo to pokrewienstwa do auta osobowego nie da sie ukryc ... .

Kurcze, wiesz - takim mógłbym spod bloku z zasp

> bezproblemowo wyjechać

a co takie zaspy ze zwykly 4x4 nie wystarczy . ..????

Mam wrażenie, że podobnie zrobiło Porsche z Cayenne - szczególnie patrząc na jego przód

Dwa ewidentnie widoczne na zdjęciach problemy:

a) wysokość zderzaków - tym pojazdem waląc kogoś w tył (lub przy czołóce) wjedziesz na kabinę i zabijesz ludzi - dlatego "głupia" Europa znormalizowała wysokość umieszczenia zderzaków - nawet autobusy i ciężarówki mają jeżeli nie główny, to dodatowy zabezpieczający na tej samej wysokości, co osobowe.

b) wysokość umieszczenia reflektorów i świateł. Tak wysoko umieszczone reflektory, nawet jeżeli je przeregulują żeby świecily na przepisowe około 50 metrów, będą z bliska cholernie oślepiały innych użytkowników drog - zarówno z przodu jak i z tyłu. Także lampy sygnalizacyjne nie są tam, gdzie można się ich spodziewać.

O takich detalach jak wytrzymałość konstrukcji nadwozia nie wspominam (chyba, że przy tej przeróbce dokładana jest rama).

Tudzież o konieczności wzmocnienia całego układu hamulcowego, żeby zapewniał odpowiednią drogę hamowania przy zwiększonej masie pojazdu.

No i pryszcz w stylu wywrotności takiej konstrukcji. Jak się sam wywali na bok to jego sprawa, ale jeżeli to ja będę obok niego, to jestem tym żywotnie zainteresowany.

> Dwa ewidentnie widoczne na zdjęciach problemy:

> a) wysokość zderzaków - tym pojazdem waląc kogoś w tył (lub przy

> czołóce) wjedziesz na kabinę i zabijesz ludzi - dlatego "głupia"

> Europa znormalizowała wysokość umieszczenia zderzaków - nawet

> autobusy i ciężarówki mają jeżeli nie główny, to dodatowy

> zabezpieczający na tej samej wysokości, co osobowe.

tego nie pamietam ale poszukam - zdaje sie ze jeszcze nie ma - nie bylo w ADR - Z reszta w EU nie zmontujesz porzadnego - stalowa rama przykrecana/spawana do ramy bullbar .... Inne warunki ale mozliwe ze sie zmienilo

[image] [/image]

> b) wysokość umieszczenia reflektorów i świateł. Tak wysoko

> umieszczone reflektory, nawet jeżeli je przeregulują żeby

> świecily na przepisowe około 50 metrów, będą z bliska cholernie

> oślepiały innych użytkowników drog - zarówno z przodu jak i z

> tyłu. Także lampy sygnalizacyjne nie są tam, gdzie można się ich

> spodziewać.

150 cm od ziemi - na oko sie mieszcza

> O takich detalach jak wytrzymałość konstrukcji nadwozia nie wspominam

> (chyba, że przy tej przeróbce dokładana jest rama).

> Tudzież o konieczności wzmocnienia całego układu hamulcowego, żeby

> zapewniał odpowiednią drogę hamowania przy zwiększonej masie

> pojazdu.

> No i pryszcz w stylu wywrotności takiej konstrukcji. Jak się sam

> wywali na bok to jego sprawa, ale jeżeli to ja będę obok niego,

> to jestem tym żywotnie zainteresowany.

Wieksze modyfikacje wymagaja blue slip - czyli auto spelnia wszelkie normy. ale to w NSW. QLD jest generalnie bardziej liberalne - nawet nie ma corocznych dopuszczen do ruchu ... dlatego nie widze problemu

> Dwa ewidentnie widoczne na zdjęciach problemy:

> a) wysokość zderzaków -[...]

> b) wysokość umieszczenia reflektorów i świateł. T

c)[...] wytrzymałość konstrukcji nadwozia nie wspominam

> (chyba, że przy tej przeróbce dokładana jest rama)

d)[...]

układu hamulcowego,

ADR 41 - Mandatory Operation on Unleaded Petrol

The function of this Australian Design Rule is to require vehicles to be manufactured to operate on 'Unleaded petrol' and have certain associated features.

ADR 42 - General Safety Requirements c

The function of this Australian Design Rule is to specify design and construction requirements to ensure safe operation of vehicles.

ADR 43 - Vehicle Configuration & Dimensions

The function of this Australian Design Rule is to specify requirements for vehicle configuration and dimensions.

ADR 44 - Specific Purpose Vehicle Requirements

The function of this Australian Design Rule is to specify requirements for the construction of the following vehicles:

'Taxis'; 'Tow Trucks'; 'Pole-type Trailers'; LPG-fuelled Vehicles; Emergency Vehicles; and Motorhomes/'Caravans'.

ADR 45 - Lighting & Light-signalling Devices not covered by ECE Regulations

The function of this Australian Design Rule is to specify the photometric requirements for lighting and light-signalling devices which will ensure adequate illumination for the driver of the vehicle and signal to other road users the position, orientation, intention and movement of the vehicle, without producing undue glare for other road users.

ADR 46 - Headlampsb

The function of this Australian Design Rule is to specify the photometric requirements for headlamps which will provide adequate illumination for the driver of the vehicle without producing undue glare for other road users.

ADR 47 - Reflex Reflectors

The function of this Australian Design Rule is to specify the dimensional, photometric and stability requirements for reflex reflectors which will ensure that they effectively warn of the presence of the vehicle and continue to do so in normal use.

DOTRS

> ADR 41 - Mandatory Operation on Unleaded Petrol

> The function of this Australian Design Rule is to require vehicles to

To jest polskie forum, plizzz

A co to jest za auto

Bardzo mi się podoba

A ten duży też fajny, na nasze zaspy

> To jest polskie forum, plizzz

Przykro mi ale czasami moje dyskusje z Lucyferkiem takie sa... Kolega chyba tu od nie dawna ... bad luck mate

> A co to jest za auto

Holden Commodore Ute

Holden

> Bardzo mi się podoba

> A ten duży też fajny, na nasze zaspy

tia tylko ze C're jest seryjny 'His for 2' juz nie

> Przykro mi ale czasami moje dyskusje z Lucyferkiem takie sa... Kolega

> chyba tu od nie dawna ... bad luck mate

Od niedawna. To znaczy, że muszę się przyzwyczaić albo nauczyć angielskiego

Bardzo fajne te autko, szkoda ze w pl takich nie ma

> Od niedawna. To znaczy, że muszę się przyzwyczaić albo nauczyć

> angielskiego

To witam milo poznac...

Obiecuje ze postaram sie byc grzeczny ...

> To witam milo poznac...

> Obiecuje ze postaram sie byc grzeczny ...

Witam

Przyglądając się Waszym dyskusją sądzę, że będę mógł się nieźle ubawić i sporo nauczyć. Oczywiście jeśli będą w języku polskim

> Bardzo fajne te autko, szkoda ze w pl takich nie ma

export nie problem Sa wersje LHD sprzedawane jako Chevy Lumina ....

albo np Pontiac GTO = Holden Monaro export do Yanks

> ... Wiadomo ze duzi chlopcy lubia duze ... zabawki...

> Recepta jest prosta .... bierzemy autko seryjne

> i powoli przerabiamy ....

> Zwiekszamy troche rozmiar opon ....

> i juz gotowe ....

> . Musze przyznac ze wynik koncowy mis sie podoba .... a wszystko

> do-okola sie takie male wydaje ,,,,

Jestem ciekaw jak tym sie jezdzi

Wiem ze nie problem

Ale ja chce holden'a

> Jestem ciekaw jak tym sie jezdzi

Ja tez... Mam nadzieje zobaczyc stwora jak bede w QLD ... narazie probuje go namierzyc ...

> Ja tez... Mam nadzieje zobaczyc stwora jak bede w QLD ... narazie

> probuje go namierzyc ...

A wiesz moze jaki jest koszt przerobki

> Wiem ze nie problem

> Ale ja chce holden'a

Odwieczny problem Ford vs Holden ....

ech ide

> A wiesz moze jaki jest koszt przerobki

nie mam pojecia... Pict przyszly via e-mail a auto bylo opisywane w paru magazynach w zeszlym roku. Na moje ok 4x4, opony, inne duperele miedzy A$10-20 ... Prubuje narazie namierzyc jakis kontakt ale bez powodzenia

Idealne auto na ostatnie nawałnice śnieżne

> ... Wiadomo ze duzi chlopcy lubia duze ... zabawki...

> Recepta jest prosta .... bierzemy autko seryjne

> i powoli przerabiamy ....

> Zwiekszamy troche rozmiar opon ....

> i juz gotowe ....

> . Musze przyznac ze wynik koncowy mis sie podoba .... a wszystko

> do-okola sie takie male wydaje ,,,,

Nawet seria jest very nice

> tego nie pamietam ale poszukam - zdaje sie ze jeszcze nie ma - nie

> bylo w ADR - Z reszta w EU nie zmontujesz porzadnego - stalowa

> rama przykrecana/spawana do ramy bullbar .... Inne warunki ale

> mozliwe ze sie zmienilo

> [image] [/image]

Bullbarów właśnie zakazano w EU poza jazdą off-road. formalnie nie wolno z nimi jeździć w normalnym ruchu. Pamiętaj, że OZ ma trochę inną specyfikę "zwierzęcą'

> 150 cm od ziemi - na oko sie mieszcza

W polskich warunkach technicznych generalnie jest to 50 - 120 cm, dopuszcza się do 150 cm ciągnikach

> Wieksze modyfikacje wymagaja blue slip - czyli auto spelnia wszelkie

> normy. ale to w NSW. QLD jest generalnie bardziej liberalne -

> nawet nie ma corocznych dopuszczen do ruchu ... dlatego nie

> widze problemu

Wiesz, z czasem i wasze władze zaczną to robić, jak wszędzie. Nawet we Francji jeszcze kilkanaście lat temu nie było badań dopuszczających do ruchu.

Teraz macie sytuację jak w Afryce , gdzie mogą jeździć takie "kandelabry" jak w "Escape from New York"

> To jest polskie forum, plizzz

Nie zawsze wszystko jest czas i sens tłumaczyć. W skrócie - OZI cytuje fragmenty australijskich wymagań na warunki techniczne jakie muszą spełniać pojazdy mechaniczne.

Czyli nie macie formalnego MOT, tylko 'wytyczne'. Jak rozumiem, to na drodze decyduje, czy auto mu te warunki spełnia wedlug jego zdrowego rozsądku?

> Odwieczny problem Ford vs Holden ....

> ech ide

tak patrzę na te auta i wydaje mi się ze to Omegi poprzerabiane są...

> nie mam pojecia... Pict przyszly via e-mail a auto bylo opisywane w

> paru magazynach w zeszlym roku. Na moje ok 4x4, opony, inne

> duperele miedzy A$10-20 ... Prubuje narazie namierzyc jakis

> kontakt ale bez powodzenia

tam IMO caly zawias lacznie z wachaczami, belka itd.. poszedl do zwaly a nie wiem czy i skrzynia biegow nie zostala wymieniona.

No dobra ale nie powiesz mi że to auto seryjnie miało takie mosty. Wogóle że z przodu jakieś miało Nie sądzę też aby karoseria serii była oparta na ramie. A to wszystko sprowadza się do tego że poza kółkami to jest w tym jeszcze duuuuuuuuuużo rzeźby

> tam IMO caly zawias lacznie z wachaczami, belka itd.. poszedl do

> zwaly a nie wiem czy i skrzynia biegow nie zostala wymieniona.

raczej tak. Jesli naped zrobil sie na 4x4 to skrzynia jest z Rodeo ... ale jak moei stwora nie widzialem -ale mam zamiar....

> raczej tak. Jesli naped zrobil sie na 4x4 to skrzynia jest z Rodeo

> ... ale jak moei stwora nie widzialem -ale mam zamiar....

poszukaj info w USA ... widziałem wiele różnych furek tak przerobionych

HanYs

> O takich detalach jak wytrzymałość konstrukcji nadwozia nie wspominam

> (chyba, że przy tej przeróbce dokładana jest rama).

no logiczne ze jest na ramie! zreszta widac to

> Tudzież o konieczności wzmocnienia całego układu hamulcowego, żeby

> zapewniał odpowiednią drogę hamowania przy zwiększonej masie

> pojazdu.

hamulce moze miec seryjne(ori co sa na mostach) bo konstrukcja napewno jest lzejsza niz pojazd z ktorego sa te mosty

> No i pryszcz w stylu wywrotności takiej konstrukcji. Jak się sam

> wywali na bok to jego sprawa, ale jeżeli to ja będę obok niego,

> to jestem tym żywotnie zainteresowany.

jak polecisz dostawczakiem 200 w zakret to tez sie przewroci no ale nie do tego zostal stworzony tak jak i te auto

> tak patrzę na te auta i wydaje mi się ze to Omegi poprzerabiane są...

Ford? Nie. To Falcon. Calkowicie Oz konstrukcja- oczywiscie ze wiekszosc czesci(100% idzie z polek Ford. Commodore - tia - zgoda. Obecnie ok 15-20% czesci jest takie samo jak dla Opel....

Tylko pytanie czy Opel to Opel?

Wszystko nalezy do parasola GM. Wszystkie 3 silniki z jakimi wystepuje Commodore sa miejscowe - 3.6l V6 175 kW -podstawowy, 3.6l V6 190kW i 5.8l V8. Na przyszly rok tj 2006 5.8l Gen III zostaje zastapiony 6.0 l Gen IV .. ale moje pytanie jest jak to moze byc Opel skoro - zawieszenie jest by Holden, design by Opel, silniki z calej z Chevy, wnetrze na kazdy z rynkow zostaje dostosowane do miejscowych gustow - Asia/Afryka - Chevy Lumina (made by Holden), USA Cadillac Catera, Holden Commodore czy Opel Omega w EU.... wiec co to jest?

Catera

Commodore

Z drugiej storny wez np Holden Monaro. Do USA idzie jako export - Pontiac GTO, do UK jako Vauxhall Monaro.... wersji LHD na EU nie ma... wiec co to jest? Tez Opel?

Z reszta Omega ad 2006/2007 jest opracowywana przez Holden ktory ma byc odpowiedzialny za rozwoj 'family car' dla calego GM. Podejrzewam ze predzej czy pozniej zobaczysz C're na ulicach EU jako Omega ... z innymi silnikami - 6l w EU nie sadze aby bylo popularne, inna stylistyka wnetrza etc ...

IMHO to granice wraz globalizacja dawno sie zatarly ....

> poszukaj info w USA ... widziałem wiele różnych furek tak

> przerobionych

Nie mam zamiar namierzyc faceta tej konkretnej przerobki .... USA to kraj pick-ups & trucks a nie Utes.. My jestesmy rozmiar nizej ...

> No dobra ale nie powiesz mi że to auto seryjnie miało takie mosty.

> Wogóle że z przodu jakieś miało Nie sądzę też aby karoseria

> serii była oparta na ramie. A to wszystko sprowadza się do tego

> że poza kółkami to jest w tym jeszcze duuuuuuuuuużo rzeźby

oczywiscie nie... Czy ja cos takiego powiedzialem? .. Generalnie mowie ze recepta jest prosta .... a co pod maska co to wlasnie chce szczegolowo zobaczyc....

> ... Wiadomo ze duzi chlopcy lubia duze ... zabawki...

> Recepta jest prosta .... bierzemy autko seryjne

> i powoli przerabiamy ....

> Zwiekszamy troche rozmiar opon ....

> i juz gotowe ....

> . Musze przyznac ze wynik koncowy mis sie podoba .... a wszystko

> do-okola sie takie male wydaje ,,,,

na zime i ten snieg idealny

chetnie przygarnął bym Monaro VXR... bo autko jest urocze...

> chetnie przygarnął bym Monaro VXR... bo autko jest urocze...

ksztal - tia. osobiscie wole oryginal z 5.4l

(to po prawej jak na tamte czasy tez jest sexi)

Co do obencego coz - nie jestem gotowy zaplacic za inna bude niz C're 20-30% wiecej ale z obecjej produkcji nic nie pobije oryginalu V2 CV8 ad 2002

Moze wnetrze nie bylo za urocze ale coz przynajmniej nerek brak

ad 2005

[...]

> jak polecisz dostawczakiem 200 w zakret to tez sie przewroci no ale

> nie do tego zostal stworzony tak jak i te auto

to moze mi ktos wytlumaczy jak to mozliwe ze takie PL cudo jak Lublin zostalo dopuszczone do ruchu?

> Czyli nie macie formalnego MOT, tylko 'wytyczne'. Jak rozumiem, to

> na drodze decyduje, czy auto mu te warunki spełnia wedlug jego

> zdrowego rozsądku?

nie kazde auto musi dostac a Compliance Plate... czyli de-facto homologacja.... Chodzilo mi raczej oto ze ten Ute:

1. dostal Compliance Plate jako nowe seryjne auto - czyli spelnial wszelkie ADR (federalne)

2.Po przerobkch - w NSW musialby przejsc tzw'blue slip'

A blue slip is an unregistered vehicle safety inspection report, issued by an AUVIS, which proves a vehicle has passed the required roadworthiness, design and identity standards.

This is used:

*

To establish an unregistered vehicle registration.

*

When an interstate vehicle is registered in NSW for the first time.

Teraz QLD ma inne przepisy - jakie ale raczej musial przejsc te badania bo ma wazna rejestracje.

Teraz - przez to ze w QLD nie ma corocznych przegladow tak to prawo jest respektowane przez

Quote:

---

Before a road vehicle can be registered for the first time in Australia it must comply with the Federal Motor Vehicle Standards Act 1989. This applies to new and used imported vehicles and locally manufactured vehicles. The Motor Vehicle Standards Act requires vehicles to meet the national standards covering safety and emission requirements. The national standards are currently the Australian Design Rules (ADRs). When a vehicle has been certified as meeting the ADRs it can be fitted with a compliance plate. The fitment of a compliance plate is mandatory under the Motor Vehicles Standards Act, and it indicates to the registering authority that the vehicle is eligible for registration.

The process of obtaining approval to fit a Compliance Plate is called vehicle certification. The certification process in Australia is administered by the Vehicle Safety Standards Branch (VSS). Registration and use of vehicles, roadworthiness of vehicles in service, and approval of modifications to vehicles in service, are administered by the various State and Territory registering authorities.

---

http://rvcs-prodweb.dot.gov.au/cert.html

> [...]

> to moze mi ktos wytlumaczy jak to mozliwe ze takie PL cudo jak Lublin

> zostalo dopuszczone do ruchu?

a w czym problem jesli chodzi o lublina? bo mam takie autko haha i jest o wiele stabilniejsze niz wiekszosc aut terenowych na sztywnych mostach