> czy dobrze pamiętam

Pozdroofka

Dziękuję.

Płyn ma już ze 3 lata i czas na wymianę póki ciepełko i długie ( jeszcze ) dni

pzdr

W AG wg TIS nie ma znaczenia, czy jest, czy nie ma ABS. Kolejność odpowietrzania jest następująca (wg TIS):

"Kolejność odpowietrzania:

Strona prawa, tył

Strona lewa, tył

Strona prawa, przód

Strona lewa, przód"

Pozdr.

> W AG wg TIS nie ma znaczenia, czy jest, czy nie ma ABS. Kolejność odpowietrzania jest następująca

> (wg TIS):

> "Kolejność odpowietrzania:

> Strona prawa, tył

> Strona lewa, tył

> Strona prawa, przód

> Strona lewa, przód"

> Pozdr.

A jeżeli zacisnąłem przewody to ma to jakieś znaczenie. Przód przecież się nie zapowietrzył, a tył odpowietrzyłem przypadkiem w takiej kolejności jw.

Koniec roboty. Tłoczki działają leciutko, w paluszkach można je obracać (z tym puchnięciem uszczelek coś jest na rzeczy). Rano zjeździłem się po całym mieście za tymi podkładkami aluminiowymi. Niestety nigdzie nie było. W jednym tylko sklepie były miedziane. Cóż, zamontowałem na starych , ale nie ciekną. Pomimo sugestii Tosha dokupiłem jeszcze drugie 0,5L płynu. Niepotrzebnie. Zużyłem dokładnie 0,5L. Początkowo chciałem jeszcze drugą polówkę przelać przez układ ale pomagier pedałujący nie miał czasu i musiałem dać spokój. Odpowietrzałem na dwa etapy. Najpierw do momentu aż przestały lecieć najmniejsze choćby bąbelki i leciał już klarowny płyn. Następnie jazda po dziurach z testami hamowania i znowu odpowietrzanie. Z jednego zacisku jeszcze ciut bąbelków poszło.

Przy okazji pytanie. Jak się reguluje ustawienie linki ręcznego? Bo na końcówkach linki nie ma żadnej regulacji a sama linka z obydwu stron wchodzi pod osłonę rury wydechowej i znika gdzieś w czeluściach. W stanie niezaciągniętego ręcznego z lewej strony linka jest luźniejsza i wajcha opiera się o ogranicznik a z prawej lekko naciąga wajchę. Z tym że przy lekkim zaciągnięciu ręcznego koła hamują równą siłą (porównywałem organoleptycznie pokręcając podlewarowanym kołem). Znalazłem niestety że mi z jednej strony oplot linki skorodował i spuchł. Konieczna będzie wymiana ale zostawiłem tak na razie bo nie mam nowej a auto już muszę mieć na chodzie. W hamowaniu na razie nie widzę specjalnej różnicy jest jak było, czyli dobrze z tym że już bez bez drgań. Ręczny też bez rewelacji (od początku jak mam to auto ręczny nie był brzytwa). Poczekam aż się klocki ułożą z tarczami, może będzie lepiej.

Czy korektor siły hamowania jest w zacisku? Na jakiej zasadzie on działa?

Narobiłem fotek, przygotuję obiecany manual.

> A jeżeli zacisnąłem przewody

To odpowietrzasz tylko ten przewód

> Jak się reguluje ustawienie linki ręcznego?

Pod dźwignią ręcznego jest nakrętka - kręcisz, to ciągniesz, albo popuszczasz obie linki na raz (łączą się pod samochodem w jedną, dochodzącą do dźwigni ręcznego). Też miałem asymetrię - z jednej strony przy zacisku "przedłuzyłem" linkę grubym drutem o różnicę ich długości (wynika to chyba z różnicy w obu moich zaciskach)

> Czy korektor siły hamowania jest w zacisku?

AG nie ma korektora, jego rolę pełni chyba ABS...?

Pozdr.

> AG nie ma korektora, jego rolę pełni chyba ABS...?

ABS? To w AG jest niezależny na wszystkie koła? Chyba czuć by było na pedale gdyby działał. Skoro nie ma korektora to może po prostu niższą siłę hamowania zapewnia mniejsza tarcza i konstrukcja tłoczka?

> ABS?

Tak

>To w AG jest niezależny na wszystkie koła?

Tak

>Skoro nie ma korektora to może po prostu niższą siłę hamowania zapewnia mniejsza tarcza i konstrukcja tłoczka?

Zdecydowanie nie.

Pozdrawiam

> ABS? To w AG jest niezależny na wszystkie koła? Chyba czuć by było na pedale gdyby działał.

Tak jak kolega wspomniał w żadnym aucie z ABSem nie ma korektora siły hamowania. Masz przecież 4 czujniki przy każdym kole po jednym. Ja mam jeszcze ESP więc hamowanie też jest troszkę inne. Pzdr

> Tak

> Tak

> Zdecydowanie nie.

> Pozdrawiam

i wszystko jasne

manual gotowy http://www.astra.auto.pl/content/view/358/40/1/0/

> manual gotowy

Przeczytałem z ciekawości "na szybko" "od deski do deski" i musze przyznać, że:

- robota wykonana efektywnie i efektownie

- sposób naprawy jest bezpieczny dla zdrowia i życia

- manual napisany dokładnie, jest obrazowy i nie ma w nim luk, nieścisłości, czy niejednoznaczności (co bardzo ważne, bo tu błąd w opisie=błąd w wykonaniu=ryzyko wypadku).

Ja mam zaciski Bosch, które rozebrałem do naga, czyli nawet zrobiłem im sekcję i mogę stwierdzić, że twój manual boschowcom też może się przydać (są różnice, ale z nimi poradzi sobie średnio zdolny szympans z ilorazem inteligencji muszki owocówki).

Brawo!

Pozdr.

> manual gotowy

Luxio Kawał dobrej roboty i piękny manual

>czyli nawet zrobiłem im sekcję

Wypatroszyłem z obudowy mechanizm poruszający tłoczek. Wydaje mi się że raz do roku powinno się

odkręcić ramię /dźwignię od linki ręcznego( tą przy zacisku ), zdjąć uszczelkę i tam zapodać jakiegoś smaru. W obu rozbieranych egzemplarzach na tej oście była ruda która skutecznie unieruchomiła funkcję hamulca ręcznego.

pzdr

> - robota wykonana efektywnie i efektownie

> - sposób naprawy jest bezpieczny dla zdrowia i życia

> - manual napisany dokładnie, jest obrazowy i nie ma w nim luk, nieścisłości, czy niejednoznaczności

> (co bardzo ważne, bo tu błąd w opisie=błąd w wykonaniu=ryzyko wypadku).

No to super. Tym sposobem wspólne doświadczenie (bo wiedza zebrana przecież głównie tu na forum A99%) ma szanse zostać utrwalona i ułatwić życie kolejnym, którzy mają chęć i zapał do własnoręcznych napraw. Takie rzeczy rozwijają a ja osobiście miałem więcej satysfakcji z własnoręcznie dokonanej pracy, niż wynikało by to tylko z faktu, że samochód znów jest sprawny.

Zapomniałeś dodać w opisie coby oczyścić i przesmarować prowadnice zacisku.

Manual

> Zapomniałeś dodać w opisie coby oczyścić i przesmarować prowadnice zacisku.

> Manual

Pisałem, że u mnie były zdrowe, więc nie rozbierałem. Bardzo lekko chodziły, gumeczki były w idealnym stanie, nie widziałem konieczności rozbebeszania.

> manual gotowy http://www.astra.auto.pl/content/view/358/40/1/0/

Wszystko super tylko odpowietrzanie robimy troszkę inaczej tzn. najpierw pomagier musi wytworzyć ciśnienie w układzie naciskając kilkukrotnie pedał hamulca, następnie trzyma na nim mocno stopę. Odkręcamy lekko odpowietrznik pedał hamulca wpada w podłogę, płyn z bąbelkami powietrza leci do słoika, zakręcamy odpowietrznik. Czynność powtarzamy aż do momentu kiedy będzie leciał sam płyn bez bąbli powietrza. Ważne by do słoika nalać płynu i zanurzyć wężyk z odpowietrznika poniżej jego lustra, ponieważ wtedy najlepiej widać kiedy przestaje wylatywać powietrze. Oczywiście pomagier kontroluje ilość płynu w zbiorniczku.

Poza tym reszta opisana bardzo fajnie

> Wszystko super tylko odpowietrzanie robimy troszkę inaczej

Prawdziwy hardkorowy mechanik ssie płyn przy odpowietrzniku paszczą

> Wszystko super tylko odpowietrzanie robimy troszkę inaczej tzn. najpierw pomagier musi wytworzyć

> ciśnienie w układzie naciskając kilkukrotnie pedał hamulca, następnie trzyma na nim mocno

> stopę. Odkręcamy lekko odpowietrznik pedał hamulca wpada w podłogę, płyn z bąbelkami powietrza

> leci do słoika, zakręcamy odpowietrznik. Czynność powtarzamy aż do momentu kiedy będzie leciał

> sam płyn bez bąbli powietrza.

Masz rację, może w manualu opisałem to zbyt skrótowo. Z drugiej strony nie wydaje mi się konieczne aż wielokrotne pompowanie przed otwarciem odpowietrznika. Z układu nie był spuszczany płyn, węże nie były zapowietrzone. Napełniamy jedynie cylinderki których pojemność nie jest jakaś wielka. Oczywiście twój sposób jest dobry ale wg mojej oceny niewiele zmienia w danej sytuacji.

> Ważne by do słoika nalać płynu i zanurzyć wężyk z odpowietrznika

> poniżej jego lustra, ponieważ wtedy najlepiej widać kiedy przestaje wylatywać powietrze.

Dlatego sugerowałem przezroczysty wężyk. Wystarczy wtedy jego ustawienie lekko w górę aby wypełnił się płynem. Bąbelki i wypływające zanieczyszczenia widać przez ścianki wężyka.

> Prawdziwy hardkorowy mechanik ssie płyn przy odpowietrzniku paszczą

i koła też pompuje paszczą

Gratuacje z satysfakcjonujacej i efektywnej naprawy . Manuala niestety nie widzialem bo strona chwilowo nie trybi ...Tyle razy pisalem: nie bac sie samodzielnych napraw przy dobrym, merytorycznym wsparciu forum i odrobinie zdolnosci manualnych, ciesze sie ze sa tego efekty...

Pozdrawiam