Jakie w miarę możliwości młode auto spełnia to kryterium. Silnik (i cała reszta najlepiej też) ma byc prosta i toporna. Im mniej elektroniki tym lepiej.

> Jakie w miarę możliwości młode auto spełnia to kryterium. Silnik (i cała reszta najlepiej też) ma

> byc prosta i toporna. Im mniej elektroniki tym lepiej.

Myślę, że około 2000 roku jeszcze coś dobrego znajdziesz.

> Jakie w miarę możliwości młode auto spełnia to kryterium. Silnik (i cała reszta najlepiej też) ma

> byc prosta i toporna. Im mniej elektroniki tym lepiej.

VWejowy SDI (uwaga na 2 masę ) , DW8 z PSA to stare mułowate konstrukcje bez turbo etc

> Jakie w miarę możliwości młode auto spełnia to kryterium.

Stare Fordy 1,8, pewnie i Focus się z tym silnikiem znajdzie.

brava 1.9 TD mechaniczna pompa z posrednim wtryskiem, rok mojej to 98.

> Jakie w miarę możliwości młode auto spełnia to kryterium. Silnik (i cała reszta najlepiej też) ma

> byc prosta i toporna. Im mniej elektroniki tym lepiej.

Fiaty Bravo, Brava, Marea 1,9 TD ale do roku 2000 potem weszły JTD ale kierowcy chwalą te silniki. Z nowszych obstaiałbym Astrę II 1,7DTI 75KM to nie dużo ale specjalnie usterkowe nie są można znaleźc egzemplaże bez klimy i elektryki w drzwiach i lusterkach. Słowem nie ma co się psuc.

> Jakie w miarę możliwości młode auto spełnia to kryterium. Silnik (i cała reszta najlepiej też) ma

> byc prosta i toporna. Im mniej elektroniki tym lepiej.

MB C Klasa 250D, prod. 93-00r. 112 KM, żadnych turbo, żadnej elektroniki, nie do zajechania. Rzeczywiste przebiegi większości aut tego typu to >500 kkm. Części eksploatacyjne na poziomie cen Fiata.

> VWejowy SDI (uwaga na 2 masę ) , DW8 z PSA to stare mułowate konstrukcje bez turbo etc

Wg wikki DW8 montowali aż do 2007 roku. Czy te późniejsze wersje z końca produkcji tez są bez jakiejkolwiek elektroniki?

> Wg wikki DW8 montowali aż do 2007 roku. Czy te późniejsze wersje z końca produkcji tez są bez

> jakiejkolwiek elektroniki?

to już może być DW8B w czym to "wynalazłeś" cytryna czy pług

> to już może być DW8B w czym to "wynalazłeś" cytryna czy pług

Na wikkipedii o tu

The DW8 is for all intents and purposes an evolution of the XUD9 and is the only Diesel engine in the family not to feature a turbocharger or common-rail direct injection. It has a bore of 82.2 mm and a stroke of 88 mm for a displacement of 1868 cc. It is mainly used in vans such as the Citroën Berlingo and Peugeot Partner but can also be found in more affordable versions of the Peugeot 206 and 306. The DW8 was phased out in 2007 as it does not pass Euro IV emissions regulations (it is an Euro III engine[1]).

ps

ten "b" miał już jakąś elektronikę?

ok Silnik będzie ale jest tam też tylna belka

Focus I, chyba jeszcze do 2003 były TDDI (nie TDCi).

> Focus I, chyba jeszcze do 2003 były TDDI (nie TDCi).

szwagierka miała takiego z 2001 z 1,8 , ten silnik też przez pewien czas jeździł w transit connect

Mondeo mk3 2.0 TDDi chyba pasuje także ; )

> ok Silnik będzie ale jest tam też tylna belka

i co z tego?

> i co z tego?

tzn że auto będzie kompletne

Trzeba się przygotować raz na jakieś 70-120 tyś km na wydatek ok 1 tyś zł

> VWejowy SDI (uwaga na 2 masę ) ,

Jesteś pewien? Czy pompa wtryskowa nie ma tzw. "nastawnika"?

IMHO nie trzeba się bać elektroniki w SDI czy TDI z tradycyjną pompą wtryskową.

> VWejowy SDI (uwaga na 2 masę )

Zgadza się, jeżdżą nawet na mieszance 1:1 ropy z benzyną

Były produkowane do 2005r, co tam z "wynalazków" jest w tym motorze? czy może lepiej poszukać 1.7SDI.

A jak się mają te automaty w 1.2TDI? używa/używał ktoś?

> Były produkowane do 2005r, co tam z "wynalazków" jest w tym motorze? czy może lepiej poszukać

> 1.7SDI.

> A jak się mają te automaty w 1.2TDI? używa/używał ktoś?

1,2 toż to feler kosiarkowy jest. Stanowczo odradzam

> 1,2 toż to feler kosiarkowy jest. Stanowczo odradzam

ale pali podobno 3l na 100

> Jesteś pewien? Czy pompa wtryskowa nie ma tzw. "nastawnika"?

te auta mają duży staż i pewnie zależy od rocznika co tam było modyfikowane. Ja jeździłem Incą z 2003 i było

> IMHO nie trzeba się bać elektroniki w SDI czy TDI z tradycyjną pompą wtryskową.

TDI do 110 KM na pompie wtryskowej to też super sprawa była

> ale pali podobno 3l na 100

wg danych katalogowych oczywiście

tam jakiś feler z wałkiem był tylko nie pamiętam którym czy korbowym wałem, czy rozrządu wałkiem.

> wg danych katalogowych oczywiście

a w praktyce nie?

> tam jakiś feler z wałkiem był tylko nie pamiętam którym czy korbowym wałem, czy rozrządu wałkiem.

jeśli ma 3cylindry to jest jeszcze wałek wyrównujący...z którym też może być problem

mnie tam auto potrzeba na zime tylko, do niewielkich przejazdów. a nad dieslens się zastanwiam bo potem będzie łatwiej sprzedać.

> a w praktyce nie?

w fabi na pewno więcej to paliło

> jeśli ma 3cylindry to jest jeszcze wałek wyrównujący...z którym też może być problem

> mnie tam auto potrzeba na zime tylko, do niewielkich przejazdów. a nad dieslens się zastanwiam bo

> potem będzie łatwiej sprzedać.

IMHO nie 1,2 bo to ma złą reputację.

> Były produkowane do 2005r, co tam z "wynalazków" jest w tym motorze? czy może lepiej poszukać

> 1.7SDI.

> A jak się mają te automaty w 1.2TDI? używa/używał ktoś?

W 1.2 jest problem z ewentualną naprawą blacharską - blachy są lżejsze od tych w innych modelach, plus niektóre części np. w zawieszeniu również różnią się wagowo.