Witam,

czy jesli opona ma identyczny rozmiar, bieżnik i mniej więcej wiek to czy można użyć dwóch opon o różnych indeksach prędkości na jednej osi? Jedna ma do 240km/h druga do 210km/h, a auto więcej niż 160km.h nigdy nie pojechało i raczej nie pojedzie.

Można tak?

Z góry dziekuję

Pozdrawiam

> Można tak?

Nie.

> Z góry dziekuję

Prosze.

> Pozdrawiam

Rowniez.

> Nie.

Rozwiń.

Jakie są zagrożenia?

> Rozwiń.

> Jakie są zagrożenia?

opona chyba różni się konstrukcją ?

więc inaczej będzie się zachowywać w ruchu

ja bym się nie czaił tylko zakładał.

Prawo, o ile się nie mylę, mówi tylko o rozmiarze i tym samym biezniku.

> więc inaczej będzie się zachowywać w ruchu

w jaki sposób inaczej?

W GB możesz zakładac na tę samą oś opony różnych producentów i jest ok a u nas różny index prękości miałby już dyskwalifikowac...no bez jaj

> Nie.

Właśnie,że tak. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach, mówi tylko o takiej samej rzeźbie bieżnika na osi.Nie mówi nic o indeksie prędkości.

Jeśli nie wiesz, nie wprowadzaj ludzi w błąd.

> w jaki sposób inaczej?

pytanie czym się różnią takie opony ?

bo skoro indeksy są różne, to czymś się różnią

> W GB możesz zakładac na tę samą oś opony różnych producentów i jest ok a u nas różny index prękości

> miałby już dyskwalifikowac...no bez jaj

nie twierdzę że nie możesz wedle prawa, tylko że takie opony będą się inaczej zachowywać

IMO tak jakbyś do jednej napompował 2bar, a do drugiej 3bar - możesz ?

kto to sprawdzi ... a jednak zaleca sie kontrolować i pompować tyle samo

> Witam,

> czy jesli opona ma identyczny rozmiar, bieżnik i mniej więcej wiek to czy można użyć dwóch opon o

> różnych indeksach prędkości na jednej osi? Jedna ma do 240km/h druga do 210km/h, a auto więcej

> niż 160km.h nigdy nie pojechało i raczej nie pojedzie.

> Można tak?

> Z góry dziekuję

> Pozdrawiam

IMHO jak podczas jazdy, hamowania, przyspieszania nie ściąga, to czemu nie .

> pytanie czym się różnią takie opony ?

> bo skoro indeksy są różne, to czymś się różnią

> nie twierdzę że nie możesz wedle prawa, tylko że takie opony będą się inaczej zachowywać

> IMO tak jakbyś do jednej napompował 2bar, a do drugiej 3bar - możesz ?

Opony czesto inaczej się zachowują wystarczy, że jedno koło jedzie w wodzie, koleinie lub tak jak wspomniałeś wystepuje różnica ciśnień.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1)z dnia 18 września 2009 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach

Quote:

---

WYKAZ CZYNNOŚCI KONTROLNYCH ORAZ METODY I KRYTERIA OCENY STANU TECHNICZNEGO POJAZDU PODCZAS PRZEPROWADZANIA OKRESOWEGO BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU

3. OGUMIENIE

3.1. Stan techniczny i ciśnienie powietrza w oponach

Kryteria uznania stanu technicznego pojazdu, przedmiotów jego wyposażenia i części za niezgodny z warunkami technicznymi

1. Na tej samej osi zamontowane są opony różnej konstrukcji (radialne, diagonalne, diagonalne z opasaniem lub o różnej rzeźbie bieżnika).

2. Na tej samej osi zamontowane są opony o różnych rozmiarach.

3. Na pojeździe samochodowym o dwóch osiach są zamontowane opony:

a) diagonalne lub diagonalne z opasaniem na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony radialne,

b) diagonalne na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony diagonalne z opasaniem.

4. Opony różnej konstrukcji (tj. niezgodne z pkt 2 lub 3)na osiach wchodzących w skład osi wielokrotnej, z zastrzeżeniem że na kolach jednej osi pojazd nie może być wyposażony w opony różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie bieżnika.

5. Opony, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie, a w odniesieniu do opon niezaopatrzonych w takie wskaźniki o rzeźbie bieżnika mniejszej niż 1,6 mm na 3/4 szerokości środkowej części opony.

6. Opony o widocznych pęknięciach obnażających lub naruszających ich osnowę albo odkształcone.

7. Opony z umieszczonymi trwale, wystającymi na zewnątrz przeciwślizgowymi elementami metalowymi.

8. Niedostateczna wytrzymałość (nośność) opon.

9. Na osi zamontowane są opony nieprzeznaczone dla danego rodzaju osi (napędowa, nienapędowa itd.)

---

Nie ma słowa o indeksie prędkości.

A z ciekawości jaki jest standardowy indeks predkosci w modelu twojego auta?

> Opony czesto inaczej się zachowują wystarczy, że jedno koło jedzie w wodzie, koleinie lub tak jak

> wspomniałeś wystepuje różnica ciśnień.

tylko po co sobie "utrudniać" zycie ?

koleiny nie wyrównasz a ciśnienie czy takie same opony możesz dopilnować

jeśli za darmo dają to może bym się skusił

ale kupując opony to w życiu bym nie założył dwóch różnych

> opona chyba różni się konstrukcją ?

> więc inaczej będzie się zachowywać w ruchu

Jeśli chyba sie rózni, to chyba nie wolno.

Pytanie, czy na pewno konstruckją się różni?

Moim zdaniem trudno odpowiedzieć na pytanie, czym - oprócz indeksu prędkości a więc prędkości do której jest certyfikowana i dopuszczona - ta opona się różni.

> opona chyba różni się konstrukcją ?

> więc inaczej będzie się zachowywać w ruchu

Jak ostatnio się zastanawiałem na wyborem (de facto wyższego niż wymagany) indeksu prędkości i szukałem na ten temat info w necie... Indeks prędkości

Różnice konstrukcyjne są, ale czy będą aż tak bardzo odczuwalne to wątpię

> Jeśli chyba sie rózni, to chyba nie wolno.

> Pytanie, czy na pewno konstruckją się różni?

> Moim zdaniem trudno odpowiedzieć na pytanie, czym - oprócz indeksu prędkości a więc prędkości do

> której jest certyfikowana i dopuszczona - ta opona się różni.

ja tam się na budowie opon nie znam, ale skoro ma różne indeksy to jakaś różnica jest ?

a dyskusja trochę akademicka się robi ...

to jest tak jakbyś miał do kupienia jedną oponę z produkcji 2011 a drugą 2008,

obie nowe, obie teoretycznie dopuszczone prawnie itd

a jednak inne, mogła się zminić konstrukcja, mogła zmienić trochę mieszanka, już pomijam że się "zleżała" ...

i teraz pytanie o jakiej kasie rozmawiamy ?

czy np rozwaliłeś jedną oponę i trza dokupić jedna za 200zł w/s do wymiany dwóch za np 500zł

czy np ktoś ma dwie używki i różnica zaoszczędzisz 50zł

> ja tam się na budowie opon nie znam, ale skoro ma różne indeksy to jakaś różnica jest ?

> a dyskusja trochę akademicka się robi ...

> to jest tak jakbyś miał do kupienia jedną oponę z produkcji 2011 a drugą 2008,

> obie nowe, obie teoretycznie dopuszczone prawnie itd

> a jednak inne, mogła się zminić konstrukcja, mogła zmienić trochę mieszanka, już pomijam że się

> "zleżała" ...

> i teraz pytanie o jakiej kasie rozmawiamy ?

> czy np rozwaliłeś jedną oponę i trza dokupić jedna za 200zł w/s do wymiany dwóch za np 500zł

> czy np ktoś ma dwie używki i różnica zaoszczędzisz 50zł

W aucie były zamontowane z indeksem do 240km/h ... trochę to śmiech na sali, bo mowa o Lacetti 1.4

Jedną rozwaliłem tak, że nie ma mowy o naprawie i musze dokupić jedną. Znalazłem na allegro taki sam model, rozmiar i wiek ale z indeksem do 210km/h.

Używki z moim indeksem znaleźć nie mogę. Nowa pewnie będzie droższa. Ale maniany odwalic nie chcę, dlatego się Was pytam.

Trudno, najwyżej się kupi nówkę ...

> W aucie były zamontowane z indeksem do 240km/h ... trochę to śmiech na sali, bo mowa o Lacetti 1.4

> Jedną rozwaliłem tak, że nie ma mowy o naprawie i musze dokupić jedną. Znalazłem na allegro taki

> sam model, rozmiar i wiek ale z indeksem do 210km/h.

> Używki z moim indeksem znaleźć nie mogę. Nowa pewnie będzie droższa. Ale maniany odwalic nie chcę,

> dlatego się Was pytam.

> Trudno, najwyżej się kupi nówkę ...

A w jakim stanie jest ta co została? Ile ma bieznika w stosnku do nowej?

Moze lepiej opchnij tą co masz (z indexem do 240) i kup dwie nowe o normalnych parametrach

> ja tam się na budowie opon nie znam, ale skoro ma różne indeksy to jakaś różnica jest ?

No własnie, jaka poza predkoscią?

> a dyskusja trochę akademicka się robi ...

Alez od poczatku była akdemicka a nie praktyczna w ujeciu "ile ma kosztować", lub "czy zabiora dwód rejestracyjny".

> to jest tak jakbyś miał do kupienia jedną oponę z produkcji 2011 a drugą 2008,

> obie nowe, obie teoretycznie dopuszczone prawnie itd

> a jednak inne, mogła się zminić konstrukcja, mogła zmienić trochę mieszanka, już pomijam że się

> "zleżała" ...

> i teraz pytanie o jakiej kasie rozmawiamy ?

Ja nie rozmawiam o żadnej kasie a jedynie odnoszę się do tezy, że "chyba jest róznica" wypowiadanej przez człowieka, który jak sam twierdzi nie zna sie na tym.

A może różnica jest nie w konstrukcji opony a np. w procesie weryfikacji, procedurach jakości czy innych kryteriach formalnych a nie konstrukcyjnych? Inna rzecz, ze różnie może być w przypadku tych a inaczej w przypadku innych opon.

A swoją drogą, dyskusja co prawda akademicka ale temat dość ciekawy - to tak na marginesie.

imo wazniejsza jest nosnosc niz indeks V,

im wieksza nosnosc tym opona twardsza po bokach - tu moze byc odczuwalna roznica

Jezdzilem kiedys przez jakis czas z 4 zupelnie roznymi gumami. Kazda miala innego producenta, inny bieznik, i raczej indeksy predkosci tez sie roznily.

I powiem szczerze, ze nie zaobserwowalem zadnych negatywnych skotkow takiej konfiguracji.. A wolno tym nie jezdzilem i w dodatku bardzo czesto na mokrych drogach.

> Ja nie rozmawiam o żadnej kasie a jedynie odnoszę się do tezy, że "chyba jest róznica" wypowiadanej

> przez człowieka, który jak sam twierdzi nie zna sie na tym.

poczytaj w linku który był podany, jest tam wyraźnie napisane że jest inna osnowa, a także guma

więc to że opona jest inna, jest dla mnie oczywiste, nie wiem tylko na ile to wpłynie na prowadzenie/zachowanie auta

pewnie nie wiele, ale wiadomo że w 99% używamy auta ze sporym zapasem, jednak czasem trafi się ten 1% i wtedy

to trochę przypomina dyskusje o bieżnikowanych itp

ludzie jeżdżą, robią setki km bezwypadkowo ... ale jednak opór jest i nie każdy założy