Dzisiaj wziąłem się za wymianę rozrządu w silniku z punto I. Ściągnąłem pasek rozrządu, napinacz, ustawiłem sobie wałki i nałożyłem pasek a tu zonk . Wał korbowy gdzieś się blokuje.... Wałki są ustawione według fabrycznych punktów(chyba bo są bardzo słabo widoczne i ten od wały korbowego w dziwnym miejscu).

O co kaman :|.

> Dzisiaj wziąłem się za wymianę rozrządu w silniku z punto I. Ściągnąłem pasek rozrządu, napinacz,

> ustawiłem sobie wałki i nałożyłem pasek a tu zonk . Wał korbowy gdzieś się blokuje.... Wałki

> są ustawione według fabrycznych punktów(chyba bo są bardzo słabo widoczne i ten od wały

> korbowego w dziwnym miejscu).

> O co kaman :|.

żłe ustawiłeś

Tak się składa, że to nie mój pierwszy wymieniany rozrząd.

Są znaki, to ustawiłem według nich... i to jest właśnie dziwne.

Słychać jak zawór na 1 i 4 cylindrze stuka o tłok.

Walki w blokady a wal w polowie wysokosci tlokow musi byc.

Pamiętaj o tym, że jeden obrót wałków rozrządu = 2 obroty wału korbowego, myślę, że tu tkwi problem...

Kurde no nie wiem, dziwna sprawa.

Jak ustawię wał korbowy wg znaku na bloku to wałek rozrządu kręci się o 360 stopni bez problemów.

Jak cofnę trochę wał rozrządu to korbowy idzie o pół obrotu do przodu i znów się zacina.

> Kurde no nie wiem, dziwna sprawa.

> Jak ustawię wał korbowy wg znaku na bloku to wałek rozrządu kręci się o 360 stopni bez problemów.

> Jak cofnę trochę wał rozrządu to korbowy idzie o pół obrotu do przodu i znów się zacina.

powiedz mi gdzie 16v ma znak na dole ...........

Już chwile, wrzucę Ci fotki.

Ustaw sobie wał korbowy wg znacznika w okienku skrzyni biegów (ślady na kole zamachowym na ząbkach od blachy między skrzynią a silnikiem) albo wg znacznika na pompie oleju - wszystko jedno, a wałki rozrządu wg znaczników na głowicy, zepnij paskiem rozrządu i wtedy pomału obracaj silnikiem, jak będzie wszystko ok po paru obrotach to spróbuj odpalić silnik, jak nie to rozepnij jeszcze raz jak będzie na znacznikach, zrób obrót wałem korbowym o 360 stopni (na znacznikach) zepnij paskiem i znowu pomału kręć. Jak masz rozpięty rozrząd i kręcisz sobie jak popadnie wszystkim to raczej nic nie ustawisz jak należy...

> powiedz mi gdzie 16v ma znak na dole ...........

Też chcialbym go zobaczyc.

> Ustaw sobie wał korbowy wg znacznika w okienku skrzyni biegów (ślady na kole zamachowym na ząbkach

> od blachy między skrzynią a silnikiem) albo wg znacznika na pompie oleju - wszystko jedno, a

> wałki rozrządu wg znaczników na głowicy, zepnij paskiem rozrządu i wtedy pomału obracaj

> silnikiem, jak będzie wszystko ok po paru obrotach to spróbuj odpalić silnik, jak nie to

> rozepnij jeszcze raz jak będzie na znacznikach, zrób obrót wałem korbowym o 360 stopni (na

> znacznikach) zepnij paskiem i znowu pomału kręć. Jak masz rozpięty rozrząd i kręcisz sobie jak

> popadnie wszystkim to raczej nic nie ustawisz jak należy...

Ustawiłem na kole zamachowym na 0 stopni i dalej to samo.

Oto fotka znacznika na wale korbowym, żółte kółko to jeden znaczek markerem zrobiony a kreska to raczej fabryczny znaczek, tylko dziwne jest to że jest pod takim kątem jak ja na zdjęciu zaznaczyłem no i zaznaczyłem też gdzie jest na bloku kreska.

A tu na wałku(sorry za jakość, telefonem robione):

> Ustawiłem na kole zamachowym na 0 stopni i dalej to samo.

> Oto fotka znacznika na wale korbowym, żółte kółko to j

w 16v nie ma znaków na wale ani na wałkach. Jezeli są jakieś to i tak nie wiadomo co one oznaczają. Bez blokad "na oko" to bym się bał tego ruszać :D Za duże koszta ewentualnej naprawy głowicy

Super. To co mam teraz zrobić?

Jak to nie ma znaczników? W Sam Naprawiam pisze, że są....

> Super. To co mam teraz zrobić?

Zrób po bożemu.

Chociaż 1 blokada i heja.

> Jak to nie ma znaczników? W Sam Naprawiam pisze, że są....

to chyba w sam naprawiam Matiza Bo w sam naprawiam punto 16v jest dokładnie opisane co i jak zrobić z blokadami

> Ustawiłem na kole zamachowym na 0 stopni i dalej to samo.

> Oto fotka znacznika na wale korbowym, żółte kółko to jeden znaczek markerem zrobiony a kreska to

> raczej fabryczny znaczek, tylko dziwne jest to że jest pod takim kątem jak ja na zdjęciu

> zaznaczyłem no i zaznaczyłem też gdzie jest na bloku kreska.

> A tu na wałku(sorry za jakość, telefonem robione):

ale herezje !

> Super. To co mam teraz zrobić?

> Jak to nie ma znaczników? W Sam Naprawiam pisze, że są....

sluchaj, ja zanim rozebalem ustawilem wal na 0', zrobilrm sobie znaczki markerem, rozebralem i nie ruszalem ani walka, ani walu. zlozylem, napialem pasek i smiga. to bylo na stole. jak skladalem w samochodzie, ustawilem na poprzednio zrobionych znakach i dalej to samo...da sie zlozyc rozrzad w 16v nie wyciagajac silnika...ja to robilem przy wymianie UPG. chodzi do tej pory az milo :D

> sluchaj, ja zanim rozebalem ustawilem wal na 0', zrobilrm sobie znaczki markerem, rozebralem i nie

> ruszalem ani walka, ani walu. zlozylem, napialem pasek i smiga. to bylo na stole. jak

> skladalem w samochodzie, ustawilem na poprzednio zrobionych znakach i dalej to samo...da sie

> zlozyc rozrzad w 16v nie wyciagajac silnika...ja to robilem przy wymianie UPG. chodzi do tej

> pory az milo :D

co nie oznacza, ze masz zrobione to prawidłowo... bo po wsadzeniu chociazby jednej blokady w głowice pierwszy i 2 tłok moga byc w różnym polozeniu, a tak nie powinno byc

No to mam pozamiatane. Nie wiem co mam teraz robić...

> No to mam pozamiatane. Nie wiem co mam teraz robić...

Z tego co wyglada to masz glowice do roboty bo Ci sie spotkaly zawory z tlokami ...

> No to mam pozamiatane. Nie wiem co mam teraz robić...

Jak nie próbowałeś tego jeszcze odpalić to kup/pożycz blokady i poskładaj jak trzeba

> co nie oznacza, ze masz zrobione to prawidłowo... bo po wsadzeniu chociazby jednej blokady w

> głowice pierwszy i 2 tłok moga byc w różnym polozeniu, a tak nie powinno byc

Skoro nic nie ruszal i wal i walek stoi w tym miejscu w ktorym stal przy sciaganiu paska to dlaczego mial by miec zle??

> Skoro nic nie ruszal i wal i walek stoi w tym miejscu w ktorym stal przy sciaganiu paska to

> dlaczego mial by miec zle??

bo teoretycznie jezeli nic się nie przestawiło to może być dobrze, jezeli jednak "przeleciał" ze 3-4 zęby to może być już "za późno" dla 16sto zaworowego silnika

> bo teoretycznie jezeli nic się nie przestawiło to może być dobrze, jezeli jednak "przeleciał" ze

> 3-4 zęby to może być już "za późno" dla 16sto zaworowego silnika

Tak ale pisze chlopak wyraznie ze dol ustawil na 0 stopni a gore zaznaczyl wiec bedzie ok.

> No to mam pozamiatane. Nie wiem co mam teraz robić...

Odkrec pierwsza i druga swiece i ustaw tloki na rownym poziomie. Zmierzysz czyms sztywnym tylko niech ktos napisze ktory tlok ma isc do gory bo nie pamietam a w glowicy wykrec korek od przodu i ustaw walki tak zebys mial na srodku otworu wyciecie na blokade.

> Dzisiaj wziąłem się za wymianę rozrządu w silniku z punto I. Ściągnąłem pasek rozrządu, napinacz,

> ustawiłem sobie wałki i nałożyłem pasek a tu zonk . Wał korbowy gdzieś się blokuje.... Wałki

> są ustawione według fabrycznych punktów(chyba bo są bardzo słabo widoczne i ten od wały

> korbowego w dziwnym miejscu).

> O co kaman :|.

1) idziesz do sklepu, kupujesz piwko, wstawiasz do lodówki

2) jak się schłodzi otwierasz, bierzesz dwa łyczki i zabierasz się za robotę.

3) ustawiasz wałki na blokadach, odkręcasz górne kółko.

4) wyciągasz świece i ustawiasz 1 i 2 tłok na równo, 1-wszy ma iść w dół.

5) zakładasz pasek.

6) ustawiasz napinasz.

7) dokręcasz górne kółko.

8) robisz dwa obroty wałem i patrzysz czy napinacz się ułożył i czy przypadkiem nie za słabo napiął.

9) kończysz browara

> Tak ale pisze chlopak wyraznie ze dol ustawil na 0 stopni a gore zaznaczyl wiec bedzie ok.

to napisał eosik

a matrallyfan niestety już zdażył zle ustawić

> w 16v nie ma znaków na wale ani na wałkach. Jezeli są jakieś to i tak nie wiadomo co one

> oznaczają. Bez blokad "na oko" to bym się bał tego ruszać :D Za duże koszta ewentualnej

> naprawy głowicy

to ja jestem chyba hardkorem

bez blokad zmieniałem rozrząd w puntku i jeździ bez najmniejszych komplikacji od 8tys Km

> to ja jestem chyba hardkorem

> bez blokad zmieniałem rozrząd w puntku i jeździ bez najmniejszych komplikacji od 8tys Km

poza tym, że ponoć 1.1 go objeżdża...

> Skoro nic nie ruszal i wal i walek stoi w tym miejscu w ktorym stal przy sciaganiu paska to

a sprawdzane było jak stał wał przed sciągnięciem?...

> dlaczego mial by miec zle??

bo ktos wczesniej mógł spierdzielic sprawe o kilka stopni

> poza tym, że ponoć 1.1 go objeżdża...

ojtamojtam

bo to wozidupa a nie auto sportowe

poza tym od początku był taki zamulony.. na pewno poprzedni właściciel mu na zimnym nie dawał i miał nieodpowiednio wyczyszczone wtryski i nieprzewietrzony wydech

> a sprawdzane było jak stał wał przed sciągnięciem?...

> bo ktos wczesniej mógł spierdzielic sprawe o kilka stopni

Bez przesady. Mowimy i wymianie w dobrze poskladanym silniku. Wiadomo ze jak sie sklada od nowa to trzeba ustawiac. Ale nie o tym byl temat. Rozrzad da sie ustawic bez blokad i mysle ze kolega juz sobie ustawil po tych wszystkich wypowiedziach.

Dopiero będę z tym dzisiaj walczył.... Mam nadzieję, że dam radę.

Dzięki wszystkim za udzieloną pomoc.

Wieczorem dam znać czy mi się udało.

> 1) idziesz do sklepu, kupujesz piwko, wstawiasz do lodówki

> 2) jak się schłodzi otwierasz, bierzesz dwa łyczki i zabierasz się za robotę.

> 3) ustawiasz wałki na blokadach, odkręcasz górne kółko.

> 4) wyciągasz świece i ustawiasz 1 i 2 tłok na równo, 1-wszy ma iść w dół.

> 5) zakładasz pasek.

> 6) ustawiasz napinasz.

> 7) dokręcasz górne kółko.

> 8) robisz dwa obroty wałem i patrzysz czy napinacz się ułożył i czy przypadkiem nie za słabo

> napiął.

> 9) kończysz browara

Zrobiłem prawie tak jak napisałeś tzn wszystko oprócz 3 i 7 punktu dotyczącego górnego koła. Po co je odkręcać? Jest taka potrzeba?

Ja zrobiłem tak, że ustawiłem wałki rozrządu na znaczniku a korbowy tak jak mi napisałeś tzn wszystkie tłoki co do milimetra równo. Założyłem pasek i nigdzie się nie blokuje ani nic nie stuka.

Zastanawiam się tylko nad napinaczem, bo przykręciłem go i ustawiłem te dwie kreski na nim na równo, pokręciłem paskiem i ta jedna kreska która jest na sprężynie się rusza ok 0,5cm jak kręce paskiem. Tak ma być?

Też się męczyłem kiedyś z rozrządem. Kolega Lesiu wytłumaczył mi jak dziecku w w tym wątku.

Nie patrz na żadne znaki bo to nic ci nie da. Zablokuj tylko wałki w odpowiednim miejscu - ja blokowałem dużym kluczem imbusowym bo pasował jak ulał w miejsce na blokade.

> Zrobiłem prawie tak jak napisałeś tzn wszystko oprócz 3 i 7 punktu dotyczącego górnego koła. Po co

> je odkręcać? Jest taka potrzeba?

odkręcasz je po to, żeby dobrze napiąć pasek, zobacz że napinacz jak naciągasz to potem się luzuje, jak masz zblokowane wałki i tłoki to jak chcesz napiąć pasek? coś musi się "obracać"

> Ja zrobiłem tak, że ustawiłem wałki rozrządu na znaczniku a korbowy tak jak mi napisałeś tzn

> wszystkie tłoki co do milimetra równo. Założyłem pasek i nigdzie się nie blokuje ani nic nie

> stuka.

> Zastanawiam się tylko nad napinaczem, bo przykręciłem go i ustawiłem te dwie kreski na nim na

> równo, pokręciłem paskiem i ta jedna kreska która jest na sprężynie się rusza ok 0,5cm jak

> kręce paskiem. Tak ma być?

powinno być stałe napięcie czyli w jednym konkretnym miejscu.

jak dobie się rusza to znaczy że pasek jest raz bardziej naciągnięty, raz mniej.