> peugeot207 i klocki i tarcze wymagaly interwencji przy ok 45kkm (jakis sysytem awaryjnego hamowania

> powoduje ze uato staje deba przy orbinie mniej dynamicznym nacisienieciu hamulca-cos za cos)

Pierwsze słyszę, a przejechałem 207 96 tysięcy kilometrów w 2 lata. Faktem jest, że fabryczne tarcze w pugach są fatalnej jakości. Jak mówi Sibui - zrobione z gównolitu.

ze uzywam zawsze

> miekkich klockow i w tym czasie juz prawie 4 komplety zjezdzilem

a jakie to są miękkie klocki???

> ze uzywam zawsze

> a jakie to są miękkie klocki???

np Remsa

> ja chyba przy 60 tyś zmienię . w głupim serwisie chcieli mi przy 40 tyś wymieniać

tarcze...jeszcze nie wymieniałem, mają 130kkm przebiegu. Klocki wymieniałem po 84kkm.

> Pierwsze słyszę, a przejechałem 207 96 tysięcy kilometrów w 2 lata. Faktem jest, że fabryczne

> tarcze w pugach są fatalnej jakości. Jak mówi Sibui - zrobione z gównolitu.

ano widzisz

AFU sie to zdaje sie nazywa

w innych markach cos ktos uzywal nazwy BAS chyba itp...

> ja chyba przy 60 tyś zmienię . w głupim serwisie chcieli mi przy 40 tyś wymieniać

Auris, D4D, przy 80 kkm wraz z piersza wymiana klockow przednich ....

Zależne od samych tarcz, klocków i stylu jazdy. Trzeba kontrolować grubość.

> ja chyba przy 60 tyś zmienię . w głupim serwisie chcieli mi przy 40 tyś wymieniać

jak są za bardzo zużyte to zmieniam. Teraz mnie czeka w marysi, a pewnie w audi już niedługo do tylnych trza zajrzeć.

> ja chyba przy 60 tyś zmienię . w głupim serwisie chcieli mi przy 40 tyś wymieniać

to nie olej czy filtr. Tarcze się wymienia:

-jak osiągną minimalną grubność przewidzianą przez producenta

-jak się pokrzywią, popękają, mają jakieś uszkodzenia

-jak nam nie pasuje skuteczność hamowania (zmiana na większe/inne/nawiercane/frezowane/wentylowane itp).

Wymieniane u mnie były na wiosnę (ok 10tys temu) na przyszły rok się szykuję na zmianę.