Heater output temperature sensor.

Rozumiem co oznacza ten komunikat ale gdzie dokładnie umiejscowiony jest ten czujnik i jakie ma parametry? Pewnie zwykły termistor do kupienia za 2zł ale jaka wartość?

> Heater outpoot temperature sensor.

> Rozumiem co oznacza ten komunikat ale gdzie dokładnie umiejscowiony jest ten czujnik i jakie ma

> parametry? Pewnie zwykły termistor do kupienia za 2zł ale jaka wartość?

zajrzyj do angielskich serwisówek

> zajrzyj do angielskich serwisówek

Ok a jeszcze jedno pytanie - rano co chwila pokazuje mi temperaturę otoczenia - czy to normalne kiedy jest zimno?

jak jest 3 stopnie lub poniżej to tak mrugnie kilka razy

> jak jest 3 stopnie lub poniżej to tak mrugnie kilka razy

No to git.

W prawym lusterku masz wystający od spodu dzyndzel. Niestety nie znam wartości termistora.

> W prawym lusterku masz wystający od spodu dzyndzel. Niestety nie znam wartości termistora.

Ale w prawym lusterku jest czujnik mierzący temperaturę na zewnątrz a mi pada czujnik mierzący temperaturę na wyjściu z nagrzewnicy. Pewnie jest gdzieś przy nagrzewnicy.

> mi pada czujnik mierzący

> temperaturę na wyjściu z nagrzewnicy. Pewnie jest gdzieś przy nagrzewnicy.

Coś mi się wydaje że wewnątrz kabiny ten czujnik jest pomiędzy włącznikiem klimy a włącznikiem recyrkulacji powietrza.

> Coś mi się wydaje że wewnątrz kabiny ten czujnik jest pomiędzy włącznikiem klimy a włącznikiem

> recyrkulacji powietrza.

Pudło

Ten o którym piszesz to czujnik temperatury wewnętrznej (tak wynika z opisu) a ten którego szukam to czujnik temperatury "na nagrzewnicy".

Nurkowałem dzisiaj pod dechą ale nic tam nie widać

Znalezione na BBMKLUB:

Quote:

---

Jeśli występuje błąd "Error CLI" to:

- wciśnij przycisk temperatury zewnętrznej

- jeśli temp. zewnętrzna nie jest pokazana to uszkodzony jest czujnik temperatury.

- jeśli temp. zewnętrzna jest pokazana to błąd wynika z centralki klimatyzacji

Sprawdzenie błędów:

- wyłącz zapłon

- pokrętło temp. daj na maxa

- pokrętło kierunku nawiewu daj na MAX DEF

- pokrętło mocy nawiewu daj na 0

- włącz zapłon

- w ciągu 10 sek. pokrętło mocy nawiewu ustaw kolejno na 0 , AUTO , 0 , AUTO , 0 , AUTO

- kod błędu powinien się wyświetlić

- kolejne kody błędu wyświetlą się po 3 sekundach

- po ostatnim kodzie błędu wyświetli się przebieg

Kasowanie błędów:

- odłącz akumulator bądź centralkę AC

- włącz zapłon na 30 sekund

- wyłącz zapłon i podłącz akumulator bądź centralkę AC

Kody błędów:

00 - brak czynnika R134

12 - sensor temperatury nagrzewnicy - zwarcie do masy

14 - sensor temperatury nagrzewnicy - obwód otwarty

32 - sensor temperatury zewnętrznej - zwarcie do masy

34 - sensor temperatury zewnętrznej - obwód otwarty

42 - sensor temperatury wewnętrznej - zwarcie do masy

44 - sensor temperatury wewnętrznej - obwód otwarty

52 - sensor temperatury parownika AC - zwarcie do masy

54 - sensor temperatury parownika AC - obwód otwarty

65 - silniczek funkcji nagrzewnicy

82 - potencjometr klapki nagrzewnicy AC - zwarcie do masy

84 - potencjometr klapki nagrzewnicy AC - obwód otwarty

92 - przełącznik wentylatora nagrzewnicy AC - zwarcie do masy

94 - przełącznik wentylatora nagrzewnicy AC - obwód otwarty

B2 - potencjometr silniczka funkcji nagrzewnicy - zwarcie do masy

B4 - potencjometr silniczka funkcji nagrzewnicy - obwód otwarty

D5 - silnik wentylatora nagrzewnicy AC

E2 - centralka AC - napięcie 5V - zwarcie do masy

E3 - centralka AC - napięcie 5V - zwarcie do zasilania

Jak ktoś ma lepsze sugestie to proszę bardzo.

---

> Heater output temperature sensor.

Szukaj termistora umieszczonego przy nagrzewnicy .

> Heater output temperature sensor.

To będzie chyba ten czujnik (zaznaczyłem na czerwono).Jest on na takim jak by wysięgniku żeby sam rezystor był w samym środku kanału.

> To będzie chyba ten czujnik (zaznaczyłem na czerwono).Jest on na takim jak by wysięgniku żeby sam

> rezystor był w samym środku kanału.

O widzisz, i taka informacja mi potrzebna.

Ktoś zna parametry tego termistora?

> Ktoś zna parametry tego termistora?

To będzie coś koło tego

> To będzie coś koło tego

No i już jesteśmy w domu

Teraz jeszcze tylko nieszczelności wydechu, luzy w przednim zawieszeniu, styrane tarcze hamulcowe, spryski reflektorów, zakup kół zimowych i wychodzimy na prostą

Przepraszam że odświeżam temat ale mam podobnie (w zasadzie brat).

Klima po odpaleniu auta mrozi do wyskoczenia błędu "Error Cli", potem już nie działa.

Po zrobieniu tej kombinacji przycisków wyskakuje błąd "54" (czyt.:54 - sensor temperatury parownika AC - obwód otwarty), brat dzisiaj rozbierał całą deskę, i szukał jakiegoś przetartego kabla ale nic nie znalazł .

Ostatnio myślał że może mało czynnika (bo zimą w ogóle klima nie mroziła), okazało się że brakuje 150gram, nabili mu i zauważyli że ciśnienie gazu bardzo skacze, mechaniory podpowiedzieli że w takiej sytuacji wymienia się skraplacz, więc kazał wymienić, po wymianie podobno trochę się uspokoiło, ale klima nadal nie mrozi .

Gdy następnym razem będzie rozbierał deskę, to wezmę miernik i będę sprawdzał czy czujnik jest sprawny, ale jeśli wyjdzie że jest sprawny to co robić dalej, sprawdzać wszystkie kostki?

Podobno jest tam masa kabli, główna wiązka podobno idzie gdzieś w podłogę i tyle jej widać

Już 3 mechaników to "naprawiało" i zawsze po niedługim czasie znów nie działało

Auto to tak jak kiedyś pisałem- bravo 1,9 JTD z 2001 roku.

Zdechł czujnik włożony w parownik.

Pozdrawiam BAS

> Zdechł czujnik włożony w parownik.

> Pozdrawiam BAS

Ten który jest zaznaczony na foto kilka postów wyżej ?

Jeśli tak, to wystarczy kupić termistor 10kOhm i spróbować podmienić, czy trzeba szukać nowego (używanego) czujnika ?

> Ten który jest zaznaczony na foto kilka postów wyżej ?

> Jeśli tak, to wystarczy kupić termistor 10kOhm i spróbować podmienić, czy trzeba szukać nowego

> (używanego) czujnika ?

Nie wiem jak jest to rozwiązane w tym konkretnym przypadku, w innym aucie miałem wsadzony czujnik pomiędzy żeberka parownika.

Pozdrawiam BAS

> Nie wiem jak jest to rozwiązane w tym konkretnym przypadku, w innym aucie miałem wsadzony czujnik

> pomiędzy żeberka parownika.

Tutaj też tak jest, tylko że ten właśnie włożony w żeberka parownika ma za zadanie rozpoznać czy parownik się nie zaszrania. Ten na wysięgniku ma za zadanie sprawdzić w jakiej temp. wyrzucane jest powietrze z kratek dzięki niemu rano zanim silnik złapie temp nie leci zimne powietrze z kratek w pozycji auto chociaż na zewnątrz jest 10stopni a mamy ustawione 20stopni

Dopiero jak nagrzewnica będzie już w stanie dawać cieplejsze powietrze obroty nawiewu wzrosną

BTW nie trzeba wyciągać dechy żeby pomierzyć czujniki, wystarczy zdjąć boczek przedni przykręcany do podłokietnika i mamy piękny dostęp do sterownika gdzie wszystkie przewody sie schodzą

> Tutaj też tak jest, tylko że ten właśnie włożony w żeberka parownika ma za zadanie rozpoznać czy

> parownik się nie zaszrania.

Tego musi poszukać, jest gdzieś w sieci jakiś schemat układu klimy w bravo?

U chevroleta to się nazywa TIS, ale nie wiem czy coś takiego u Fiata jest, pomożecie coś takiego znaleźć? Znalazłem tylko takie małe "wycinki" nie żeby był cały okład.

> Ten na wysięgniku ma za zadanie sprawdzić w jakiej temp. wyrzucane

> jest powietrze z kratek

Do tego czujnika brat dziś doszedł, ale po dłuższym namyśle okazało się że to nie ten czujnik

> Tego musi poszukać, jest gdzieś w sieci jakiś schemat układu klimy w bravo?

Żeby sie do tego czujnika dostać trzeba wypruwać całą nagrzewnice. Tzn wszystko to co siedzi pod dechą

Na zdjęciu zaznaczyłem wtyczkę tego czujnika później kabelek wchodzi w obudowe biegnie wzdłuż kanału jakieś 15cm. i kończy się czujnikiem w parowniku

I po wymianie akku na nowy jak na razie klima działa (odpukać...), może to że poprzedni akku był zbyt mały i nie dostarczał odpowiedniego napięcia i stąd te błędy, może coś nie stykało i jak brat rozbierał deskę to "zastykało"

Jak na razie problem rozwiązany, jeszcze tylko uporać się z alarmem i czekać na następną usterkę ( w ostatnim czasie trochę ich było- przekładnia, kontrolka poduszki, potem przewód od wspomagania którego nigdzie nie szło kupić, potem była ta klima i równocześnie alarm, a tydzień temu akku powiedział ostateczne , dodatkowo już dosyć długo czasem sprzęgło się ślizga ) Pytanie, co jeszcze w padace może się zepsuć?

Podepnę się z pytaniem - error CLI 00 to podobno wg rozpiski brak czynnika w ukłądzie, a ... klima chłodzi i chodzi. Czy jest jakiś czujnik za to odpowiedzialny, i czy klima bez czynnika powinna w ogóle się włączyć?

Skąd elektronika bierze sygnał czy jest czynnik czy nie ?

A 00 to przypadkiem nie jest brak błędów?

> Czy jest jakiś czujnik za to odpowiedzialny,

Presostat.

> i czy klima bez czynnika

> powinna w ogóle się włączyć?

Nie a już na pewno nie byłaby skuteczna.

> Skąd elektronika bierze sygnał czy jest czynnik czy nie ?

Z presostatu.

Pozdrawiam BAS

> A 00 to przypadkiem nie jest brak błędów?

Dokładnie

Reszta tutaj : Autodiagnostyka klimy

To powiedzcie mi dlaczego u mnie wyskakuje tylko 00 a nie mam czynnika w instalacji,bo kwas z aku wyżarł dziurę w aluminiowej rurce

> To powiedzcie mi dlaczego u mnie wyskakuje tylko 00 a nie mam czynnika w instalacji

Bo wszystkie czujniki i elementy wykonawcze , które są sprawdzane podczas autotestu klimy masz sprawne