Witam,

potrzebuje zrobić pomiar cewek z 900ki, jakie mają być prawidłowe wartości w cewkach ?

> Witam,

> potrzebuje zrobić pomiar cewek z 900ki, jakie mają być prawidłowe wartości w cewkach ?

rezystancja wg ksiazki

-uzwojenie pierwotne 0,5-0,6 łoma

-uzwojenie wtorne 6700-8100 łoma

> rezystancja wg ksiazki

> -uzwojenie pierwotne 0,5-0,6 łoma

> -uzwojenie wtorne 6700-8100 łoma

przy ok. 20 stopniach celcjusza

dzięki za te dane

zrobiłem pomiar i mieszcze sie w przedziale

także cewki są ok

Szukam powodu, bo auto chodzi nierówno, brak mocy, idzie jakby na 2 garki, gasnie co chwile podczas jazdy gdy zimny...

ktoś może podpowiedziec w jakim kierunku jeszcze isc ?

Pacjent CC 900 gaznik

tez tak miałem ale w końcu nie doszedłem o co kaman. Obstawiałem że to obmarza gaźnik - objawy miałem takie że zapalał oki, potem po minucie - dwóch zaczynał gasnąć na niskich obrotach - przerywać, a po około następnych 5 było już ok. Zauważyłem że zwykle zjawisko występowało przy temperaturze powietrza poniżej 10oC i podwyższonej wilgotności.

Sprawdź rurki podcisnieniowe idące do gaźnika i czujnik podciśnienia który jest odpowiedzialny za przyspieszanie zapłonu - na lewym kielichu amortyzatora. Oblukaj też układ doprowadzający ciepłe powietrze do filtra powietrza oraz przewody WN.

> tez tak miałem ale w końcu nie doszedłem o co kaman. Obstawiałem że to obmarza gaźnik - objawy

> miałem takie że zapalał oki, potem po minucie - dwóch zaczynał gasnąć na niskich obrotach -

> przerywać, a po około następnych 5 było już ok. Zauważyłem że zwykle zjawisko występowało przy

> temperaturze powietrza poniżej 10oC i podwyższonej wilgotności.

> Sprawdź rurki podcisnieniowe idące do gaźnika i czujnik podciśnienia który jest odpowiedzialny za

> przyspieszanie zapłonu - na lewym kielichu amortyzatora.

rurki podcisnieniowe sprawdzone

> Oblukaj też układ doprowadzający

> ciepłe powietrze do filtra powietrza

nie posiadam czegos takowego jak seryjny filtr

> oraz przewody WN.

troszkę powymieniałem części lecz nadal NIC

dla przypomnienia

Pacjent CC 903 gaźnik weber

Objawy:

Gdy zimny idzie jak rakieta, natomiast po lekkim nagrzaniu totalny brak mocy, strasznie przerywa, zamiast się rozpędzać na 1,2,3 jest wręcz przeciwnie, jedna wielka dziura, która prowadzi do gaśnięcia silnika.

Dodam, że wymieniłem już kable WN, podmieniłem nowe cewki, nowy czujnik poł. wału, nowy filterek paliwa, we wiązce od modułu do cewek przelutowałem nowe kable oraz nowe wtyczki. A objaw nadal ten sam

Ktos ma jeszcze jakieś pomysły, które są mile widziane

1. zmień krokowy....

2. podmień kompa....

sprawdź mu luz zaworowy

może czujnik temperatury, który podaje sygnał do ECU ile paliwa dawkować.

> 2. podmień kompa....

nie mam czegos takiego

> może czujnik temperatury, który podaje sygnał do ECU ile paliwa dawkować.

w gazniku

> nie mam czegos takiego

> w gazniku

sorry myślałem że to co jest wkręcane w termostat to czujnik temperatury (termozawór)

mapa ma?

Ja miałem tak ostatnio, że na wysokich przerywał.

Mam 900tke na wtrysku i od MAPa idzie taki wężyk do silnika, który lubi się zapychać - podmieniłem MAPa i wężyk(na większy) i problem nie jest tak częstszy jak wcześniej, teraz idzie do podmiany wkład pompy paliwa i wsio powinno być jasne Sprawdź jeśli nie mapa, to wkłąd pompy

Dźwigienki zaworowe masz hydrauliczne czy wymieniłeś na regulowane? Jeśli masz regulowane to może ustawiłeś je za luźno, u mnie miałem wrażenie że luz zaworowy zwiększał się ze wzrostem temperatury... ale nigdy to nie powodowało nieprawidłowej pracy silnika takiej jak przerywanie czy gaśnięcie.

A jak się już nagrzeje porządnie to też chodzi kiepsko czy mu się poprawia? Może sprawdź jeszcze czujnik położenia wału.

własnie zastanawiam się nad pompą paliwa tyle, że ja ją mam przy bloku

a świece ?? też mogą być powodem ?

> Dźwigienki zaworowe masz hydrauliczne czy wymieniłeś na regulowane? Jeśli masz regulowane to może

> ustawiłeś je za luźno, u mnie miałem wrażenie że luz zaworowy zwiększał się ze wzrostem

> temperatury... ale nigdy to nie powodowało nieprawidłowej pracy silnika takiej jak przerywanie

> czy gaśnięcie.

> A jak się już nagrzeje porządnie to też chodzi kiepsko czy mu się poprawia? Może sprawdź jeszcze

> czujnik położenia wału.

odpowiadasz mi czy Fol_Ek'owi?

@Fol_Ek:

>własnie zastanawiam się nad pompą paliwa tyle, że ja ją mam przy bloku, a świece ?? też mogą być powodem ?

Sądziłem, że świece już wymieniłeś Świece, kable, map, pompa, czujnik położenia wału, ten w/w wężyk, filtr paliwa, oleju i olej - to polecieli mi zrobić(tj.sprawdzić wymienić/podmienić) Jutro wymieniam świece,kable i pompe, bo reszte plus inne przeglądowe rzeczy zrobiłem w czw U mnie problem po wymianie mapa i wężyka(bo wcześniej nie było na to reguły) jest najczęściej po zatankowania do pełna, także sądze, że to pompa Ale przy okazji dla świętego spokoju warto sprawdzić to co pisałem

> Sądziłem, że świece już wymieniłeś Świece, kable, map, pompa, czujnik położenia wału, ten w/w

> wężyk, filtr paliwa, oleju i olej - to polecieli mi zrobić(tj.sprawdzić wymienić/podmienić)

> Jutro wymieniam świece,kable i pompe, bo reszte plus inne przeglądowe rzeczy zrobiłem w czw U

> mnie problem po wymianie mapa i wężyka(bo wcześniej nie było na to reguły) jest najczęściej po

> zatankowania do pełna, także sądze, że to pompa Ale przy okazji dla świętego spokoju warto

> sprawdzić to co pisałem

Świecy jeszcze nie ruszałem- a może są już nie sprawne i nie maja odpowiedniej ciepłoty.

Czujnik poł wału podmieniałem i to nie on, kable WN nowe, cewki podmieniałem i to też nie to, przelutowałem nowe kable do cewek we wiązce silnikowej, nowy filtr paliwka

a map czyli...? bo ja mam gaznik panie i moduł

> Świecy jeszcze nie ruszałem- a może są już nie sprawne i nie maja odpowiedniej ciepłoty.

> Czujnik poł wału podmieniałem i to nie on, kable WN nowe, cewki podmieniałem i to też nie to,

> przelutowałem nowe kable do cewek we wiązce silnikowej, nowy filtr paliwka

> a map czyli...? bo ja mam gaznik panie i moduł

a sprawdzał kolega odległość czujnika położenia wału od koła fonicznego i koło?? ja w 900 miałem podobne objawy, i pomogło - piłowanie obudowy rozrządu(ale to na wtrysku) a na gaźniku chuba jest dodatkowy wspornik.

> a sprawdzał kolega odległość czujnika położenia wału od koła fonicznego i koło?? ja w 900 miałem

> podobne objawy, i pomogło - piłowanie obudowy rozrządu(ale to na wtrysku) a na gaźniku chuba

> jest dodatkowy wspornik.

własnie nie wiem jaka ma byc prawidłowa ta odległosc, możesz cos jasniej powiedziec odnosnietej odległosci i koła?

Pompa paliwa założona nóweczka, poprzednia śmietnik, założony funkiel nówka gaźnik. Odpalam, auto idzie na 2-3 gary :/ dźwięk jak czołg, dodam, że czujnik poł wału był podmieniany, cewki też, nowe przewody NW, przelutowane przewody do cewek z nowymi wtykami.

Komprecha na 4 garkach po 1.0 bar

Jakieś pomysły dlaczego chodzi na 2-3 gary ?

> Pompa paliwa założona nóweczka, poprzednia śmietnik, założony funkiel nówka gaźnik. Odpalam, auto

> idzie na 2-3 gary :/ dźwięk jak czołg, dodam, że czujnik poł wału był podmieniany, cewki też,

> nowe przewody NW, przelutowane przewody do cewek z nowymi wtykami.

> Komprecha na 4 garkach po 1.0 bar

> Jakieś pomysły dlaczego chodzi na 2-3 gary ?

trochę niska ta kompresja , acha odłegłość czujnika od koła fonicznego czy jak mu tam powinna wynosić ok 1mm

"na 4 garach po 1.0 bar" - chyba się machnąłeś, raczej chciałeś napisać że 10 bar, bo przy takiej raczej by w ogóle nie odpalił, ale 10 to i tak trochę mało...