Witam. Czy wymiana płynu hamulcowego w samochodzie wyposażonym w układ ABS różni się od wymiany płynu hamulcowego w samochodzie bez ABS? Czy należy w jakiś dodatkowy sposób "odpowietrzyć" pompę ABS? Czy wystarczy klasycznie odpowietrzyć hamulce, pompując pedał i odpowiednio popuszczać odpowietrzniki w zaciskach?

> Witam. Czy wymiana płynu hamulcowego w samochodzie wyposażonym w układ ABS różni się od wymiany

> płynu hamulcowego w samochodzie bez ABS?

Podczas odpowietrzania kluczyk w stacyjce musi być w pozycji "zapłon"

W nowszych samochodach dodatkowo trzeba się posiłkować komputerem diagnostycznym...

Sposób wymiany, zależny jest od marki i typu auta. W niektórych, należy za pomocą kompa otworzyć zawory komór ABS'u, w innych nie.

Kolejność zależy od pozycji modulatora ABS. Popatrz który przewód hamulcowy jest najdłuższy (od pompy) - ten odpowietrzasz jako pierwszy.

Samochód to BMW e46 316ti

> Samochód to BMW e46 316ti

tego Ci nie powiem, zapytaj na forum bmw. Podejrzewam ze nie potrzeba żadnych "ćwiczeń" i normalnie w nim odpowietrzasz jak bez abs.

napełnianie układu płynem hamulcowym

tu potrzebne jest uruchomienie funkcji DISem (program serwisowy BMW) pewnie, żeby się pootwierały wszystkie zaworki

tu sama wymiana płynu

Wszystkie auta oprócz Merca W211 i CLS normalnie się odpowietrzają bez kluczyków w stacyjce.

> Wszystkie auta oprócz Merca W211 i CLS normalnie się odpowietrzają bez kluczyków w stacyjce.

Ojjj oj nie tak prędko. Chyba jeszcze nie trafiłeś. Jeśli zmieniasz bez zapłonu lub bez testera to nie wymieniasz płynu w całym układzie.

Hamulce działać będą. Ale płyn w agregacie na sto procent nie będzie wymieniony.

Ot choćby e61 lub najnowsze siódemy z bmw.

> Popatrz który przewód hamulcowy jest najdłuższy (od

> pompy) - ten odpowietrzasz jako pierwszy.

Bezedury. Przy ABS nie ma to najmniejszego znaczenia od czego zaczniesz. Kwestia posiadania odpowiedniego testera.

> Bezedury. Przy ABS nie ma to najmniejszego znaczenia od czego zaczniesz. Kwestia posiadania

> odpowiedniego testera.

To zapytam kolegę, czy w Crowie 1.9 z ESP trzeba coś zrobić podpiętym komputerem przy całkowitej wymianie płynu i wymianie pompy hamulcowej? To ten sam układ co w Viki C i Saabie 93.

> To zapytam kolegę, czy w Crowie 1.9 z ESP trzeba coś zrobić podpiętym komputerem przy całkowitej

> wymianie płynu i wymianie pompy hamulcowej? To ten sam układ co w Viki C i Saabie 93.

Nie mam doświadczenia jeśli chodzi konkretnie o to auto. Ale w sporej większości jesłi auto ma ESp to dobry tester będzie miał funkcję odpowietrzania agregatu abs.

> Ojjj oj nie tak prędko. Chyba jeszcze nie trafiłeś. Jeśli zmieniasz bez zapłonu lub bez testera to

> nie wymieniasz płynu w całym układzie.

> Hamulce działać będą. Ale płyn w agregacie na sto procent nie będzie wymieniony.

> Ot choćby e61 lub najnowsze siódemy z bmw.

Niby gdzie ma się podziać ten płyn podczas ciśnienia idącego od pompy? Robiłem e61 bez zapłonu, wciskasz pedał, płyn sika na zaciskach, żadnej filozofii. Nie wiem, o jakim agregacie mówisz, tam jest standardowa pompa ABS/ESP od Boscha. Co innego przy wymianie ciśnieniowej na zbiorniczku, ale klasyczne pompowanie przejdzie wszędzie.

Podobnie mówili na szkoleniu, że bez kompa nie idzie zrobić tylnych hamulców w Grand Scenicu. Klasycznie z zamkniętymi oczami to robię.

> Niby gdzie ma się podziać ten płyn podczas ciśnienia idącego od pompy? Robiłem e61 bez zapłonu,

> wciskasz pedał, płyn sika na zaciskach, żadnej filozofii. Nie wiem, o jakim agregacie mówisz,

> tam jest standardowa pompa ABS/ESP od Boscha. Co innego przy wymianie ciśnieniowej na

> zbiorniczku, ale klasyczne pompowanie przejdzie wszędzie.

> Podobnie mówili na szkoleniu, że bez kompa nie idzie zrobić tylnych hamulców w Grand Scenicu.

> Klasycznie z zamkniętymi oczami to robię.

Jeszcze raz napiszę. Hamulce będą działać ale płyn nie zostanie wymieniony w całym agregacie. Po prostu w czasie zwykłego wciskania pedału płyn nie przelatuje przez wszystkie kanały i zawory w agregacie.

Czujesz różnicę???

> Jeszcze raz napiszę. Hamulce będą działać ale płyn nie zostanie wymieniony w całym agregacie. Po

> prostu w czasie zwykłego wciskania pedału płyn nie przelatuje przez wszystkie kanały i zawory

> w agregacie.

> Czujesz różnicę???

A co to jest agregat ?

Prund robi ... może alternator

> A co to jest agregat ?

> Prund robi ... może alternator

Agregat abs, pompa abs. Różnie ludzie na to mawiają. Ale niech już będzie-pompa abs.

> Bezedury. Przy ABS nie ma to najmniejszego znaczenia od czego zaczniesz. Kwestia posiadania

> odpowiedniego testera.

Bzdury to ty piszesz. Piszesz o jakiś agragatach bzdetach sretach...a sam widzę że nie masz bladego pojęcia praktycznego o takiej robocie niż to co piszą w internecie.

po przelaniu układu nowym płynem musisz odpowietrzyć układ hamulcowy w odpowiedniej kolejności zaczynając od koła najdalej oddalonego od Pompy hamulcowej, ta zasada jest stara jak świat i stosowana w każdym samochodzie - ot czysta fizyka

na samym końcu odpowietrzasz pompę abs- czyli ten twój cały agregat (ty chyba masz wsadzoną rzeźbę do swojego auta zrobioną chyba z agregatu od lodówki).

po odpowietrzeniu pompy odpowienim narzędziem (testerem) masz wymieniony cały płyn hamulcowy

Ciekawe jakim cudem chcesz odpowietrzać układ skoro tak jak mówisz przelewasz płyn przez układ. Noo chyba że najpierw wylewasz cały płyn z układu łądnie go zapowietrzając a później wprowadzasz nowy płyn.

Po drugie ta twoja zasada odpowietrzania od najdalej położonego zacisku ma się nijak do układu z ABS. Czy zaczniesz od przodu czy od tyłu. Od lewej czy od prawej. Nie ma to najmniejszego znaczenia. Ale do tego to trzeba troszkę wiedzieć jak jest zbudowany układ z abs.

Ta zasada jest stosowana tylko w układach gdzie występuje pompa-regulator siły-zacisk. Wtedy jak najbardziej ma to znaczenie.

> Ciekawe jakim cudem chcesz odpowietrzać układ skoro tak jak mówisz przelewasz płyn przez układ. Noo

> chyba że najpierw wylewasz cały płyn z układu łądnie go zapowietrzając a później wprowadzasz

> nowy płyn.

Każda ingerencja w hydraulikę układu hamulcowego powinna się zakończyć odpowietrzeniem układu.

> Po drugie ta twoja zasada odpowietrzania od najdalej położonego zacisku ma się nijak do układu z

> ABS. Czy zaczniesz od przodu czy od tyłu. Od lewej czy od prawej. Nie ma to najmniejszego

> znaczenia. Ale do tego to trzeba troszkę wiedzieć jak jest zbudowany układ z abs.

no tak, przyznaję rację, zapędziłem się, nie ma tu znaczenia jeśli chodzi o kolejność bo każde koło to osobny obwód.

> Ta zasada jest stosowana tylko w układach gdzie występuje pompa-regulator siły-zacisk. Wtedy jak

> najbardziej ma to znaczenie.

zgadzam się i przepraszam za dezorientowanie w temacie.

czyli inną metodą odpowietrza się hamulce z abs-m gdzie występuje korektor siły hamowania na tylne koła samochodu?