Chodzi mi o takie w miarę bezproblemowe współgranie z LPG, bo do większości pewnie zainstalować się da, tylko co dalej... Kiedyś miałem Opla Astrę 1.6 na jednopunktowym wtrysku z LPG Landi Renzo II gen i to była bajka pod względem eksploatacji i spalania... :D

Mam diesla, z którego jestem bardzo zadowolony, ale trzeba go naprawić po stłuczce i zastanawiam się, czy nie jest to okazja do zmiany samochodu na coś młodszego i w związku z galopującymi cenami ON nie przesiąść się na LPG. Dziennie pokonuję około 100 km. Doświadczenie mam raczej z 2 gen (jeżdżę jeszcze Pandą na takiej instalce jako 2 samochód), trochę też mam obawy, przed wiecznie padającymi listwami wtrysku w sekwencjach. Kiedyś do nowszych samochodów przy LPG stosowano lubryfikację, czy stosuje się to nadal i czy to w ogóle się sprawdza?

Chyba łatwiej będzie jak powiesz które modele i ew. silniki bierzesz pod uwagę. Wtedy znawcy wypowiedzą się o ich mocnych i słabych stronach.

Lubryfikacja to trochę taki magnetyzer. W dobrze dobranej i wyregulowanej instalacji jest zbędna, a przy złej nie pomoże.

> Chyba łatwiej będzie jak powiesz które modele i ew. silniki bierzesz pod uwagę. Wtedy znawcy

> wypowiedzą się o ich mocnych i słabych stronach.

> Lubryfikacja to trochę taki magnetyzer. W dobrze dobranej i wyregulowanej instalacji jest zbędna, a

> przy złej nie pomoże.

Hmm, tu nie jestem aż tak sprecyzowany, na pewno zawężeniem będzie jeśli podam same marki i część modeli, które ewentualnie mógłbym brać pod uwagę:

Audi A3 lu starsze A4

Chevrolet - jakiś większy

Renault Megane III, Laguna III, Scenic

Citroen

Ford C-Max, może Mondeo MK IV

Opel Astra H, Vectra C, Signum

KIA / Hyundai

Skoda Octavia II

Może Nowe Bravo...

Może doradzicie jeszcze coś?

> Chevrolet - jakiś większy

Mniejszy z większych - Lacetti - współpracuje bezproblemowo. Silniki 1.6 (z rodziny Daewoo/Opla), oraz 1.8 (Holden) były już "fabrycznie" (tzn. w ASO ) przerabiane na LPG. Ja jeżdżę bez problemów na "salonowej" BRC Sequent 24.

Większy - Epica - też współpracuje z instalacjami LPG. Tu "problemem" jest to, że silniki 2.0 i 2.5 to 6-cylindowe rzędówki, więc koszt dobrej instalacji LPG to ok 4k PLN.

Z nowości - Cruze - do LPG nadaje się silnik 1.8, jest przerabiany już w ASO (chyba montują BRC P&G)

> Chevrolet - jakiś większy

jezdze od nowosci lacetti 1.4 z salonowa instalacja BRC SequentFast

przejechane mam 110kkm bez problemu, wymieniajac tylko filtry

jedyna rzecza jaka wymienilem to byl czujnik temperatury na reduktorze - po ~90kkm

spalanie gazu razem z benzyna na rozruchy to 10,5l/100km - dokladny pomiar z ostatnich 60kkm

tak wiec smialo moge polecic

a teraz rozgladam sie za nowym cruzem 1.8 rowniez na LPG ...

Masz Lagunę, kup Lagunę. Byle nie było bezpośredniego wtrysku. Ale z tego co pamiętam od czasu średnio udanego IDE nie oferują takich. Reszta silników nie miała problemów z LPG.

> Hmm, tu nie jestem aż tak sprecyzowany, na pewno zawężeniem będzie jeśli podam same marki i część

> Ford C-Max, może Mondeo MK IV

mają takie same silniki, wbrew opinii da się jeździć na gazie

minus to kosztowna regulacja luzów zaworowych, szklanki

można by się pokusić o silnik flexifuel który rzekomo był przystosowany do LPG i BIOpaliwa

ale na czym to przystosowanie polega , w gazetkach piszą że wzmocniona głowica i "elastyczny" soft

mój max z podpisu ma 45kkm na LPG i jeździ

instalacja BRC SQ24 z lubrą

nie są to może idealne silniki (kosztowna regulacja luzów) ale dają radę

> Większy - Epica - też współpracuje z instalacjami LPG. Tu "problemem" jest to, że silniki 2.0 i 2.5

> to 6-cylindowe rzędówki, więc koszt dobrej instalacji LPG to ok 4k PLN.

No bez przesady. Ja nie oszczędzając płaciłem chyba 3300 i jestem zadowolony

> Hmm, tu nie jestem aż tak sprecyzowany, na pewno zawężeniem będzie jeśli podam same marki i część

> modeli, które ewentualnie mógłbym brać pod uwagę:

> Audi A3 lu starsze A4

> Chevrolet - jakiś większy

> Renault Megane III, Laguna III, Scenic

> Citroen

> Ford C-Max, może Mondeo MK IV

> Opel Astra H, Vectra C, Signum

> KIA / Hyundai

> Skoda Octavia II

> Może Nowe Bravo...

> Może doradzicie jeszcze coś?

Subarowskie 2.5 N/A do wyboru: Impreza, Forester, Legacy i Outback