Panowie i Panie,

Wraz z dniem 14 stycznia, dzięki Waszym głosom, kącik CTT stał się kącikiem technicznym. Rzućcie więc okiem na zaktualizowany regulamin. Postanowiliśmy z Ironem otworzyć Wam jednak furtkę na dyskusje nie tyczące się spraw technicznych. W tym, podwieszonym przez nas wątku.

Piszemy więc o wszystkim i o niczym, prosimy jednak aby miało to jakiś sens .

Do dzieła więc .

przy takim "upale", to poślady bardziej są zaciśnięte, niż luźne...

Rano zapalam Cromę bez problemów - mam około -4*C

po 8h w pracy pokazuje -12*C - odpala bez problemu. Jednak słychać, że ciężko silnik pracuje przez pierwsze minuty

A nagrzewanie.... hhmmm pomińmy ten temat

ja odpaliłem dzisiaj swoją po 3 dniach stania (od niedzieli), jakieś -14 było ale zagadała, pochodziła troszkę, przeparkowałem i do piątku będzie stała;) Cieżko mi na sercu odpalać diesla w taki mróz, wręcz cierpię razem z silnikiem te katusze Po mieście wolę poruszać się małą benzynką co to szybko się zagrzeje

> dzięki Waszym głosom, kącik CTT stał się kącikiem technicznym.

ZTCP to była kwestia aż dwóch głosów.

Pozdrawiam BAS

> ja odpaliłem dzisiaj swoją po 3 dniach stania (od niedzieli), jakieś -14 było ale zagadała,

> pochodziła troszkę, przeparkowałem i do piątku będzie stała;) Cieżko mi na sercu odpalać

> diesla w taki mróz, wręcz cierpię razem z silnikiem te katusze Po mieście wolę poruszać się

> małą benzynką co to szybko się zagrzeje

Zasadniczo mam tak samo, ale akurat dzisiaj potrzebowałem pojeździć Krową, ale akumulator po wczorajszych kombinacjach(długo włączony zapłon, wielokrotne odpalanie itd.) z PTC się poddał. Spędził 3h na rurkach wchodzących z kotła do zasobnika, teraz jest pod prostownikiem.

Pozdrawiam BAS

Moja Croma wczoraj padła niestety.

W poniedziałek dawała mi znaki ostrzegawcze (odpaliła dopiero za drugim razem) ale ją zlałem i musiałem szukać potem prostownika.

W moim przypadku wynikła głównie z pokonywanie krótkich tras.

W ubiegłym roku mrozy były większe, jeździłem więcej i nie było problemu.

> Moja Croma wczoraj padła niestety.

> W poniedziałek dawała mi znaki ostrzegawcze (odpaliła dopiero za drugim razem) ale ją zlałem i

> musiałem szukać potem prostownika.

> W moim przypadku wynikła głównie z pokonywanie krótkich tras.

> W ubiegłym roku mrozy były większe, jeździłem więcej i nie było problemu.

Zastanawiam się dlaczego mam oryginalny akumulator MM, na nim nr z epera 51778213 oraz 476450-ES oraz prąd rozruchowy 450A, tylko nie napisali wg jakiej normy ten prąd rozruchowy, pojemność 70Ah.

Google podpowiada po tym numerze 77Ah i EN 780A, więc dużo więcej.

Pozdrawiam BAS

Bylem umowiony dzisiaj rano we Fiacie na kodowanie drugiego kluczyka do Cromy. Spoko. 1h pracy i skasowali 1200zl. Do zczytywania kodu podpieli pod kompa. Po oddaniu auta, wsiadam i po przekreceniu kluczyka nie zgasla kontrolka od wspomagania. Kilka prob i ciagle to samo. Wzieli spowrotem na warsztat i przez godzine nie mogli sie polaczyc znowu z kompem. Po odpieciu aku i kilkukrotnym wpinaniu wtyczki w koncu podpial sie.Ale pokazywal sie blad elektrycznego wspomagania. Numeru bledu nie mogl odczytac bo,cytuje "body computer nie odczytuje sygnalow ze sterownika wspomagania". Stwierdzili ze musza zostawic auto i w przyszlym tygodniu blektryk bedzie szukal przyczyny. Oczywiscie odplatnie.... Wiec jezdze 1700 kg czolgiem bez wspomagania.

Mialem cos takiego jakis miesiac temu ale po 2 dniach samo zniknelo.

Czy ktos mial taka przypadlosc i moze zasugerowac czy da sie cos zrobic? Za 3 dni mam trase 1200 km.

PS. Przepraszam za pisownie bez polskich ogonkow, ale pisze ten post od 30 min na telefonie. :-)

Bezpieczniki ASO sprawdziło?

Próbowałeś podłączyć się FES do wspomagania?

Pozdrawiam BAS

> Bezpieczniki ASO sprawdziło?

Tak, te które są obok gniazda diagnostycznego.

> Próbowałeś podłączyć się FES do wspomagania?

> Pozdrawiam BAS

Wczoraj nie miałem czasu za bardzo. Może spróbuję dzisiaj jak mi laptop nie zamarznie.

no, mnie dzisiaj rano nie odpaliła Fabia, benzynka - widać że aku się kończy (nie wiem ile ma lat), prawie załapał ale nie chciał.

Wsiadam do Cromy, kręcę i tak jakby chciała załapać ale nie może. Kilka prób i już zrezygnowany miałem wysiadać. Dzwonie do kolegi żeby podjechał z kablami. Ale daję ostatnią szansę Krowie jeszcze - pokręciłem dłużej i zapaliła uff, ale masakra, biegi ledwo wchodzą, sprzęgło też, jak dzwonie do przerzucanie osób w książce tel. jakoś tak spowolnione. Czekam na wiosnę....

> no, mnie dzisiaj rano nie odpaliła

Moja pali pieknie od dotyku..... może dla tego, że mam w garażu +10C

Ale tak patrzę na ten akumulator i sie zastanawiam czy go nie wymienić .... produkcja 2007 Październik

Zresztą i tak mam ciągle do wymiany całą chłodnicę klimy i albo nie mam czasu albo mnie choroby dopadają

> Moja pali pieknie od dotyku..... może dla tego, że mam w garażu +10C

O właśnie, ciepły garaż to jest to, w moim +11.5 Już parę samochodów pomagałem uruchamiać od Cromy

> Może spróbuję dzisiaj jak mi laptop nie zamarznie.

Dasz radę , ja tydzień temu przy -10 robiłem diagnostykę Marei JTD z laptopem na osłonie silnika

. Wiec jezdze 1700 kg czolgiem bez

> wspomagania.

> Mialem cos takiego jakis miesiac temu ale po 2 dniach samo zniknelo.

To ja podziwiam siłę i moc.

W ubiegłym roku padł mi alternator i jechałem na samym akumulatorze jakieś 10km zanim komputer nie odłączył mi wspomagania na rondzie.

Myślałem wtedy że przelecę przez rondo na wprost.

Moja stoi i marznie dzielnie na dworze , a pali jak lala;) nawet mam wrażenie że silnik w te mrozy kulturalniej chodzi na mrozie niż GP z tym samym motorem

Ciężkie te Crowy macie! Wszystko mnie boli, jak Kazową musiałem wytaczać z obory Cholera jedna mało że zastrajkowała i zapalić nie chciała, to jeszcze się bydlo rogate uparte chyciło hamulcami podłoża i puścić nie chciało...

Ale potraktowałem jak bydło rogate się traktuje i parę kopów jej sprzedałem w koła to się puściła i łaskawie pozwoliła się dać wypchnąć z miejsca parkingowego. Myślałem że jajo zniosę, a jak już z miejsca parkingowego wyszła, to parking był minimalnie pod górkę i wtedy już totalna lipa - dobrze że Kaza żona krzepę ma to pomogła go z drogi zepchnąć

aha! Nie ma co kupować tych drogich, fajnych super kabli do odpalania... totalnie poległy na mrozie i w ogóle styku nie miały... dopiero takimi starymi najtańszymi z marketu Crowa zagadała od razu. A może po prostu nosem kręciła bo od Niemca prądu dostała, więc we włoskim stylu postanowiła skapitulować bez walki

> razu. A może po prostu nosem kręciła bo od Niemca prądu dostała, więc we włoskim stylu

> postanowiła skapitulować bez walki

Tak to jest jak się krowę owsem karmi a nie sianem i kiszonką

> ja odpaliłem dzisiaj swoją po 3 dniach stania (od niedzieli), jakieś -14 było ale zagadała,

> pochodziła troszkę, przeparkowałem i do piątku będzie stała;) Cieżko mi na sercu odpalać

> diesla w taki mróz, wręcz cierpię razem z silnikiem te katusze Po mieście wolę poruszać się

> małą benzynką co to szybko się zagrzeje

Moje diesle póki co radzą sobie, choć odpalanie Cromy przy -20 paru to nie spacer po molo w upalny dzień

Generalnie muszę się na wiosnę wtryskami zająć, któryś na zimno przez chwilę świruje i po uruchomieniu przez kilka sekund szarpie silnikiem. Twingo DCi żonki pomimo, że to francuz pracuje jak szwajcarski zegarek.

Teraz, żeby Was trochę wnerwić wczorajsze wyniki spalania Cromy, warunki zimowe + kilka na prawdę szybkich kawałków po okolicy - z dystrybutora wyszło 6.8 litra ON , Twingo przed falą mrozów - 4.5 litra ON, teraz pewnie pod 5 podejdzie, ale żeby nie było, że jakiś dziwny jestem to jeździ nim żona

> Moje diesle póki co radzą sobie, choć odpalanie Cromy przy -20 paru to nie spacer po molo w upalny

> dzień

Nie dokońca... mając w silniku olej 0W40 oraz w skrzyni dobry syntetyk nie ma większych problemów nawet przy - 30C Kwestia tylko akumulatora... no i podgrzania silnika świecami przed rozruchem...

Niestety w Cromie w mojej wersji nie ma grzałki na filtrze paliwa - W stilo była Polska to ciepły kraj

Ale widzę po drogach wiele aut które niestety mrozu -20C nie wytrzymują

> Nie dokońca... mając w silniku olej 0W40 oraz w skrzyni dobry syntetyk nie ma większych problemów

> nawet przy - 30C Kwestia tylko akumulatora... no i podgrzania silnika świecami przed

> rozruchem...

> Niestety w Cromie w mojej wersji nie ma grzałki na filtrze paliwa - W stilo była Polska to

> ciepły kraj

> Ale widzę po drogach wiele aut które niestety mrozu -20C nie wytrzymują

Spoko spoko, nie mówię, że mam problemy z odpalaniem tylko, że po odpaleniu przy takich mrozach silnik dostaje baty jak nic, pierwsze minuty pracy to dźwięki rodem z thilera

Ja akurat grzałkę mam i aku nowy, więc póki co daje radę.

> Moje diesle póki co radzą sobie, choć odpalanie Cromy przy -20 paru to nie spacer po molo w upalny

> dzień

> Generalnie muszę się na wiosnę wtryskami zająć, któryś na zimno przez chwilę świruje i po

> uruchomieniu przez kilka sekund szarpie silnikiem.

Raczej to jest objaw świec żarowych

Moja Cromka stoi pod chmurką na parkingu. Wczoraj było -23 stopnie ale odpaliła po 2 podgrzaniach świec bez problemu. Dzisiaj temp -20 i nie mogłem odpalić. Kilka podgrzań, kilka razy kręciła, ale obroty były za niskie żeby zaskoczyła, nawet pojawił się błąd braku ABS. Odpaliła w końcu chyba za 5 razem.

Zimno....

> Raczej to jest objaw świec żarowych

Bezobjawowo jeśli chodzi o kontrolki itp?

Wiesz wymiana świec to nie specjalnie wysoki wydatek, jeśli byłbym przekonany o możliwości takiej usterki - wymieniam w ciemno

> Bezobjawowo jeśli chodzi o kontrolki itp?

Tak - jedyne co można dostrzec, to że dośc długo grzeją świeczki - jak masz nowe świeczki, to gasną za parę sekund. Stare potrafią i po 15 sekund i dłużej grzać.

> Wiesz wymiana świec to nie specjalnie wysoki wydatek, jeśli byłbym przekonany o możliwości takiej

> usterki - wymieniam w ciemno

Teściowi w B5fl ostatnio zmieniałem z powodu właśnie takich objawów jak Twoje

> Raczej to jest objaw świec żarowych

niekoniecznie

miałem tak zanim nie zostały wyciągnięte i oczyszczone końcówki wtrysków. Po uruchomieniu silnik na jałowych pracował nierówno i wydawał z siebie dziwne odgłosy. Przy okazji miałem duże korekty na poszczególnych wtryskach

W tej chwili silnik pali za pierwszym podgrzaniem świec i od ręki nawet przy -20 i co ważne pracuje równo

> Tak - jedyne co można dostrzec, to że dośc długo grzeją świeczki - jak masz nowe świeczki, to gasną

> za parę sekund. Stare potrafią i po 15 sekund i dłużej grzać.

> Teściowi w B5fl ostatnio zmieniałem z powodu właśnie takich objawów jak Twoje

W zasadzie kontrolka świec świeci przez może 8-10 sek, zdecydowanie dłużej niż przy niższych mrozach. Sam nie wiem. Chyba profilaktycznie zrobie te świece, w końcu to materiały eksploatacyjne, a wtryskami zajmę się na wiosnę.

przy postojach pod chmurką świeczki gasną po ok 5sek, więc może faktycznie ci któraś padła, że tak długo grzeje

> Teraz, żeby Was trochę wnerwić wczorajsze wyniki spalania Cromy, warunki zimowe + kilka na prawdę

> szybkich kawałków po okolicy - z dystrybutora wyszło 6.8 litra ON

Nie ruszyłeś mnie, moja to jakaś krowa polarna, Radzionków>Zabrze, Radzionków>Katowice>Zabrze>Radzionków średnia 40km/h spalanie 6,3l :>

> Nie ruszyłeś mnie, moja to jakaś krowa polarna, Radzionków>Zabrze,

> Radzionków>Katowice>Zabrze>Radzionków średnia 40km/h spalanie 6,3l :

Ja ja chopie, ale Twoja to zdaje się 120 Mjet ? Czy się mylę ?

A to jakby mała, ale jednak różnica...

Takie pytanko mam odnośnie wkładki zamka w cromie.

Jak to u Was działa.

Sprawdzałem to cudo jak kupiłem cromę, przekręcało się kluczyk i w magiczny sposób dało się otworzyć drzwi. Jednak nie działało to jak klasyczny zamek w aucie. Nie czuć było jakiegoś konkretnego oporu i ruchu mechanizmu w środku.

Przedwczoraj reanimowałem akumulator i musiałem skorzystać z tego patentu i powiem szczerze, że bardziej przypominało to dłubanie śrubokrętem w zamku niż awaryjne otwieranie drzwi kluczykiem.

> wczorajszych kombinacjach(długo włączony zapłon, wielokrotne odpalanie itd.) z PTC

jak tam to Twoje PTC ? ja dzisiaj też sobie je uaktywniłem, zrobiłem osiowanie i wszystko było success no ale nie wiem czy to działa - pytanie czy u Ciebie jak wejdziesz w FES -->Body --> Can info to czy wśród wymienionych modułów masz gdzieś PTC ? bo ja nie mam, a tak na chłopski rozum jak się skonfigurował to chyba powinien być ?? daj znać jak to u Ciebie wygląda.

> daj znać jak to u Ciebie wygląda.

Wygląda tak jak u Ciebie.

Pozdrawiam BAS

no a sprawdziłeś czy działa ? jak to sprawdzić ?

> no a sprawdziłeś czy działa ? jak to sprawdzić ?

Nie było wielkiej potrzeby jeżdżenia Krową, więc zorganizowałem innemu domownikowi czas tak, żebyśmy jeździli razem Stilo a akumulator z Krowy stoi sobie grzecznie pod prostownikiem.

Pozdrawiam BAS

> no a sprawdziłeś czy działa ? jak to sprawdzić ?

Nie che mi sie wierzyć że w Krowie były by montowane gadżety które nie były by aktywowane Fiat ciął koszty więc jak za coś nie zapłaciłeś to tego nie było... a sam program nie wygeneruje grzałki natomiast dla mnie jest interesujące gdzie w sterowniku jest wyjście pod nią - to bym swoją podłączył ....

A na 90% jesli juz to mają to ci którzy mają podgrzewany filtr paliwa

> Nie che mi sie wierzyć że w Krowie były by montowane gadżety które nie były by aktywowane Fiat ciął

> koszty więc jak za coś nie zapłaciłeś to tego nie było... a sam program nie wygeneruje grzałki

> natomiast dla mnie jest interesujące gdzie w sterowniku jest wyjście pod nią - to bym swoją

> podłączył ....

> A na 90% jesli juz to mają to ci którzy mają podgrzewany filtr paliwa

Ja mam podgrzewany filtr paliwa, ale działania jakiś magicznych grzałek nie stwierdzam. Możesz przybliżyć temat, czy aby da się coś włączyć czy jak ?

> Ja mam podgrzewany filtr paliwa, ale działania jakiś magicznych grzałek nie stwierdzam. Możesz

> przybliżyć temat, czy aby da się coś włączyć czy jak ?

Jak na szybko rozpoznac czy filtr ON jest podgrzewany?

U mnie do filtra dochodzi tylko wiazka elektryczna od dolu filtra (4 czy 5 przewodow). A i wersja filtra to ta szczelnie zamknieta puszka, a nie wymienne wklady

> Jak na szybko rozpoznac czy filtr ON jest podgrzewany?

> U mnie do filtra dochodzi tylko wiazka elektryczna od dolu filtra (4 czy 5 przewodow). A i wersja

> filtra to ta szczelnie zamknieta puszka, a nie wymienne wklady

W mojej Cromie jest jeszcze wiązka elektryczna od góry filtra, jest też elektryczna nagrzewnica w układzie wentylacji. Ciepłe powietrze pojawia się bardzo szybko, na długo przed rozpoczęciem podnoszenia się wskazówki temperatury.

> W mojej Cromie jest jeszcze wiązka elektryczna od góry filtra, jest też elektryczna nagrzewnica w

> układzie wentylacji. Ciepłe powietrze pojawia się bardzo szybko, na długo przed rozpoczęciem

> podnoszenia się wskazówki temperatury.

Poka foto tego filtra, zlokalizowałeś gdzie jest ta dodatkowa nagrzewnica?

> Poka foto tego filtra, zlokalizowałeś gdzie jest ta dodatkowa nagrzewnica?

Przykładowa fotka filtra z Allegro, ale tak to wygląda.

Nagrzewnicę wypatrzyłem po zdemontowaniu środkowego panelu wentylacji. Trzeba zajrzeć głęboko od góry pod klapkami regulacji nawiewu.Na 100% nie jestem pewien czy to to, ale jak nie nagrzewnica to co? Wygląda jak taka mała chłodnica 30cm na 20cm.

no to mój filtr grzany napewno nie jest, u mnie tylko 2 rurki z góry i kostka od dołu.

Tak to w stilo wygląda...

> Ja mam podgrzewany filtr paliwa, ale działania jakiś magicznych grzałek nie stwierdzam. Możesz

> przybliżyć temat, czy aby da się coś włączyć czy jak ?

W wersji na kraje "Polarne" były montowane podgrzewane filtry paliwa, podgrzewane spryskiwacze .... ale nigdzie nie wypatrzyłem w instrukcji dodatkowej elektrycznej grzałki w nagrzewnicy ... cały czas była mowa o Webasto.... ja nigdzie jej nie widziałem ale to nie znaczy, ze jej nie ma w jakiś modelu ... w Stilo miałem i sobie chwaliłem... może ktoś wskazać gdzie niby ona siedzi

> dośc długo grzeją świeczki - jak masz nowe świeczki, to gasną

> za parę sekund. Stare potrafią i po 15 sekund i dłużej grzać.

Czas grzania świec nie jest uzależniony w żadnym stopniu od ich kondycji , tylko od temp. na zewnątrz i temp. silnika oraz ew. od fantazji programistów , np. tzw. "dogrzewanie"

> Czas grzania świec nie jest uzależniony w żadnym stopniu od ich kondycji , tylko od temp. na

> zewnątrz i temp. silnika oraz ew. od fantazji programistów , np. tzw. "dogrzewanie"

to czemu w tym samym aucie, w tej samej temperaturze padnięte świece grzeją o wiele dłużej, niż nowe po wymianie?

> Przykładowa fotka filtra z Allegro, ale tak to wygląda.

>

Na focie, którą wkleiłeś jest filtr ON przedzmianowy, w którym wymieniało się sam wkład (tańszy). Od jakiejś daty został wprowadzony filtr, który jest zamkniętą puszką:

Do tego dochodzą jedynie przewody od dołu, pytanie tylko czy tylko do czujnika wody, czy też do podgrzewania..??

> Na focie, którą wkleiłeś jest filtr ON przedzmianowy, w którym wymieniało się sam wkład (tańszy).

> Od jakiejś daty został wprowadzony filtr, który jest zamkniętą puszką:

> Do tego dochodzą jedynie przewody od dołu, pytanie tylko czy tylko do czujnika wody, czy też do

> podgrzewania..??

Czujnk wody, podgrzewania w takim układzie - brak

> Czujnk wody, podgrzewania w takim układzie - brak

Mam identyczny, wymieniłem na 1 serwisie i narazie sprawuje się bdb

> to czemu w tym samym aucie, w tej samej temperaturze padnięte świece grzeją o wiele dłużej, niż

> nowe po wymianie?

Piszesz o JTD czy innych silnikach ?

Bo w Brava po wymianie spalonych nie zauważyłem takiego efektu .

Zresztą dzisiaj przy odpalaniu po całej nocy na dworze kontrolka grzania świeciła się około 6-8s , a świece mają niecałe 3 lata ...