Witam!

Wczoraj autko dostalo nowe plyny ustrojowe i filtry jak rowniez zaslepke EGRa i letnie gumy.

Dzis zabralem sie za czyszczenie przzeplywki i czujnika cisnienia doladowania (ten na kolektorze).

Robilem to juz drugi raz - za pierwszym bylo wszystko OK.

A dzis dupa...

Po zamontowaniu wszystkiego autko ledwo wchodzi na obroty, ruszyc ciezko...po odbieciu przeplywki wszystko wraca do normy. FES pokazuje mierzone powietrze 0,00 a wymagane jakos tam skacze...

Jeszcze raz ja wyjalem, przedmuchalem, poruszalem lekko tym wystajacym "opornikiem" i po zalozeniu teoretycznie bez zmian.

Przegonilem autko na odpietym przeplywomierzu i znow podlaczylem...co wyszlo?

Po odpaleniu przez jakies 5-15 sek autko nie wchodzi na obroty a po tym czasie jakby wszystko bylo OK. NIe sprawdzalem jeszcze czy przeplywka dziala prawidlowo czy komp ustawia parametry domyslne...(bateria w lapku padla).

Pytanie - co z tym robic? Gdzie kupic nowa i na jaka kase mam sie szykowac?

Przeplywka jaka siedzi to: Bosch F00C2G2044 potem 289063B z drugiej strony takie numery: 1238 >PBT-GF30<

Albo ja ją spartolilem albo po prostu jej pomoglem. Co o tym sadzicie?

> Przeplywka jaka siedzi to: Bosch F00C2G2044

Proszę

jakiś tekst

> Proszę

> jakiś tekst

Widzialem ta strone...a to sa oryginalny tez BOSCH? Bo nie za bardzo wiem jak to czytac

PS. Nie bylo pytania juz widze

A jaka brac? Oryginal czy te Dephi USA warty jest ceny?

A moze gdzies tanszy sklep? NIe urywam ze 390zl to sporo

> A moze gdzies tanszy sklep? NIe urywam ze 390zl to sporo

allegro lub szrot

w ASO około 800

> NIe urywam ze 390zl to sporo

Uroki diesla. Jeździsz tanio, serwisujesz drogo. Kupuj tylko taki sam jak był fabrycznie.

W używki nie ma co się bawić.

> Uroki diesla. Jeździsz tanio, serwisujesz drogo. Kupuj tylko taki sam jak był fabrycznie.

> W używki nie ma co się bawić.

A no wlasnie mialem pytac

Sklep proponuje mi taki nr BOSCH 0281002308. Widac ze jest to cos innego...a poza tym ten nr jest calkiem inny (mysle ze to nr calej czesci razem z rura) a mnie interesuje sam wklad.

Nawet z InterCarsa wychodzi ten nr co wyzej ale to komplet. Czy to bedzie pasowac? Jakiego szukac i czy calosc czy sam wklad ?

> A no wlasnie mialem pytac

> Sklep proponuje mi taki nr BOSCH 0281002308. Widac ze jest to cos innego...a poza tym ten nr jest

> calkiem inny (mysle ze to nr calej czesci razem z rura) a mnie interesuje sam wklad.

> Nawet z InterCarsa wychodzi ten nr co wyzej ale to komplet. Czy to bedzie pasowac? Jakiego szukac i

> czy calosc czy sam wklad ?

Kup w serwisie Boscha i tylko Boscha ( jest cała masa podróbek ) cały a nie żaden wkład - wkładów nie sprzedają... Podaj numer Boscha z obudowy a nie z wkładu !!! tego co masz - dla JTD 115 KM coś koło 300 zł

Mowicie 300zl? Moze i tak...399 to tez dalej 300. Kolega polecany tutaj z allegro: tanifiat zaproponowal mi za 409zl Boscha. MYsle ze mozna mu wierzyć co?

To jest ASO Motozbyt Ełk filia Suwałki. Pan Andrzej na pewno Ci dobrze dobrał.

Tak wiec kupilem.

Kupilem z takim samym nr co podal Tanifiat ale w firmie Cairoparts Olsztyn.... z przesylka wyszlo 408,xx zł w tym 5% rabatu.

Mysle ze jutro go dostane...dam znac po zamontowaniu. Rozumiem ze nie musze calej rury wstawiac...wystarczy sam wklad prawda?

> Mysle ze jutro go dostane...dam znac po zamontowaniu. Rozumiem ze nie musze calej rury

> wstawiac...wystarczy sam wklad prawda?

To źle myślisz.... masz takie klucze do wykręcenia tych śrub / wkładu bez ich uszkadzania? A może nie zależy tobie na gwarancji?

> To źle myślisz.... masz takie klucze do wykręcenia tych śrub / wkładu bez ich uszkadzania? A może

> nie zależy tobie na gwarancji?

A i tu Cie zaskocze mam takie imbusiki z dziurka i 5 lub 6 ramion gwiazki (nie pamietam teraz dokladnie). Specjalnie kupilem sobie taki zestawik. Śrubki odkrecaja sie bardzo slicznie.

Rozumiem ze cala reszta (czyli ta rura) to nie ma wiekszego znaczenia do samego wkladu prawda?

A jak juz....to jak ja wymienic? od gory? od dolu?

Klucze Torx Special Tamperproof to nie problem chociaż dostać je ciężko (nie rozumiem po co ludzie to rozwiercają i kombinują z innymi śrubkami). Sam kupiłem i wkład wyjąłem bez problemu.

Jeśli będziesz miał nowa obudowę to ją zamontuj bo stara może mieć w środku syf.

> Klucze Torx Special Tamperproof to nie problem chociaż dostać je ciężko (nie rozumiem po co ludzie

> to rozwiercają i kombinują z innymi śrubkami). Sam kupiłem i wkład wyjąłem bez problemu.

> Jeśli będziesz miał nowa obudowę to ją zamontuj bo stara może mieć w środku syf.

Czyszczac przeplywke wyczyscilem tez ile sie dalo srodek... Nie chce jechac na warsztat dac zarabiac za wymiane takiej pierduly a zdrugiej strony...jezeli trzeba to zrobic od dolu to nie mam takiej mozliwosci bo ani kanalu ani nic....

Patrząc na ilość miejsca od góry chyba pozostaje tylko od dołu.

Chyba że ktoś lubi tracić kilka godzin, skórę na rękach oraz gdy jedyne wypowiadane słowo zaczyna się na "k"...

Poza tym nie wiem jak wyczyściłeś obudowę w środku bez jej wyjmowania...

Tak wiec pewnie zostane przy samym wkladzie a przy okazji ogladania autka z dolu wymienie i rurke...choc nie wiem czy to bedzie mialo wiekszy sens...

> A i tu Cie zaskocze mam takie imbusiki z dziurka i 5 lub 6 ramion gwiazki (nie pamietam teraz

> dokladnie). Specjalnie kupilem sobie taki zestawik. Śrubki odkrecaja sie bardzo slicznie.

No i mnie masz tak z 5 - nietypowy

> Rozumiem ze cala reszta (czyli ta rura) to nie ma wiekszego znaczenia do samego wkladu prawda?

> A jak juz....to jak ja wymienic? od gory? od dolu?

Ja to wymieniałem od góry ... sruby M6 ( klucz 10 ) od strony filtra o ile pamientam i opaska sztuk 1

> No i mnie masz tak z 5 - nietypowy

Hehe...a widzisz... Jakos rok temu myslalem ze mam cos nie tak z oczami jak zabralem sie za rozkrecanie tego...albo ja glupi, albo oczy nie te albo imbus typu 8 i pół. A wyszlo ze to nietypowali liczba ramion w gwiazdce wiec sie wkurzylem i kupilem...teraz fiat mi nie straszny...

Opaska jak oryginal to pewnie samozaciskowa....zobacze jak to wyglada wszystko...jak nie bedzie wielkiej filozofii to pewnie wymienie komplet...kojarzy ktos z Was jaka tam opaske kupic?

> Klucze Torx Special Tamperproof

czyli zwykły torx czy jest jeszcze jakiś inny rodzaj torx'ów?

> czyli zwykły torx czy jest jeszcze jakiś inny rodzaj torx'ów?

NO wlasnie niezwykly. Sproboj swoim zwyklym odkrecic srubke od przeplywki, od czujnika cisnienia doladowania albo ta gruba rure przy klapie gaszacej...tam wlasnie (nie tylko w tych miejscach) sa te specjalne torxy...

Cos tego typu http://allegro.pl/klucz-klucze-ribe-torx-torxy-fiat-alfa-lancia-i2182197166.html tylko zaplacilem znacznie mniej i moje sa krótsze...

> NO wlasnie niezwykly. Sproboj swoim zwyklym odkrecic srubke od przeplywki, od czujnika cisnienia

> doladowania albo ta gruba rure przy klapie gaszacej...tam wlasnie (nie tylko w tych miejscach)

> sa te specjalne torxy...

Czyżby w JTD 8V było inaczej niż w 16V? Bo u mnie MAP sensor jest na zwykłym torxie a rura imbus.

Tylko przepływka była na Tamperproof.

> Czyżby w JTD 8V było inaczej niż w 16V? Bo u mnie MAP sensor jest na zwykłym torxie a rura imbus.

> Tylko przepływka była na Tamperproof.

Nie mam pojecia czy sa roznice - wiem tylko tyle ze swojego zwyklym torxem nie odkrecilem.

> Tak wiec kupilem.

> Kupilem z takim samym nr co podal Tanifiat ale w firmie Cairoparts Olsztyn.... z przesylka wyszlo

> 408,xx zł w tym 5% rabatu.

> Mysle ze jutro go dostane...dam znac po zamontowaniu. Rozumiem ze nie musze calej rury

> wstawiac...wystarczy sam wklad prawda?

Ingerencja w przepływomierz skutkuje utrata gwarancji! Jak już koniecznie chce odkręcać wkład, to zrób to absolutnie bezśladowo - między śruby i klucz włóż papier, w który był zapakowany przepływomierz.

Tak wiec przeplywka dzis wymieniona.

Silnik pracuje normalnie, zbiera sie normalnie, na obroty wchodzi normalnie.

Jedyne co mnie zastanawia to porownanie mierzonej masy powietrza do docelowej. Na postoju mierzona ~480mg a docelowa ~280mg, podczas jazdy rozbieżności tez sa, ale sa chwile ze pomiary porywaja sie. Zakupiony oryginal identyczy z tym co zostal wyjety.

Czy mam sie tym przejmowac czy u Was tez tak jest? A moze to FES przeklamuje?

Tak dla potomnych - wymiane przeprowadzilem od gory bez wiekszych problemow. Przez 2 poranki sruby byly spsikane WD40 i poszly bez najmniejszego problemu. Dojscie do dolnej srubki troche niewygodne ale prosciej jest ja odrecic niz wymienic zarowke

W załaczeniu jeden z logow FESa podczas testow. Moze uswiadomicie mnie ze jest wszystko ok.

285859858-Log.txt

Weź zmierz podczas jazdy i pokaż:

- obroty,

- docelowa masa powietrza,

- zmierzona masa powietrza.

Pozdrawiam BAS

> Weź zmierz podczas jazdy i pokaż:

> - obroty,

> - docelowa masa powietrza,

> - zmierzona masa powietrza.

> Pozdrawiam BAS

Druga czesc loga to juz byla jazda...najpredzej to bede mogl go zlogowac w piatek, chyba ze jutro po poludniu mi sie uda...

Autko jedzie normalnie, zona powiedziala ze nawet jakby lepiej?!

> Druga czesc loga to juz byla jazda...

To chyba na luzie.

Weź go przekręć przez obroty od jałowych do końca na kolejnych biegach i wtedy wyciągniemy jakieś wnioski.

Pozdrawiam BAS

> Tak wiec przeplywka dzis wymieniona.

> Silnik pracuje normalnie, zbiera sie normalnie, na obroty wchodzi normalnie.

> Jedyne co mnie zastanawia to porownanie mierzonej masy powietrza do docelowej. Na postoju mierzona

> ~480mg a docelowa ~280mg, podczas jazdy rozbieżności tez sa, ale sa chwile ze pomiary porywaja

masz zaslepiony egr to wiecej wciaga powietrza niz docelowa ilosc. normanie ssałby jeszcze spaliny.

> masz zaslepiony egr to wiecej wciaga powietrza niz docelowa ilosc. normanie ssałby jeszcze spaliny.

Tez po cichu myslalem o takiej teorii. Puki co nie bede sie przejmowal. Przepływomierz działa, mierzy, wiec teraz tylko sprawdze na trasie spalanie i bedzie gitara .

LOG'a i tak zrobie w najblizszych dniach i wrzuce celem obadania przez specjalistow

> Tez po cichu myslalem o takiej teorii.

To nie teoria a rzeczywistość... Pobierasz 100% powietrza a powinieneś 60% powietrza i 40% spalin z recyrkulacji .... Podczas jazdy przy obciążonym silniku gdy sterownik wysteruje EGR na OFF i powinno 100% powietrza lecieć - pomiary się pokryją...

A im więcej powietrza tym więcej paliwka trzeba dać

> To nie teoria a rzeczywistość... Pobierasz 100% powietrza a powinieneś 60% powietrza i 40% spalin z

> recyrkulacji .... Podczas jazdy przy obciążonym silniku gdy sterownik wysteruje EGR na OFF i

> powinno 100% powietrza lecieć - pomiary się pokryją...

CZyli martwic sie nie musze?

> CZyli martwic sie nie musze?

Przepływką nie...

A miałeś tam olej przed starą przepływką / nie była zachlapana olejem?

> A im więcej powietrza tym więcej paliwka trzeba dać

A tu niekoniecznie.

Siakoś auta z wyciętym EGRem nie palą więcej niż te z EGRem...

> Przepływką nie...

Hehe... na razie innych zmarwien nie mam. Oby tak zostalo... jedyne co to szorowanie wnetrza po zimie, doprowadzenie do czystosci i wyozonowanie srodka. No i proba zamontowania nowego sznurka do awaryjnego otwierania wlewu paliwa - na Squad jest

> A tu niekoniecznie.

> Siakoś auta z wyciętym EGRem nie palą więcej niż te z EGRem...

Tak niektórzy powiadają mi palił zawsze więcej

> A miałeś tam olej przed starą przepływką / nie była zachlapana olejem?

Sama przeplywka przez ~rok od ostatnieczego czyszczenie nie byla specjalnie zabrudzona (podobnie czujnik cisnienia doladowania). Olej na spodzie rury byl, ale nie plywal. Po prostu wilogtno tam i nic wiecej.

Wyprzedzajac Twoje mysli - autko oleju praktycznie nie bierze...turbo nie pluje. Wszystko jest w graniach normalnej normy...

> Wyprzedzajac Twoje mysli - autko oleju praktycznie nie bierze...turbo nie pluje. Wszystko jest w

> graniach normalnej normy...

To tylko się cieszyć, lać ON i nabijać kolejne cyferki na blacie

A resetowałeś autoadaptacyjne ustawienia ECU, jak to należy zrobić po wymianie każdego czujnika?...

> A resetowałeś autoadaptacyjne ustawienia ECU, jak to należy zrobić po wymianie każdego czujnika?...

a niby jak to sie robi?

> a niby jak to sie robi?

u nas w JTD EDC15 się nie da... w EDC16 już jest taka opcja FESa...

witam,

pozwole sie podpiac pod temat Wink

mam 2003r. stilo jtd.

EGR czyszczony i zaslepiony rok temu pelna blaszka.

Ostatnio samochod oslabl w zakresie do 2000 i chodzi mulowato.

Odpiecie przeplywki dodaje mu dosc troche mocy, auto sie zbiera ladnie, choc nie jest to co bylo rok temu.

Co mozecie doradzic? Wymieniac przeplywke czy wrocic do warsztatu co czyscil i zaslepial egr?

Objawy mulenia sa bardzo podobne do zasyfionego egr, ale skoro jest zaslepiony?

2. po odpietu przeplywki nie mam zadnego komunikatu na desce. Tak powinno byc?