Wymieniam rozrząd w lagunie I 1.6 16V. Okazało się ze do wymiany jest uszczelniacz walka rozrządu. Nie mogę ruszyć nakrętki kola zębatego. Macie jakieś sprawdzone sposoby na takie zapieczone/ dokręcone na wariata nakrętki. Walki poblokowane, solidny klucz + przedłużka i nic nie pomaga

Czy podgrzanie to dobry pomysł?

Proszę o pomoc!!!

ja bym od czoła z młotka przypierniczył

> ja bym od czoła z młotka przypierniczył

Nie podejdę, silnik nie jest wyjęty z samochodu w związku z tym jest tam bardzo ciasno.

> Wymieniam rozrząd w lagunie I 1.6 16V. Okazało się ze do wymiany jest uszczelniacz walka rozrządu.

> Nie mogę ruszyć nakrętki kola zębatego. Macie jakieś sprawdzone sposoby na takie zapieczone/

> dokręcone na wariata nakrętki. Walki poblokowane, solidny klucz + przedłużka i nic nie pomaga

> Czy podgrzanie to dobry pomysł?

> Proszę o pomoc!!!

A masz taki klucz co go wsadzasz w otwory w koło zębate? - tak z ponad pół metra powinien mieć , do tego metrowa grzechotka i musi pójść

Bo samą blokadą wałków z tyłu głowicy nie utrzymasz ich wystarczająco mocno by poodkręcać te koła (uszkodzisz albo blokadę albo co gorsza końce wałków)

pozdr

> A masz taki klucz co go wsadzasz w otwory w koło zębate? - tak z ponad pół metra powinien mieć , do

> tego metrowa grzechotka i musi pójść

> Bo samą blokadą wałków z tyłu głowicy nie utrzymasz ich wystarczająco mocno by poodkręcać te koła

> (uszkodzisz albo blokadę albo co gorsza końce wałków)

> pozdr

Nie mam tego klucza. Mam tylko blokadę na tył. Ile taki klucz kosztuje? Masz gdzieś zdjęcie, rysunek z wymiarami takiego klucza?

Może by go dorobić

> Wymieniam rozrząd w lagunie I 1.6 16V. Okazało się ze do wymiany jest uszczelniacz walka rozrządu.

> Nie mogę ruszyć nakrętki kola zębatego. Macie jakieś sprawdzone sposoby na takie zapieczone/

> dokręcone na wariata nakrętki. Walki poblokowane, solidny klucz + przedłużka i nic nie pomaga

> Czy podgrzanie to dobry pomysł?

> Proszę o pomoc!!!

Te śruby są zwykle klejone, aby się nie rozkręcały.

Kwestia - jakim klejem.

Więc albo odkręcasz pneumatykiem albo trzeba podgrzać.

i nie zapomnij potem tez skręcić na klej- tylko możesz dać słabszy - do odkręcania narzędziami ręcznymi.

> Nie mam tego klucza. Mam tylko blokadę na tył. Ile taki klucz kosztuje? Masz gdzieś zdjęcie,

> rysunek z wymiarami takiego klucza?

> Może by go dorobić

To jest coś takiego.

W sumie jak do tego konkretnego auta to sam możesz cos takiego sobie zrobić w wersji sztywnej

(do solidnego kawałka płaskownika dospawaj dwa walce , tak by dało się to włożyć do otworów w kole zębatym)

pozdr

Blokada wałka nie służy do blokowania go w trakcie odkręcania kół. Dorób sobie uniwersalny klucz do trzymania za koło. Potrzebny jest płaskownik 50 cm, płaskownik 10 cm, śruba M8x20, dwie śruby M8x50, trzy nakrętki M8, wiertarka, wiertło 8,2mm, 15 minut wolnego czasu. Całkowity koszt zamknie się w 10 zł.

> Wymieniam rozrząd w lagunie I 1.6 16V. Okazało się ze do wymiany jest uszczelniacz walka rozrządu.

> Nie mogę ruszyć nakrętki kola zębatego. Macie jakieś sprawdzone sposoby na takie zapieczone/

> dokręcone na wariata nakrętki. Walki poblokowane, solidny klucz + przedłużka i nic nie pomaga

> Czy podgrzanie to dobry pomysł?

> Proszę o pomoc!!!

pneumatykiem warto sprobowac bo przedluzka mozna urwac srube

> Macie jakieś sprawdzone sposoby na takie zapieczone/

> dokręcone na wariata nakrętki.

Mamy - tylko udarowo. Skoro nie da się normalnego, musisz założyć jakiś w miarę spreparowany klucz i stukać młotkiem, mniej lub bardziej, ile trzeba. Można użyć specjalnego sprayu, albo podgrzać. Połączenie gwintowane jak by nie było zapieczone, przyrdzewiałe czy sklejone, zawsze będzie mniej wytrzymałe od samego materiału śruby, więc ukręcenie jej może się przytrafić tylko kretynowi . Do myślących świat należy!

Podgrzej śrube opalarką albo jakims małym palniczkiem żeby nie osmalić wszystkiego do okoła....

Udało się!!!

Skończyło się na przecięciu, a ściślej ponawiercaniu nakrętki.

Podgrzewanie, walenie młotkiem w klucz na nic się zdało.

> Połączenie gwintowane jak by nie było zapieczone, przyrdzewiałe czy sklejone, zawsze

> będzie mniej wytrzymałe od samego materiału śruby, więc ukręcenie jej może się przytrafić

> tylko kretynowi . Do myślących świat należy!

Ciekawostki same ciekawe tu czytam u ciebie

Ze mnie jest całkiem spory kretyn jak i wielu moich kolegów, bo nie zliczę ile zardzewiałych śrub czy szpilek pourywałem Nie tylko szóstki czy ósemki, szesnastka też mi się ze trzy razy zdarzyła.

Dodam, że nie "wieszam" się jak buc na śrubie tylko delikatnie, po "obiciu", po obsikaniu preparatami, a też potrafi się ukręcić. Tak więc twoja teoria jakaś taka... teoretyczna.

, przyrdzewiałe czy sklejone, zawsze

> będzie mniej wytrzymałe od samego materiału śruby, więc ukręcenie jej może się przytrafić

> tylko kretynowi . Do myślących świat należy!

"mondrego"jak coś napisze to miło poczytać.

Jestem kretynem!

Z ciekawostek to ukręciłem śrubę koła garściami a nie nogą.

Myślący ludzie pisząc na forum w stosunku do innych osób nie używają słowa kretyn.Nie świadczy to o wysokich "lotach" intelektualnych.Zgadzam się z kolegą,że takie słownictwo nie dotyczy tz.elYt.

> Udało się!!!

> Skończyło się na przecięciu, a ściślej ponawiercaniu nakrętki.

> Podgrzewanie, walenie młotkiem w klucz na nic się zdało.

Nie zapomnij dać potem kleju do śrub - tylko tego do odkręcania narzędziami ręcznymi - jest dość słaby. Poza tym klej zabezpiecza też gwint przed zapiekaniem w przyszłości.

Wiele awarii się zdarza gdy śruba się odkręci, albo jest za mocno przykręcona "na zapas".

Śruby należy dokręcać zgodnie z instrukcją serwisową, czyli odpowiedni moment + klej, jeśli jest to wymagane.