Cześć,

Potrzebuję silnik benzynowy z auta tylnonapędowego (żeby skrzynie ręczne też były dostępne), max 4 cylindry w rzędzie albo nieduże V6. Moc najlepiej w granicach 150KM do tego lekki, tani w zakupie i bezproblemowy w eksploatacji. Istnieje coś takiego? Na razie z braku laku myślę o idiotoodpornym silniku opla c20ne, choć tutaj moc jest taka sobie... Za to reszta jest na +.

Astra gsi,bmw 318is, omega v6

> Astra gsi,bmw 318is, omega v6

Astra to chyba fwd, chyba, że paruje się ze skrzyniami z omegi, v6 oplowskie to chyba kloce i o słabej opinii. IS fajny, też o nim ew myślę, ale może jakaś jeszcze alternatywa?

> Astra to chyba fwd, chyba, że paruje się ze skrzyniami z omegi,

Znajomy miał to w kadecie RWD.

v6 oplowskie to chyba kloce i o

> słabej opinii. IS fajny, też o nim ew myślę, ale może jakaś jeszcze alternatywa?

Moim zdaniem 2,0 z opla najtańsze i najbardziej idiotoodporne

> Cześć,

> Potrzebuję silnik benzynowy z auta tylnonapędowego (żeby skrzynie ręczne też były dostępne), max 4

> cylindry w rzędzie albo nieduże V6. Moc najlepiej w granicach 150KM do tego lekki, tani w

> zakupie i bezproblemowy w eksploatacji. Istnieje coś takiego? Na razie z braku laku myślę o

> idiotoodpornym silniku opla c20ne, choć tutaj moc jest taka sobie... Za to reszta jest na +.

1.8 2.0 v6 z mazdy ( mx3 xedos )

miałem ten sam dylemat i stanęło na iS

> Cześć,

> Potrzebuję silnik benzynowy z auta tylnonapędowego (żeby skrzynie ręczne też były dostępne), max 4

> cylindry w rzędzie albo nieduże V6. Moc najlepiej w granicach 150KM do tego lekki, tani w

> zakupie i bezproblemowy w eksploatacji. Istnieje coś takiego? Na razie z braku laku myślę o

> idiotoodpornym silniku opla c20ne, choć tutaj moc jest taka sobie... Za to reszta jest na +.

K-seria 1.8 VVC z Rovera. Owszem, bywa problematyczny ale na pewno jest najlzejszy. Co prawda oryginalnie tylko FWD lub MR-RWD ale chlopaki pakuja go do Polonezow ze skrzynia z K14 wiec na klasyczne RWD tez sie nada.

> 1.8 2.0 v6 z mazdy ( mx3 xedos )

Ani lekki, ani prosty, ani mocny jak na swoja konstrukcje.

> K-seria 1.8 VVC z Rovera. Owszem, bywa problematyczny ale na pewno jest najlzejszy. Co prawda

> oryginalnie tylko FWD lub MR-RWD ale chlopaki pakuja go do Polonezow ze skrzynia z K14 wiec na

> klasyczne RWD tez sie nada.

To ma najprawdopodobnije do terenowki isc, przegrzeje sie jeszcze w czasie jazdy probnej, uklad chlodzenia jest dosc problematyczny, zapowietzra sie, no i ten termostat w czarnej d mysle ze is z bmw albo opel c20ne z jakas fajna glowica bedzie git, ze wskazaniem raczej na lekko dlubnietego opla, ze wzgledu na wytrzymalosc i malo skomplikowana instalacje.

> To ma najprawdopodobnije do terenowki isc, przegrzeje sie jeszcze w czasie jazdy probnej

A tego to juz kolega nie napisal. Jesli do terenowki to wiadomo, ze bez sensu.

> Cześć,

> Potrzebuję silnik benzynowy z auta tylnonapędowego (żeby skrzynie ręczne też były dostępne), max 4

> cylindry w rzędzie albo nieduże V6. Moc najlepiej w granicach 150KM do tego lekki, tani w

> zakupie i bezproblemowy w eksploatacji. Istnieje coś takiego? Na razie z braku laku myślę o

> idiotoodpornym silniku opla c20ne, choć tutaj moc jest taka sobie... Za to reszta jest na +.

Fordowskie 2.0 DOHC występowały wersjach o mocy w okolicach tych 150KM. Silniki jeździły w Sierrach, trochę nowsze w Escortach. Ogólnie mam na myśli silnik od RS2000.

A jak nie, to jest jeszcze poczciwy 2.3 DOHC, który jeździł w Scorpio - RWD ze skrzynią MT75 - oraz w Galaxy.

Te silniki bardzo często służą do budowy jakis kit carów czy innych wydumek, dobrze nadają się na swap i jest sporo ludzi, którzy sie na tym znają.

A jak chcesz więcej KM, to już półka wyżej, czyli Cosworth.

Pozdrawiam

Bartek

wiem po sobie że M42 albo M44 może być ok

-spokojnie wytrzymuje "ubytki" oleju rzędu 2,5l

-żeby to przegrzać to trzeba umieć

-bardzo fajnie się wkręca

-nie jest najtańszy ale dość tani

-jest dostępny

-jest do niego od groma gratów seryjnych i "rajdowych"

-w razie przypływu gotówki można łatwo zdłubać

-ma 143 kucyki

-jest w miarę lekki

-skrzynia do tego kosztuje 300zł jest idiotoodporna i ma dość krótkie przełożenia

-Jakby nie patrzeć to stare, porządne BMW, jeszcze nie słyszałem żeby ktoś narzekał na ten silnik.

> wiem po sobie że M42 albo M44 może być ok

z tego co się orientuję M44 jest dośc cieżko przeszczepić - kłopoty z immo itp, dlatego miedzy innymi zrezygnowałem z tego silnika - choć ma niewątpliwy plus w postaci braku klapy - ale to można rozwiązać ecumasterem

> Ani lekki, ani prosty, ani mocny jak na swoja konstrukcje.

no to G13BB ze swifta

na motolotnie sie nada

tylko kuni trocha mniej niz przewidziano bo tylko 101 z 1298ccm

> Cześć,

> Potrzebuję silnik benzynowy z auta tylnonapędowego (żeby skrzynie ręczne też były dostępne), max 4

> cylindry w rzędzie albo nieduże V6. Moc najlepiej w granicach 150KM do tego lekki, tani w

> zakupie i bezproblemowy w eksploatacji. Istnieje coś takiego? Na razie z braku laku myślę o

> idiotoodpornym silniku opla c20ne, choć tutaj moc jest taka sobie... Za to reszta jest na +.

Jeżeli musisz mieć gotowy zestaw to praktycznie tylko jakieś BMW zostaje, ew. Volvo z serii 700.

Bo jak możesz rzeźbić, to dobre śliniki, to jakiś ABF [2.0 16v 150KM z Golfa], może jakieś B16, B18, K20 z Hondy - ale tu musisz dorzeźbić kielich i skrzynię

> no to G13BB ze swifta

> na motolotnie sie nada

> tylko kuni trocha mniej niz przewidziano bo tylko 101 z 1298ccm

Mozna kombinowac z dolem G16. Ale oba nijak sie maja do RWD.

> B16, B18, K20 z Hondy - ale tu musisz dorzeźbić kielich i skrzynię

Ponoc mialo byc tanio

> Ponoc mialo byc tanio

no... skoro już tak lecimy to nie wiem czy nie byłoby taniej upolować S14 BMW.

Czyli zostaje hopel albo is. Zobaczymy co pierwsze trafi się w okolicy jeszcze w samochodzie.

> Astra to chyba fwd,

Silniki jako takie nie sa produkowane jako scisle pod uklad rwd czy fwd.

Zgadza się, tylko czy akurat ten silnik będzie pasował do skrzyni od omegi.

> Silniki jako takie nie sa produkowane jako scisle pod uklad rwd czy fwd.

Ale osprzęt do nich już tak, w każdym raze oplowskie c20 podejdą praktycznie plug'n'play pod skrzynie od tylnonapędowych opli.

> Zgadza się, tylko czy akurat ten silnik będzie pasował do skrzyni od omegi.

Ja pisalem ogolnie o silnikach a nie o przypadku tego oplowskiego

> Ja pisalem ogolnie o silnikach a nie o przypadku tego oplowskiego

A właśnie ten konkretny teraz był rozpatrywany

> Silniki jako takie nie sa produkowane jako scisle pod uklad rwd czy fwd.

Tu można by się spierać. Są silniki, które nie mają po bokach bloku/kadłuba miejsc do umocowania poduszek. Jedna poducha od przodu silnika, a reszta poduch mocowana do skrzyni. Zamocowanie takiego silnika wzdłużnie, razem ze skrzynią z RWD wymagało by niezłej rzeźby.

Poza tym, silniki typowo pod FWD mają zazwyczaj miejsca mocowania poduszek w okolicy tyłu silnika, przy kole zamachowym i gdzieś z przodu silnika. Jestem pewien, że w dzisiejszych czasach większośc z nich nie ma juz dodatkowych miejsc mocowania w okolicy połowy długości bloku silnika, tak jak miały stare silniki.

> Astra to chyba fwd, chyba, że paruje się ze skrzyniami z omegi, v6 oplowskie to chyba kloce i o

> słabej opinii. IS fajny, też o nim ew myślę, ale może jakaś jeszcze alternatywa?

znajomy miał Ładę z 2.0 z Astry GSI - silnik był posadzony na skrzyni Forda Sierry

> Mozna kombinowac z dolem G16. Ale oba nijak sie maja do RWD.

oba byly montowane tez wzdluznie

> oba byly montowane tez wzdluznie

W sumie racja

> W sumie racja

tylko czemu w Samurajach i Vitarach wiele osób zmienia je na iSy ?

> tylko czemu w Samurajach i Vitarach wiele osób zmienia je na iSy ?

Bo w terenie nie ma nic gorszego niz wysokoobrotowka, w ktorej ponizej 4000rpm nic sie nie dzieje?

> Bo w terenie nie ma nic gorszego niz wysokoobrotowka, w ktorej ponizej 4000rpm nic sie nie dzieje?

może, tylko po co wsadzać sobie na starcie gorsze i bardziej kłopotliwe rozwiązanie? IMO iS przy swojej popularności to optimum - części kosztują grosze a silnik jest lekki (sam w garażu przenosiłem bez skrzyni ) i popularny i jak nie jest dorżniety to trzyma fabryczne parametry

> Bo w terenie nie ma nic gorszego niz wysokoobrotowka, w ktorej ponizej 4000rpm nic sie nie dzieje?

Pitolicie kolego, jeden z fajniejszych silnikow do samiego to 1,3 ze swifta gti

> Pitolicie kolego, jeden z fajniejszych silnikow do samiego to 1,3 ze swifta gti

oczywiscie

lub 1.6 z glowica GTi

> oczywiscie

> lub 1.6 z glowica GTi

ktore 1,6 ??

> ktore 1,6 ??

ej nie zadawaj mi trudnych pytan

widzialem w sj g16 z glowa Gti

> ej nie zadawaj mi trudnych pytan

> widzialem w sj g16 z glowa Gti

juz doczytalem, g16a albo b, pytam dlatego ze g16a siedzu u mnie w samuraju

> Cześć,

> Potrzebuję silnik benzynowy z auta tylnonapędowego (żeby skrzynie ręczne też były dostępne), max 4

> cylindry w rzędzie albo nieduże V6. Moc najlepiej w granicach 150KM do tego lekki, tani w

> zakupie i bezproblemowy w eksploatacji. Istnieje coś takiego? Na razie z braku laku myślę o

> idiotoodpornym silniku opla c20ne, choć tutaj moc jest taka sobie... Za to reszta jest na +.

Masz jeszcze 2.2 16V 147KM z Omegi, ale trochę skomplikowany jest. C20NE to może lepiej X20XEV?