szybsza diagnoza brania oleju trasa czy krotkie trasy?

[slon]

WItam

W jaki sposób w aucie zdiagnozować czy bierze olej? Chodzi mi dokładnie o to, czy olej będzie szybciej ubywał :

- opcja 1.) 3 tys km w krótkich trasach średnio po 4 km w jedną stronę, jazda w mieście ale takie same krótkie dystanse

- opcja 2.) 3 tys km - trasy po 400 km w jedną stronę

W której opcji szybciej zorientujemy się, że oleju ... ubywa? Kolega ma opcje zakupu auta z możliwością zwrotu (flotowe u znajomego w firmie) w ciągu 30 dni jak będzie wada ukryta np taka i zastanawiamy się w jaki sposób lepiej przetestować

Pozdrawiam

P.s. Czemu te dwie opcje ? On tak jeździ , a opcja 2 pożycza auto mi

[rwIcIk]

Jeśli weźmie tylko w trasie, to może znaczyć, że auto wcześniej jeździło na krótkich odcinkach i w oleju zebrała się woda, która odparuje - to nie świadczy o tym, że auto łyka olej.

[pabu]

Nic tak nie obnaży wad auta jak jednostajna długa szybka jazda autostradowa. Jak bierze olej to przy szybkiej jeździe będzie to zauważalne.

[slon]

Auto avenis silnik 1.8 podobno lubi popić 3 tys jest w gwarancji od firmy dlatego taka liczba

[maras77]

> WItam

> W jaki sposób w aucie zdiagnozować czy bierze olej? Chodzi mi dokładnie o to, czy olej będzie

> szybciej ubywał :

> - opcja 1.) 3 tys km w krótkich trasach średnio po 4 km w jedną stronę, jazda w mieście ale takie

> same krótkie dystanse

> - opcja 2.) 3 tys km - trasy po 400 km w jedną stronę

> W której opcji szybciej zorientujemy się, że oleju ... ubywa? Kolega ma opcje zakupu auta z

> możliwością zwrotu (flotowe u znajomego w firmie) w ciągu 30 dni jak będzie wada ukryta np

> taka i zastanawiamy się w jaki sposób lepiej przetestować

> Pozdrawiam

> P.s. Czemu te dwie opcje ? On tak jeździ , a opcja 2 pożycza auto mi

A jeśli to Diesel z CR to w pierwszym przypadku oleju może nawet przybyć.

Więc trzeba sprawdzać koniecznie w trasie.

[slon]

> A jeśli to Diesel z CR to w pierwszym przypadku oleju może nawet przybyć.

> Więc trzeba sprawdzać koniecznie w trasie.

Zapomnialem dopisac - benzyna.

[mrBEAN]

Wiadomość skasowana przez mrBEAN

[mrBEAN]

Skoro kolega ma kupić, to niech sprawdzi pod swoją nogą i na "swoich" dystansach.

A sprawdzić można po jednej trasie 400km z jeśli pije zauważalnie, a z drugiej strony niedogrzany silnik też może więcej pić niż katowany w trasie. Zależy dlaczego chla itd.

[bulla]

> WItam

> W jaki sposób w aucie zdiagnozować czy bierze olej? Chodzi mi dokładnie o to, czy olej będzie

> szybciej ubywał :

> - opcja 1.) 3 tys km w krótkich trasach średnio po 4 km w jedną stronę, jazda w mieście ale takie

> same krótkie dystanse

> - opcja 2.) 3 tys km - trasy po 400 km w jedną stronę

> W której opcji szybciej zorientujemy się, że oleju ... ubywa? Kolega ma opcje zakupu auta z

> możliwością zwrotu (flotowe u znajomego w firmie) w ciągu 30 dni jak będzie wada ukryta np

> taka i zastanawiamy się w jaki sposób lepiej przetestować

> Pozdrawiam

> P.s. Czemu te dwie opcje ? On tak jeździ , a opcja 2 pożycza auto mi

palowanie po miescie najszybciej zweryfikujesz , ogolnie bedzie zaral kwestia tylko ile , najwiecej wciaga na bardzo niskich obrotach przy zimnym silniku , albo jazda powyzej 5 tys obrotow, jezdzilbym 2 tygodnie tak jak bedzie jezdzil sam a dla testu zrobilbym szybka trase ok 1000 km w miesiac sie zmiescisz i mysle ok 2 kkm natlucze jak spali powyzej 100 ml na 1000 km to bym sie martwil

[Sibui]

> WItam

> W jaki sposób w aucie zdiagnozować czy bierze olej? Chodzi mi dokładnie o to, czy olej będzie

> szybciej ubywał :

> - opcja 1.) 3 tys km w krótkich trasach średnio po 4 km w jedną stronę, jazda w mieście ale takie

> same krótkie dystanse

> - opcja 2.) 3 tys km - trasy po 400 km w jedną stronę

> W której opcji szybciej zorientujemy się, że oleju ... ubywa? Kolega ma opcje zakupu auta z

> możliwością zwrotu (flotowe u znajomego w firmie) w ciągu 30 dni jak będzie wada ukryta np

> taka i zastanawiamy się w jaki sposób lepiej przetestować

> Pozdrawiam

> P.s. Czemu te dwie opcje ? On tak jeździ , a opcja 2 pożycza auto mi

Nie ma reguły, wszystko zależy od tego którędy onże olej spierdziela.

A co Ty się tak zafixowałeś na ten olej? W używanym samochodzie może wszystko paść - zużycie oleju to jedno z mniej prawodopodobnych i mniejszych zmartwień.

Pozostałości mentalności z czasów FSO 1500, gdzie NG dopiero przy 100 kkm to już był wyczyn?

[Sibui]

> A jeśli to Diesel z CR to w pierwszym przypadku oleju może nawet przybyć.

Bo?

[Sibui]

> Auto avenis silnik 1.8 podobno lubi popić 3 tys jest w gwarancji od firmy dlatego taka liczba

Pytanie nr 1:

Czy rocznik sprzed 2005 roku

Pytanie nr 2

Czy był wymieniany blok krótki

Jeżeli na pytania A i B odpowiesz tak - kupować i nie bawić się w szukanie dziury w całym

Jeżeli pkt 1 = nie - jak wyżej

Jeżeli pkt 1 = tak ale pkt 2 = nie - pytanie czemu i czy sprzęt kwalifikuje się do takowej.

[maras77]

> Bo?

Bo częściej jest odpalane dopalanie cząstek stałych w filtrze i bardzo czesto się nie kończy, więc jest zaczynane od nowa.

Nie chce mi się tłumaczyć co i jak i kiedy, ale efektem jest to, ze w oleju jest coraz więcej paliwa.

Pół biedy jeśli jest to ON bez domieszki BIO. BIO-Estry zabijają olej bardzo szybko.

[slon]

> Pytanie nr 1:

> Czy rocznik sprzed 2005 roku

> Pytanie nr 2

> Czy był wymieniany blok krótki

> Jeżeli na pytania A i B odpowiesz tak - kupować i nie bawić się w szukanie dziury w całym

> Jeżeli pkt 1 = nie - jak wyżej

> Jeżeli pkt 1 = tak ale pkt 2 = nie - pytanie czemu i czy sprzęt kwalifikuje się do takowej.

2002 blok byl wymieniany

[Sibui]

> 2002 blok byl wymieniany

No to masz odpowiedź.

Ewentualne zużycie oleju, o ile wystąpi, będzie już związane z ogólnym wyeksploatowaniem sprzętu - tak jak w każdym innym samochodzie - a na to gwarancji to nie ma.

[wladmar]

Oleju w ogóle nie powinno ubywać. Jeżeli ubywa, to coś się zepsuło. Wyjątek - VW, tam silniki tak po prostu żłopią olej, litr na 1000 to norma (wg instrukcji).

[Sibui]

> Oleju w ogóle nie powinno ubywać. Jeżeli ubywa, to coś się zepsuło. Wyjątek - VW, tam silniki tak

> po prostu żłopią olej, litr na 1000 to norma (wg instrukcji).

Wskaż mi proszę producenta, który w instrukcji wskazuje dopuszczalne zużycie oleju poniżej 500 ml/1 000 km.

1000 ml oleju / 1 000 km to standard, niektórzy i 2 000 piszą, żeby uniknąć akademickich dyskusji.

[wladmar]

> Wskaż mi proszę producenta, który w instrukcji wskazuje dopuszczalne zużycie oleju poniżej 500 ml/1

> 000 km.

Proszę - Mitsubishi w instrukcji W OGÓLE nie wspomina o zużyciu oleju, ani o konieczności sprawdzania poziomu pomiędzy przeglądami. I faktycznie - od przeglądu do przeglądu 20kkm ZERO ubytku.

[Sibui]

> Proszę - Mitsubishi w instrukcji W OGÓLE nie wspomina o zużyciu oleju, ani o konieczności

> sprawdzania poziomu pomiędzy przeglądami. I faktycznie - od przeglądu do przeglądu 20kkm ZERO

> ubytku.

Poczytaj UWAŻNIE.

Żaden producent nie napisze, że "oleju nie sprawdzać".

Pojęcie "ostrożność procesowa" kolega ma przyswojone?

[wladmar]

> Poczytaj UWAŻNIE.

> Żaden producent nie napisze, że "oleju nie sprawdzać".

Ależ właśnie przeczytałem. Nie ma NIC o dopuszczalnym zużyciu oleju. Jest wzmianka o tym, że jest coś takiego jak bagnet i pokazuje poziom oleju. Tyle.

P.S. No i oczywiście że poziom oleju powinien być pomiędzy MIN a MAX. Ale nie ma nic o terminach sprawdzania oleju przez użytkownika

[kilermati]

> No to masz odpowiedź.

> Ewentualne zużycie oleju, o ile wystąpi, będzie już związane z ogólnym wyeksploatowaniem sprzętu -

> tak jak w każdym innym samochodzie - a na to gwarancji to nie ma.

z tego co się orientowalem to również wymienione bloki po podobnych przebiegach jak oryginalne zaczynaly spowrotem brac olej wiec nie generalizowałbym

[kilermati]

1,8 2002 vvti jak jest standardowo "walniety" to bierze bez znaczenia stylu i terenu jazdy

najwiecej przy predkosciach autostradowych - wiec przegonienie 200-300 km po autostradzie powinno dac odpowiedz natycmiastową

[Sibui]

> Bo częściej jest odpalane dopalanie cząstek stałych w filtrze i bardzo czesto się nie kończy, więc

> jest zaczynane od nowa.

> Nie chce mi się tłumaczyć co i jak i kiedy, ale efektem jest to, ze w oleju jest coraz więcej

> paliwa.

> Pół biedy jeśli jest to ON bez domieszki BIO. BIO-Estry zabijają olej bardzo szybko.

Aha.

To zweryfikuj proszę swoje źródła, a nie wprowadzasz ludzi w błąd.

Opisywane przez Ciebie zjawisko (o ile wystąpi, a występuje rzadko) nie jest związane z

Quote:

---

A jeśli to

Diesel z CR

to w pierwszym przypadku oleju może nawet przybyć

---

[Sibui]

> z tego co się orientowalem to również wymienione bloki po podobnych przebiegach jak oryginalne

> zaczynaly spowrotem brac olej wiec nie generalizowałbym

O ile były wymienione na bloki SPRZED modyfikacji, która nastąpiła w 2004 albo 2005 - nie pamiętam już dokładnie.

Dodatkowo - jeśli sprzęt miał np 100+ kkm przed wymianą short, a potem zrobił kolejne 100+, to mamy w totalu 200+

Przy takim przebiegu normalne jest np puszczanie oleju przez uszczelniacze zaworów - objaw końcowy ten sam, ale (pra)przyczyna inna, no i intensywność też.

[kilermati]

> O ile były wymienione na bloki SPRZED modyfikacji, która nastąpiła w 2004 albo 2005 - nie pamiętam

> już dokładnie.

dlatego wlasnie nie generalizowałbym

[Sibui]

> dlatego wlasnie nie generalizowałbym

IMO b rzadki przypadek.

ZZ-ty pojawiły się w ofercie w 2000 roku.

Problem z żarciem oleju zaczał się pojawiać po jakichś 3-4 latach od rozpoczęcia produkcji - zwykle wymiany shorta następowały na blok pomodyfikacyjny.

Wcześniej wymieniano pierścienie tłokowe, co rzekomo miało pomóc.

OCZYWIŚCIE - może się zdarzyć wymiana na blok sprzed mod, ale IMO prawdopodobnieństwo nikłe.

Spójrz jeszcze raz w poprzedniego posta - dorzuciłem "posłowie" :-)

[maras77]

> Aha.

> To zweryfikuj proszę swoje źródła, a nie wprowadzasz ludzi w błąd.

Konkrety proszę.

> Opisywane przez Ciebie zjawisko (o ile wystąpi, a występuje rzadko) nie jest związane z

> Quote:

> A jeśli to Diesel z CR to w pierwszym przypadku oleju może nawet przybyć

Jest tylko jeden przypadek, aby we w pełni sprawnym silniku przybyło oleju.

Może się to zdarzyć tylko w silniku z bezpośrednim wtryskiem oraz dopalaniem cząstek w filtrze, gdy zbyt często następuje niedokończona regeneracja filtra.

A są to w 100% silniki z CR, bo tylko CR masz możliwość wysterowania wtrysku dopalającego.

Oleju może przybyć też jak leje wtryskiwacz ( w każdym rodzaju diesela) lub gdy wtrysk jest brudny i nie rozpyla, tylko leje strugą (ale to musi być już wtrysk bezpośredni)

[wlad]

> Bo częściej jest odpalane dopalanie cząstek stałych w filtrze i bardzo czesto się nie kończy, więc

> jest zaczynane od nowa.

> Nie chce mi się tłumaczyć co i jak i kiedy, ale efektem jest to, ze w oleju jest coraz więcej

> paliwa.

> Pół biedy jeśli jest to ON bez domieszki BIO. BIO-Estry zabijają olej bardzo szybko.

ale to chodzi o auta z DPF-em a nie ogolnie z dieslem CR...

[Sibui]

> Konkrety proszę.

No toć sam podałeś.

> A są to w 100% silniki z CR, bo tylko CR masz możliwość wysterowania wtrysku dopalającego.

W pimpe-dize też masz.

Baaaa, nawet w fertajlspimpe też.

Tyle, że z przyczyn niejako oczywistych nie będzie to takie wysterowanie, jakie umożliwia CR.

> Oleju może przybyć też jak leje wtryskiwacz ( w każdym rodzaju diesela) lub gdy wtrysk jest brudny

> i nie rozpyla, tylko leje strugą (ale to musi być już wtrysk bezpośredni)

Wtedy to najprędzej oleju przybędzie od spłyniętego do miski tłoka :-)