Pytanie raczej do tych, którzy męczą swpje 4x4 w terenie. Wiadomo - w takich autkach nie zwraca się uwagi na duperele. A to nie działa pozycyjne, a to nie ma oświetlenia tablicy rejestracyjnej, a to coś stuka, a to pokrzywiony zderzak, a to wgnieciony błotnik...

Jak przechodzicie badania techniczne? Macie zaprzyjaźnione stacje czy może na takie autka diagności nieco łaskawszym okiem patrzą?

Pytam bo za tydzień czeka mnie pierwszy przegląd Sylwka i zastanawiam się, czy się bać

Kangur z przodu (nie wiem czy można, bo fabrycznie Rocky chyba takiego nie miał), nie działa oświetlenie tablicy rejestracyjnej, przeciwmgielne chyba też, na kangurze dodatkowe reflektory (ale nie działają a nie ma czasu się zabrać za nie) ...

Hamulce i zawieszenie OK, ręczny trzyma, światła poza w/w wszystkie sprawne. Z rudą porządek mniej więcej zrobiony, pęknięta przednia szyba wymieniona...

Bać się czy nie?

> Bać się czy nie?

zależy od SKP i na kogo trafisz

w/w dupereli nigdy nie były problemem w vitarce

ale np ostatnio gość zwrócił mi uwagę że nie działa jedno światełko tablicy w fordzie

> Pytanie raczej do tych, którzy męczą swpje 4x4 w terenie. Wiadomo - w takich autkach nie zwraca się

> uwagi na duperele. A to nie działa pozycyjne, a to nie ma oświetlenia tablicy rejestracyjnej,

> a to coś stuka, a to pokrzywiony zderzak, a to wgnieciony błotnik...

> Jak przechodzicie badania techniczne? Macie zaprzyjaźnione stacje czy może na takie autka diagności

> nieco łaskawszym okiem patrzą?

> Pytam bo za tydzień czeka mnie pierwszy przegląd Sylwka i zastanawiam się, czy się bać

> Kangur z przodu (nie wiem czy można, bo fabrycznie Rocky chyba takiego nie miał), nie działa

> oświetlenie tablicy rejestracyjnej, przeciwmgielne chyba też, na kangurze dodatkowe reflektory

> (ale nie działają a nie ma czasu się zabrać za nie) ...

> Hamulce i zawieszenie OK, ręczny trzyma, światła poza w/w wszystkie sprawne. Z rudą porządek mniej

> więcej zrobiony, pęknięta przednia szyba wymieniona...

> Bać się czy nie?

to zależy od Ciebie, gdzie pojedziesz.

na pewno nie jedziesz pierwszy raz na SKP, więc powinieneś wiedzieć co będą sprawdzać.

Ojciec pojechał do SKP na badania bez amortyzatora z tyłu.

Jeep miał +13cm, 4 halogeny na dachu działające.

Samochód przegląd przeszedł, sprawność amortyzatora widmo ponad 60% tyle samo co drugiego

Dostał pieczątkę, chociaż diagnosta dopiero zauważył brak amortyzatora pod autem

Umyj auto, niedziałające oświetlenie zaklej, ewentualnie jeżeli to sprawa żarówek - wymień i tyle.

> Bać się czy nie?

nie dotyczy co prawda terenówki ale innych moich pojazdów

przyjeżdżam na stację i witam się - i to w zasadzie wszystko , potem następuje pytanie co chcę sprawdzić i czy coś poza pieczątką mnie interesuje - zazwyczaj wchodzimy pod spód na szarpaki bo lubię wiedzieć co się dzieje z samochodem , i to wszystko - ale jeżdżę na tę stację od zawsze i znają mnie jak łysą kobyłę , i wiedzą , że czasem podjeżdżam do sprawdzenia czegoś "bo mi się nie podoba i coś stuka" - takie sprawdzenie zawsze mam gratis - ale też zawsze na przegląd przyjeżdżam z "załącznikiem" (nigdy z alko) - tak dla podtrzymania dobrej atmosfery

Mam jedną stację zaprzyjaźnioną - czym bym nie przyjechał - chłopaki pytają - Telepiemy ? Czy podbijamy ?

Telepiemy - bo muszę wiedzieć czy coś oprócz tego co wyczaję sam i wymienię! - Jest coś jeszcze do wymiany!

Mam 4x4 - wsio wymieniam na bieżąco - raz jeden raz wygonili mnie na myjnie - przed telepaniem

Wole wiedzieć czym jeżdżę - i wymienić ! Niż żeby mi się wysrało "w drodze"

Na szczescie w moim hrabstwie nie ma przegladow

A jesli auto ma swiatla to szeryf tez sie niczego nie moze przyczepic....np kola mi wystaja po 5-6 cali z blotnikow i luz

> Na szczescie w moim hrabstwie nie ma przegladow

> A jesli auto ma swiatla to szeryf tez sie niczego nie moze przyczepic....np kola mi wystaja po 5-6

> cali z blotnikow i luz

Wy to tam macie ładny luz - po wizycie w polsce - mogłeś się przejechać na SKP - byś zobaczył z czym mamy do czynienia

Pamietam jak za strych czasow jezdzilem na SKP kredensem a potem malaria...eh wspomnien czar

ja byłem ostatnio - pogadaliśmy o offroadzie, zapytał co chcę sprawdzić, sprawdziliśmy potem pieczątka i w drogę.

Na wejściu mu powiedziałem że ABS jest odłączony i ręcznego brak. ABS przeszkadza a ręczny mi w automacie nie jest potrzebny

Po przywitaniu informuję że ja po stempelek do dowodu.

To Pan (zna mnie już), pyta czy kontrole też może zrobić, po kontroli (wszystko OK) stempelek.

Ale zawsze zbieram pochwały że dobrze autko przygotowane.

> Pytanie raczej do tych, którzy męczą swpje 4x4 w terenie. Wiadomo - w takich autkach nie zwraca się

> uwagi na duperele. A to nie działa pozycyjne, a to nie ma oświetlenia tablicy rejestracyjnej,

> a to coś stuka, a to pokrzywiony zderzak, a to wgnieciony błotnik...

> Jak przechodzicie badania techniczne? Macie zaprzyjaźnione stacje czy może na takie autka diagności

> nieco łaskawszym okiem patrzą?

Zaprzyjaźniony diagnosta, ale zawsze mówię, żeby przetrzepał auto (zarówno Landa jak i płaskiego), wolę wiedzieć wcześniej

Podobnie jak koledzy wjazd na SKP i perwsze co mówię to że stały 4x4 i reduktor kosztuje 3 - 4 koła. Odpowiedź zawsze ta sama nie mam dodatkowych rolek i nie będę przestawiał tych w ścieżce. Auto szarpiemy i wchodzimy do kanału. lampy jak świecą na drzwi wyjazdowe poniżej zaznaczonej kreski to nawet z urządzeniem nie podchodzi. Zawsze daję na sztywnego kwiatka 20 zł ekstra. Kochają mnie tam

No dobra. Byłem u diagnosty (żaden zaprzyjaźniony, ot ze dwa razy sporo lat temu byłem tam jeszcze lanosem).

Na dzień dobry grzecznie przeprosiłem, że od spodu autko może być usyfione, ale starałem się je jak najlepiej "wykarszerować" Następnie zapytałem, czy z niesprawnym przeciwmgielnym i niesprawnym oświetleniem tablicy rejestracyjnej jest sens wjeżdżać, bo jeszcze nie zdążyłem naprawić?

Pan z uśmiechem odpowiedział, że na takie duperele nie zwracają uwagi

Potem dość dokładnie przetrzepali autko (łącznie ze sprawdzaniem numerów na ramie). W czasie badania okazało się że strzelił jeszcze prawy łącznik stabilizatora i końcówka wydechu z tyłu przerdzewiała, odpadła od podtrzymującego haka, i w związku z tym lekko lata.

Ogólna konkluzja jednak była taka, że jak na ten wiek i na to, że jeździ w terenie to jest w całkiem niezłym stanie, powiedzieli, żeby w miarę szybko podspawać wydech i łącznik wymienić po czym wbili pieczątkę.

> Podobnie jak koledzy wjazd na SKP i perwsze co mówię to że stały 4x4 i reduktor kosztuje 3 - 4

> koła.

U mnie nie podkładali nic pod koła, może ze względu na centralny mechanizm różnicowy?

> U mnie nie podkładali nic pod koła, może ze względu na centralny mechanizm różnicowy?

możesz chyba odłaczyć napęd ? tzn mieć 2wd ?

mnie w vitarce też nic nie podkładają, podkłada się tam gdzie jest stałe 4x4 (bez możliwości odłączenia)

> możesz chyba odłaczyć napęd ? tzn mieć 2wd ?

> mnie w vitarce też nic nie podkładają, podkłada się tam gdzie jest stałe 4x4 (bez możliwości

> odłączenia)

Ja mam stały z centralnym mechanizmem i możliwością blokady 50/50 przód/tył. A rozłączyć np. do holowania mogę jeśli wajchę wrzucę na pozycję środkową N.

> możesz chyba odłaczyć napęd ? tzn mieć 2wd ?

Nie wszędzie się da - typowego AWD w Subaru, czy np. w moim Hyundaiu nie da się rozpiąć - jest na stałe spięty - ze sprzęgłem wielopłytkowym pośrodku.