Montował ktoś z nas ?

Ile to kosztuje i jakie są zalety ? A jakie wady ?

Dawajcie

> Montował ktoś z nas ?

> Ile to kosztuje i jakie są zalety ? A jakie wady ?

> Dawajcie

LPG to jedna wielka wada. Za raz się zacznie dyskusja zwolenników z przeciwnikami.

kolega sie mocno orientował do mondeo TDCI - koszt wyceniali na ok 5000 - problem ze nie bardzo gaziarze się chcieli podjąć tego a nawet jesli któryś by próbował to jako królik doświadczalny bez gwarancji... kolega odpuścił temat

wady są takie że nikt się na tym nie zna, co za tym idzie po montażu szybko znienawidzisz ten samochód

> Montował ktoś z nas ?

> Ile to kosztuje i jakie są zalety ? A jakie wady ?

> Dawajcie

jeden koleś na forum LPH zamontował do Mondeo. Narazie autow fazie testów ale wynik jest taki że bezsensu bo się nigdy nie zwróci.

> jeden koleś na forum LPH zamontował do Mondeo. Narazie autow fazie testów ale wynik jest taki że

> bezsensu bo się nigdy nie zwróci.

Na jakiej zasadzie to działa, tak jak w typowych benzyniakach czy raczej jak w nowoczesnych w bezpośrednim wtryskiem?

o ile dobrze kojarze temat..... To były już takie eksperymenty... i musi być jednocześnie wtryskiwany i gaz i ropa .. nie pamiętam proporcji 70%/30% chyba ;p

Wiem ,że diesle przerabiają na CNG .... montują aparat zapłonowy, ale wtedy na ropie już nie pociągnie.

> Na jakiej zasadzie to działa, tak jak w typowych benzyniakach czy raczej jak w nowoczesnych w

> bezpośrednim wtryskiem?

http://lpg-forum.pl/ford-mondeo-mk-3-2003-2-0-tdci-davanti-t18221.html

http://lpg-forum.pl/lpg-do-diesla-t18632.html?hilit=lpg do diesla

> Montował ktoś z nas ?

> Ile to kosztuje i jakie są zalety ? A jakie wady ?

> Dawajcie

W polsce temat egzotyczny. W moich rejonach natomiast sporo samochodow jest przerobionych. Duza czesc autobusow pietrowych i ciezarowek tak jezdzi.

Przyklady:

LINK1

LINK2

LINK3

LINK4

> http://lpg-forum.pl/ford-mondeo-mk-3-2003-2-0-tdci-davanti-t18221.html

> http://lpg-forum.pl/lpg-do-diesla-t18632.html?hilit=lpg do diesla

Dobrze, że jestem tam zarejestrowany

To tak na moje oko w osobówkach to raczej sztuka dla sztuki , na zasadzie że da się

> To tak na moje oko w osobówkach to raczej sztuka dla sztuki , na zasadzie że da się

No założyli do własnego auta na zasadzie testu co da się osiągnąć.

> No założyli do własnego auta na zasadzie testu co da się osiągnąć.

W innym miejscu wyczytałem, i to może być prawda, że taka inwestycja może się opłacać w osobówce przy przelotach ok 100 kkm/rok. Jak już to dopracują

> W innym miejscu wyczytałem, i to może być prawda, że taka inwestycja może się opłacać w osobówce

> przy przelotach ok 100 kkm/rok. Jak już to dopracują

to już chyba lepszym rozwiązaniem jest OR + instalacja do podgrzewania

tylko to raczej w starszych dieslach

> W innym miejscu wyczytałem, i to może być prawda, że taka inwestycja może się opłacać w osobówce

> przy przelotach ok 100 kkm/rok. Jak już to dopracują

Akurat LPG do Diesla nie jest montowane w celach oszczędności, tylko raczej jako tuning i poprawienie pracy silnika.

Diesel z LPG pracuje ciszej, równiej, ma większą moc i moment i czystsze spaliny.

A i tak nadal pali ON + LPG.

> Akurat LPG do Diesla nie jest montowane w celach oszczędności, tylko raczej jako tuning i

> poprawienie pracy silnika.

> Diesel z LPG pracuje ciszej, równiej, ma większą moc i moment i czystsze spaliny.

> A i tak nadal pali ON + LPG.

No moc to jedno, ale na forach piszą o spalaniu paliw w proporcjach 80:20 czy 70:30.

> Montował ktoś z nas ?

> Ile to kosztuje i jakie są zalety ? A jakie wady ?

> Dawajcie

Dla mnie to głupota przynajmniej w osobówkach.

> Akurat LPG do Diesla nie jest montowane w celach oszczędności, tylko raczej jako tuning i

> poprawienie pracy silnika.

> Diesel z LPG pracuje ciszej, równiej, ma większą moc i moment i czystsze spaliny.

> A i tak nadal pali ON + LPG.

Większa moc, ale i większa masa auta z instalacją. Poza tym z tego co kojarzę przy pełnym wykorzystaniu mocy silnik przełącza się na zasilanie tylko ON.

> Diesel z LPG pracuje ciszej, równiej, ma większą moc i

> moment i czystsze spaliny.

> A i tak nadal pali ON + LPG.

Wózki widłowe przerobione z diesli, które jeżdżą po firmach w całym kraju spalają tylko LPG. Reszta się zgadza - jest lepiej, mocniej, ciszej i czyściej, bo mogą jeździć po zamkniętych halach.

> Wózki widłowe przerobione z diesli, które jeżdżą po firmach w całym kraju spalają tylko LPG. Reszta

> się zgadza - jest lepiej, mocniej, ciszej i czyściej, bo mogą jeździć po zamkniętych halach.

Ale to już jest pełna przeróbka, po której z silnika z zapłonem samoczynnym robisz zapłon iskrowy.

> Montował ktoś z nas ?

> Ile to kosztuje i jakie są zalety ? A jakie wady ?

> Dawajcie

nie wiem jakie są zalety ale wiem, że montuja takie instalacje u mnie po sąsiedzku.

gaz do diesla

> Wózki widłowe przerobione z diesli, które jeżdżą po firmach w całym kraju spalają tylko LPG. Reszta

> się zgadza - jest lepiej, mocniej, ciszej i czyściej, bo mogą jeździć po zamkniętych halach.

Ale wtedy silnik nie jest już dieslem tylko otto.

> W polsce temat egzotyczny. W moich rejonach natomiast sporo samochodow jest przerobionych. Duza

> czesc autobusow pietrowych i ciezarowek tak jezdzi.

I bardzo dobrze, bo mniej dieslowskiego smrodu i sadzy w centrach miast.

> nie wiem jakie są zalety ale wiem, że montuja takie instalacje u mnie po sąsiedzku.

> gaz do diesla

Sami sobie zaprzeczają. z jednej stroni piszą o zaawansowanym sterowniku a z drugiej, że wystarczy wpuścić odrobinę LPG przed turbo a silnik sam zrobi resztę.

Czyli wystarczy instalka 1 generacji odpowiednio zestrojona