Kilka dni temu samochód mi bardzo mulił, wyraźnie było czuc że turbina nie działa. Następnegop dnia objawy ustąpiły. auto ma juz 100 kkm, wiec moze turbina jest brudna? Znalazłem w necie jakis manual w Wordzie samodzielnego czyszczenia,ale autor pisze ze za 1 razem czyszczenie zajęło mu 7 godzin No i jest ryzyko uszkodzenia tego drogiego podzespołu. Z kolei preparaty do czyszczenia turbo bez rozbierania podobno niewiele dają. I co zrobić z tym problemem?

pojechać na autostradę, pomęczyć konkretnie auto przez jakieś pół godzinki i wszystka zastała sadza sama się wydmucha.

auto potrzebuje czasami dostać po garach

> No i jest ryzyko uszkodzenia tego drogiego podzespołu.

Jakiego drugiego podzespołu?

Napisz jakie są dokładnie objawy bo to może być OGR(EGR) a nie turbo.

Pozdrawiam BAS

> Jakiego drugiego podzespołu?

DROGIEGO

> Napisz jakie są dokładnie objawy bo to może być OGR(EGR) a nie turbo.

> Pozdrawiam BAS

Auto nie ciągnęło. Tzn. na prostej drodze przyśpieszalo jak pod górke z kompletem pasażerów Już raz miałem taki objaw i okazało się, że wąż podciśnieniowy turbo jest pogryziony (pewnie przez mysz). Ale teraz był OK.

Aha awaria wystapiła teraz podczas strasznego upału

> DROGIEGO

Jeśli tak to jedź do mechanika bo pojęcia raczej do tego nie masz.

> pojechać na autostradę, pomęczyć konkretnie auto przez jakieś pół godzinki i wszystka zastała sadza

> sama się wydmucha.

> auto potrzebuje czasami dostać po garach

ot, panaceum na wszelkie bolączki :->

> Aha awaria wystapiła teraz podczas strasznego upału

A deptałeś wielokrotnie?

To normalne, że po kilkukrotnym depnięciu w dużym upale sprężarka "puchnie" - intercooler nie wyrabia.

> ot, panaceum na wszelkie bolączki :-

Niestety nie na problemy z EGR, ale generalnie masz rację.

Pozdrawiam BAS

> Niestety nie na problemy z EGR, ale generalnie masz rację.

> Pozdrawiam BAS

No.

W ynternecie tak pisali.

> A deptałeś wielokrotnie?

> To normalne, że po kilkukrotnym depnięciu w dużym upale sprężarka "puchnie" - intercooler nie

> wyrabia.

no to jest dośc prawdopodobne wytłumaczenie

Tym bardziej, że skanowałem kompem Turbogauge i nie było żadnych błedów

> Jeśli tak to jedź do mechanika bo pojęcia raczej do tego nie masz.

a konkretnie?

> a konkretnie?

No skoro fajdasz żarem...

A powodów może być sporo, a ja na chybił-trafił stawiam najbardziej na EGR.

> no to jest dośc prawdopodobne wytłumaczenie

> Tym bardziej, że skanowałem kompem Turbogauge i nie było żadnych błedów

Możesz jeszcze, dla pewności, zrobić logowanie dynamiczne(szczegółów poszukaj na kącikach Stilo i CTT) i popatrzeć jak się mają wartości zmierzone do oczekiwanych, chodzi o masę powietrza, ciśnienie doładowania itd.

Pozdrawiam BAS

> No skoro fajdasz żarem...

> A powodów może być sporo, a ja na chybił-trafił stawiam najbardziej na EGR.

moze skorzystać z tego? http://www.kustosz.net/Stilo/EGR.pdf

> moze skorzystać z tego? http://www.kustosz.net/Stilo/EGR.pdf

Pewnie masz ciut inaczej skonstruowanego OGRa niż w Stilo, ale ogólna koncepcja powinna być identyczna.

Pozdrawiam BAS

> no to jest dośc prawdopodobne wytłumaczenie

> Tym bardziej, że skanowałem kompem Turbogauge i nie było żadnych błedów

potrafi zamulać i to bardzo. U mnie w samochodzie gdzie coolerek jest wielkości paczki papierosów po trzech mocnych startach w upale, mam wrażenie, że ze 140 KM zostaje może 100 KM

> Pewnie masz ciut inaczej skonstruowanego OGRa niż w Stilo, ale ogólna koncepcja powinna być

> identyczna.

> Pozdrawiam BAS

Dokładnie mam taki

Strona producenta http://www.sidatgroup.it/index.php/en/

Natomiast turbosprężarka jest taka

Strona producenta http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/

Chociaz istnieją też chińskie podróby

Zacznij od sczytania błędów, jakie generuje komputer.

Może okazać się winna jedynie elektronika lub zawór sterujący. Rozbieranie turbiny to ostateczność i rzadko wykonywane po 100k km.

> no to jest dośc prawdopodobne wytłumaczenie

> Tym bardziej, że skanowałem kompem Turbogauge i nie było żadnych błedów

błędy chwilowe, np: przeładowanie - nie zostają zapamiętane w pamięci sterownika - znikają po wyłączeniu zapłonu.

> błędy chwilowe, np: przeładowanie - nie zostają zapamiętane w pamięci sterownika - znikają po

> wyłączeniu zapłonu.

aha

dobrze wiedziec

w takim razie u mnie jest cos nie tak, bo taki blad zostal zapisany

> potrafi zamulać i to bardzo. U mnie w samochodzie gdzie coolerek jest wielkości paczki papierosów

> po trzech mocnych startach w upale, mam wrażenie, że ze 140 KM zostaje może 100 KM

W serii tego, aż tak nie czuć jest , po chipsie owszem

> błędy chwilowe, np: przeładowanie - nie zostają zapamiętane w pamięci sterownika - znikają po

> wyłączeniu zapłonu.

Przestań wypisywać takie bzdury bo ludzie później to czytają.

> pojechać na autostradę, pomęczyć konkretnie auto przez jakieś pół godzinki i wszystka zastała sadza

> sama się wydmucha.

> auto potrzebuje czasami dostać po garach

zrobione, wszystko działa jak należy

BTW upały właśnie się skończyły