Viper nie uległ ekologom i pojawił sie znowu na rynku USA. Silnik teoretycznie ten sam (V8+2, 8.4 litra), ale moc podkręcono do 640 KM a moment do 812 lb-ft - niezły wynik z wolnossącej jednostki. Skrzynia biegów ma inaczej ustawione przełożenia i prędkość max (331 km/h) osiąga się na 6 biegu. W "lepszej" wersji dostajemy regulowane amortyzatory Bilstein z dwoma ustawieniami. Dostajemy także skórę, ABS, ESP i wszelkie elektroniczne gizma których brakowało staremu Viperowi (i z powodu braku których nie należało jeździć nim w deszczu). ESP można całkowicie wyłączyć jeżeli chcemy się zabić (można też ustawić je w trybie "normalnym", "sport" i "track" w zależności od sytuacji i zapasów pieniężnych na opony). Jest też oczywiście launch control co ma sens, bo bez tego start ze świateł może skończyć się zostawieniem $300 bieżnika na jezdni. Samochód waży 1520 kg co daje 2.3 kg / km (taka dana dla kolegi KvM), ale można dokupić pakiet "track" który za pomocą lżejszych kół obniża wagę poniżej 1500 kg.

W środku mamy wszelkie bajery typu klima, nawigacja, skóra, alcantra i co tam jeszcze w samochodzie za $120K powinno być. Ale tyljko w wersji GTS, bo wersja "uboga" (kosztująca poniżej $100K) obywa się winylem.

Aha - i nie nazywajcie go Dodge Viper, bo Fiat się obrazi. Specjalnie dla Vipera powstała nowa marka samochodów - "SRT". Ciekawe czy Alfa Romeo też będzie sprzedawana w USA jako SRT?

Viper to dla mnie taki ostatni krzyk wolności za nim zduszą nas zieloni i będziemy jeździli jednolitrowymi, dwucylindrowymi dieslami z DPF.

Fajny, zwłaszcza wnętrze padaki Widać ze to europejski design

> Fajny, zwłaszcza wnętrze padaki Widać ze to europejski design

Jeżeli Fiat będzie w ten sposób wpływał na produkty Chryslera, to ja się cieszę z tego związku

> Jeżeli Fiat będzie w ten sposób wpływał na produkty Chryslera, to ja się cieszę z tego związku

No chyba innej drogi nie ma chcąc to sprzedawać w EU

dlaczemu on ma swiatla przed z tej mazdy

Popatrzmy i posłuchajmy !

> W środku mamy wszelkie bajery typu klima, nawigacja, skóra, alcantra i co tam jeszcze w samochodzie

> za $120K powinno być. Ale tyljko w wersji GTS, bo wersja "uboga" (kosztująca poniżej $100K)

> obywa się winylem.

Można mieć coś ciekawszego z tym budżetem?

Jakieś Ferrari/Lambo da się wyrwać za tą kwotę?

> Można mieć coś ciekawszego z tym budżetem?

> Jakieś Ferrari/Lambo da się wyrwać za tą kwotę?

Nowe? Żadnych szans. 10'cio letnie F360 pewnie się da, jak poszukasz to może i nawet jakieś F430 czy Gallardo z dużym (jak na taki samochód) przebiegiem* się znajdzie. Możesz też pewnie znaleźć Audi R8 z V8 4.2 dwuletnie za tą cenę (mówimy o Viperze GTS za $120K). Można też kupić nowe Corvette ZR-1. Albo dwa Mustangi GT 500

* duży przebieg w tyych samochodach oznacza konieczność wymiany części eksploatacyjnych za $20K minimum.

> Można mieć coś ciekawszego z tym budżetem?

> Jakieś Ferrari/Lambo da się wyrwać za tą kwotę?

Za taką cenę to nie dostaniesz nawet 911 Turbo, więc jeżeli zakwalifikować Fiata Vipera do super-samochodów to jest to jeden z najtańszych super-samochodów!

Podobna półka to Vetta

> Za taką cenę to nie dostaniesz nawet Carrery Turbo

To prawda

>, więc jeżeli zakwalifikować Fiata Vipera do

> super-samochodów to jest to najtańszy super-samochód!

Jeżeli Corvette Z06 jest "super-samochodem", to bije Vipera na głowę ceną.

> Popatrzmy i posłuchajmy !

No właśnie ten dźwięk silnika Nie brzmi jak V10, bo to nie jest V10, ale V8+2 i bulgocze jak stara ciężarówka Forda.

> No właśnie ten dźwięk silnika Nie brzmi jak V10, bo to nie jest V10, ale V8+2 i bulgocze jak

> stara ciężarówka Forda.

A mnie sie właśnie to bulgotanie podoba ,jak u dodga chargera

> Nowe? Żadnych szans. 10'cio letnie F360 pewnie się da, jak poszukasz to może i nawet jakieś F430

> czy Gallardo z dużym (jak na taki samochód) przebiegiem* się znajdzie. Możesz też pewnie

> znaleźć Audi R8 z V8 4.2 dwuletnie za tą cenę (mówimy o Viperze GTS za $120K). Można też kupić

> nowe Corvette ZR-1. Albo dwa Mustangi GT 500

> * duży przebieg w tyych samochodach oznacza konieczność wymiany części eksploatacyjnych za $20K

> minimum.

No to wygląda na okazję

> A mnie sie to bulgotanie podoba

V-10 ma tak brzmieć:

> V-10 ma tak brzmieć:

Kosiarka

> Viper nie uległ ekologom

Gdybym mial wybrac w ciemno Vipera na jeden dzien, wybralbym I lub II, z wyjatkowo nieeuropejskim wnetrzem.

To porządny V8 jest Brzmi jak tradycyjny, amerykański V8.

> To porządny V8 jest Brzmi jak tradycyjny, amerykański V8.

Dodge Charger to jak dla mnie najpiękniej brzmiacy silnik !

Pamietam chyba na ,,Znikajacym punkcie" pierwszy raz go słyszałem !

> Gdybym mial wybrac w ciemno Vipera na jeden dzien, wybralbym I lub II, z wyjatkowo nieeuropejskim

> wnetrzem.

zakup I jest w sumie nie takim znów kosmosem finansowym

> zakup I jest w sumie nie takim znów kosmosem finansowym

Najtańszy bezwypadkowy jaki znalazłem:

http://www.autotrader.com/cars-for-sale/...36313&Log=0

> zakup I jest w sumie nie takim znów kosmosem finansowym

To znaczy ile? Bo Marek znalazl najtaniej za $20 tys.

To nie jest super okazja, jesli chcesz samochod uzywac w europie.

> No właśnie ten dźwięk silnika Nie brzmi jak V10, bo to nie jest V10, ale V8+2 i bulgocze jak

> stara ciężarówka Forda.

co to znaczy V8+2? znowu odłączane cylindry gdy niepotrzebne?

> co to znaczy V8+2? znowu odłączane cylindry gdy niepotrzebne?

Nie. W prawdziwym V10 masz wykorbienia wału korbowego co 72 stopnie (o ile się nie mylę) co powoduje że cylindry strzelają co taki sam okres czasu i wychodzi ladny, równy dźwięk (Lexus). Można też zrobić V10 jako połączenie dwóch R5 (np. poprzednie M5 i M6) i wtedy strzały są nierównomierne a klienci nieszczęśliwi (M5/6 było znane z tego że "brzydko" warczało). Ale można też pójść drogą Dodge'a i zrobić V10 jako V8 któremu doklejono dwa cylindry, czyli V8+2. Strzelają one jednocześnie z innymi dwoma i dlatego brzmi to kiepsko bo co pół odwrotu masz jeden podwójny strzał.

> Nie. W prawdziwym V10 masz wykorbienia wału korbowego co 72 stopnie (o ile się nie mylę) co

> powoduje że cylindry strzelają co taki sam okres czasu i wychodzi ladny, równy dźwięk (Lexus).

> Można też zrobić V10 jako połączenie dwóch R5 (np. poprzednie M5 i M6) i wtedy strzały są

> nierównomierne a klienci nieszczęśliwi (M5/6 było znane z tego że "brzydko" warczało). Ale

> można też pójść drogą Dodge'a i zrobić V10 jako V8 któremu doklejono dwa cylindry, czyli V8+2.

> Strzelają one jednocześnie z innymi dwoma i dlatego brzmi to kiepsko bo co pół odwrotu masz

> jeden podwójny strzał.

głupizna, dzieje się tak w każdym zakresie obrotów i obciążenia?

> głupizna, dzieje się tak w każdym zakresie obrotów i obciążenia?

Tak. Ale ma to też zalety. A właściwie jedną zaletę - cenę.

> Najtańszy bezwypadkowy jaki znalazłem:

> http://www.autotrader.com/cars-for-sale/...36313&Log=0

kiedyś szukałem w PL i za ok 100kzł było kilka do wyboru

> kiedyś szukałem w PL i za ok 100kzł było kilka do wyboru

Tyle że pewnie wyklepane po jakichś przerażających wypadkach.

> Tak. Ale ma to też zalety. A właściwie jedną zaletę - cenę.

tak czy siak przekonałeś mnie - gdy tylko będzie mnie stać....

...sprowadzę sobie pierwszą gen RT/10

> Tyle że pewnie wyklepane po jakichś przerażających wypadkach.

tego nie wiemy

są magicy co ciągną tego typu auta na pęczki do PL, i zazwyczaj są to niebite auta, lub bite lekko. Osobiście znam jednego, ale ciagnie głównie merce, rollsy i corvetty

> V-10 ma tak brzmieć:

Marek, ten dźwięk to jak wydzieranie sie wrednej żony na biednego męża. Skoro już przestałeś docenia sound klasycznych amerykńskich V-ósemek zasilanych gaźnikiem, to posłuchaj europejskiej melodii Maserati Quattroporte ew GrandTurismo. TO JEST SOUND silnika; nie jakieś tam darcie się japończyka z jajami ściśniętymi w imadle! No prooooooooszę Cię!!!

Pozdro

Bartek

> V-10 ma tak brzmieć:

wydech wpada w nieprzyjemny rezonans przy dodawaniu gazu. Brzęczenie jak w Polonezie.

To nie brzmi ładnie.

> Dodge Charger to jak dla mnie najpiękniej brzmiacy silnik !

> Pamietam chyba na ,,Znikajacym punkcie" pierwszy raz go słyszałem !

tam jest Challenger

> Najtańszy bezwypadkowy jaki znalazłem:

> http://www.autotrader.com/cars-for-sale/...36313&Log=0

Cena fajna. A jak z kosztami użytkowania i generalną odpornością na przebieg?

> Cena fajna. A jak z kosztami użytkowania i generalną odpornością na przebieg?

Z tego co czytałem to poza kosztami typowo eksploatacyjnymi (wiadra oleju przy każdej zmianie, beczkowoz benzyny co kilka kilometrów, podobno 20 świec przy każdej zmianie, tarczy sprzęgła co chwile no i najgorsze - opony w rozmiarze jak do 747) to Vipery potrafią i 160 tys. bez rozpadnicia się silnika przejechać. Za to podobno tylni most się sypie notorycznie. Świece maja cewki na sobie i jeden z kolegów który jeździ Ram'em może Ci powiedzieć jak niezawodne to jest rozwiazanie . Podobno także są problemy z pompami wody i nylonowymi kołami pasowymi ktore potrafia się rozpaść. Vipery lubią się także palić - w starszych rocznikach jest źle zaprojektowana zatyczka płynu wspomagania i jak spadnie i płyn się wyleje to leci na kolektor wydechowy. Użytkownicy także narzekają na to ze drzwi co chwile trzeba regulować bo się nie chcą zamykać no i najważniejsze - trzeba bardzo uważać przy wysiadaniu żeby się nie poparzyc - wydech idzie pod drzwiami i całe nadwozie jest bardzo gorące. Czyli mówiąc inaczej Samochod jest duzo bardziej niezawodny niz Fiaty.

> tam jest Challenger

Faktycznie zmyliły mnie lata świetlne od czasu jak to oglądałem !

> Można też zrobić V10 jako połączenie dwóch R5 (np. poprzednie M5 i M6) i wtedy strzały są

> nierównomierne a klienci nieszczęśliwi (M5/6 było znane z tego że "brzydko" warczało).

To chyba było połączenie dwóch R6 i ucięcie po jednym cylindrze w każdym rzędzie.