Witam,

zastanawiam sie nad kupnem A4 B6 lub A6 C5 ew. Passatem B5 FL z silnikiem 2.5TDI najlepiej, gdyby to byla wersja 180KM,ale widze, ze sa jeszcze jakies wersje 150 i 163KM. Widze, ze te silniki sa na pompie wtryskowej VP44 wiec to dosc stara konstrukcja? Ktore silniki ewentualnie mozna brac pod uwage ? Auto ma byc w automacie

Pozmianowy czyli ten 163m i od 2003 roku klepany. Stare to padaka. Wałki sie wycieraja, pompy padaja jak muchy. Nie warto nawet na starego spoglądać.

Wszystko zależy od tego jak auto było serwisowane / jaki ma przebieg (realny).

Najogólniej - 150 KM to silnik sprzed "liftu".

Od literki "B" zaczyna się kod silnika po "lifcie" - ten ma opinię mniej awaryjnego.

Prawda jest taka, że te 2.5 tdi to "silniki specjalnej troski"

Ale jak ktoś serwisuje prawidłowo, to auto jeździ znacznie przyjemniej niż 1.9 tdi

> Pozmianowy czyli ten 163m i od 2003 roku klepany. Stare to padaka. Wałki sie wycieraja, pompy

> padaja jak muchy. Nie warto nawet na starego spoglądać.

Wlasnie tak patrze na osiagi i widze, ze ten 163KM zbiera sie lepiej niz ten 180KM no i przy tym mniej pali, jak to jest mozliwe ?

nie lepiej już dołożyć troszkę i wybrać 3.0TDI jakieś nowsze? np w budzie A4 B7 dodasz potem mały wirusik i będziesz zadowolony

> Prawda jest taka, że te 2.5 tdi to "silniki specjalnej troski"

Powiedz to ojcu mojej eks, który to ujeżdżał przez mnóstwo lat Audi 100 z jakimś starym 2.5tdi, jak się z koleżanką rozstawałem to auto miało w okolicach 800kkm, nie działały el szyby, padł szyberdach, ale w silniku nikt nigdy niczego nie dotykał.

> Powiedz to ojcu mojej eks, który to ujeżdżał przez mnóstwo lat Audi 100 z jakimś starym 2.5tdi,

> jak się z koleżanką rozstawałem to auto miało w okolicach 800kkm, nie działały el szyby, padł

> szyberdach, ale w silniku nikt nigdy niczego nie dotykał.

format nie myl, bo tam był R5 a nie v6.

R5 tdi zajadą wszystkie dzisiejsze diesle super hiper nowoczesne.

> Powiedz to ojcu mojej eks, który to ujeżdżał przez mnóstwo lat Audi 100 z jakimś starym 2.5tdi,

> jak się z koleżanką rozstawałem to auto miało w okolicach 800kkm, nie działały el szyby, padł

> szyberdach, ale w silniku nikt nigdy niczego nie dotykał.

mowa jest o 2.5 TDi V6

ten o ktorym piszesz to R5 nie do zarzniecia

1.9 TDI AVF i AWX, jak dobrze pamiętam kody, ma sporo większy potencjał i po wirusie może okazać się szybszy od 2,5 V6. Do tego weż pod uwagę dużą podsterowność tych aut, gdzie V-ka ją jeszcze powiększa.

Passat B5fl 2,5 TDI spala w mieście 10-11 przy normalnej jeździe, dynamicznie w trasie może spalić nawet ciut więcej. W 1.9 naprawdę ciężko o taki wynik.

Tak jak już inni napisali - to zupełnie inne silniki.

Zgadza się - tamten był praktycznie nie do zarżnięcia - niestety w Audi im nowszy silnik tym gorszy (jak np. 1.9 tdi i 2.0 tdi)...

> 1.9 TDI AVF i AWX, jak dobrze pamiętam kody, ma sporo większy potencjał i po wirusie może okazać

> się szybszy od 2,5 V6.

Mimo wszystko - jeździ się tym zupełnie inaczej.

Poza tym - 2.5 tdi - też możesz modzić.

Mi jednak lepiej się jeździło niemodzonym 2.5 niż zawirusowanym 1.9...

> Passat B5fl 2,5 TDI spala w mieście 10-11 przy normalnej jeździe, dynamicznie w trasie może spalić

> nawet ciut więcej. W 1.9 naprawdę ciężko o taki wynik.

9 po mieście, w 2.5 tdi to max co miałem (i to w cięższym aucie, ale ze skrzynią man. "6").

"Normalne" spalanie po mieście w moim przypadku wynosiło ~8l.

W trasie nawet poniżej 5l. się dało zejść.

> Wlasnie tak patrze na osiagi i widze, ze ten 163KM zbiera sie lepiej niz ten 180KM no i przy tym

> mniej pali, jak to jest mozliwe ?

jesli chodzi o a6 to 180KM jesli dobrze pamietam bylo tylko w konfiguracji z Q i Tipem

moze stad wyzsze spalanie i nizsze osiagi

jedyny godny polecenia 2,5 TDI to 180KM o kodzie BAU (+ chyba jeszcze BAE, ale tego drugiego nigdy nie widzialem a szukalem namietnie nastepcy mojego A6) - ostatnie roczniki produkcji

jesli dobrze pamietam wersje 163KM mialy jakies dziwne sterowniki, ktore czynia je niechipowalnymi (jesli Ci na tym zalezy)

poza tym 163KM to bedzie zwykle FWD wiec w 95% przypadkow bedzie tam skrzynia Multitronic, ktora byla wielkim bugiem

> 1.9 TDI AVF i AWX, jak dobrze pamiętam kody, ma sporo większy potencjał i po wirusie może okazać

> się szybszy od 2,5 V6. Do tego weż pod uwagę dużą podsterowność tych aut, gdzie V-ka ją

> jeszcze powiększa.

> Passat B5fl 2,5 TDI spala w mieście 10-11 przy normalnej jeździe, dynamicznie w trasie może spalić

> nawet ciut więcej. W 1.9 naprawdę ciężko o taki wynik.

i klekot 1,9 gratis

kupi wersje Quattro i nie bedzie mial problemow z podsterownoscia

> Prawda jest taka, że te 2.5 tdi to "silniki specjalnej troski"

jesli za specjalna troske uwazasz normalne serwisowanie na porzadnych czesciach

to sie z Toba zgodze

> 1.9 TDI AVF i AWX, jak dobrze pamiętam kody, ma sporo większy potencjał i po wirusie może okazać

> się szybszy od 2,5 V6.

Seryjny Passat 1.9 TDI AWX i seryjny Passat 2.5 TDI 150 Ida prawie równo ,na przyspieszeniu 0-160 o długość auta szybsze 2,5. Dla mnie gra nie warta świeczki. Powirusowany 1.9 będzie sporo szybszy od 2.5.

> jesli za specjalna troske uwazasz normalne serwisowanie na porzadnych czesciach

> to sie z Toba zgodze

Nie ukrywajmy - w 2.5 jest więcej elementów które wymienia się "eksploatacyjnie"...

Chociażby wspominana hydraulika zaworów/wałki - jak ktoś jest przygotowany na to, że co 200 tys. km trzeba tam zajrzeć - nie będzie marudził

No i jeszcze jeden istotny szczegół

Nie każdy warsztat zajmuje się 2.5 tdi

Pamiętam, jak szukałem sam warsztatu

W niektórych jak wspomniałem, że chodzi o 2.5 tdi - "uuU Panie a to ja tego nie naprawiam"

W końcu trafiłem na naprawdę dobry serwis (polecany na forach) - kiedy odebrałem auto - zrobiłem Myślałem, że wsadzili mi jakiś inny (nowy) silnik

bo jak ktoś usłyszy, że w starym dziadzie prócz typowych elementów rozrządu wypadałoby jeszcze koła powymieniać albo tak jak to co Ty wymieniłeś to znaczy, że rza, że to dużo kasy, a dwa, że to szajs