TWENTIS Napisano 1 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 1 Lutego 2006 W sensie - chodzi o obciążenie silnika i co dostaje w du...ę i dlaczego? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tomaszust Napisano 1 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 1 Lutego 2006 > W sensie - chodzi o obciążenie silnika i co dostaje w du...ę i > dlaczego? Ja fachowo nie potrafie tego wyjasnic, ale tlumacze to sobie tak: Deptanie samochodu na niskich obrotach (chodzi oczywiscie o benzynowe auto) to tak jak otwieranie ciezkich drzwi jednym palcem. Deptanie na wysokich obrotak to juz otwieranie drzwi calym cialem. Tak mi sie jakos wymyslilo Tez chetnie poczekam na fachowe tlumaczenie P.S. No i poza tym na niskich obrotach samochod nie ma sily i wiecej pali przy przyspieszaniu. Niezdrowo tak. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Yatanza Napisano 1 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 1 Lutego 2006 > W sensie - chodzi o obciążenie silnika i co dostaje w du...ę i > dlaczego? Najbardziej w dupe dostaje uklad korbowy - panewki glowne walu korbowego, korbowody i tloki ze sworzniami, oraz kieszen kierujacego. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Yatanza Napisano 1 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 1 Lutego 2006 ... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
TWENTIS Napisano 1 Lutego 2006 Autor Udostępnij Napisano 1 Lutego 2006 Czekam na odpwiedź fachowca.... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomo Napisano 1 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 1 Lutego 2006 > W sensie - chodzi o obciążenie silnika i co dostaje w du...ę i > dlaczego? Coś mi się tam kojarzy o dużych siłach bocznych przy przyspieszaniu z niskich obrotów... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tom102_SC Napisano 1 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 1 Lutego 2006 Proponuje rower z przerzutkami do testowania Na największym przełozeniu mozesz sie powiesic na pedałach zanim przyspiesz, no i moze łańcuch strzelic Na wyzszych obrotach juz tak nie bedzie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Piotr_M Napisano 1 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 1 Lutego 2006 > Coś mi się tam kojarzy o dużych siłach bocznych przy przyspieszaniu z > niskich obrotów... Dobrze Ci sie kojarzy... Chodzi o brak rownowagi sil dzialajacych na uklad korbowy w takiej sytuacji. Powstaja duze sily nazwijmy to "gazowe" od spalanej mieszanki, ktore nie sa rownowazone silami nazwijmy to "mechanicznymi" od wolno obracajacego sie walu. I niech mi wszyscy specjalisci wybacza uproszczenia i niefachowe okreslenia... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mar00ha_ Napisano 1 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 1 Lutego 2006 > ... Co chcesz przez to powiedzieć? mar00ha Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
zolu Napisano 1 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 1 Lutego 2006 > Coś mi się tam kojarzy o dużych siłach bocznych przy przyspieszaniu z > niskich obrotów... Mowicie o przyspieszaniu, ale czy bezpieczne jest jechac stala predkoscia na niskich obrotach, a w razie checi przyspieszenia redukcja biegu? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Yatanza Napisano 1 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 1 Lutego 2006 > Co chcesz przez to powiedzieć? A to, ze nie mam mozliwosci usuniecia wyslanej dwa razy tej samej odpowiedzi, troche z mojej winy, ale glownie z winy potwornie mulacego dzialania forum. Czasy oczekiwania na publikacje odpowiedzi licze nierzadko w minutach. Kwota widoczna u gory ekranu napawa mnie wielkim optymizmem . Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jaceq_P Napisano 2 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 2 Lutego 2006 > Mowicie o przyspieszaniu, ale czy bezpieczne jest jechac stala > predkoscia na niskich obrotach, a w razie checi przyspieszenia > redukcja biegu? A to już inna sprawa. Stosunkowo odciążony silnik tzn w tym przypadku zajmujący się tylko utrzymaniem prędkości wykonuje znacznie lżejszą pracę. Osobiście nierzadko jeżdżę np. licznikową 60tką przy V biegu. Ale tylko podczas jednostajnej jazdy. Przyspieszanie z wolnych obrotów zazwyczaj też zwiększa zużycie paliwa - tzn decha z wolnych obrotow może dać podobne wyniki spalania niż wyższe obroty na "młodszym" biegu - silnik dysponuje większą mocą do wykonania rozpędzenia tzn łatwiej może "wykonać zadanie". - tak na chłopski rozum Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 2 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 2 Lutego 2006 > Mowicie o przyspieszaniu, ale czy bezpieczne jest jechac stala > predkoscia na niskich obrotach, a w razie checi przyspieszenia > redukcja biegu? tak zaleca np. instrukcja do Astry do turlania się zalecają 5 bieg już przy 70 a 4 bieg przy 50km/h natomiast nie zalecają jazdy/przespieszania z obrotów poniżej 2000 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
widaw Napisano 2 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 2 Lutego 2006 Z dwóch głównych powodów: 1. Tłok musi mieć określoną prędkość liniową aby mógł slizgać się po "filmie" olejowym gladzi cylindra. Niska prędkość liniowa powoduje jego "topienie" i obróbkę skrawaniem . Zwiekszenie sił dociskających ścianki tłoka do cylindra (ukośne ustawienie korbowodu) i jego niska prędkość to gwóźdź do trumny dla silnika. 2. Właściwe smarowanie panewek wymaga utrzymania odpowiedniego ciśnienia oleju. Zbyt niskie ciśnienie (w przypadku skrajnie niskich obrotow) i duże siły nacisku na wał główny silnika - spowodowane większym obciązeniem silnika to drugi gwóźdź do trumny. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jozek Napisano 2 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 2 Lutego 2006 > ... jaka rzeczowa odpowiedz Duzo wniosla do dyskusji na temat przyspieszania z niskich obrotow Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Yatanza Napisano 2 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 2 Lutego 2006 > jaka rzeczowa odpowiedz Duzo wniosla do dyskusji na temat > przyspieszania z niskich obrotow Wlasciwa odpowiedz dotyczaca glownego tematu jest pietro wyzej. Te kropeczki to tylko taki test... na inteligencje . ... Jestes drugi Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Roswell Napisano 2 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 2 Lutego 2006 > Mowicie o przyspieszaniu, ale czy bezpieczne jest jechac stala > predkoscia na niskich obrotach, a w razie checi przyspieszenia > redukcja biegu? W instrukcji do GOLFA II pisze mniej wiecej tak uzyskuje sie maksymalna predkosc i rozpedza na prostej na 4 biegu a jazda ze stala predkoscia moze byc juz rozpoczeta przy predkosci 40-60km\h na 5(E) biegu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tomaszust Napisano 2 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 2 Lutego 2006 > W instrukcji do GOLFA II pisze mniej wiecej tak uzyskuje sie > maksymalna predkosc i rozpedza na prostej na 4 biegu a jazda ze > stala predkoscia moze byc juz rozpoczeta przy predkosci > 40-60km\h na 5(E) biegu Ale to juz chyba dotyczy diesla, prawda? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tomaszust Napisano 2 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 2 Lutego 2006 > tak zaleca np. instrukcja do Astry > do turlania się zalecają 5 bieg już przy 70 a 4 bieg przy 50km/h > natomiast nie zalecają jazdy/przespieszania z obrotów poniżej 2000 Astra diesel czy benzyna? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
komandos80 Napisano 3 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2006 > A to, ze nie mam mozliwosci usuniecia wyslanej dwa razy tej samej > odpowiedzi, Masz mozliwosc. edycja -> usun wiadomosc (czy jakos tak) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
komandos80 Napisano 3 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2006 > W sensie - chodzi o obciążenie silnika i co dostaje w du...ę i > dlaczego? Bo tlok sie rusza powoli, a mieszanka spala sie z taka sama predkoscia co zawsze. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Roswell Napisano 3 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2006 > Ale to juz chyba dotyczy diesla, prawda? raczej nie, zacytuje jak pisze "W płaskim terenie można śmiało jeździć na najwyższym biegu już z prędkościa 40-60km/h /zależnie od przekładnie głównej/ a także zupełnie przyzwoicie przyśpieszać." Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
KeyaR Napisano 3 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2006 > W sensie - chodzi o obciążenie silnika i co dostaje w du...ę i > dlaczego? Raz że silnik dostaje mocno, bo poza tym co piszą już tu znawcy tłoki wibrują bardziej niż na wyższych obrotach...a i silnik dostaje dużą dawkę powietrza a więc i paliwa, którego nie jest w stanie przepalić...dlatego imho absolutne min. to 2k obrotów...czy to na płaskim czy na wzniesieniu...po to jest skrzynia biegów, żeby w razie potrzeby biegi przełączać...gdyby tak miało nie być, nie było by skrzyni tylko jeden bieg do wszystkich warunków... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tomaszust Napisano 3 Lutego 2006 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2006 > raczej nie, zacytuje jak pisze > "W płaskim terenie można śmiało jeździć na najwyższym biegu już z > prędkościa 40-60km/h /zależnie od przekładnie głównej/ a także > zupełnie przyzwoicie przyśpieszać." Cos mi sie wierzyc nie chce (oczywiscie chodzi o instrukcje, nie o ciebie ) Nie wyobrazam sobie, zeby benzynowy silnik jechal 40km/h na V biegu. Czy moze to ktos potwierdzic i wytlumaczyc? Przeciez to jest wlasnie szkodliwe. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.