bchrubas Napisano 18 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 18 Stycznia 2013 Na ostatniej wizycie u mechanika usłyszałem pocieszające słowa - "ten silnik to tragedia". Odnosiło się to do braku kompresji, spowodowanych tym problemów z odpalaniem w temperaturach niższych niż -3 st.C i apetytem na olej w ilościach ok 1,5l na 100km Zastanawiam się co dalej. Oczywiście można remontować silnik - koszt pewnie parę tyś. zł ale ostatnio zacząłem się zastanawiać nad wymianą całego silnika. Problem jest taki że wszędzie widzę ogłoszenia w stylu: silnik 1.9 JTD 105KM a z tego co wiem to mój jest CF3 100KM. VIN ZFA18200005109455 No i tutaj pojawia się pytanie. Jak wygląda możliwość założenia do mojej Bravy "dowolnego" silnika 1.9 JTD? Przejmować się mocą silnika czy nie. Jak wygląda kompatybilność osprzętu, mocowań? Co z oprogramowaniem kompa? Z góry dzięki za sensowne odpowiedzi Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Iron Napisano 18 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 18 Stycznia 2013 > mój jest CF3 100KM. Zgadza się - Eper potwierdza , że masz już wersję CF-3 100KM . > No i tutaj pojawia się pytanie. Jak wygląda możliwość założenia do mojej Bravy "dowolnego" silnika > 1.9 JTD? Możliwość jest , ale nie plug & play . > Jak wygląda kompatybilność osprzętu, mocowań? Co z > oprogramowaniem kompa? Trochę o kompatybilności elektrycznej Silnik CF-2 , czyli 105KM nie ma jeszcze sterownia turbo z ECU , EGR jest także inny , jak i również wtryskiwacze , nie posiada klapy gaszącej - to chyba najistotniejsze różnice . Po swapie motoru z osprzętem w tą stronę , w najlepszym wypadku sterownik silnika widziałby cały czas kilka błędów i auto może by jakoś jeździło , ale na pewno nie tak jak powinno ... ECU CF-2 i CF-3 nie są ze sobą zgodne pod względem ilości i sygnałów na pinach , mają nawet inne złączki nie mówiąc już o sofcie . Jeśli masz problem ze znalezieniem silnika 100KM to lepiej rozejrzyj się za CF-3 110KM z Marei + ew. ECU z roczników 2001/02 - na pewno będzie mniej kombinacji niż ze 105KM Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
9442 Napisano 18 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 18 Stycznia 2013 Ale po co ma wymieniać osprzęt i komputer? Z pierwszego postu zrozumiałem, ze zużyty jest sam silnik. Jeśli kupi nowszy silnik, to najprawdopodobniej przełoży bez problemów goły silnik, a osprzęt i komputer zostają. Trzeba sprawdzić, czy parametry mechaniczne silników pokrywają się. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Iron Napisano 18 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 18 Stycznia 2013 > Jeśli kupi nowszy silnik, to najprawdopodobniej przełoży bez problemów goły silnik, a osprzęt i > komputer zostają. Chyba jednak starszy > Trzeba sprawdzić, czy parametry mechaniczne silników pokrywają się. Jeśli porównywać tylko goły silnik to dół jest raczej taki sam , ale na 100% jest inna głowica i pokrywa zaworów , więc pod względem mechanicznym - czyli chociażby umiejscowienia otworów/szpilek do mocowania osprzętu może być spory problem . No , ale może ktoś robił taki downgrade i się odezwie . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
9442 Napisano 18 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 18 Stycznia 2013 > Chyba jednak starszy > Jeśli porównywać tylko goły silnik to dół jest raczej taki sam , ale na 100% jest inna głowica i > pokrywa zaworów , więc pod względem mechanicznym , czyli chociażby otworów/szpilek do > mocowania osprzętu może być spory problem . > No , ale może ktoś robił taki downgrade i się odezwie . Ja robiłem taką przekładkę w Peugeocie 806 i wkładałem silnik z 406. Osprzęt był inny, miska olejowa, łapy, listwa wtryskowa itp. To co mi nie pasowało to montowałem ze starego silnika, ale wszystkie otwory w kadłubie silnika pasowały. Tylko ja wkładałem nowszy silnik niż miałem wcześniej, przy odwrotnej operacji może brakować np jakiegoś mocowania w kadłubie i będzie problem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
famot0 Napisano 18 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 18 Stycznia 2013 > Zgadza się - Eper potwierdza , że masz już wersję CF-3 100KM . > Silnik CF-2 , czyli 105KM nie ma jeszcze sterownia turbo z ECU , EGR jest także inny Witam.Z tego co mi wiadomo to silniki CF3 w bravo i brava mają normalną turbine.Pasowało by żeby kolega zrobił fotkę suszarki to by było wiadomo.Co do EGR-u to wiadomo że będzie inny niż w wersji CF2 i klapka gasząca też będzie.Może być tak że sam słupek CF3 będzie pasił od maryśki bez większych problemów. Tak więc na początek parę fotek Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Iron Napisano 18 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 18 Stycznia 2013 > Witam.Z tego co mi wiadomo to silniki CF3 w bravo i brava mają normalną turbine. Oba mają turbo bez zmiennej geometrii . Marea CF-3 110KM ma już turbo ze zmienna geo . Przy czym w CF-3 turbo jest sterowane poprzez overboost z ECU , a w CF-2 jeszcze mechanicznie . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
famot0 Napisano 18 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 18 Stycznia 2013 > Oba mają turbo bez zmiennej geometrii . > Marea CF-3 110KM ma już turbo ze zmienna geo . > Ale w CF-3 turbo jest sterowane poprzez overboost z ECU , a w CF-2 jeszcze mechanicznie . Mam Maryśkę z silnikiem CF3 i nawet osobiście wyciągałem u siebie turbine i wiem że jest ze zmiennym geo,ale mówię o silnikach w Brava i Bravo.Mimo że jest tam już silnik CF3 to nadal ma zwykłe turbo.CF3 to jak wiesz ekologia a przy niej może być zwykłe turbo za to musi mieć już nowy układ EGR.Fotki kolegi by wszystko wyjaśniły. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
matfiej Napisano 18 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 18 Stycznia 2013 Przekladalem cf2 do cf3 i odwrotnie, w 1,9 i w 2.4, problemów nie stwierdziłem, trzeba przekładać łapy, pare dziur zaslepic/odslepic. Ja bym szukał słupka 1.9 ze stilo 115hp Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bchrubas Napisano 19 Stycznia 2013 Autor Udostępnij Napisano 19 Stycznia 2013 Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Ogólnie potwierdza się że nie ma tak prosto i trzeba będzie pokombinować Co do fotek silnika i osprzętu to raczej później bo aura wybitnie nie sprzyja PS. czy na samym silniku jest jakiekolwiek oznaczenie jego typu ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Iron Napisano 19 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 19 Stycznia 2013 > PS. czy na samym silniku jest jakiekolwiek oznaczenie jego typu ? Nie kojarzę nic takiego , nr a więc i typ silnika i tak jest w VIN . Zrób fotkę komory silnika od góry to będzie wiadomo jaki naprawdę masz Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bchrubas Napisano 21 Stycznia 2013 Autor Udostępnij Napisano 21 Stycznia 2013 > Jeśli masz problem ze znalezieniem silnika 100KM to lepiej rozejrzyj się za CF-3 110KM z Marei + > ew. ECU z roczników 2001/02 - na pewno będzie mniej kombinacji niż ze 105KM Możesz parę zdań na ten temat dopowiedzieć? Co trzeba by było zrobić przy takiej podmianie? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
famot0 Napisano 21 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 21 Stycznia 2013 > PS. czy na samym silniku jest jakiekolwiek oznaczenie jego typu ? Fabrycznie na osłonie rozrządu jest naklejka z kodem silnika,ale do tych czasów mało gdzie dotrwała Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Iron Napisano 21 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 21 Stycznia 2013 > Możesz parę zdań na ten temat dopowiedzieć? Co trzeba by było zrobić przy takiej podmianie? OK . Coś więcej skrobnę później . Na razie zerknij tutaj : 1 1,9JTD 100KM jak na moje oko . 2. 100KM o ile fotka jest prawdziwa to silnik jest tez z B/B 3. kompletny 100KM Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bchrubas Napisano 22 Stycznia 2013 Autor Udostępnij Napisano 22 Stycznia 2013 > OK . > Coś więcej skrobnę później . > Na razie zerknij tutaj : > 1 1,9JTD 100KM jak na moje oko . > 2. 100KM o ile fotka jest prawdziwa to silnik jest tez z B/B > 3. kompletny 100KM Wysłałem zapytania do sprzedających o VIN. Może odpowiedzą. Ten z drugiego linka podaje kod silnika 182B4 a więc raczej CF2 bo CF3 z tego co wiem ma kod 182B9. Może jakaś stara, "używana" fotka Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Iron Napisano 22 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 22 Stycznia 2013 > Może jakaś stara, "używana" fotka Sprzedający często nie wiedzą co dokładnie mają . Dlatego napisałem , że jeśli to prawdziwa fotka to mamy kolejny CF-3 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bchrubas Napisano 23 Stycznia 2013 Autor Udostępnij Napisano 23 Stycznia 2013 ad.1 Niestety wg sprzedającego silnik 105KM.VINu nie ma. Silnik z Niemiec i tylko 170tyś km Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
technix Napisano 23 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 23 Stycznia 2013 > Na ostatniej wizycie u mechanika usłyszałem pocieszające słowa - "ten silnik to tragedia". > Odnosiło się to do braku kompresji, spowodowanych tym problemów z odpalaniem w temperaturach > niższych niż -3 st.C i apetytem na olej w ilościach ok 1,5l na 100km > Zastanawiam się co dalej. Oczywiście można remontować silnik - koszt pewnie parę tyś. zł ale > ostatnio zacząłem się zastanawiać nad wymianą całego silnika. > Problem jest taki że wszędzie widzę ogłoszenia w stylu: silnik 1.9 JTD 105KM a z tego co wiem to > mój jest CF3 100KM. > VIN ZFA18200005109455 > No i tutaj pojawia się pytanie. Jak wygląda możliwość założenia do mojej Bravy "dowolnego" silnika > 1.9 JTD? > Przejmować się mocą silnika czy nie. Jak wygląda kompatybilność osprzętu, mocowań? Co z > oprogramowaniem kompa? > Z góry dzięki za sensowne odpowiedzi jaki przebieg? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bchrubas Napisano 24 Stycznia 2013 Autor Udostępnij Napisano 24 Stycznia 2013 > jaki przebieg? Wg licznika 198 tyś km, wg FES'a jakieś 205 tyś km. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
technix Napisano 24 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 24 Stycznia 2013 > Wg licznika 198 tyś km, wg FES'a jakieś 205 tyś km. A na ile jest prawdziwy? Bo jak prawdziwy to wg mnie bardzo mało jak na taki A taki niby osławiony JTD Chociaż mi się wydaje, że jak ma 100 KM to to jest TD a nie JTD Chociaz nie wiem czym się one różnią? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bchrubas Napisano 24 Stycznia 2013 Autor Udostępnij Napisano 24 Stycznia 2013 > A na ile jest prawdziwy? Kto to wie Jestem w Polsce II właścicielem, poprzedni jeździł nim rok. Ile było wyjeżdżone za granicą to nie wiem. > Bo jak prawdziwy to wg mnie bardzo mało jak na taki > A taki niby osławiony JTD Może ma dwa-trzy razy tyle > Chociaż mi się wydaje, że jak ma 100 KM to to jest TD a nie JTD To jest JTD. Zwykłe TD miały 75KM. Problem w tym że JTD były dwa rodzaje (105KM i 100KM) a tego 100KM jest najwyraźniej mniej co widać po ofertach na rynku i wiedzy sprzedających Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kloppers Napisano 24 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 24 Stycznia 2013 był w brawach silnik td - 100, td - 75 był silnik wolnossący 60 km 1.9 d bo widziałem na własne oczy były wreszcie silniki jtd cf - 2 105 i jtd cf-3 101 (74 kW) bo taki mam osobiście Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Iron Napisano 24 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 24 Stycznia 2013 > ad.1 Niestety wg sprzedającego silnik 105KM.VINu nie ma. Fotka na 100% przedstawia CF-3 z B/B 100KM - pytałeś go może czy dał prawdziwe zdjęcie w ogłoszeniu ? > Silnik z Niemiec i tylko 170tyś km Marna szansa Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danko8790 Napisano 24 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 24 Stycznia 2013 > ad.1 Niestety wg sprzedającego silnik 105KM.VINu nie ma. > Silnik z Niemiec i tylko 170tyś km chyba mu się pomyliła pierwsza cyferka,wszystkie maja 160/170tyś Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
2Rotor Napisano 25 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 25 Stycznia 2013 > A na ile jest prawdziwy? > Bo jak prawdziwy to wg mnie bardzo mało jak na taki > A taki niby osławiony JTD > Chociaż mi się wydaje, że jak ma 100 KM to to jest TD a nie JTD > Chociaz nie wiem czym się one różnią? Znam osobiście parę JTDków ktorych właściciele mają 200k km na budziku a realnie ponad 400k km i te silniki chodzą i jeszcze z 200k km jest przed nimi. A to że sypie się osprzęt i wszystko dookoła to standard jak na takie przebiegi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sedicivalv0le Napisano 25 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 25 Stycznia 2013 > A taki niby osławiony JTD w alfie 146 jtd mam 262 tys km , sprowadzony z francji , więc tak naprawdę cholera wie ile ma , kupiony w ciemno za śmieszne pieniądze , ani grama oleju nie bierze w drugiej 156 jtd 16v 224tys , też nic się nie dzieje ja złego słowa na jtd nie powiem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sedicivalv0le Napisano 25 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 25 Stycznia 2013 > był silnik wolnossący 60 km 1.9 d bo widziałem na własne oczy oczywiście , pochodził z fiata tipo Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bchrubas Napisano 29 Stycznia 2013 Autor Udostępnij Napisano 29 Stycznia 2013 No i dzisiaj telefon od mechanika - miał się dowiedzieć ile będzie +/- kosztował remont (szlif czego tam trzeba, uszczelnianie itp). Wyszła mu kwota minimalna 800 zł - najprawdopodobniejsza 2500 zł - maksimum nawet 4000 zł. Oczywiście dokładnie będzie wiadomo po rozebraniu maszyny. No i mam zagwozdkę bo wymiana silnika to ok 2000zł (1300 - 1500 za silnik + 500 robocizna) ale tutaj z kolei mam problem z pozyskaniem silnika CF3, sprzedający sami nie wiedzą co sprzedają Inny silnik z przeróbkami to trochę za dużo zabawy - tym bardziej że nie wiem co trzeba by zrobić (mechanik też pewnie nie) BTW: czy w CF3 można zaślepić EGR'a ? Przy okazji rozbierania silnika może bym się na to skusił. p.s tutaj silniczek chyba po pożarze link Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 29 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 29 Stycznia 2013 > No i dzisiaj telefon od mechanika - miał się dowiedzieć ile będzie +/- kosztował remont (szlif > czego tam trzeba, uszczelnianie itp). > Wyszła mu kwota minimalna 800 zł - najprawdopodobniejsza 2500 zł - maksimum nawet 4000 zł. > Oczywiście dokładnie będzie wiadomo po rozebraniu maszyny. > No i mam zagwozdkę bo wymiana silnika to ok 2000zł (1300 - 1500 za silnik + 500 robocizna) ale > tutaj z kolei mam problem z pozyskaniem silnika CF3, sprzedający sami nie wiedzą co sprzedają > Inny silnik z przeróbkami to trochę za dużo zabawy - tym bardziej że nie wiem co trzeba by zrobić > (mechanik też pewnie nie) > BTW: czy w CF3 można zaślepić EGR'a ? Przy okazji rozbierania silnika może bym się na to skusił. > p.s tutaj silniczek chyba po pożarze > link Nie wiem jaki mechanik bierze za wymianę silnika 500zł. Możesz spokojnie szukać JTD 105 KM będzie pasował bez problemu tylko więcej będzie zabawy z przekładaniem maneli. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
2Rotor Napisano 29 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 29 Stycznia 2013 > Nie wiem jaki mechanik bierze za wymianę silnika 500zł. W sensie że dużo czy za mało? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 29 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 29 Stycznia 2013 > W sensie że dużo czy za mało? bardzo mało Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bchrubas Napisano 1 Marca 2013 Autor Udostępnij Napisano 1 Marca 2013 No i skończyło się na remoncie silnika Szlif głowicy, cylindrów, tłoków, nowe pierścienie, szklanki, uszczelki itp, itd. Koszt końcowy 2730zł, dodatkowo wymiana całego rozrządu czyli kolejne 500zł Niestety sprzedawcy z allegro za cholerę nie wiedzą co sprzedają a co gorsza jak się człowiek chce o coś dopytać to albo się nie odzywają albo opowiadają jakieś głupoty. Przy okazji dowiedziałem się że ktoś już grzebał coś w EGR i go zablokował - odpada więc problem z zaślepieniem. Teraz pozostaje tylko dotrzeć no i jeździć do końca dni - moich albo bravki Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.