witam mam pacjenta z takim ładowaniem: napięcie ładowania alternatora wynosi 14,2V na wolnych obrotach a po włączeniu świateł spada do 13,75V

na światłach, wentylator na 1, ogrzewanie tylnej szyby 13,3V

wymieniać regulator napięcia czy tak może zostać bo IMO za niskie napięcie

W teorii ok, ale aku będzie się za wolno ładował ( za mała różnica potencjałów między altkiem i aku).

Gdzie mierzyłeś napięcie: na klemach akumulatora czy na + i masie alternatora??

PZDR VEN

Coś jest nie halo - nie powinno być takiego spadku napięcia.

Ten spadek po włączeniu świateł to na wolnych obrotach?

Jeśli tak to raczej nie ma tragedii, niektóre typy tak mają i wymiana regulatora nie pomoże

> witam mam pacjenta z takim ładowaniem: napięcie ładowania alternatora wynosi 14,2V na wolnych

> obrotach a po włączeniu świateł spada do 13,75V

> na światłach, wentylator na 1, ogrzewanie tylnej szyby 13,3V

> wymieniać regulator napięcia czy tak może zostać bo IMO za niskie napięcie

Jeśli na wolnych obrotach to jest to prawidłowe

> witam mam pacjenta z takim ładowaniem: napięcie ładowania alternatora wynosi 14,2V na wolnych

> obrotach a po włączeniu świateł spada do 13,75V

> na światłach, wentylator na 1, ogrzewanie tylnej szyby 13,3V

> wymieniać regulator napięcia czy tak może zostać bo IMO za niskie napięcie

napięcie pod obciążeniem nie powinno spadać poniżej 13,8V, no chyba że w 126p

najpierw sprawdź napięcie na alternatorze - może jest spadek napięcia na lichym okablowaniu.

Jeśli będzie podobne napięcie - do sprawdzenia regulator i reszta alternatora

> na wolnych

> obrotach a po włączeniu świateł spada do 13,75V

Sprawdź też masę alternatora, dokładnie napięcie między korpusem i masą samochodu. To wahliwe połączenie do naciągu paska często powoduje spadek napięcia i charakterystyczne opisane wyżej objawy.

Zależy jeszcze czy mierzone to wszystko jest na zimnym czy na rozgrzanym silniku. Na rozgrzanym będzie mniej i to sporo.

Pomiar napięcia wykonałbym nie tylko na jałowym biegu ale też przy 3-4krpm.

Światła mają jakiś duży pobór prądu, u mnie po włączeniu świateł, napięcie spada o jakieś 0,2V na wolnych obrotach, tutaj ponad 0,4V to sporo wg mnie, ale to też zależy jaki jest alternator, jaki regulator napięcia, nawet nie wiem o jakim aucie mowa

Nie zaszkodzi przeczyścić klem oraz wszystkich przewodów od altka, masy do nadwozia.

Ja poczyściłem u siebie wszystko co się dało, zysk był około 0,14V.

poczyściłem wszystkie masy, klemy i + altka

teraz przy wszystkich odbiornikach napięcie nie spada poniżej 13,6V na wolnych obrotach na zimnym silniku

> poczyściłem wszystkie masy, klemy i + altka

> teraz przy wszystkich odbiornikach napięcie nie spada poniżej 13,6V na wolnych obrotach na zimnym

> silniku

a styki rozrusznika ?

zobacz czy nie ma opcji pociągnięcia linii wprost z altka na aku, jakimś 10-12mm^2, ominięcie rozrusznika często dodaje kilka dziesiątek V

> witam mam pacjenta z takim ładowaniem: napięcie ładowania alternatora wynosi 14,2V na wolnych

> obrotach a po włączeniu świateł spada do 13,75V

> na światłach, wentylator na 1, ogrzewanie tylnej szyby 13,3V

> wymieniać regulator napięcia czy tak może zostać bo IMO za niskie napięcie

Mam takie samo ładowanie w Marei, a nawet gorsze, bo po wyłączeniu wszystkiego ładuje max 14,05V. Jak włączę klimę i wiatrak chodzi, plus światła, dmuchawa na 2, to mam 13,2V. Jeżdżę tak 5 lat, akumulator kupowałem nowy ponad 4 lata temu, idzie mu piąta zima, nigdy go nie doładowywałem. Teraz auto robi 2x15 km dziennie, ale przez dwa lata użytkowania robiło 6x3 km dziennie plus trasy w miesiącu około 300 km. Nic się nie dzieje.