> Demonizujesz wydatki. Jak nie kupisz egzotyka albo strucla i zrobisz porządnie wszystko na początek

> to wydatki są bardzo przewidywalne.

OK, jak kupujesz pięcioletni samochód, do tego popularny na rynku i nie z silnikiem diesla, to musiałbyś mieć wyjątkowego pecha, żeby mieć naprawdę duże wydatki.

Tylko, że jeden kolega tutaj właśnie stara się udowodnić, że kupno bardzo starego egzotyka i jego utrzymanie będzie tańsze

> OK, jak kupujesz pięcioletni samochód, do tego popularny na rynku i nie z silnikiem diesla, to

> musiałbyś mieć wyjątkowego pecha, żeby mieć naprawdę duże wydatki.

> Tylko, że jeden kolega tutaj właśnie stara się udowodnić, że kupno bardzo starego egzotyka i jego

> utrzymanie będzie tańsze

nie nie, ja tylko chciałem pokazać że koszt przejechania jednego kilometra w sytuacji gdy kupujemy nowe auto, nie jeździmy nim i głównie tracimy na wartości będzie zbliżony do utrzymywania w tym samym celu starego RR - teraz zrozumiałeś?

> nie nie, ja tylko chciałem pokazać że koszt przejechania jednego kilometra w sytuacji gdy kupujemy

> nowe auto, nie jeździmy nim i głównie tracimy na wartości będzie zbliżony do utrzymywania w

> tym samym celu starego RR - teraz zrozumiałeś?

Ale dlaczego pod uwage biezesz tylko koszt, a nie uwzgledniasz prawdopodobienstwa awarii?

Ja starym sztruclem bym juz na wakacje np nie pojechal

Wiec co mi po tym, ze potencjalny koszt bylby taki sam

> Ale dlaczego pod uwage biezesz tylko koszt, a nie uwzgledniasz prawdopodobienstwa awarii?

> Ja starym sztruclem bym juz na wakacje np nie pojechal

> Wiec co mi po tym, ze potencjalny koszt bylby taki sam

Dodaj tylko że tak Ci się wydaje że taki RR się psuje, bo nie podejrzewam żebyś miał w tym względzie jakiekolwiek doświadczenie. Z tego co pamietam średnia ilość usterek dla Silver Shadowa II podawana oficjalnie przez producenta od momentu produkcji to coś ok 4. Mniejsza z tym zresztą - tak właśnie o kosztach głównie piszę w tym wypadku, nie rozumiem co jest w tym trudnego do zrozumienia Podobnie jak niektórzy piszą o spalaniu, ja piszę o utracie wartości.

> nie nie, ja tylko chciałem pokazać że koszt przejechania jednego kilometra w sytuacji gdy kupujemy

> nowe auto, nie jeździmy nim i głównie tracimy na wartości będzie zbliżony do utrzymywania w

> tym samym celu starego RR - teraz zrozumiałeś?

ale co ten koszt obejmuje?

Tak jak kolega Maciej_ napisał. Czy do tego RR możesz w ogóle nie zaglądać pod maskę, nawet przed długą podróżą? Po prostu przez rok tylko wsiadasz i jeździsz? Nieważne 5 km czy 1200?

Czy na tego RR też masz pełen pakiet ubezpieczenia? Czy gdy pojedziesz nim na drugi koniec Europy i się zepsuje, to przyjedzie laweta z assistance, zawiązą do serwisu, naprawią na gwarancji, a Tobie zwrócą za dodatkowy nocleg?

Co z tego, że cena jest podoba, skoro tutaj za tę samą cenę masz znacznie więcej

> Tylko, że jeden kolega tutaj właśnie stara się udowodnić, że kupno bardzo starego egzotyka i jego

> utrzymanie będzie tańsze

Też nie tak. On tylko stara się udowodnić że kupno nowego auta jest taką samą ekstrawagancją jak kupno starego RR. Bo w przypadku Twojego taty nie ma za bardzo ekonomicznego uzasadnienia.

> ale co ten koszt obejmuje?

> Tak jak kolega Maciej_ napisał. Czy do tego RR możesz w ogóle nie zaglądać pod maskę, nawet przed

> długą podróżą? Po prostu przez rok tylko wsiadasz i jeździsz? Nieważne 5 km czy 1200?

> Czy na tego RR też masz pełen pakiet ubezpieczenia? Czy gdy pojedziesz nim na drugi koniec Europy i

> się zepsuje, to przyjedzie laweta z assistance, zawiązą do serwisu, naprawią na gwarancji, a

> Tobie zwrócą za dodatkowy nocleg?

> Co z tego, że cena jest podoba, skoro tutaj za tę samą cenę masz znacznie więcej

to czy więcej czy mniej to jest tylko i wyłącznie kwestia priorytetów, podejścia i gustu

można wymienic długą listę rzeczy które ma ten RR, a których nie ma KIA - zacznijmy od deski z centymetrowego mahoniu

natomiast koszty są zbliżone czy tego chcesz czy nie

po prostu sprzedawanie auta które ma się od nowości, w momencie gdy jazda nim zaczyna być właśnie najbardziej opłacalna (co miał stracić to stracił) po małym przebiegu to fanaberia Nie mówię że to źle czy dobrze - tylko to fanaberia

> po prostu sprzedawanie auta które ma się od nowości, w momencie gdy jazda nim zaczyna być właśnie

> najbardziej opłacalna (co miał stracić to stracił) po małym przebiegu to fanaberia Nie mówię

> że to źle czy dobrze - tylko to fanaberia

No tak. Ale jego tata będzie miał to auto prawdopodobnie już do końca. Więc to też jest inna sytuacja.

> No tak. Ale jego tata będzie miał to auto prawdopodobnie już do końca. Więc to też jest inna

> sytuacja.

ot spełnił sobie ostatnią motoryzacyjną fanaberię..

w sumie to dopiero teraz się dziwię że nie kupił RR

> dziwne że dostrzegasz ją tylko w moich postach, prześledź uważnie - ja piszę o kosztach a insynuuje

> się, że każę jeździć ludziom starymi RR

Racja racja, ino że ja Ci mówię że wysokość kosztów nie ma znaczenia i jest relatywna. Że już nie wspomnę, że jak człek kasę ma i wydaje to na swojego "bzika" to już całkiem fajowo

> Na zdjęciach hamulce wydają się małe mimo faktu, że mają mieć blisko 300mm.

blisko 300mm niestety nic nie znaczy, a tym bardziej w autku, które ma zapędy cywilno-sportowe

Wiem z własnego doświadczenia, że zmiana z 285mm na 305mm stanowi bardzo dużą różnicę w skuteczności hamulców, a wydaje się że to tylko 20mm.

Mówię tu o większej i cięższej od Ceeda Cromie