Witam panowie

Zakładajac, że dane katalogowe mówią, iż pewien silnik diesla R4 cyl ma dokładnie taką samą moc i moment jak silnik R6 cyl, to jakie są wady i zalety każdego z nich?

Zacznę:

-czwórka będzie pewnie nieco mniej paliła.

- jak coś się sypnie to 4cyl taniej wyjdą w naprawie

co jeszcze?

bo musze się zdecydować na jeden z nich.

Przyznam szczerze, że kusi mnie szóstka, ale szukam jej zalet i coś cieżko mi idzie;)

Tańszy serwis 4 cyl

> Tańszy serwis 4 cyl

jakie to auto?

np rzedowa 6 w mercedesie - obroty na biegu jałowym t jakies 500-600

r4 cos koło 900

a jakie motory porwnujemy ??

6 cylindrowy powinien mieć lepszą kulturę pracy (mniej wibracji bardziej równo chodzić i w pewnych okolicznościach nawet cichszy), powinien być elastyczniejszy i mieć lepsze charakterystyki. No i powinien mieć 6 świec zamiast 4-rech A inne dodatkowe rzeczy to zależy o jakich 6 cylindrowcach mówimy i w jakim samochodzie.

> Przyznam szczerze, że kusi mnie szóstka, ale szukam jej zalet i coś cieżko mi idzie;)

kultura pracy na + dla 6

6 moze miec wiekszy moment

6 moze moment bardziej rownomiernie dostarczac - moc rowniez

> jakie to auto?

> np rzedowa 6 w mercedesie - obroty na biegu jałowym t jakies 500-600

> r4 cos koło 900

czy to napewno pytanie do mnie ?

Mi chodziło przede wszystkim o to że taniej kupić 4 świece/wtryskiwacze/przewody zapłonowe niż 6

6tka będzie droższa w eksploatacji (więcej świec, droższa instalacja LPG w przypadku chęci zamontowania takowej). V6 zwykle ciaśniej siedzi pod maską niż R4 więc np. wymiana rozrządu jest bardziej kłopotliwa, więc droższa.

Zalety 6tki - cała reszta - jazda, dźwięk, kultura pracy

Na R4 nie zrobisz tak

> jakie to auto?

no dobra, widzę, ze nie obędzie się bez tego

Chodzi o silnik w traktorze, ale chyba wady i zalety są uniwersalne niezaleznie od sprzętu.

Diesel, common rail, rzędowy (4,5 albo 6,7 pojemnosci). Wszystkie parametry bardzo podobne.

> no dobra, widzę, ze nie obędzie się bez tego

> Chodzi o silnik w traktorze, ale chyba wady i zalety są uniwersalne niezaleznie od sprzętu.

> Diesel, common rail, rzędowy (4,5 albo 6,7 pojemnosci). Wszystkie parametry bardzo podobne.

odpal jeden i drugi i poczujesz/uslyszysz roznice

dla samego komfortu uzytkowania warto miec na uwadze te 6 cylindrow

lepiej powiedz co to konkretnie za silniki bo każdy przypadek jest inny - z przykładów które przychodzą mi do głowy to BMW 2.0 150KM R6 vs 1.8is 140KM R4 - osiągi praktycznie identyczne, silnik R6 więcej pali, za to jest bardziej wytrzymały i duzo ładniej brzmi. Jednak ze względu na wyważenie auta lepiej akurat IMO wziąć w tym wypadku R4

> no dobra, widzę, ze nie obędzie się bez tego

> Chodzi o silnik w traktorze, ale chyba wady i zalety są uniwersalne niezaleznie od sprzętu.

> Diesel, common rail, rzędowy (4,5 albo 6,7 pojemnosci). Wszystkie parametry bardzo podobne.

No to jeszcze nowy, czy używany?

Jak coś z CNH, to jutro mogę chłopaków z handlowego i serwisu zapytać co omijać.

> no dobra, widzę, ze nie obędzie się bez tego

> Chodzi o silnik w traktorze, ale chyba wady i zalety są uniwersalne niezaleznie od sprzętu.

Jeżeli w traktorze i parametry podobne to dla samej elastyczności i większego momentu z dołu brałbym 6 cylindrów. 4 cylindrowy na bank nie będzie miał aż tak płaskich charakterystyk - więc suma sumarum max moment i moc mogą być podobne ale w 6 cylindrowcu powinny być dostępne w o wiele większym zakresie obrotów - a w 4 cylindrowcu czasem nawet tylko w jednym punkcie (jeżeli uturbione to juź w ogóle). Najlepiej jakbyś miał dostęp do charakterystyk by porównać bo tutaj będą największe różnice między tymi dwoma IMO.

> Jak coś z CNH, to jutro mogę chłopaków z handlowego i serwisu zapytać co omijać.

Z Perkoza?

> No to jeszcze nowy, czy używany?

> Jak coś z CNH, to jutro mogę chłopaków z handlowego i serwisu zapytać co omijać.

ano CHN, nowy.

Steyra 6125 profi albo profi classic chcę sobie wziać (ewentualnie 4130)

JAkbyś mógł coś ciekawego się dowiedzieć, to byłbym wdzieczny.

> Z Perkoza?

A no.

Na hasło "autokącik" daję rabat.

Najlepiej jakbyś miał dostęp do charakterystyk by porównać

> bo tutaj będą największe różnice między tymi dwoma IMO.

No właśnie tak dobrze nie ma. W prospektach ani na stronach internetowych nie ma żadnych wykresów.

Ale pewnie masz rację. Szóstka będzie zdecydowanie w szerszym zakresie obrotów przyzwoicie pracować.

> A no.

> Na hasło "autokącik" daję rabat.

Spoko świetna firma - znam nawet Pana Stanisława. Pozdrowienia

> Zakładajac, że dane katalogowe mówią, iż pewien silnik 4 cyl ma dokładnie taką samą moc i moment

> jak silnik 6 cyl, to jakie są wady i zalety każdego z nich?

Silniki V6, R6 i B6 to są zupełnie różne światy.

Silniki V6 wymagają wałków wyrównoważających, a R6 i B6 nie.

R6 ma jedną głowicę, a V6 i B6 dwie (wyjątkiem jest VR6).

Samo porównanie V6, R6 i B6 to temat na spory artykuł...

> Samo porównanie V6, R6 i B6 to temat na spory artykuł...

Z tego co wywnioskowałem tutaj będzie R4 vs R6

> ano CHN, nowy.

> Steyra 6125 profi albo profi classic chcę sobie wziać (ewentualnie 4130)

> JAkbyś mógł coś ciekawego się dowiedzieć, to byłbym wdzieczny.

Ja to akurat tylko części zamawiam, ale to chyba coś jak NH T6.120?

> Ja to akurat tylko części zamawiam, ale to chyba coś jak NH T6.120?

t6.160 (czwórka) i t6.165 (szóstka)

steyr podaje w nazwie moc nominalną, a nh maxymalną z tymi wszystkimi systemami wspomagającymi.

moze cos takiego ?

jakiś tekst

> t6.160 (czwórka) i t6.165 (szóstka)

> steyr podaje w nazwie moc nominalną, a nh maxymalną z tymi wszystkimi systemami wspomagającymi.

Oki, jak już wiemy, że seria T6.xxx, to jesteśmy w domu.

Przypomnij się jutro na priv (byle przed 16.00, zanim handlowcy nawieją ) to zadziałam.